Suzuki Hayabusa
| |
| Producent | |
|---|---|
| Klasa | |
| Inne nazwy |
GSX 1300R, Hayabusa, Busa |
| Data premiery |
1999 |
| Okres produkcji |
1999–2007 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
R4 |
| Rozrząd |
DOHC 16v |
| Pojemność |
1299 cm³ |
| Stopień sprężania |
11:1 |
| Moc |
173/129 przy 9500–9750 |
| Moment obrotowy |
126.6-135 Nm przy 6750-7000 obr./min |
| Skrzynia biegów |
6 stopniowa sekwencyjna |
| Ogumienie | |
| Opona przednia |
120/70 ZR17 |
| Opona tylna |
190/50 ZR17 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
2140 mm |
| Szerokość |
740 mm |
| Wysokość |
1155 mm |
| Wysokość siedzenia |
805 mm |
| Rozstaw osi |
1485 mm |
| Masa własna |
250–255,3 kg |
| Pojemność baku |
21 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
290 km/h |
| 0-100 km/h |
3 |
| 0-200 km/h |
7.3 |
| Inne | |
| Modele pokrewne |
Suzuki B-King |
| Modele podobne | |
Suzuki GSX 1300R Hayabusa – sportowo-turystyczny motocykl firmy Suzuki, wprowadzony na rynek w roku 1999. Nazwa „Hayabusa” pochodzi od japońskiego określenia najszybszego zwierzęcia świata – sokoła wędrownego. Wyposażony jest w rzędowy czterocylindrowy silnik o pojemności 1340 cm3 i wielokrotnie uznawany był za najszybszy seryjny motocykl świata, dopóki producent nie zdecydował się na obniżenie jego osiągów w 2001 roku. Jednoznacznie przeznaczenia motocykla nie można zdefiniować. Przeznaczenie sportowo-turystyczne nie jest tak oczywiste, gdyż pozycja kierowcy wymusza pochylenie sportowe. Jednocześnie jego masa i gabaryty dyskwalifikują go jako motocykl stricte sportowy i tu pola ustępuje modelowi GSX-R 1000. Hayabusa jest sztandarowym modelem marki Suzuki. Z tego samego silnika co w modelu GSX1300R korzysta też model B-King z tym, że moc i moment obrotowy w tym modelu zostały zredukowane do wartości nieco niższych.
Druga generacja
[edytuj | edytuj kod]
| |
| Producent | |
|---|---|
| Klasa | |
| Inne nazwy |
GSX 1300R, Hayabusa, Busa |
| Okres produkcji |
2008–obecnie |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
R4 |
| Rozrząd |
DOHC 16v |
| Pojemność |
1340 cm³ |
| Stopień sprężania |
12.5:1 |
| Moc |
197/147 przy 10100 |
| Moment obrotowy |
138.7 Nm przy 7600 obr./min |
| Skrzynia biegów |
6 stopniowa sekwencyjna |
| Ogumienie | |
| Opona przednia |
120/70 ZR17 |
| Opona tylna |
190/50 ZR17 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
2195 mm |
| Szerokość |
740 mm |
| Wysokość |
1170 mm |
| Wysokość siedzenia |
805 mm |
| Rozstaw osi |
1485 mm |
| Masa własna |
264,0–268,5 kg |
| Pojemność baku |
21 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
303–312 (1999)<>299 (od 2000) km/h |
| 0-100 km/h |
3 |
| 0-200 km/h |
7.3 |
| Inne | |
| Modele pokrewne |
Suzuki B-King |
| Modele podobne | |
W 2008 roku światu ukazała się II wersja tego motocykla. Została zmieniona charakterystyka silnika, który dysponuje mocą 213 KM z doładowaniem SRAD. Jednak ta moc jest tylko na wale, po uwzględnieniu wszystkich strat na skrzyni biegów końcowa moc na kole to maksymalnie 175 KM. Zmienił się wygląd zewnętrzny, jak i gruntownie przebudowano samą jednostkę napędową, zaopatrując ją w niezwykle nowoczesny i wydajny system zasilania. Motocykl dysponuje potężnym momentem obrotowym wynoszącym 155 Nm dostępnym już przy 7200 obr./min. Pozwala to na dynamiczną jazdę praktycznie na każdym biegu, o ile obrotomierz wskazuje wartość wyższą niż 3000 obr./min. Od 2012 roku wyposażony w ABS.
Pierwsze egzemplarze znane były z olbrzymich przekłamań licznika, który pokazywał prędkości rzędu nawet 340–360 km/h podczas gdy motocykl jechał z prędkościami rzędu ok. 290 km/h. Według pomiaru GPS fabryczna Hayabusa nie osiąga 300 km/h
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Motormania (2/2012); Wydawnictwo Motor-Media Sp. z o.o., Warszawa 2012, s. 16-23, ISSN 1509-5282
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Suzuki Hayabusa specyfikacja (pl). suzuki-moto.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-08-22)].
- Suzuki Hayabusa – test
- Suzuki: Hayabusa 1300. 2011. [dostęp 2015-09-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-09)]. (ang.).