Mercedes-Benz W114
| |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji |
1967–1976[1] |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów |
4- i 5-biegowa manualna |
| Napęd |
tylny |
| Długość |
4680 mm |
| Szerokość |
1770 mm |
| Wysokość |
1440 mm |
| Rozstaw osi |
2750 mm |
| Masa własna |
1355 - 1455 kg |
| Zbiornik paliwa |
65 / 78 l |
| Liczba miejsc |
5 |
| Bagażnik |
530 l |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Mercedes-Benz W114 (oraz bliźniaczy W115) w Niemczech zwany Strich-Acht, w Polsce przejściówka albo puchacz – samochód osobowy segmentu E, produkowany przez firmę Mercedes-Benz w latach 1967-1976[1]. W 1973 roku przeprowadzono facelifting, nowa wersja otrzymała oznaczenie Serie 2[1]. Pojazd występował jako: sedan (W114/W115), przedłużana limuzyna (V114/V115) oraz coupé (C114)[1].
Historia modelu
[edytuj | edytuj kod]Wersje W114 były wyposażone w sześciocylindrowe silniki rzędowe, sprzedawano je pod nazwami "230", "250" i "280". W115 napędzany był natomiast przez cztero- lub pięciocylindrowe silniki rzędowe, sprzedawano go pod nazwami "200", "220", "230" i "240". Rodzina modeli Strich Achter zastąpiła modele Mercedes-Benz W111 na początku roku 1968, została natomiast zastąpiona przez model W123, wraz z końcem produkcji w 1976 roku.
Po raz pierwszy w samochodzie mercedesa zastosowano konsolę środkową.
Wyprodukowano 1 919 056 egzemplarzy W114/W115[2].
W114/W115 był pozycjonowany poniżej klasy S.
Druga seria (1973–1976)
[edytuj | edytuj kod]W 1973 roku samochód przeszedł facelifting. Została obniżona linia maski, obniżony i poszerzony grill, reflektory zostały umieszczone niżej, zlikwidowane zostały trójkątne szybki i oddzielający je słupek w drzwiach przednich (aby zapewnić lepszą widoczność), tylne światła otrzymały poziome żebrowanie (aby zmniejszyć brudzenie z drogi), wprowadzone zostały znacznie większe lusterka zewnętrzne oraz samochód został wyposażony w bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa.
Galeria
[edytuj | edytuj kod]-
Mercedes-Benz W114 coupé, wersja amerykańska
-
Mercedes-Benz W115 LWB saloon
-
Mercedes-Benz 250 (W114) saloon, po faceliftingu
-
Tył po faceliftingu
-
Mercedes-Benz 220 D (W115) saloon
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna:[3] | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 200 | R4 2,0 l (1988 cm³), SOHC[4] | gaźnik Stromberg 175 CDS | 87 x 83,6 mm | 9,0:1 | 95 KM (70 kW) przy 4800 obr./min | 156 N•m przy 2800 obr./min | 15,2 s 15 s (aut.) |
160 km/h 155 km/h (aut.) |
| 200 odprężony[5] | R4 2,0 l (1988 cm³), SOHC | gaźnik Stromberg 175 CDS | 87 x 83,6 mm | b/d | 85 KM (62,5 kW) przy 5000 obr./min | 147 N•m przy 2800 obr./min | ~ 16 s | ~ 154 km/h |
| 220[4] | R4 2,2 l (2197 cm³), SOHC | gaźnik Stromberg 175 CDS | 87 x 92,4 mm | 9,0:1 | 105 KM (77 kW) przy 5000 obr./min | 178 N•m przy 2800 obr./min | 13,7 s 13,9 s (aut.) |
168 km/h 163 km/h (aut.) |
| 220 (USA)[4] | R4 2,2 l (2197 cm³), SOHC | gaźnik Stromberg 175 CDS | 87 x 92,4 mm | 9,0:1 | 118 KM (86,5 kW) przy 5200 obr./min | 193 N•m przy 3000 obr./min | b/d | 168 km/h 163 km/h (aut.) |
| 220 (USA)[6] | R4 2,2 l (2197 cm³), SOHC | gaźnik Stromberg 175 CDS | 87 x 92,4 mm | 9,0:1 | 86 KM (63,5 kW) przy 4500 obr./min | 168 N•m przy 2500 obr./min | b/d | b/d |
| 230.4[4] | R4 2,3 l (2307 cm³), SOHC | gaźnik Stromberg 175 CDT | 93,75 x 83,6 mm | 9,0:1 | 110 KM (81 kW) przy 4800 obr./min | 186 N•m przy 2500 obr./min | 13,7 s | 170 km/h |
| 230 (USA)[5] | R4 2,3 l (2307 cm³), SOHC | gaźnik Stromberg 175 CDT | 93,75 x 83,6 mm | b/d | 94 KM (69 kW) przy 4800 obr./min | 170 N•m przy 2500 obr./min | ~ 15,4 s | ~ 156 km/h |
| 230.6[7] | R6 2,3 l (2292 cm³), SOHC | dwa gaźniki Zenith 35/40 INAT | 81,7 mm × 72,8 mm | 9,0:1 | 120 KM (88 kW) przy 5400 obr./min | 178 N•m przy 3600 obr./min | 13,3 s 13,9 s (aut.) |
175 km/h 170 km/h (aut.) |
| 250[7] | R6 2,5 l (2496 cm³), SOHC | dwa gaźniki Zenith 35/40 INAT | 82 mm × 78,8 mm | 9,0:1 | 130 KM (95 kW) przy 5400 obr./min | 199 N•m przy 3600 obr./min | 12,8 s 12,9 s (aut.) |
180 km/h 175 km/h (aut.) |
| 250 (USA)[7] | R6 2,5 l (2496 cm³), SOHC | dwa gaźniki Zenith 35/40 INAT | 82 mm × 78,8 mm | b/d | 148 KM (109 kW) przy 5600 obr./min | 218 N•m przy 3800 obr./min | b/d | 180 km/h 175 km/h (aut.) |
| 250 2.8[8] | R6 2,8 l (2778 cm³), SOHC | dwa gaźniki Zenith 35/40 INAT | 86,5 mm × 78,8 mm | 8,7:1 | 130 KM (95 kW) przy 5000 obr./min | 216 N•m przy 3200 obr./min | 11,5 s 12,4 s (aut.) |
180 km/h 175 km/h (aut.) |
| 280[9] | R6 2,7 l (2746 cm³), DOHC | gaźnik Solex 4A1 | 86 mm × 78,8 mm | 9,0:1 | 160 KM (117 kW) przy 5500 obr./min | 226 N•m przy 4000 obr./min | 10,6 s 11,3 s (aut.) |
190 km/h 185 km/h (aut.) |
| 280 E (71-76)[9] |
R6 2,7 l (2746 cm³), DOHC | wtrysk Bo D-Jet | 86 mm × 78,8 mm | 9,0:1 | 185 KM (136 kW) przy 6000 obr./min | 238 N•m przy 4500 obr./min | 9,9 s 10,8 s (aut.) |
200 km/h 195 km/h (aut.) |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 200 D[4] | R4 2,0 l (1988 cm³), SOHC | pompa Bosch | 87 mm × 83,6 mm | 21,5:1 | 55 KM (40 kW) przy 4200 obr./min | 113 N•m przy 2400 obr./min | 31,0 s 33,2 s (aut.) |
130 km/h 127 km/h (aut.) |
| 220 D[4] | R4 2,2 l (2197 cm³), SOHC | pompa Bosch | 87 mm × 92,4 mm | 21,5:1 | 60 KM (44 kW) przy 4200 obr./min | 126 N•m przy 2400 obr./min | 28,1 s 29,1 s (aut.) |
135 km/h 132 km/h (aut.) |
| 220 D (USA)[6] | R4 2,2 l (2197 cm³), SOHC | pompa Bosch | 87 mm × 92,4 mm | 21,5:1 | 58 KM (42,5 kW) przy 4200 obr./min | 119 N•m przy 2400 obr./min | b/d | 134 km/h 131 km/h (aut.) |
| 240 D (1973–76)[5] | R4 2,4 l (2404 cm³), SOHC | pompa Bosch | 91 mm × 92,4 mm | 21,5:1 | 65 KM (48 kW) przy 4200 obr./min | 137 N•m przy 2400 obr./min | 24,6 s 27,4 s (aut.) |
138 km/h 133 km/h (aut.) |
| 240 D (USA)[5] | R4 2,4 l (2404 cm³), SOHC | pompa Bosch | 91 mm × 92,4 mm | 21,5:1 | 63 KM (46 kW) przy 4000 obr./min | 132 N•m przy 2400 obr./min | b/d | b/d |
| 300 D (1974-76)[5] | R5 3,0 l (3005 cm³), SOHC | pompa Bosch | 91 mm × 92,4 mm | 21,5:1 | 80 KM (59 kW) przy 4000 obr./min | 172 N•m przy 2400 obr./min | 19,9 s 20,8 s (aut.) |
148 km/h 143 km/h (aut.) |
| 300 D (USA)[5] | R5 3,0 l (3005 cm³), SOHC | pompa Bosch | 91 mm × 92,4 mm | 21,5:1 | 78 KM (57,5 kW) przy 4400 obr./min | 156 N•m przy 2400 obr./min | ~ 21,5 s | ~ 146 km/h |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b c d e Mercedes-Benz 200-280 W114 W115 /8 versions & types. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29]. (ang.).
- ↑ Werner Oswald: Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2001. 3-613-02131-5.
- ↑ Według normy DIN, wersje na rynek USA norma SAE
- ↑ a b c d e f 1968 Mercedes-Benz W115 Sedan Serie 1 specifications. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29]. (ang.).
- ↑ a b c d e f 1975 Mercedes-Benz W115 Sedan Serie 2 specifications. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29]. (ang.).
- ↑ a b 1973 Mercedes-Benz W115 Sedan Serie 1 specifications. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29]. (ang.).
- ↑ a b c 1970 Mercedes-Benz W114 Sedan Serie 1 specifications. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29]. (ang.).
- ↑ 1973 Mercedes-Benz W114 Sedan Serie 1 specifications. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29]. (ang.).
- ↑ a b 1973 Mercedes-Benz W114 Sedan Serie 2 specifications. automobile-catalog.com. [dostęp 2012-12-29]. (ang.).
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Oldtimerparts. sgf.de. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-10-13)].