Boeing 367-80

Ten artykuł od 2015-01 wymaga zweryfikowania podanych informacji.

Należy podać wiarygodne źródła w formie przypisów bibliograficznych.
Część lub nawet wszystkie informacje w artykule mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte.
Sprawdź w źródłach: Encyklopedia PWN • Google Books • Google Scholar • Federacja Bibliotek Cyfrowych • BazHum • BazTech • RCIN • Internet Archive (texts / inlibrary)
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

Boeing 367-80

Boeing 367-80
Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Boeing
Typ	pasażersko-transportowy
Historia
Lata produkcji	1954
Liczba egz.	1
Dane techniczne
Napęd	4 × silnik odrzutowy Pratt & Whitney JT3
Ciąg	44,5 kN (4486 kG)
Wymiary
Rozpiętość	39,50 m
Długość	39 m
Powierzchnia nośna	223,2 m²
Masa
Startowa	72 600 kg
Osiągi
Prędkość przelotowa	885 km/h
Pułap	13 100 m
Zasięg	maksymalnie 5750 km
Dane operacyjne
Multimedia w Wikimedia Commons

Boeing 367-80 („Dash 80”) – prototyp odrzutowego samolotu pasażersko-transportowego.

Powstał przy okazji prac nad powietrznym tankowcem Boeing KC-135 Stratotanker. Na jego podstawie zbudowano samoloty Boeing 707 oraz Boeing C-135 Stratolifter.

Powstał tylko jeden egzemplarz. Początkowo służył celom demonstracji odrzutowca pasażerskiego. Później służył badaniom przeprowadzanym między innymi przez NASA. Wystawiany w National Air and Space Museum w Waszyngtonie.

 Osobny artykuł: Konstrukcja Boeinga 707.

Dash 80 różnił się w wielu aspektach od późniejszego Boeinga 707. Między innymi miał kadłub mniejszej średnicy, był krótszy.

Stabilizator pionowy miał mniejsze wymiary, a ster kierunku nie posiadał wspomagania hydraulicznego. Ogólnie konstrukcja samolotu nie była radykalnie bardziej zaawansowana od ówczesnych samolotów. Zdecydowano się na użycie rozwiązań stosowanych w samolotach z napędem śmigłowym, aby ułatwić przejście do nowej technologii (samoloty odrzutowe były wówczas wielką niewiadomą). Wprowadzone, w stosunku do prototypu, zmiany nie wpłynęły na czas produkcji przyszłych egzemplarzy, ponieważ prototyp został zbudowany w całości ręcznie, bez specjalnej linii montażowej.