Honda Insight

Honda Insight I

Producent	Honda
Zaprezentowany	Tokyo Motor Show 1999
Okres produkcji	1996 – 2006
Miejsce produkcji	Suzuka
Następca	Honda Insight II
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3-drzwiowe coupe
Silniki	Benzynowy: 1.0 68 KM + elektryczny 14 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna bezstopniowa CVT
Napęd	przedni
Długość	3945 mm
Szerokość	1695 mm
Wysokość	1355 mm
Rozstaw osi	2400 mm
Masa własna	838 - 891 kg
Liczba miejsc	2
Dane dodatkowe
Pokrewne	Honda Civic IMA
Konkurencja	Toyota Prius
Multimedia w Wikimedia Commons

Pierwsze wcielenie Hondy Insight zostało po raz pierwszy zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Tokio w 1999 roku dwa lata po debiucie swojego największego konkurenta Toyoty Prius oraz wersji koncepcyjnej Hondy J-VX.

 

 

 

Auto sprzedawane było wyłącznie na rynku amerykańskim, japońskim oraz kanadyjskim.

Nowy model wyróżniał się bardzo nowoczesną i awangardową stylizacją. Z jednego litra pojemności silnika osiągnięto moc 68 KM przy 5700 obr./min. (maksymalny moment obrotowy 90 Nm przy 4800 obr./min.). Silnik wyposażony został w system zmiennych faz rozrządu, tłoki o niskim tarciu, plastikowy kolektor ssący oraz magnezową miskę olejową. Łączna waga jednostki napędowej wynosi 56 kg. Połączenie silnika benzynowego z elektrycznym daje moc 76 KM. Pojazd nie wymaga ładowania z zewnątrz. Lekkie, umieszczone z tyłu pojazdu akumulatory Ni-MH ładują się w momencie hamowania silnikiem oraz poruszania się pojazdu ze stałą prędkością. Samochód był wyjątkowo aerodynamiczny - współczynnik oporu aerodynamicznego Cx wyniósł 0,25^[1].

Honda Insight II

Honda Insight II przed liftingiem
Producent	Honda
Zaprezentowany	Los Angeles Auto Show 2009
Okres produkcji	2009 – 2014
Miejsce produkcji	Suzuka
Poprzednik	Honda Insight I
Następca	Honda Insight III
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	5-drzwiowy liftback
Skrzynia biegów	7-biegowa CVT
Napęd	przedni
Długość	4390 mm
Szerokość	1695 mm
Wysokość	1430 mm
Rozstaw osi	2545 mm
Masa własna	1240 kg
Zbiornik paliwa	40 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Bagażnik	408 - 1017 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Honda Civic IMA Honda CR-Z
Konkurencja	Chevrolet Volt Nissan Leaf Opel Ampera Toyota Prius
Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Insight II została po raz pierwszy zaprezentowana w formie koncepcyjnej w 2008 podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Seryjna odmiana bardziej podobna do swojego największego konkurenta - Priusa Toyoty - zadebiutowała w 2009 roku podczas targów motoryzacyjnych w Los Angeles^[2].

 

 

 

 

W 2010 roku auto przeszło drobne modyfikacje przygotowujące je do roku modelowego - 2011. Zmieniono m.in. atrapę chłodnicy, światła przeciwmgłowe i do jazdy dziennej oraz tylny spojler. Przy okazji zmieniono główne elementy zawieszenia^[3].

W 2014 roku ogłoszono decyzję o zakończeniu produkcji pojazdu. Powodem były wyniki sprzedaży o wiele niższe, niż pierwotnie zakładano. Insight drugiej generacji nie okazał się groźnym konkurentem dla lidera segmentu hybrydowych kompaktów, Toyoty Prius^[4].

Samochód wyposażono w silnik benzynowy o pojemności 1339 cm³ i mocy 88 KM (65 kW) wspomagany przez silnik elektryczny o mocy 14 KM (10 kW). Łączna moc pojazdu to 98 KM (72 kW). Spalinowy silnik osiąga moment obrotowy 121 Nm, zaś elektryczny 78,5 Nm. Łączny moment obrotowy wynosi 167 Nm. Prędkość maksymalna pojazdu wynosi 182 km/h. Samochód do atmosfery wydaje 96g/km CO2^[5].

Silnik benzynowy pojazdu wyposażony został w system zmiennych faz rozrządu, dwie świece na jeden cylinder, 8-zaworów oraz przekładnię CVT z siedmioma wirtualnymi biegami, które w droższych wersjach zmieniać można za pomocą łopatek przy kierownicy^[6].

• ES
• EX
• S
• Base
• Comfort
• Elegance
• Executive
• Taxi - wersja na rynek niemiecki wyróżniająca się specjalnym lakierem, wspornikami dachowymi oraz tabliczką Taxi, a także zmodyfikowanym wnętrzem
• Mugen

Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. przednie, boczne oraz kurtynowe poduszki powietrzne (łącznie 6.), aktywne zagłówki, system ABS z ESP i EBD, VSA, klimatyzację automatyczną, elektryczne sterowanie szyb oraz komputer pokładowy z systemem Eco Assist. Opcjonalnie samochód wyposażyć można m.in. w radio^[7], podgrzewane oraz elektrycznie sterowane lusterka, tempomat oraz nawigację satelitarną i skórzaną tapicerkę, światła przeciwmgłowe, czujnik deszczu oraz zmierzchu i autoalarm^[8].

Honda Insight III

Honda Insight III
Producent	Honda
Zaprezentowany	Detroit Auto Show 2018
Okres produkcji	2018 – 2022
Miejsce produkcji	Greensburg
Poprzednik	Honda Insight II
Następca	Honda Civic e:HEV
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	7-biegowa CVT
Napęd	przedni
Rozstaw osi	2700 mm
Liczba miejsc	5
Bagażnik	430 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Honda Civic Honda Accord
Konkurencja	Chevrolet Volt Nissan Leaf Toyota Prius
Multimedia w Wikimedia Commons

Honda Insight III została po raz pierwszy zaprezentowana jako przedprodukcyjne studium w styczniu 2018 roku w Detroit.

 

 

Po 4 latach od zakończenia produkcji drugiej generacji pojazdu, Honda niespodziewanie powróciła do nazwy prezentując zupełnie nową, trzecią generację modelu. W stosunku do poprzedników najważniejszą zmianą jest bryła nadwozia. Jest to klasyczny, kompaktowy sedan stylistycznie nawiązujący do obecnie produkowanej - dziesiątej generacji modelu Civic. Technicznie auto powiązane jest także z najnowszym wcieleniem modelu Honda Accord.

Produkcja nowego Insighta ruszyła pod koniec stycznia w amerykańskiej fabryce Hondy w Greensburgu. Początkowa faza przedprodukcyjna trwać będzie do połowy roku, kiedy to ruszy regularna produkcja samochodu najpierw na rynek amerykański i kanadyjski, a potem także innych rynków świata^[9].

W skład napędu hybrydowego pojazdu wchodzi silnik benzynowy o pojemności 1.5 l^[10] pracujący w cyklu Atkinsona, który wspomagany jest jednostką elektryczną. Łączna moc układu napędowego wynosi 151 KM. Do dyspozycji kierowcy do wyboru są trzy tryby jazdy: Normal, Econ i Sport^[11].

• EX
• LX

W zależności od wybranej wersji wyposażeniowej pojazdy wyposażony może być m.in. w system zapobiegania najechania na tył poprzedzającego pojazdu, system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, asystenta martwego pola, a także adaptacyjny tempomat^[11].