SEAT 600

SEAT 600
SEAT 600 D 1969
Visão geral
Produção	Maio de 1957 - Agosto de 1973
Fabricante	SEAT
Montagem	Espanha: Barcelona
Modelo
Classe	Segmento A
Carroceria	Sedã 2 portas (600, 600 D, 600 E e 600 L Especial) Sedã 4 portas (800)
Designer	Dante Giacosa
Ficha técnica
Motor	633-767 cc
Transmissão	Câmbio manual de 4 velocidades
Layout	Motor traseiro, tração traseira
Modelos relacionados	Fiat 600
Dimensões
Comprimento	3.322 mm (600, 600 D, 600 E, 600 L e 600 L Especial) 3.482 mm (800)
Entre-eixos	2.000 mm (600, 600 D, 600 E, 600 L e 600 L Especial) 2.180 mm (800)
Largura	1.380 mm
Altura	1.405 mm
Peso	590–635 kg
Cronologia
SEAT 133

O SEAT 600 foi um automóvel citadino (segmento A) fabricado na Espanha pela SEAT de maio de 1957 a agosto de 1973 sob licença da Fiat. Ajudou a iniciar o milagre econômico espanhol (boom econômico de 1959-1973) que ocorreu no final da lenta recuperação da Guerra Civil Espanhola. Era um veículo relativamente barato (então 60.000 pesetas espanholas) e foi o primeiro carro a entrar nas modestas mas crescentes possibilidades econômicas da maioria das famílias espanholas de meados dos anos 1960 até o início dos anos 1970. O veículo tornou-se um ícone do período.

A empresa SEAT nasceu como uma joint venture da holding estatal espanhola Instituto Nacional de Industria, seis bancos espanhóis e a Fiat - quase todos os modelos SEAT até 1982 eram carros Fiat sob licença, embora o 1200/1430 Sport "Boca negra" e o 133 foram criados internamente pela SEAT na década de 1970.

Até 797.319 SEAT 600 e 18.000 SEAT 800 foram fabricados até 1973. Eles foram exportados para Argentina, Polônia e Finlândia. A versão Fiat teve muito menos sucesso em sua terra natal do que o modelo espanhol, provavelmente porque o mercado italiano era mais avançado do que o espanhol na época.

Entre os motivos para encerrar a produção estavam os pilares B finos e fracos, que dificultavam muito a instalação do cinto de segurança.^[1] O SEAT 600 foi substituído pelo bem menos bem sucedido SEAT 133, um derivado modernizado do SEAT 850 desenhado pela SEAT.

O carro era tecnicamente muito básico. Era um Fiat 600 italiano de 1955, fabricado sob licença, com motor traseiro e tração traseira. O motor era uma unidade de quatro cilindros refrigerada a água originalmente com um deslocamento de 633 cc produzindo 19 cv (14 kW) e mais tarde 767 cc, rendendo 21,5 cv (16 kW) a 4600 rpm.

As duas séries iniciais foram os sedãs de 2 portas 600 e o 600 D, distinguíveis pelo uso de "portas suicidas". A terceira série 600 E tinha portas convencionais, faróis maiores, uma grade de plástico diferente e outras melhorias. A produção final foi o 600 L Especial, produzido apenas por alguns meses em 1973. O design do SEAT 600 era um sedã de duas portas.

Uma carroceria comercial chamada SEAT 600 Formichetta também estava disponível.

Uma versão sedã de quatro portas ligeiramente mais longa do mesmo carro, o SEAT 800, foi lançada em setembro de 1963 e produzida até 1968. Também era conhecida como 600 de quatro portas, embora a designação oficial fosse 800. O SEAT 800 é o derivado de quatro portas do 600; tinha portas suicidas dianteiras e portas traseiras convencionais montadas no mesmo pilar B. Este carro foi construído apenas na Espanha.

O SEAT 600 participou em várias provas de competição, conduzido por pilotos como Antonio Zanini.^[2]

Referências

1. ↑ "Y así hubiera seguido otro lustro si no hubiera sido por las nuevas exigencias de seguridad pasiva, porque en los montantes detrás de las puertas, tan estrechitos, no había sitio ni solidez para fijar los robustos anclajes de los cinturones de seguridad" SEAT 600, José Feliu Page 193
2. ↑ Algunos rallyes locales de copiloto con Miguel Casas, Hansi Bäbler y Miguel Espinet con coches variados: Seat 600-D, Steyr-Puch, etc. http://www.antoniozanini.com/palmares/

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