Ilyushin Il-103
| Ilyushin Il-103 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave multi-propósito/ Avião de treinamento |
| País de origem |  União Soviética Rússia
|
| Fabricante | Ilyushin |
| Quantidade produzida | 66 |
| Custo unitário | USD 156.500 |
| Primeiro voo em | 17 de maio de 1994 (30 anos) |
| Variantes |
|
| Tripulação | 1 |
| Passageiros | 3 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 8 m (26,2 ft) |
| Envergadura | 10,56 m (34,6 ft) |
| Altura | 3,135 m (10,3 ft) |
| Área das asas | 14,71 m² (158 ft²) |
| Alongamento | 7.6 |
| Diâmetro | 1,93 m (6,33 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 900 kg (1 980 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 1 310 kg (2 890 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 × Continental IO-360ES |
| Potência (por motor) | 210 hp (157 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 225 km/h (121 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 180 km/h (97,2 kn) |
| Alcance (MTOW) | 750 km (466 mi) |
| Teto máximo | 4 000 m (13 100 ft) |
| Razão de subida | 3.167 m/s |
| Notas | |
| Referências[1][2][3] | |
O Ilyushin Il-103 é uma aeronave para treinamento monomotor e de asa baixa, projetada pela Ilyushin, iniciando em 1990 na União Soviética. A aeronave é atualmente produzida na Rússia.[4] Esta foi a primeira aeronave russa a obter certificação da Federal Aviation Administration, em 1998, para vendas nos Estados Unidos.[5]
Produzido pela RSK-MiG, foi adotado pela Força Aérea da Coreia do Sul como aeronave de treinamento, onde é conhecida por T-103.
Desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]Originalmente o Il-103 foi pensado para um pedido de quinhentas aeronaves de treino militares e civis na Rússia. O desenvolvimento começou em 1990 estando previsto o primeiro voo em 1993 sendo adiado para o ano seguinte.[6]
Uso
[editar | editar código-fonte]Os críticos Dave Unwin e Marino Boric descreveram o projeto em 2015 como "muito robusto, seguro e confortável. Foi projetado para a operação diária em pistas ruins e com a habilidade de lidar com cada variação do severo clima russo."[5]
Variantes
[editar | editar código-fonte]- IL-103: versão base e de venda interna (Rússia)
- IL-103-10: versão para exportação
- IL-103-11: versão modernizada e melhorada para exportção
- IL-103SH: versão agrícola como pulverizador de pesticidas [7]
- T-103: Designação coreana para aeronave de treino
Operadores
[editar | editar código-fonte]- 4 aeronaves compradas. 3 a serem entregues.
- Força Aérea do Exército de Libertação de Laos: três entregues com um total de 21 pedidos[8]
- Força Aérea da Coreia do Sul: 22 operantes de um total de 23 entregues. A aeronave substituiu o Cessna T-41 Mescalero. Recebeu as primeiras aeronaves em Julho de 2004. O valor estimado do contrato é de US$9 milhões.[9]
- Exército Peruano: 5 operantes de um total de 6 entregues para treinamento.
- Agência Florestal Federal russa: 30 aeronaves pedidas
Acidentes e incidentes
[editar | editar código-fonte]| Data | Matrícula | Local | Vítimas/Ocupantes | Breve descrição |
|---|---|---|---|---|
| 16/02/2000 |  EP-813
|
Lima | 0/2 | Causas desconhecidas. A aeronave ficou severamente danificada. A tripulação não sofreu danos.[10] |
| 24/07/2008 | EP-815
|
Peru | 0/0 | Causas desconhecidas.[11] |
| 21/06/2011 |  010
|
Próximo a Changwon | 2/2 | O acidente ocorreu no dia 21 de Junho durante um voo de treinamento. O T-103 (russo Il-103) caiu em um campo próximo à academia militar da Força Aérea da Coreia do Sul, nos subúrbios de Changwon, a 120 km da capital Seoul. Durante o treinamento, o trem de pouso da aeronave enroscou em fios de alta tensão.[12] |
| 22/07/2012 | RA-61912
|
Próximo a Alekanovo | 3/3 | O acidente ocorreu, muito provavelmente, como o resultado de um estol em altitude extremamente baixa enquanto realizando manobras, com altos ângulos de pitch, manobras proibidas pelo manual do Il-103.[13][14] |
| 14/06/2015 |  EW-041LL
|
Próximo a Brest | 2/2 | Voando em uma missão para detecção de incêndios, o Il-103 da "Bellesavia" caiu a poucos quilômetros do aeroporto de Brest. A aeronave caiu em um campo e se incendiou.[15] |
| 12/08/2016 | RA-1467G
|
Região de Altai. Próximo a cidade de Novoromanovo, não distante do aeródromo de Panfilovo | 1/1 | De acordo com os dados prelimitares, a uma altitude de 20 metros o motor falhou e a aeronave caiu a 100 metros da pista.[16][14] |
- ↑ «360 Series Details» (em inglês). Consultado em 19 de Outubro de 2017
- ↑ Taylor 1996, p. 423
- ↑ Jane's All The World's Aircraft 2004-2005, p. 392
- ↑ «Flying Magazine». Setembro de 1991. 22 páginas
- ↑ a b Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16, página 152. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ↑ «Ilyushin Il-103» (em inglês). Consultado em 19 de Outubro de 2017
- ↑ «IL-103 Light Multi-Purpose Aircraft, Russia» (em inglês). Consultado em 19 de Outubro de 2017
- ↑ Tipos de aeronaves da Força Aérea do Exército de Libertação de Laos. Aeroflight.co.uk Acessado em 14 de Dezembro de 2010
- ↑ «S. Korean military plane crash leaves two dead» (em inglês). Arquivado do original em 25 de Agosto de 2017
- ↑ «Descrição do acidente» (em inglês). Aviation Safety Network (aviation-safety.net)
- ↑ «Descrição do acidente» (em inglês). Aviation Safety Network (aviation-safety.net)
- ↑ «Descrição do acidente» (em inglês). Aviation Safety Network (aviation-safety.net)
- ↑ «Окончательный отчёт по результатам расследования авиационного происшествия» (PDF) (em russo). Arquivado do original (pdf) em 3 de Abril de 2016
- ↑ a b «Descrição do acidente» (em inglês). Aviation Safety Network (aviation-safety.net)
- ↑ «Descrição do acidente» (em inglês). Aviation Safety Network (aviation-safety.net)
- ↑ «В Алтайском крае упал легкомоторный самолет Ил-103» (em russo). 12 de Agosto de 2016
