Honda Insight

Der Honda Insight ist ein Hybridauto von Honda. Es war 1999 eines der ersten seiner Art und die erste Generation, die als Kleinwagen gebaut wurde und mit einem Verbrauch von 3,4 l Superbenzin pro 100 km sehr sparsam war.

2009 kam die zweite Generation auf den Markt, die nun in Kompaktwagengröße gebaut wurde. Entsprechend stieg der Verbrauch etwas an, blieb aber in seiner Klasse immer noch sehr niedrig.

Auch die 2018 vorgestellte dritte Generation wird von einem Hybridantrieb angetrieben. Die Produktion wurde im Sommer 2022 eingestellt.

1. Generation
Honda Insight (1999–2006)
Produktionszeitraum:	1999–2006
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotor: 1,0 Liter (50 kW) + Elektromotor: 10 kW
Länge:	3945 mm
Breite:	1695 mm
Höhe:	1355 mm
Radstand:	2400 mm
Leergewicht:	838–891 kg

Die erste Modellversion des Insight ist eine zweisitzige Schräghecklimousine. Er war das erste massenproduzierte Hybridauto, das in den USA verkauft wurde. In Japan wurde die erste Generation des Toyota Prius bereits 1997 eingeführt. Mit einem DIN-Verbrauch von 3,4 l auf 100 km und einer CO₂-Emission von nur 80 g/km war er das erste serienmäßige 3-Liter-Auto mit Ottomotor.

Von den ca. 12.000 bis 2006 produzierten Einheiten wurden im Jahr 2000 ca. 100 Fahrzeuge an deutsche Händler für Präsentationszwecke ausgeliefert. Offiziell wurde dieses Niedrigenergiefahrzeug nicht auf dem deutschen Markt angeboten.

Der Insight verfügt über einen 3-Zylinder-Ottomotor und einen bürstenlosen Elektromotor auf der Kurbelwelle. Hinter dem Fahrer- und Beifahrersitz befindet sich ein Akkupack aus NiMH-Akkumulatoren mit einer Nennspannung von 144 V. Während der Beschleunigung und Bergauffahrten stellt der Elektromotor zusätzliche Leistung bereit; beim Abbremsen oder Bergabfahren fungiert der Elektromotor als Generator und lädt die Akkumulatoren in Art einer Rekuperation. Bei niedrigem Akkustand lädt dieser über den Verbrennungsmotor die Akkumulatoren als Range Extender. Ein Computer steuert dabei, welche Leistung vom Verbrennungsmotor und welche vom Elektromotor abgegeben wird; in der CVT-Variante zusätzlich die optimale Übersetzung.

Auf dem Armaturenbrett wird der Ladestand der Akkus und der Zustand des Elektromotors angezeigt. Das manuelle 5-Gang-Getriebe ist extrem lang übersetzt, sodass die Höchstgeschwindigkeit knapp im 3. Gang erreicht wird, im 5. jedoch nicht. In jedem Fall regelt die Motorsteuerung die Spritzufuhr bei 185 km/h ab. Theoretisch ist bei ausreichendem Gefälle eine Höchstgeschwindigkeit von weit über 220 km/h möglich, da die Vollaluminium-Karosserie mit einem ${\displaystyle c_{w}}$-Wert von 0,25 einen Spitzenwert erreicht. Nach dem Honda NSX aus dem Jahr 1990 war der Insight der zweite Honda in Vollaluminium-Bauweise und konstruktiv eng verwandt mit dem Audi Space Frame.

Im Insight ist die erste Generation der Hybridtechnologie von Honda verbaut. Im Civic IMA kommt 2003 die nächste Generation, welche weniger Platz benötigt, zum Einsatz.

Der Civic Hybrid bringt 2006 eine nochmalige Verkleinerung des Batteriepakets um etwa 13 Prozent. Vom Verkehrsclub Deutschland wird er sowohl 2006/2007 als auch 2007/2008 zum umweltfreundlichsten Fahrzeug gekürt.

2. Generation
Honda Insight (2009–2011)
Produktionszeitraum:	04/2009–11/2013
Karosserieversionen:	Kombilimousine
Motoren:	Ottomotor: 1,3 Liter (65 kW) + Elektromotor: 10 kW
Länge:	4390 mm
Breite:	1695 mm
Höhe:	1425 mm
Radstand:	2545 mm
Leergewicht:	1276 kg

Ab April 2009 wurde ein neues Mildhybridauto unter dem Namen Insight ausgeliefert.

Die fünftürige Schräghecklimousine war bis zum Marktstart des Toyota Yaris Hybrid das niedrigpreisigste Hybrid-Auto auf dem deutschen Markt.^[1] Angetrieben wird der Insight von einem 1,3-l-Vierzylinder-Benzinmotor mit 65 kW (88 PS) und einem Elektromotor mit 10 kW (14 PS), was zu einem Gesamtdrehmoment von 167 Nm und einer Systemleistung von 72 kW (98 PS) führt.^[2] Es gibt auf dem deutschen Markt insgesamt drei Ausstattungsvarianten des Insight. Der Verbrauch liegt laut Herstellerangaben abhängig von der Variante bei 4,4 l oder 4,6 l auf 100 km (kombiniert) und die CO₂-Emission bei 101 bzw. 105 g/km.^[3]

Der Insight wurde im Jahre seines Erscheinens, wie in den fünf Jahren zuvor der Civic IMA bzw. Civic Hybrid, vom Verkehrsclub Deutschland zum umweltfreundlichsten Fahrzeug der Kompaktklasse gekürt.^[4]

Auf der IAA 2011 wurde ein überarbeitetes Modell, das an einem veränderten Kühlergrill erkennbar ist, vorgestellt. Der verschlankte Heckspoiler soll die Sicht nach hinten verbessern und zwischen den Heckleuchten befindet sich nun eine Chromleiste. Neben dem Innenraum wurde auch der Motor überarbeitet, womit der Verbrauch gesenkt wurde und der CO₂-Ausstoß seitdem mit 96 g/km angegeben wird.^[5] Verkaufsstart war im Februar 2012.

Trotz des im Vergleich zum Hauptkonkurrenten Toyota Prius deutlich günstigeren Preises verkaufte sich der Insight von Anfang an deutlich schlechter.^[6] Aufgrund zu geringer Verkäufe wurde der Vertrieb des Insight in Deutschland im November 2013 eingestellt.^[7][8]

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[9]

Zwischen 2009 und 2013 sind in der Bundesrepublik Deutschland 2.718 Honda Insight neu zugelassen worden.

3. Generation
Produktionszeitraum:	2018–2022
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotor: 1,5 Liter (80 kW) + Elektromotor: 96 kW
Länge:	4675 mm
Breite:	1820 mm
Höhe:	1410 mm
Radstand:	2700 mm
Leergewicht:	1370–1390 kg

Auf der North American International Auto Show im Januar 2018 in Detroit präsentierte Honda mit dem Insight Prototype einen ersten Ausblick auf eine neue Insight-Generation. Die Serienversion wurde im März 2018 auf der New York International Auto Show vorgestellt und wurde ab Sommer 2018 in Nordamerika verkauft. Erstmals wurde der Insight als Stufenhecklimousine gebaut. Weiterhin wird die Limousine von einem Hybridantrieb angetrieben.^[12] Ab Dezember 2018 war das Fahrzeug auch auf dem japanischen Markt erhältlich.^[13]

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  Heckansicht
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  Honda Insight Prototype auf der NAIAS 2018
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  Heckansicht

1. ↑ Fahrbericht auf autobloggreen (engl.).
2. ↑ Spiegel.de Honda Insight Hybrid: Lasst Blumen sprechen.
3. ↑ Informationen zum Insight 2009.
4. ↑ Die VCD Auto-Umweltliste der Top Ten 2004/2005, 2005/2006, 2006/2007, 2007/2008, 2008/2009, 2009/2010. Abgerufen am 7. Februar 2014.
5. ↑ Facelift auf der IAA 2011: Honda Insight knackt die 100-Gramm-Marke@1@2Vorlage:Toter Link/www.motorvision.de (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. motorvision.de, 2. September 2011.
6. ↑ Günter Weigel: Hybridauto: Warum Käufer den Honda Insight links liegen lassen. In: DIE WELT. 20. Dezember 2010 (welt.de [abgerufen am 8. Oktober 2018]). 
7. ↑ Auto News: Honda Insight – Aus und vorbei. Abgerufen am 2. Oktober 2015. 
8. ↑ Green Car Reports: Honda Insight Hybrid Production To End. 26. Februar 2014, abgerufen am 4. März 2014. 
9. ↑ http://www.euroncap.com/results/honda/Insight/365.aspx.
10. ↑ Daten und Preise bei honda.de (abgerufen am 19. November 2012).
11. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 10. Februar 2023.  Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013
12. ↑ auto-motor-und-sport.de Hybridmodell kommt als Limousine.
13. ↑ carlist.my Honda Releases All-New Insight In Japan.

Commons: Honda Insight – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website. Abgerufen am 5. Februar 2014 (führt den Insight nicht mehr in ihrer Modellübersicht). 
• AutoScout24: Honda Insight Gebrauchtwagen, Jahreswagen und Ersatzteile. Abgerufen am 6. Februar 2014. 
• Infos zum Honda Insight IMA
• www.insightcentral.net Englischsprachige Seite, welche sich intensiv mit der Technik des Insights auseinandersetzt.
• Fahrbericht Honda Insight 2010 auf Motormobiles2.de