Tatra T3R.PV

 

Niektórych tramwajów T3 nie było warto modernizować ze względu na wysokie koszty. Przede wszystkim ze względu na bardzo zły stan techniczny nie podejmowano remontów niektórych wozów. Dlatego opracowano nowe pudło tramwajowe typu VarCB3 (wykorzystane już w typie Tatra T3R.EV) a tramwaj wraz z nowym wyposażeniem elektrycznym TV Progress oznaczono T3R.PV. Praktycznie jest to nowy tramwaj, jednak często uważa się, że są to po prostu zmodernizowane oryginalne tramwaje T3.

Do nowego pudła montowano różne ściany przednie i tylne (takie jak w T3, które zaprojektował František Kardaus – wykorzystane w egzemplarzach czeskich i słowackich, ale także nowoczesne projektu Františka Pelikána – egzemplarze dostarczone do chorwackiego Osijeka i rosyjskiego Wołgogradu). Wnętrze i kabina motorniczego jest modernizowana zgodnie z wytycznymi zamawiającego. W Bratysławie i Pradze jeżdżą wozy T3R.PV z pantografem nożycowym, w ostatnich egzemplarzach montowano już pantografy połówkowe. Nowe wyposażenie elektryczne to typ TV Progress.

Wozy T3R.PV zostały wyprodukowane w latach 2003–2008 w liczbie 83 egzemplarzy.

Państwo	Miasto	Lata dostaw	Liczba	Numery	Uwagi
Chorwacja	Osijek	2006–2007	17	0601–0611, 0712–0717	czoła Pelikána	[1]
Czechy	Brno	2003–2006	10	1517, 1558, 1561, 1603, 1653–1658		[2]
	Liberec	2003–2008	12	20, 21, 24–27, 33, 34, 39–41, 78		[3]
	Pilzno	2004	2	196, 198		[4]
	Praga	2003–2007	35	8151–8185		[5]
Rosja	Wołgograd	2007	2	2654, 2655	czoła Pelikána	[6]
Słowacja	Bratysława	2005–2007	5	7703, 7704, 7706, 7717, 7718		[7]
Łączna liczba:			83