2017

M MANUAL DE SERVIÇO
TF70-SC APTTABRASIL

APTTA BRASIL – DEPARTAMENTO TÉCNICO

MANUAL DE SERVIÇO TF 70SC
DESMONTAGEM DA TRANSMISSÃO

1- Coloque a
transmissão em um
suporte apropriado na
bancada de serviço.

2- Com uma chave 12

mm, retire a porca de
fixação da haste de
acionamento do eixo
seletor e remova o
conjunto da haste.

3- Com uma chave 12

mm, remova os 3
parafusos de fixação do
módulo de controle da
transmissão (TCM).

1
 4- Remova o módulo TCM
da transmissão com
cuidado, pois seu
conector elétrico é
muito delicado.

5- O módulo TCM

6- Com uma chave Allen

10 mm, remova o parafuso
de fixação do trocador
de calor conforme mostra
a figura.

2
 7- O trocador de
calor. Descarte seus
anéis de vedação. (caso
a transmissão tenha se
danificado, substitua
sempre o trocador de
calor).

8- Remova a seguir os
11 parafusos TORX T40
que fixam o carter
lateral da transmissão.

9- Remoção do cárter
lateral.

3
 10- Retire o
cárter lateral com
bastante cuidado.

11- O corpo de
válvulas.

12- Remova a
seguir o chicote
elétrico do corpo de
válvulas, tomando
cuidado para não
danificar suas
presilhas plásticas.

4
 13- Remova o
parafuso de fixação com
cabeça 8 mm, que prende
o sensor de temperatura
do fluido da transmissão
(TFT).

14- Remova o
sensor TFT.

15- Remova o
conector elétrico do
sensor de rotação de
entrada da transmissão
com o máximo cuidado.

5
 16- Remova os 8
parafusos 10 mm de
fixação do conjunto do
corpo de válvulas.

17- Remoção dos 8

parafusos do corpo de
válvulas.

18- Posicione a
alavanca seletora em
PARK para facilitar a
remoção da haste da
válvula manual, de seu
alojamento na carcaça.

6
 19- Posicionando a
alavanca seletora em
PARK.

20- Remova o corpo

de válvulas da
transmissão, com
cuidado.

21- Remova a
presilha de retenção do
conector elétrico dos
solenoides, conforme
mostra a figura.

7
 22- Remova a
seguir o chicote dos
solenoides e do corpo
de válvulas.

23- A seguir,
remova o vedador do
conector elétrico do
chicote da carcaça da
transmissão, e
descarte-o.

24- Remova o
parafuso de fixação 10
mm do sensor de rotação
de entrada da
transmissão (ISS).

8
 25- Remova o
sensor ISS.

26- Gire a seguir

a transmissão 90 graus
na bancada.

27- Retire os 22
parafusos 12 mm que
fixam a carcaça do
conversor de torque à
carcaça da transmissão.
28- Atente para a
correta posição de cada
um deles, pois eles
possuem comprimentos
diferentes e seu
posicionamento
incorreto poderá
danificar a carcaça.

29- Remova
cuidadosamente a
carcaça do conversor,
da carcaça da
transmissão, utilizando
se necessário para
isto, um martelo
plástico.

9
 30- Retire os dois
vedadores de
lubrificação da carcaça
da transmissão.

31- Descarte os
dois vedadores

32- Meça a folga

axial do eixo de
entrada, conforme
mostra a figura. Esta
medição deverá ser
anotada para posterior
conferência, durante a
remontagem da
transmissão.
Folga padrão: 0,30 a
0,80 mm.

10
 33- Remova a
seguir os 7 parafusos
sextavados cabeça 12 mm
de fixação do conjunto
da bomba de óleo e
filtro de fluido, da
carcaça da transmissão.

34- Retire o
conjunto da bomba de
óleo e filtro, da
carcaça da transmissão.

35- Meça a
distãncia entre a
carcaça da transmissão
e a face de apoio da
arruela de calço da
bomba, no tambor de
entrada, para se
certificar se, durante
a remontagem da
transmissão, os
conjuntos estarão
corretamente
posicionados. A
distância padrão deverá
ser de 6,3 mm
aproximadamente.

11
 36- Remova o
parafuso de fixação
10 mm da mola de
retenção do setor
dentado da válvula
manual.
37- Remova a
mola de retenção do
setor dentado da
válvula manual da
carcaça da
transmissão.

38- Remova a
seguir os dois
parafusos 10 mm que
fixam a chapa guia e
mola anti ruido da
trava de
estacionamento.

39- Atente
para o correto
posicionamento do
conjunto, para
posterior
remontagem.

12
 40- Retire o pino
de ancoragem da mola
anti ruido da trava de
estacionamento de seu
alojamento na carcaça.

41- Remova a
seguir a garra de
estacionamento da
carcaça da transmissão.

42- Retire a
chapa de apoio do
mecanismo da trava de
estacionamento.

13
 43- Gire o setor
dentado 120 graus para
remover a haste de
acionamento da trava
de estacionamento.

44- Retire o
eixo seletor da
válvula manual,
conforme a figura.

45- Posição
dos componentes do
mecanismo de trava
de estacionamento.

14
 46- Remova o
rolete de apoio da
haste de
acionamento da
trava de
estacionamento.

47- Solte o
parafuso de
ancoragem da cinta
do freio B1, com o
auxilio de uma
chave soquete 22
mm, e retire-o.

48- Retire a
cinta do freio B1
do tambor, e
remova-a da carcaça
da transmissão.

15
 49- Remova o
tambor do freio B1 e
alojamento da embreagem
C3, da carcaça da
transmissão.

50- Retire a
seguir o conjunto do
carregador planetário
de entrada, junto com a
arruela plástica de
apoio, conforme mostra
a figura.

51- Remova a
seguir a engrenagem
solar de entrada.

16
 52- Remova o
rolamento de apoio da
engrenagem solar de
entrada. Atenção para
a posição dele.

53- Remova o eixo

de entrada, junto com
a engrenagem anelar de
entrada.

54- Remova o
conjunto da embreagem
C1 e cubo do freio B1.

17
 55- Caso deseje,
retire a seguir
separadamente o cubo
do freio B1.

56- Remova o
conjunto coroa/pinhão
mais a engrenagem
intermediária,
removendo o conjunto
simultaneamente.
Cuidado pois este
conjunto é muito
pesado.

57- Com o
auxilio de um sargento
apropriado, comprima a
tampa do pistão do
servo de aplicação do
freio B1, e remova seu
anel de retenção.

18
 58- Remova os
componentes do pistão
do servo de aplicação
do freio B1: tampa,
pistão, mola de
retorno. Descarte seus
anéis de vedação.

59- Componentes
do pistão do servo do
freio B1.

60- Solte os 6
parafusos TORX T55 de
fixação do suporte da
engrenagem motriz de
saída. Eles também
podem ser removidos com
o auxilio de uma chave
sextavada 17 mm ou
soquete.

19
 61- Solte na
sequencia os 2
parafusos 10 mm de
fixação do tubo de
lubrificação dos
rolamentos do
diferencial.

62- Remova o tubo

de lubrificação
conforme a figura.
Cuidado para não
deformá-lo.

63- Remova a
chapa de retenção do
reservatório do fluido
de lubrificação.

20
 64- Remova o
parafuso de fixação 10
mm do sensor de rotação
de saída da transmissão
(6x28 mm)

65- Retire o
sensor e seu calço, da
carcaça da transmissão,
com cuidado. Espessura
do calço: 2,5 mm.

66- Cuidado !!! a

posição do calço é SOB
o sensor (entre o
sensor e a carcaça)
para afastá-lo da
engrenagem de saída.

21
 67- Retire o
suporte central da
carcaça da transmissão,
puxando-o o mais
verticalmente possível.

68- Remova a
seguir a engrenagem
solar do conjunto de
saída.

69- Com o auxilio

de uma chave de fenda
adequada, remova o anel
trava de retenção da
roda livre F1.
Espessura deste anel:
1,2 mm.

22
 70- Remova a
segunda solar do
conjunto de saída,
conforme indicado pela
figura.

71- Retire a roda

livre F1 junto com o
conjunto carregador
planetário de saída.

72- Retire o anel

trava do conjunto de
discos do freio B2.
Espessura deste anel:
1,7 mm

23
 73- Retire o
conjunto de discos do
freio B2, sendo 5
revestidos, 5 de aço, 1
placa de reação.
Composição do conjunto:
1 placa de apoio (lado
do pistão: 3,00 mm)
1 placa de reação (lado
oposto ao pistão: 4,00)
5 discos de composite:
1,55 mm
4 discos de aço: 1,8 mm

74- Conjunto de
discos do freio B2.

75- Remova o
conjunto da embreagem C2
da carcaça da
transmissão.

24
 76- Remova o anel
trava de fixação do
pistão do freio B2.
Espessura deste anel:
1,2 mm

77- Remova o
conjunto das molas de
retorno do pistão do
freio B2 com o auxilio
de uma chave de fenda
apropriada.

78- Aplique ar
comprimido sob baixa
pressão (30 psi) no furo
de alimentação do freio
B2, no local indicado
pela figura, para
remover o pistão do
freio B2. (Cuidado ao
utilizar ar
comprimido!!! Utilize
óculos de proteção!!!)

25
 79- Remova o pistão
do freio B2, da carcaça
da transmissão.

80- Limpe cuidadosamente todas as peças e

especialmente a carcaça da transmissão e do conversor
de torque, utilizando um solvente apropriado. NÃO
UTILIZE THINNER, GASOLINA, ÓLEO DIESEL ou demais
produtos à base de petróleo, pois contaminam o fluido
da transmissão.

81- Seque todas as peças apenas com ar comprimido.

Não utilize panos nem toalhas de papel neste
procedimento.

82- Remova O
retentor lateral do semi
eixo, da carcaça da
transmissão, conforme
mostra a figura. Descarte
o mesmo.

26
 83- Remova o
retentor do eixo seletor
de marchas e descarte-o.

84- Instale um
novo retentor do eixo
seletor de marchas, com
o auxilio de uma chave
soquete apropriada.

85- Utilizando uma

pequena quantidade de
TRANSGEL, instale a capa
do rolamento de apoio da
embreagem C2 conforme
mostra a figura.

27
 86- Substitua os
dois anéis de vedação de
TEFLON, da embreagem C2,
conforme indica a
figura. Cuidado em sua
montagem.

PREPARAÇÃO DOS CONJUNTOS

DA TRANSMISSÃO

EMBREAGEM C3/FREIO B1

1- Coloque a carcaça
da embreagem C3 sobre a
bancada de serviço.
2- Remova o anel trava
de fixação do conjunto
de discos da embreagem
C3, com o auxilio de uma
chave de fenda bem fina.

3- Remova a seguir o
conjunto de discos da
embreagem C3, conforme
mostra a figura.

28
 4- Com o auxilio da
ferramenta especial,
comprima o conjunto das
molas de retorno do
pistão da embreagem C3.

5- Remova o anel trava

do conjunto de molas de
retorno, com o auxilio
de um alicate apropriado
para travas.

6- Retire a ferramenta
especial.

7- Instale o tambor do freio B1/carcaça da embreagem C3

no conjunto da bomba de
óleo.
8- Aplique
cuidadosamente ar
comprimido sob baixa
pressão (máximo 30 psi,
2 bar) no furo de
alimentação do pistão,
conforme indicado pela
figura, para remover o
pistão da embreagem C3.

29
 9- Retire o pistão de
acionamento da
embreagem C3, o pistão
de compensação, e o
conjunto das molas de
retorno da carcaça da
embreagem C3/Freio B1.

10- Pistão de
compensação.

11- Conjunto de
molas.

12- Pistão de
acionamento.

13- Lave
cuidadosamente todas as
peças deste conjunto.
Examine e substitua o
que for necessário.

30
 14- Substitua os
anéis de vedação tipo O-
ring (interno e externo)
por anéis novos.
Lubrifique os mesmos com
uma leve camada de
TRANSGEL ou fluido ATF
recomendado.

15- Conjunto de
discos da embreagem C3.

16- Instale a
seguir o pistão de
acionamento da embreagem
C3, lubrificando-o antes
com uma leve camada de
ATF recomendado.

31
 17- Instale na
sequencia as molas de
retorno do pistão.

18- Instale o
pistão de compensação
sobre o conjunto das
molas de retorno.

19- Coloque todo o

conjunto na ferramenta
especial de compressão.

20- Comprima o
conjunto das molas de
retorno do pistão da
embreagem C3.

32
 21- Instale o
anel trava de fixação
do conjunto das molas
de retorno do pistão da
embreagem C3, com o
auxilio de um alicate
para travas apropriado.

22- Remova a
ferramenta compressora.

23- Mergulhe os discos revestidos e a cinta de freio

em fluido ATF DEXRON VI sintético por pelo menos 2
horas antes da montagem.

24- Instale o
conjunto dos discos da
embreagem C3, começando
por um disco metálico,
um disco revestido, e
alternando até instalar
3 discos de cada.

25- Finalize a montagem com a placa de reação, com

seu degrau voltado
para cima.
Medidas: Disco
metálico: espessura
1,85 mm
Disco
revestido: espessura
1,6 mm
Placa de
reação: espessura 4,4
mm

33
 26- Instale o anel
trava do conjunto de
discos da embreagem C3.
Espessura deste anel:
1,6 mm
ATENÇÃO: instale este
anel somente com as
mãos. NÃO USE
FERRAMENTAS !!!

27- Meça a folga do

conjunto da embreagem C3 com
o auxilio do relógio
comparador e a base de
medição. A folga especificada
deste conjunto é de 0,30 a
0,50 mm.

28- Deixe o conjunto da embreagem C3/Freio B1 de lado

para posterior montagem na transmissão.

34
 REVISÃO DOS COMPONENTES

PREPARAÇÃO DA EMBREAGEM
C2

1- Coloque a carcaça
da embreagem C2 sobre a
bancada de serviço.

Remova o rolamento de
apoio do tambor da
embreagem C2.

2- Remova o anel trava

de fixação do conjunto
dos discos da embreagem
C2, com o auxilio de uma
chave de fenda
apropriada.

3- Remova o conjunto
de discos da embreagem
C2, conforme a figura
indica.

35
 4- Conjunto de discos
da embreagem C2.

5- Remova o rolamento
de apoio da engrenagem
solar de saída,
conforme mostra a
figura.

6- Com o auxilio da
ferramenta especial, comprima o
conjunto das molas de retorno
do pistão da embreagem C2.

7- Remova o anel trava do

conjunto das molas de retorno,
com o auxilio de um alicate
apropriado para travas.

36
 8- Remova o pistão
de compensação da
embreagem C2.

9- Remova o conjunto
das molas de retorno
do pistão da embreagem
C2.

10- Remova o
pistão de aplicação do
conjunto da embreagem
C2.

37
 11- Remova e
descarte os dois anéis
O-ring de vedação do
pistão da embreagem C2.

12- Lave e seque

cuidadosamente todas as
peças. Substitua o que
for necessário.

13- Instale dois novos anéis O-ring no pistão da

embreagem C2, lubrificando-os previamente com uma leve
camada de TRANSGEL ou ATF recomendado.

14- Instale o
pistão de aplicação da
embreagem C2 com
cuidado em seu
alojamento.

15- Instale a
seguir o conjunto das
molas de retorno sobre
o pistão de acionamento
da embreagem C2.

38
 16- Instale o
pistão de compensação
da embreagem C2.

17- Com o auxilio

de uma ferramenta
especial compressora,
instale o anel trava do
pistão da embreagem C2.

18- Instale o
conjunto dos discos da
embreagem C2 iniciando
por um disco de aço,
alternando com um
disco revestido, até
instalar 4 de cada.

39
 19- Conjunto de
discos revestidos da
embreagem C2.

20- Instale a
seguir a placa de
reação com seu
degrau voltado para
cima.

21- Instale o
anel trava da
embreagem C2, conforme
a figura. Espessura desta
trava: 1,65 mm

40
 22- Com o auxilio
de um relógio
comparador, meça a
folga do conjunto de
discos da embreagem
C2.

23- Folga
especificada do
conjunto C2: 0,30 a
0,50 mm

24- Instale o
rolamento de apoio da
engrenagem solar de
saída, no tambor da
embreagem C2, com seu
lado escuro voltado
para cima.
Medidas deste
rolamento: Diâmetro
Externo – 40,1 mm
Diâm. Interno – 22,1 mm

Espessura – 3,5 mm

25- Instale o rolamento de apoio traseiro do tambor

da embreagem C2 com o
lado dos roletes
voltado para baixo.
Medidas deste
rolamento: Diâmetro
Externo – 42,7 mm

Diâm. Interno – 21,85

mm

Espessura – 4,35 mm

41
26- Deixe o conjunto da embreagem C2 de lado para
posterior montagem na transmissão.

REVISÃO DOS COMPONENTES

PREPARAÇÃO DA EMBREAGEM C1

1- Coloque o tambor da embreagem C1 na bancada de

serviço.

2- Remova o anel trava

de retenção do conjunto
de discos da embreagem
C1.

3- Remova o conjunto
de discos da embreagem
C1.

42
 4- Conjunto de discos
da embreagem C1.

5- Com o auxilio da
ferramenta especial
compressora, remova a
trava de fixação do
conjunto das molas de
retorno do pistão da
embreagem C1.

6- Retire na sequencia
o pistão de compensação,
o conjunto das molas de
retorno e o pistão de
acionamento da embreagem
C1.
7- Pistão de
compensação.

43
 8- Conjunto das molas
de retorno.

9- Pistão de aplicação
da embreagem C1.

10- Remova os dois

anéis de vedação tipo
O-ring da carcaça do
pistão da embreagem C1
e descarte-os.

11- Lave e seque

completamente todas as
peças do conjunto da
embreagem C1 com ar
comprimido, e substitua
o que for necessário.

44
 12- Instale dois
novos anéis O-ring,
previamente
lubrificados com ATF ou
TRANSGEL, no alojamento
do pistão da embreagem
C1, com bastante
cuidado.

13- Pistão de
acionamento da
embreagem C1.

14- Instale o
conjunto das molas de
retorno do pistão da
embreagem C1.

45
 15- Instale um
novo pistão de
compensação vulcanizado
em seu alojamento.

16- Com o auxilio

da ferramenta especial
compressora, instale a
seguir a trava do
pistão de acionamento e
molas de retorno da
embreagem C1.

17- Instale o
conjunto de discos da
embreagem C1 iniciando
por um disco metálico,
alternando com um disco
revestido, até instalar
5 discos de cada.
18- Disco
Metálico.

46
 19 - Disco
revestido.

20 - Instale a
placa de reação do
conjunto de discos da
embreagem C1, com seu
degrau voltado para
cima.

21- Instale o anel

trava do conjunto de
discos da embreagem C1.

Espessura deste anel: 1,65 mm

47
 22- Meça a folga
do conjunto de discos da
embreagem C1. Folga
especificada: 0,50 a
0,70 mm.

23- Verifique se o
rolamento interno do
conjunto não apresenta
nenhuma falha. Substitua
o mesmo se necessário.

24- Coloque o
conjunto da embreagem C1
de lado para posterior
montagem na transmissão.

REVISÃO DOS COMPONENTES

CONJUNTO DA BOMBA DE ÓLEO E FILTRO PRINCIPAL

1- Coloque o conjunto
da bomba de óleo e
filtro de fluido na
bancada de serviço.

2- Com o auxilio de
uma chave TORX T30,
solte e retire os dois
parafusos de fixação do
filtro do conjunto da
bomba de óleo.

48
 3- Solte a seguir os 8
parafusos TORX T30 que
fixam as duas metades da
bomba de óleo.

4- Remova e descarte
os dois anéis de vedação
da embreagem C3.

5- Separe as duas
metades da bomba de
óleo.

49
 6- Retire a seguir a
arruela plástica de
apoio do tambor do
freio B1, conforme
mostra a figura.

7- Remova as duas
engrenagens da bomba de
óleo (motriz e movida),
atentando para suas
marcas de montagem, para
posterior instalação.

8- Remova e descarte o
anel de vedação tipo O-
ring da carcaça da bomba
de óleo.

50
 9- Retire o retentor
do conversor da bomba
de óleo, com cuidado
para não danificar a
carcaça da bomba.
Descarte-o.
10- Lave com
solvente apropriado e
seque todas as peças do
conjunto utilizando ar
comprimido para exame
das mesmas.

11- Inspecione a
bucha da bomba quanto a
material arrastado,
riscos ou danos.
Substitua se for
necessário.

12- Instale um
novo retentor do
conversor na bomba com
bastante cuidado,
utilizando uma
ferramenta adequada.

13- Inspecione com

atenção o rolamento de
apoio do eixo de
entrada e a região de
contato de apoio do
eixo ao rolamento,
quanto a danos ou
riscos. Substitua os
dois conjuntos (eixo e
bomba) caso encontre
alguma irregularidade.

51
 14- Região de
trabalho do rolamento
da bomba.

15- Instale as
duas engrenagens da
bomba de óleo (motriz
e movida) devidamente
lubrificadas,
prestando atenção à
posição das marcas,
que devem estar
voltadas para cima,
conforme indica a
figura.

16- Com o
auxilio de 2
prisioneiros 6,0 mm,
instale as duas
metades da bomba de
óleo.

52
 17- Instale seus 8
parafusos de fixação,
apertando-os com um
torque de 12 Nm, em
padrão cruzado.

18- Instale os
dois novos anéis de
vedação de TEFLON, que
alimentam a embreagem
C3.

19- Instale a
arruela plástica de
apoio do tambor do
freio B1/Embreagem C3.

53
 20- Instale um
novo anel tipo O-ring
de vedação da carcaça
da bomba de óleo.

21- Instale a
seguir úm novo filtro
de óleo, apertando
seus 2 parafusos TORX
T30 com um torque de
12 Nm.

22- Deixe o conjunto finalizado da bomba de óleo e

filtro de fluido de lado, para posterior montagem na
transmissão.

54
 MONTAGEM FINAL DA
TRANSMISSÃO

1- Verifique se os
dois anéis de vedação,
de TEFLON, que alimentam
a embreagem C2 estão
instalados corretamente
em seus alojamentos.

Instale a pista do
rolamento de apoio da
embreagem C2, com um
pouco de TRANSGEL, no
cubo de alimentação da
embreagem C2, na
carcaça da transmissão.

Diâmetro externo da
pista: 40,9 mm
Diâmetro interno da
pista: 20,3 mm
Espessura: 0,8 mm

2- Instale a seguir
o pistão do freio B2,
com dois novos anéis
de vedação tipo O-
ring, devidamente
lubrificados com ATF.
Este pistão somente
pode ser montado em
uma posição.

55
 3- Instale o conjunto
das molas de retorno do
freio B2 conforme
indica a figura.

4- Instale a seguir o
anel trava do conjunto
das molas de retorno do
freio B2. Espessura
deste anel: 1,2 mm.

5- Verifique se o
rolamento de apoio da
embreagem C2 se
encontra em posição.
Seus roletes devem
ficar voltados para
baixo (para o fundo da
transmissão).

56
 6- Instale o conjunto
da embreagem C2,
anteriormente montado,
em seu alojamento na
carcaça da transmissão.

7- Instale a seguir o
conjunto de discos do
freio B2. Inicie a
montagem pela placa de
apoio, com espessura de
3,0 mm, depois um disco
revestido, alternando
com um disco metálico,
até haver instalado 5
discos de cada.

8- Disco revestido do
freio B2.
NOTA: os discos do
freio B2 somente podem
ser instalados em uma
posição.

57
 9- Instale na
sequencia a placa de
reação, com espessura
de 4,0 mm, no topo do
pacote de discos do
freio B2, com seu lado
arredondado para baixo
(letra de identificação
para cima).

10- Instale o
anel trava do conjunto
de discos do freio B2
(espessura deste anel:
1,65 mm).

11- Aplique ar comprimido sob baixa pressão (máximo

30 psi), no furo de
alimentação indicado
pela figura, e com o
auxilio do relógio
comparador, meça a
folga do conjunto de
discos do freio B2. Ela
deverá estar entre 0,75
e 0,95 mm. Caso a
medida esteja fora do
padrão, substitua a
placa de reação.

58
 12- Verifique
novamente se a pista do
rolamento de apoio da
engrenagem solar de
reação se encontra em
sua posição.

13- Aproveite
para verificar o estado
das buchas da
engrenagem solar de
reação.

14- Instale a engrenagem solar de reação no eixo da

embreagem C2.

15- Instale a
pista do rolamento de
apoio da engrenagem
solar de saída.

Diâmetro externo da
pista: 41,7 mm
Diâmetro interno da
pista: 30,45 mm
Espessura da pista: 0,9
mm

16- Verifique se
o anel plástico de
apoio do conjunto
planetário de reação
está devidamente
instalado nos encaixes
do carregador
planetário de reação.

59
 17- Instale o
conjunto carregador
planetário de
reação, num
movimento de vai e
vem, até encaixar
todos os discos da
embreagem C2 e do
freio B2.

18- Instale a
engrenagem solar de
entrada no conjunto
planetário de reação, conforme mostra a figura.
Verifique se a pista
de seu rolamento de
apoio está em seu
alojamento na
engrenagem.

19- Aproveite
para verificar o
estado de sua bucha
de apoio.

20- Aplique um
pouco de graxa
TRANSGEL ou vaselina neutra na arruela de apoio de
bronze e instale-a no conjunto planetário de reação.

21- Após
verificar o estado da
roda livre de baixa e
sua pista interna,
instale a roda livre em
seu alojamento na
carcaça, girando o
conjunto planetário no
sentido horário, até
seu completo
assentamento.

60
 22- Instale a
seguir o anel trava
de fixação do
conjunto da roda
livre. Espessura
deste anel: 1,2 mm.

23- Instale o
conjunto do suporte
central e engrenagem
de saída em seu
alojamento na carcaça
da transmissão,
conforme a figura.

24- Instale e
aperte seus 6
parafusos de fixação
TORX T55, com um
torque de 37 Nm., em
padrão cruzado.

61
 25- Instale a
pista do rolamento de
apoio do cubo do freio
B1 conforme segue:

Diâmetro externo da
pista: 42,5 mm
Diâmetro interno da
pista: 32,5 mm
Espessura: 2,5 mm

26- Instale o cubo

do freio B1 no eixo da
engrenagem solar de
entrada, conforme
indica a figura.

27- Instale a
seguir o rolamento de
apoio do cubo do freio
B2, com os roletes
voltados para baixo.
Diâmetro externo do
rolamento: 42,75 mm
Diâmetro interno do
rolamento: 30,0 mm
Espessura do rolamento:
2,9 mm

62
 28- Instale o
sensor de rotação de
saída da transmissão, e
observe que seu calço é
posicionado SOB o
sensor, para afastá-lo
da engrenagem de saída.

29- Instalação do
sensor de rotação de
saída da transmissão
(OSS).

30- Aperte seu

parafuso de fixação
10,0 mm com um torque
de 11 Nm (parafuso 6x28
mm).

63
 31- Instale a
chapa de retenção do
reservatório de fluido
de lubrificação,
apertando seus
parafusos de fixação
com um torque de 10 Nm.

32- Instale o tubo

de lubrificação dos
rolamentos do
diferencial, apertando
seus 2 parafusos de
fixação com um torque de
11 Nm.

33- Instalação do
tubo de lubrificação dos
rolamentos do
diferencial.

64
 34- Instale o
cubo do tambor do
freio B1 junto com a
carcaça da embreagem
C1, com movimentos
giratórios.

35- Componentes
do servo de
acionamento do pistão
do freio B1.

36- Instale os
componentes do servo
de aplicação do freio
B1; mola, pistão e
tampa, com o auxílio
de um sargento.

37- Instale seu

anel trava de
retenção.

65
 38- Instale na
sequencia o conjunto
coroa/pinhão e a
engrenagem
intermediária,
instalando-os ao mesmo
tempo.

39- Instale a
engrenagem anelar de
entrada e o eixo de
entrada junto com o
rolamento de apoio da
engrenagem solar de
entrada, observando sua
posição de montagem.
Não se esqueça de
substituir os dois anéis
de vedação do conjunto.

40- Instale a
engrenagem solar de
entrada.

66
 41- Instale o
carregador planetário de
entrada, junto com sua
arruela plástica de
apoio, conforme indicado
pela figura.

42- Instale o
tambor do freio B1
cuidadosamente, até seu
completo assentamento.

43- Instale a
cinta do freio B1
cuidadosamente
observando sua correta
posição.

Curso aproximado do pino

do servo da
cinta do Freio B1: 8,0 mm.

67
 44- Aperte seu
parafuso de ancoragem 22
mm com um torque de 60
Nm.

45- Instale o
pino de apoio da haste
da trava de
estacionamento, na
carcaça da transmissão.

46- Instale o
eixo seletor da
válvula manual,
conforme a figura.

68
 47- Posicione o
setor dentado de
maneira a facilitar a
instalação da haste de
acionamento da trava de
estacionamento.

48- Instale a
chapa de apoio do
mecanismo da trava de
estacionamento.

49- Instale a
garra de
estacionamento na
carcaça da
transmissão.

69
 50- Instale o pino
de ancoragem da mola
anti ruido da trava de
estacionamento em seu
alojamento na carcaça,
junto com a mola.

51- Instale e
aperte os dois
parafusos de fixação 10
mm da chapa guia da
trava de
estacionamento.

52- Instale a
mola de retenção do
setor dentado na
carcaça da transmissão.

53- Instale e
aperte o parafuso 10 mm
de fixação da mola de
retenção do setor
dentado com um torque
de 11 Nm.

70
 54- Verifique a
distância entre
superfície da carcaça
da transmissão e a face
de apoio da arruela da
bomba de óleo, no
tambor de entrada, para
se certificar que os
conjuntos estejam
montados corretamente.
Distância padrão:
aproximadamente 6,3 mm.

55- Instale a
seguir o conjunto da
bomba de óleo e o
filtro na carcaça da
transmissão,
observando a
instalação da arruela
plástica de apoio da
bomba.

56- Instale os 7
parafusos de fixação
12 mm cabeça sextavada
do conjunto da bomba
de óleo/filtro de
fluido apertando-os
com um torque de 26
Nm.

71
 57- Meça a folga
final do eixo de
entrada conforme a
figura. A folga deverá
estar compreendida
entre 0,30 e 0,80 mm.
58- Caso a folga
esteja fora do padrão,
substitua a arruela
plástica de apoio da
bomba.

59- Instale os
dois novos vedadores de
lubrificação na carcaça
da transmissão,
conforme indicado.

60- Posição dos

dois vedadores da
galeria de
lubrificação.

72
 61- Instale
cuidadosamente a
carcaça do conversor,
na carcaça da
transmissão, aplicando
antes uma camada leve
de junta liquida ULTRA
GRAY LOCTITE ou
equivalente.

62- Instale e
aperte os 22 parafusos
de fixação 12 mm cabeça
sextavada que fixam a
carcaça do conversor à
carcaça da transmissão,
com um torque de 26 Nm.
Observe os comprimentos
diferentes dos
parafusos, para proteção
da carcaça.

63- Gire a
transmissão 90 graus
na bancada.

64- Instale o
sensor ISS de
entrada de rotação
da transmissão,
apertando seu
parafuso de fixação
com um torque de 11
Nm.

73
 65- Instale um
novo vedador do conector
eletrico do chicote da
transmissão

66- Instale o
conector elétrico a
seguir na carcaça da
transmissão.

67- Instale sua

presilha de retenção
conforme indicado.

74
 68- Posicione a
alavanca seletora na
posição PARK para
facilitar a instalação
da haste da válvula
manual.

69- Instale o
corpo de válvulas com
cuidado, lembrando de
encaixar a válvula
manual em seu
mecanismo de
acionamento.

70- Instale os
8 parafusos de
fixação do corpo de
válvulas,
inicialmente somente
com as mãos.

71- Aperte-os
com um torque de 10
Nm e após 13 Nm, em
sequencia cruzada.

75
 72- Instale o
conector do sensor de
rotação de entrada da
transmissão no sensor.

73- Instale o
sensor TFT de
temperatura do fluido
da caixa, apertando
seu parafuso de
fixação cabeça 8 mm
com um torque de 8 Nm.

74- Fixação do
sensor de temperatura
do fluido da
transmissão TFT.

76
 75- Instale os
conectores dos
solenoides do corpo de
válvulas, conforme
figura.

76- Corpo de
válvulas com os
conectores instalados.

77- Aplique uma

leva camada de junta
liquida no cárter
lateral.

77
 78- Instale o
cárter lateral,
apertando seus 11
parafusos TORX T40 com
um torque de 13 Nm.

79- Examine com

bastante atenção o
trocador de calor
quanto a obstrução
por limalhas, sujeira
ou corrosão. Em caso
de dúvida, ou se a
transmissão precisou
ser reformada,
substitua também o
trocador de calor.

80- Instale um
novo trocador de
calor, com novas
juntas, apertando
seu parafuso de
fixação com um
torque de 36 nm, com
o auxilio de uma
chave Allen 10 mm.

78
 81- Instale o
módulo TCM, apertando
seus 3 parafusos de
fixação cabeça
sextavada 12 mm, com
um torque de 25 Nm.
Certifique-se que seu
conector elétrico
esteja corretamente
encaixado no conector
elétrico da
transmissão.

82- Aperte
cuidadosamente os
parafusos de fixação
do módulo de controle
da transmissão.(Torque
25 Nm).

83- Instale a
haste de acionamento
do eixo seletor de
marchas, apertando sua
porca de fixação com
um torque de 20 nm.

79
84- Instale finalmente o conversor de torque na
transmissão, com cuidado pois é uma peça muito pesada.
Certifique-se que o mesmo esteja corretamente
encaixado nos eixos da transmissão.

MANUAL DE SERVIÇO APTTA BRASIL TF70-SC AISIN

TRANSMISSÃO AT6

80
 TRANSMISSÃO TF 70-SC AISIN

ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO
Nome do Modelo F21-250 (TF 70SC) F21-450 (TF 80SC)
Controle de patinação SIM
do Lock Up
Controle manual de SIM
mudanças
Rotação de Stall 2.800 +- 150 RPM
Relação de marchas
1ª 4,044 4,148
2ª 2,371 2,370
3ª 1,556 1,556
4ª 1,159 1,155
5ª 0,852 0,859
6ª 0,672 0,686
Marcha à Ré 3,193 3,394

81
 Contra eixo 1,061 0,942
Diferencial 3,867 3,533
Embreagens C1, C2, C3
Freios B1, B2
Roda livre F1
Solenoide de mudança 2 (S1, S2)
Solenoide linear 6 (SLC1, SLC2, SLC3, SLB1, SLT, SLU)
Fluido recomendado AW1 ou DEXRON VI sintético
Peso (Kg) 81,1 (4x2) 81,2 (4x4) 92,2 (4x2) 93,0 (4x4)
Nível de óleo Tipo sobre nível

RESISTÊNCIA DOS SOLENOIDES: SOLENOIDES ON/OFF 10-16 OHMS

SOLENOIDES PWM: 4-8 OHMS

TABELA DE APLICAÇÃO DOS ELEMENTOS DA TF70-SC

RODA
SOLENOIDE EMBREAGEM FREIOS
LIVRE

SLC1 SLC2 SLC3 SLB1 S1 S2

POSIÇÃO DA
ALAVANCA C1 C2 C3 B1 B2 F1
NF NA NA NF NA NF

P - X X - X - - - - - - -

R - X - - X - - - X - X -

N - X X - X - - - - - - -

V-8 - X - - X - X - - - X *
D1
V+8 - X X - X X X - - - - X

D LOW 1ª - X - - X - X - - - X *

2ª X X X X X - X - - X - -

3ª X X - - X - X - X - - -

D 4ª X - X - X - X X - - - -

5ª - - - - X - - X X - - -

6ª - - X X X - - X - X - -

LEGENDA: (X) APLICADO (-) NÃO APLICADO

82
83
 LOCALIZAÇÃO DOS
SOLENOIDES E MAPEAMENTO
DO CONECTOR DO MÓDULO
SLU
SLC1 S2
SLT
SLC2
S1
SLC3

SLB1

TCM

PROCEDIMENTO PARA SUBSTITUIÇÃO E AJUSTE DO NÍVEL

DE FLUIDO.
1- Posicione o veículo em um elevador em piso nivelado, e
confirme a posição “P” na alavanca seletora. A

84
 temperatura da transmissão deverá ser de no máximo 50
graus Celsius.
2- Com o motor em marcha lenta, remova o tampão de
verificação de nível e veja se o fluido goteja pelo
orificio de controle de nível. Se o fluido não
gotejar, adicione mais fluido até que o mesmo comece a
escorrer do orificio de controle de nível. Aperte o
tampão no torque especificado utilizando uma nova
junta de vedação.
3- Fluido recomendado: DEXRON VI SINTÉTICO.

VEÍCULOS QUE UTILIZAM ESTA TRANSMISSÃO: LINHA PEUGEOT,

LINHA CITROEN, LAND ROVER, SSANGYONG, FIAT.

CORPO DE VÁLVULAS –
TRANSMISSÃO TF-70SC

DESMONTAGEM E MONTAGEM

1- Remova a válvula
manual de seu
alojamento.

2- Com o auxilio de
uma chave soquete 8,0
mm, remova a presilha do
chicote. Comprimento do
parafuso: 47,0 mm

85
 3- Ainda com a chave
8,0 mm, remova os dois
parafusos de fixação da
chapa retentora dos
solenoides. Comprimento
dos parafusos de fixação
da chapa: mais curto 10,0
mm, mais longo 47,0 mm.

4- Remoção do 2º
parafuso.

5- Retire a chapa
retentora dos
solenoides.

86
 6- Com o auxilio de um
ímã tipo lapiseira,
remova os 6 pinos
posicionadores dos
solenoides.

7- Retire todos os
pinos posicionadores.

8- Retire os 4
solenoides PWM maiores
do corpo de válvulas.
Preferivelmente,
mantenha os mesmos em
suas posições originais
para posterior
remontagem. Os
solenoides não são
intercambiáveis entre
si.

87
 9- Retire os parafusos
de fixação dos 2
solenoides ON/OFF (S1 e
S2) do corpo de
válvulas. Comprimento
destes parafusos: 10,0
mm.

10- Estes
solenoides possuem
posições específicas.

11- Remova os 2
solenoides ON/OFF do
corpo de válvulas, com
cuidado. Estes
solenoides não são
intercambiáveis.

88
 12- Remoção dos
dois solenoides ON/OFF
(S1 e S2)

13- Retire a
seguir os 2 solenoides
PWM restantes do corpo
de válvulas.

14- Conector cinza,

parte de cima.
Conector preto, parte de
baixo.

89
 15- Solte e retire
os dois parafusos
restantes que fixam o
corpo de válvulas
inferior, ao conjunto do
corpo de válvulas.

16- Comprimento
destes parafusos: mais
longo 47,0 mm

Mais curto 20,0 mm

17- Gire o corpo

de válvulas 180 graus
na bancada.
18- Remova os 8
parafusos de fixação do
corpo de válvulas
superior, conforme
mostra a figura.

Comprimento destes
parafusos: 47,0 mm

90
 19- Retire o corpo
de válvulas superior,
junto com sua placa
separadora (A0) com
cuidado.

20- Remova a placa

separadora do corpo de
válvulas superior, e
atente para a posição
das suas válvulas de
retenção, filtro, e
válvulas amortecedoras,
conforme mostra a
figura.

21- Posição das

válvulas no corpo
superior.

91
 22- Solte e remova
os 4 parafusos restantes
que fixam o corpo de
válvulas intermediário
ao corpo de válvulas
inferior.

23- Separe o corpo

de válvulas
intermediário do corpo
de válvulas inferior
junto com sua placa separadora, conforme a figura.

24- Ainda com o

corpo inferior junto à
sua placa separadora,
gire o mesmo 180 graus e
retire sua placa com
cuidado, para manter os
componentes do corpo em
seus devidos lugares.

CORPO DE VÁLVULAS
INTERMEDIÁRIO

25- Observe que

este corpo de válvulas
não possui esferas, e
sim válvulas de retenção
e válvulas plásticas
amortecedoras.

92
 26- Corpo
de válvulas
intermediário.

27- Remova
as válvulas
plásticas e
amortecedoras do
corpo de válvulas
intermediário.

28- Remova todas

as válvulas, tampões,
molas e travas do corpo
de válvulas
intermediário,
EXATAMENTE como mostram
as figuras, e lave
todas as peças com um
solvente apropriado ou
o próprio fluido ATF,
secando-as depois com
ar comprimido sob baixa
pressão (30 psi, 2 bar
máximo).

93
94
 TABELA DAS MOLAS - CORPO INTERMEDIÁRIO
Medidas em milimetros
MOLA COMPRIM. DIÂM. ESPIRAS DIÂM. COR
NÚMERO LIVRE EXTERNO ARAME
1 INT. 28,9 7,8 13 1,2 CINZA
1 EXT. 28,3 12,2 7,5 1,7 BRANCA
2 INT. 28,9 7,8 13 1,2 CINZA
2 EXT. 28,3 12,2 7,5 1,7 BRANCA
3 32,7 15,1 6 1,4 AZUL
4 INT. 28,9 7,8 13 1,2 CINZA
4 EXT. 28,3 12,2 7,5 1,7 BRANCA
5 20,6 5,5 12 0,8 ROSA
6 19,6 5,5 12 0,6 VD.
CLARO
7 19,6 5,5 12 0,6 VD.
CLARO
8 34,7 12,0 9 1,2 ROSA
9 INT. 28,9 7,8 13 1,2 CINZA
9 EXT. 28,3 12,2 7,5 1,7 BRANCA
10 27,8 6,8 11 0,6 AZUL
11 19,6 5,5 12 0,6 VD.
CLARO
12 11,0 9,5 4 1,3 -
13 9,8 4,2 10 0,3 -
14 16,2 6,4 8 1,0 LILÁS

29- Instale todas as válvulas, molas, tampões e

travas na sequencia correta, EXATAMENTE como mostra a
figura, tomando o cuidado de lubrificar as peças com
fluido ATF recomendado antes da montagem.

CORPO DE VÁLVULAS
SUPERIOR

30- Atente
para a posição das
válvulas de retenção
e válvulas
amortecedoras no
corpo de válvulas
superior.

95
 31- Remova as
válvulas, molas,
tampões e travas
na sequencia
correta,
EXATAMENTE como
mostra a figura.
Cuidado para não
misturar e nem
danificar nenhum
componente.

32- Limpe o corpo de válvulas superior e todos os

seus componentes com um solvente apropriado ou o
próprio ATF e seque-os com ar comprimido sob baixa
pressão (30 psi, 2 bar).

96
 TABELA DAS MOLAS DO CORPO SUPERIOR
Medidas em milimetros
MOLA COMPRIM. DIÂM. ESPIRAS DIÂM. COR
NÚMERO LIVRE EXTERNO ARAME
1 INT. 28,9 7,8 13 1,2 CINZA
1 EXT. 28,3 12,2 7,5 1,7 BRANCA
2 24,9 6,7 12 0,5 LILÁS
3 24,9 8,2 10 1,1 -
4 64,6 18,7 10 1,9 AMARELA
5 9,8 4,2 10 0,3 -
6 17,4 6,2 12 0,4 -

33- Instale todas as válvulas, molas, tampões e

travas na sequencia correta, EXATAMENTE como mostra a
figura, tomando o cuidado de lubrificar as peças com
fluido ATF recomendado antes de sua instalação.

97
 34- Instale a
placa separadora no
corpo de válvulas
superior conforme
mostra a figura,
segurando-a em posição
com as mãos. Cuidado
com a posição do
filtro. Encaixe-o
corretamente.

35- Vire o corpo

de válvulas superior
180 graus e apóie-o na
bancada.

36- Instale na
sequencia a placa
separadora no corpo de
válvulas intermediário,
conforme mostra a
figura.

98
 37- Instale a
seguir o corpo de
válvulas inferior
(corpo de solenoides)
sobre a placa
separadora, conforme
mostra a figura.

38- Se necessário,
apóie o conjunto do
corpo de válvulas em um
bloco de madeira sobre
a bancada, para
facilitar a montagem.

39- Instale,
somente com as mãos, um
parafuso de comprimento
20,0 mm no canto do
corpo de válvulas para
fixar o conjunto.

99
 40- Gire o corpo
de válvulas 180 graus na
bancada.

41- Instale o
corpo de válvulas
superior, junto com sua
placa separadora,
conforme mostra a
figura.

42- Instale a
tampa do corpo superior
e a seguir, instale
somente com as mãos,
seus 8 parafusos de
fixação. Todos os
parafusos possuem
comprimento de 47,0 mm.

43- Instale os parafusos restantes, somente com as

mãos, que fixam o corpo de válvulas superior ao
conjunto do corpo de
válvulas, atentando para
seus comprimentos
corretos.

3 peças de 38,0 mm
1 peça de 20,0 mm

100
 44- Aperte todos
parafusos instalados
até agora, com um
torque de 6 Nm, em
padrão cruzado.

45- Instalação
dos parafusos de
fixação do corpo de
válvulas superior.

46- Observe o
tamanho correto dos
parafusos durante sua
instalação.

101
 47- Torque
correto: 6 Nm em padrão
cruzado.

48- Gire
novamente o corpo de
válvulas 180 graus na
bancada.

49- Instale o
parafuso com comprimento
de 47,0 mm, que fixa a
presilha do chicote dos
solenoides, e aperte-o
com um torque de 6 Nm.

50- Instale o
parafuso lateral,
também de 47,0 mm, que
fixa o corpo de
solenoides (inferior)
ao conjunto do corpo de
válvulas, apertando-o
com um torque de 6 Nm.

102
 51- Instale os
dois solenoides PWM
menores, no corpo de
válvulas, conector
cinza em cima e
conector preto em
baixo, conforme figura.

52- Instale os
dois solenoides ON/OF
(S1 e S2) no corpo de
válvulas, em suas
posições. Estes
solenoides não são
intercambiáveis.

53- Instale e
aperte seus dois
parafusos de fixação (8
x 10 mm).

103
 54- Aperte os
parafusos de fixação
dos solenoides com um
torque de 6 Nm.

55- Instale a
seguir os 4
solenoides PWM
maiores no corpo de
válvulas, observando
suas posições quando
da desmontagem. Eles
não são
intercambiáveis,
possuindo seu corte
de posicionamento
dos pinos de
fixação, em
diferentes posições.

56- Instale os 6 pinos posicionadores dos solenoides

PWM, em suas posições
sem forçar a
instalação.

57- Instale a
seguir a chapa
retentores dos pinos
dos solenoides,
conforme mostra a
figura.

104
 58- Instale e
aperte seus 2 parafusos
de fixação com um torque
de 6 Nm.

Parafuso curto: 10,0 mm

Parafuso longo: 47,0 mm

59- Lubrifique e
instale a válvula manual
conforme mostra a
figura.

105
 NOMENCLATURA DAS VÁLVULAS – CORPO INTERMEDIÁRIO
1 Válvula de controle da embreagem C1
2 Válvula de controle da embreagem C2
3 Válvula reguladora de pressão primária
4 Válvula de controle da embreagem C3
5 Válvula de aplicação do Lock Up (LU)
6 Válvula de controle dos solenoides 1
7 Válvula de controle dos solenoides 2

106
NOMENCLATURA DAS VÁLVULAS – CORPO INTERMEDIÁRIO
8 Válvula de corte
9 Válvula de controle do freio B1
10 Válvula de controle de lubrificação
11 Válvula comutadora

107
 NOMENCLATURA DAS VÁLVULAS – CORPO SUPERIOR
1 Válvula de controle do Freio B2
2 Válvula de controle de pressão secundária
3 Válvula amortecedora da embreagem conversor
(LU)
4 Acumulador Freio B1

108
Redação: APTTA Brasil

www.apttabrasil.com

109