Audi 100

Audi 100 – samochód klasy wyższej produkowany przez Audi w latach 1968–1994.

Audi 100 C1

Audi 100 LS
Producent	Audi
Projektant	Ludwig Kraus
Zaprezentowany	26 listopada 1968
Okres produkcji	1968–1976
Miejsce produkcji	Neckarsulm Ingolstadt Wolfsburg
Następca	Audi 100 C2
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	2–drzwiowy sedan 4–drzwiowy sedan 2–drzwiowe coupé
Silniki	Benzynowe: R4 1,8 l R4 1,9 l
Skrzynia biegów	4–biegowa manualna 3–biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	4590 mm (sedan) 4398 mm (coupé)
Szerokość	1729 mm (sedan) 1750 mm (coupé)
Wysokość	1421 mm (sedan) 1370 mm (coupé)
Rozstaw osi	2675 mm
Masa własna	od 1050
Zbiornik paliwa	58 l
Bagażnik	590/650 l
Ładowność	480 kg (sedan) 350 kg (coupé)
Dane dodatkowe
Konkurencja	Mercedes-Benz W114
Multimedia w Wikimedia Commons

Pierwsza generacja Audi 100 została po raz pierwszy ukazana 26 listopada 1968 roku. Samochód ten, zaprojektowany przez Ludwika Krausa, stał się przebojem dzięki wysokiej jakości użytych materiałów, dobrym właściwościom jezdnym oraz przestronnemu wnętrzu. Pierwsza generacja produkowana była jako 2 i 4-drzwiowy sedan oraz eleganckie, 2-drzwiowe coupé. Oferowane były czterocylindrowe silniki o pojemności od 1,6 do 2.8 l. Łącznie wyprodukowano 827 474 egzemplarzy (w tym 30 687 coupé)^[1].

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Średnica × skok tłoka:	St. sprężania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	0–100 km/h:	V-max:
Silniki benzynowe:
1.8 (80)[1]	R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC	gaźnik	81,50 × 84,40 mm	9,0:1	80 KM (59 kW) przy 5000 obr./min	135 N·m przy 3000 obr./min	13,5 s	156 km/h
1.8 S (90)[2]	R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC	gaźnik	81,50 × 84,40 mm	9,0:1	90 KM (66 kW) przy 5500 obr./min	142 N·m przy 3000 obr./min	12,2 s	162 km/h
1.8 LS (85)[3]	R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC	gaźnik	81,50 × 84,40 mm	8,5:1	85 KM (62,5 kW) przy 5100 obr./min	135 N·m przy 3000 obr./min	13,5 s	160 km/h
1.8 LS (100)[4]	R4 1,8 l (1761 cm³), SOHC	gaźnik	81,50 × 84,40 mm	10,2:1	100 KM (73,5 kW) przy 5500 obr./min	150 N·m przy 3500 obr./min	11,9 s	170 km/h
1.9 S[5]	R4 1,9 l (1871 cm³), SOHC	gaźnik	84,00 × 84,40 mm	10,2:1	115 KM (84,5 kW) przy 5500 obr./min	159 N·m przy 4000 obr./min	10,0 s	185 km/h

Audi 100 C2

Audi 100 C2
Inne nazwy	Audi 5000 (Stany Zjednoczone) Audi 5E (Australia)
Producent	Audi
Zaprezentowany	1976
Okres produkcji	1976–1982[6]
Miejsce produkcji	Neckarsulm Ingolstadt Uitenhage Lagos
Poprzednik	Audi 100 C1
Następca	Audi 100 C3
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	2–drzwiowy sedan 4–drzwiowy sedan 5–drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów	4-biegowa manualna 5-biegowa manualna 3-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	4695 mm 4607 mm (Avant)
Szerokość	1768 mm
Wysokość	1390 mm
Rozstaw osi	2677 mm
Masa własna	1100–1210 kg
Zbiornik paliwa	60 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	535 l (sedan)
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Audi 200
Konkurencja	BMW E12 Citroën CX Ford Granada (Europa) Mercedes-Benz W123 Opel Rekord Peugeot 505 Renault 20/30
Multimedia w Wikimedia Commons

Druga generacja Audi 100 zadebiutowała w sierpniu 1976 roku, trafiając do produkcji jako dwu- i czterodrzwiowy sedan. Samochody były początkowo napędzane przez czterocylindrowe jednostki, zasilane gaźnikiem. W sierpniu 1977 roku do sedana dołączył Avant, z dużą tylną klapą, w następnie wprowadzono pięciocylindrowy silnik o pojemności 2.2 l^[7]. Nowa jednostka napędowa została wyposażona w mechaniczny wtrysk paliwa Bosch K-Jetronic. Najwięcej zmian zaszło rok później, kiedy czterocylindrowa jednostka 2.0 S została zastąpiona przez silnik 2.2 o tej samej mocy, pojawił się też dwulitrowy silnik wysokoprężny o pięciu cylindrach. W tym samym czasie rozpoczęto sprzedaż bogato wyposażonej odmiany CD, z bardzo szerokim zestawem opcji (metaliczny lakier, felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne i spryskiwacze reflektorów, cztery elektrycznie sterowane szyby, wspomaganie układu kierowniczego, zamek centralny, lampki do czytania barwione szkłem, welurowa tapicerka, 4 zagłówki oraz dwie poduszki). W sierpniu 1978 roku Audi 100 przeszło lifting. Samochód otrzymał chromowane zderzaki, lampy przeciwmgielne, nowe reflektory z przezroczystym szkłem kierunkowskazów, przestylizowano również tylne lampy (tylko w przypadku limuzyny). Wewnątrz zmodyfikowano deskę rozdzielczą, panele drzwiowe oraz wprowadzono nowe tapicerki. opcjonalnie występowała także skrzynia biegów o pięciu przełożeniach. Miesiąc później pojawiło się też luksusowo wyposażone Audi 200. Nowy model wyróżniał się przednim spoilerem, podwójnymi reflektorami, przestylizowanymi zderzakami, zawieszenie została nieznacznie obniżone. W standardzie występowały dedykowane felgi ze stopów lekkich. Źródło napędu stanowił zapożyczony z „setki” silnik 5E, od lutego 1980 roku występowała turbodoładowana odmiana tej jednostki, oznaczona jako 5T. Wzmocniony silnik legitymował się mocą 170 KM, czyniąc z Audi 200 najmocniejszy przednionapędowy samochód w swojej klasie. W następnym roku pojawiły się dwa oszczędne warianty. Formel E napędzany był przez silnik 1.6, który współpracował z przekładnią 4+ E, gdzie piąty bieg posiadał długie przełożenie. Odmianę Formel E wyposażono także w system Start-Stop, który pozwalał zgasić silnik odpowiednim przyciskiem, następnie zaś uruchomić poprzez wrzucenie pierwszego biegu, lub ponowne użycie przycisku. Kolejną nową jednostką był zmniejszony, do pojemności 1.9, pięciocylindrowiec oznaczony po prostu cyfrą 5. Silnik ten zużywał zauważalnie mniej paliwa niż odmiana 5S, pracował znacznie ciszej i wytwarzał mniej wibracji. We wrześniu 1981 roku dodano do oferty usportowioną wersję wyposażenia CS. Pakiet CS upodabniał Audi 100 do Audi 200. Audi 5000 zostało przystosowane do wymogów rynku północnoamerykańskiego. Stosowano tylko jednostki o pięciu cylindrach, które zostały osłabione, w celu spełnienia amerykańskich norm emisji spalin. Wolnossące silniki występowały z przekładnią ręczną, bądź automatyczną, zaś odmiany turbodoładowane – tylko z automatyczną. Konieczne było zastosowanie wzmocnionych zderzaków, które spełniały tamtejsze przepisy bezpieczeństwa. Model ten wyróżniały dzielone reflektory i lampy obrysowe^[6]. Większe modernizacje przeprowadzono w latach 1979 (phase II) i 1981 (phase III)^[6]. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1977 samochód zajął 2. pozycję (za Roverem 3500)^[8]. Do sierpnia 1982 rok z linii produkcyjnych zjechało łącznie 902 408 modeli.

Wersja	Silnik:	Układ zasilania:	Moc maksymalna:	Maks. moment obrotowy	Przyśpieszenie 0–100 km/h:	Prędkość maksymalna	Średnie. zużycie paliwa na 100 km:
Silniki benzynowe:
Audi 100[9]	R4 1,6 l (1588 cm³), SOHC	gaźnik Solex 2B2	85 KM (62,5 kW) przy 5600 obr./min	121 N·m przy 3200 obr./min	13,4 s 16,3 s (aut.)	160 km/h 156 km/h (aut.)	8,9 l 9,5 l (aut.)
Audi 100 GL 5[10]	R5 1,9 l (1871 cm³), SOHC	gaźnik Solex 2B2	100 KM (73,5 kW) przy 5500 obr./min	146 N·m przy 3300 obr./min	12,9 s 14,6 s (aut.)	170 km/h 172 km/h (aut.)	9,2/9,8 l 11,5 l (aut.)
Audi 100 S[9]	R4 2,0 l (1984 cm³), SOHC	gaźnik Solex 2B3	115 KM (84,5 kW) przy 5500 obr./min	165 N·m przy 3500 obr./min	10,7 s 12,4 s (aut.)	179 km/h 175 km/h (aut.)	9,6 l 10,2 l (aut.)
Audi 100 GL 5S[11]	R5 2,2 l (2144 cm³), SOHC	gaźnik Solex 2B2	115 KM (84,5 kW) przy 5500 obr./min	163 N·m przy 4000 obr./min	12,2 s 14,6 s (aut.)	176 km/h 172 km/h (aut.)	10,3 l 11,5 l (aut.)
Audi 100 CS 5E[12]	R5 2,2 l (2144 cm³), SOHC	wtrysk K-Jetronic	136 KM (100 kW) przy 5700 obr./min	181,5 N·m przy 4200 obr./min	9,5 s 11,4 s (aut.)	190 km/h 185 km/h (aut.)	11 l 11,4 l (aut.)
Silniki wysokoprężne:
Audi 100 L 5D[12]	R5 2,0 l (1986 cm³), SOHC	wtrysk pośredni	70 KM (51,5 kW) przy 4800 obr./min	123 N·m przy 3000 obr./min	17,5 s 20,5 s (aut.)	150 km/h 145 km/h (aut.)	7,9 l 8,3 l (aut.)
Audi 100 Turbo Diesel[13]	R5 2,0 l (1986 cm³), SOHC, turbo	wtrysk pośredni	87 KM (64 kW) przy 4500 obr./min	172 N·m przy 2750 obr./min	14 s 15 s (aut.)	165 km/h 160 km/h (aut.)	7,6 l 8,6 l (aut.)

Audi 100 C3

Audi 100 C3 (model 1988-1991)
Inne nazwy	Audi 5000 (Stany Zjednoczone) Hongqi Mingshi (Chiny)
Producent	Audi
Projektant	Hartmut Warkuss[14]
Zaprezentowany	1982
Okres produkcji	1982–1991 (Europa)[15] 1988–2004 (Chiny)
Miejsce produkcji	Neckarsulm Changchun Uitenhage
Poprzednik	Audi 100 C2
Następca	Audi 100 C4
Dane techniczne
Segment	E[15]
Typy nadwozia	4–drzwiowy sedan 5–drzwiowe kombi
Silniki	VW/Audi Benzynowe R4 1982-87 1.8 L 8v 75 KM 1988-90 1.8 L 8v 90 KM R5 1982-84 1.9 L 10v 100 KM 1984-87 2.0 L 10v 115 KM 1982-84 2.1 L 10v 135 KM 1984-87 2.2 L 10v 138 KM 1986-90 2.3 L 10v 136 KM R5 Turbo 1984-88 2.2 L 10v 165 KM Wysokoprężne R5 1982-88 2.0 L 10v 70 KM 1989-91 2.4 L 10v 82 KM R5 Turbo 1982-88 2.0 L 10v 87 KM 1988-90 2.0 L 10v 100 KM 1990-90 2.5 L 10v 120 KM
Skrzynia biegów	Manualna 4-biegowa manualna 5-biegowa manualna Automatyczna 3-biegowa automatyczna 4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni lub 4x4
Długość	4792 mm
Szerokość	1814 mm
Wysokość	1422 mm
Rozstaw osi	2687 mm
Masa własna	od 1080
Zbiornik paliwa	80 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	570 l 2025 l (Avant)
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Audi 200
Pokrewne	Audi V8
Konkurencja	BMW E28 Mercedes-Benz W124
Multimedia w Wikimedia Commons

Na targach IAA w 1979 roku zaprezentowano prototypowy model car 2000 posiadający sześciocylindrowy silnik o mocy 180 KM. Planowano nazwać go Audi 300, jednak mając na uwadze Mercedesa pozostano przy dotychczasowej nazwie. Nowe Audi 100 pojawiło się w 1982 roku i było większe oraz bardziej aerodynamiczne od swojego poprzednika. Samochód urósł do wymiarów 4,80×1,81x1,42m, jednak rozstaw osi pozostał ten sam. Model C3 cechował się dużym bagażnikiem (570 l) i płaską szybą przednią (kąt nachylenia wynosił 54 stopnie). Ze względu na charakterystyczną sylwetkę (zwężająca się linia nadwozia od środkowego słupka zarówno w kierunku przodu pojazdu, jak również ku jego tyłowi) model ten został „ochrzczony” mianem „cygara”. Dzięki odpowiednio zaprojektowanemu przodowi auta, uzyskano niespotykany w tamtych latach w samochodach seryjnych współczynnik oporu powietrza Cx=0,3. Do „cygara” oferowano czterocylindowe silniki o pojemności 1,8 litra i mocy 75 lub 90 KM oraz pięciocylindrowe: o pojemności: od 1,9l (100 KM gaźnikowy), 2,0l (113 KM / 115 KM), 2,14l (136 KM / 141 KM / 182 KM), 2,2l (115 KM / 138 KM / 165 KM / 190 KM / 200 KM / 220 KM), do 2,3l (136 KM). Najmocniejsze turbodoładowane odmiany oferowane były w modelu Audi 200. Doładowane jednostki benzynowe to silniki o pojemnościach 2,14l oraz 2,2l. Z jednostek wysokoprężnych dostępnych było 5 motorów: od 2.0 D (70 KM), 2.4 D(82 KM) oraz turbodoładowane 2.0 (87 KM i 100 KM) i najmocniejszy w gamie diesla 2.5 TDI o mocy 120 KM. Samochód występował zarówno w wersjach z napędem przednim oraz z napędem na cztery koła nazywanym quattro sygnowanym przez Audi^[15].

Trzecia generacja Audi 100 była sprzedawana na rynek amerykański jako Audi 5000, także w tej wersji nadwozia można było zamówić silnik z turbodoładowaniem^[15]. W 1988 roku przeprowadzono facelifting modelu^[15].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1983 model zajął 1. pozycję^[16].

SPECYFIKACJA MODELI AUDI 100 C3 / SILNIKI BENZYNOWE (1982-1990)
Model	Okres produkcji	Silnik / Układ / Kod jednostki	Pojemność skokowa w (cm³)	Moc maksymalna kW / KM	Maksymalny moment obrotowy	Przyśpieszenie od 0–100 km/h (s)	Prędkość maksymalna (km/h)
100 1.8 [automat][17]	08.1982-12.1987	4-cylindrowy 8v / rzędowy / DR	1781 cm³	55 kW / (75 KM) / 4600 rpm	138 (Nm) / 2500 rpm	14.9 [17.2] (s)	165 [163] (km/h)
100 1.8 CC [automat][17]	01.1988-12.1990	4-cylindrowy 8v / rzędowy / DS	1781 cm³	66 kW / (90 KM) / 5200 rpm	145 (Nm) / 3300 rpm	12.0 [14.1] (s)	176 [173] (km/h)
100 1.9 CC [automat][18]	08.1982-07.1984	5-cylindrowy 10v / rzędowy / WH	1921 cm³	74 kW / (100 KM) / 5600 rpm	150 (Nm) / 3200 rpm	12.2 [14.1] (s)	176 [173] (km/h)
100 2.0 E CC [automat][19]	08.1984-12.1987	5-cylindrowy 10v / rzędowy / KP	1994 cm³	86 kW / (115 KM) / 5200 rpm	170 (Nm) / 3000 rpm	10.7 [12.6] (s)	190 [186] (km/h)
100 2.1 E [automat][20]	08.1982-07.1984	5-cylindrowy 10v / rzędowy / WC	2144 cm³	100 kW / (136 KM) / 5700 rpm	180 (Nm) / 4800 rpm	10.3 [13.9] (s)	200 [195] (km/h)
100 2.2 E CC [automat][21]	08.1984-12.1987	5-cylindrowy 10v / rzędowy / KU	2226 cm³	102 kW / (138 KM) / 5700 rpm.	188 (Nm) / 3500 rpm	9.6 [11.3] (s)	202 [199] (km/h)
100 2.2 Turbo E ◼ 5000 [automat][22]	08.1982-12.1988	5-cylindrowy 10v / rzędowy / MC	2226 cm³	121 kW / (165 KM) / 5500 rpm	240 (Nm) / 3000 rpm	8.0 [9.2] (s)	216 [212] (km/h)
100 2.3 E [automat][23]	10.1986-11.1990	5-cylindrowy 10v / rzędowy / NF	2309 cm³	100 kW / (136 KM) / 5600 rpm	190 (Nm) / 4000 rpm	9.8 [11.6] (s)	201 [198] (km/h)
SPECYFIKACJA MODELI AUDI 100 C3 / SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE (1982-1991)
100 2.0 D[24]	08.1982-07.1988	5-cylindrowy 10v / rzędowy / CN	1986 cm³	51 kW / (70 KM) / 4800 rpm	123 (Nm) / 2800 rpm	18.3 [21.5] (s)	156 [153] (km/h)
100 2.0 TD[25]	08.1982-07.1988	5-cylindrowy 10v / rzędowy / DE	1986 cm³	64 kW / (87 KM) / 4500 rpm	172 (Nm) / 2750 rpm	14.3 [16.3] (s)	169 [166] (km/h)
100 2.0 TD[26]	03.1988-11.1990	5-cylindrowy 10v / rzędowy / NC	1986 cm³	74 kW / (100 KM) / 4500 rpm	192 (Nm) / 2200-3200 rpm	12.3 (s)	185 (km/h)
100 2.4 D[27]	08.1989-07.1991	5-cylindrowy 10v / rzędowy / 3D	2370 cm³	60 kW / (82 KM) / 4400 rpm	164 (Nm) / 2400 rpm	16.5 (s)	166 (km/h)
100 2.5 TDI[28]	01.1990-11.1990	5-cylindrowy 10v / rzędowy / 1T	2461 cm³	88 kW / (120 KM) / 4200 rpm	265 (Nm) / 2250 rpm	10.0 (s)	200 (km/h)

Audi 100 C4

Producent	Audi
Projektant	Erwin Leo Himmel
Zaprezentowany	Genewa 1990
Okres produkcji	grudzień 1990–lipiec 1994
Miejsce produkcji	Neckarsulm
Poprzednik	Audi 100 C3
Następca	Audi A6 C4
Dane techniczne
Segment	E
Typy nadwozia	4–drzwiowy sedan 5–drzwiowe kombi
Silniki	R4 1990–1994 2.0 8v 101 KM 1986–1991 2.0 8v 115 KM 1992–1994 2.0 16v 140 KM R5 1990–1994 2.3 10v 133 KM 1991–1994 2.2 20v 230 KM V6 1992–1994 2.6 12v 150 KM 1990–1994 2.8 12v 174 KM V8 1991–1993 4.2 32v 280 KM
Skrzynia biegów	Manualna 5-biegowa Manualna 6-biegowa 4-biegowa automatyczna 5-biegowa automatyczna
Napęd	przedni lub 4x4
Długość	4790 mm
Szerokość	1777 mm
Wysokość	1435 mm
Rozstaw osi	2687−2692 mm
Masa własna	1310 (1700) kg
Zbiornik paliwa	80 litrów
Liczba miejsc	5
Bagażnik	500 litrów
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Audi A6 C4
Konkurencja	Mercedes-Benz W124 BMW E34
Multimedia w Wikimedia Commons

Pierwsze Audi 100 C4 zostało wyprodukowane w grudniu 1990 roku, samochód wprowadzono do sprzedaży w roku 1991. Nowością było zaoferowanie sześciocylindrowego, widlastego silnika o pojemności 2.8 l.

W 1994 roku Audi 100 przeszło facelifting oraz zostało przemianowane na Audi A6.

Silniki benzynowe (1990-1994)
Model	Okres produkcji	Silnik/Układ/Kod	Pojemność skokowa w (cm³)	Moc maksymalna kW / KM	Maksymalny moment obrotowy	Przyśpieszenie od (0–100 km/h)	Prędkość maksymalna (km/h)
100 2.0	12.1990-07.1994	4-cylindrowy 8v / rzędowy / AAE	1984 cm³	74 kW (101 KM) @ 5500 rpm	157 (Nm) @ 2750 rpm	12,6 (s)	182 (km/h)
100 2.0 E	12.1990-07.1994	4-cylindrowy 8v / rzędowy / AAD, ABK	1984 cm³	85 kW (115 KM) @ 5400 rpm	168 (Nm) @ 3200 rpm	11,0 (s)	191 (km/h)
100 2.0 E 16v	01.1992-07.1994	4-cylindrowy 16v / rzędowy / ACE	1984 cm³	103 kW (140 KM) @ 5900 rpm	185 (Nm) @ 4500 rpm	10,1 (s)	204 (km/h)
100 2.3 E	12.1990-07.1994	5-cylindrowy 10v / rzędowy / AAR	2309 cm³	98 kW (133 KM) @ 5500 rpm	186 (Nm) @ 4000 rpm	10,2 (s)	202 (km/h)
100 2.6 E	03.1992-07.1994	6-cylindrowy 12v / widlasty / ABC	2598 cm³	110 kW (150 KM) @ 5750 rpm	225 (Nm) @ 3500 rpm	9,5 (s)	210 (km/h)
100 2.8 E	12.1990-07.1994	6-cylindrowy 12v / widlasty / AAH	2771 cm³	128 kW (174KM) @ 5750 rpm	245 (Nm) @ 3000 rpm	8,0 (s)	218 (km/h)
Modele serii S (1991-1994)
100 S4 [Avant]	07.1991-07.1994	5-cylindrowy 20v / rzędowy / AAN	2226 cm³	169 kW (230 KM) @ 5900 rpm	350 (Nm) @ 1950-3000 rpm *380 (Nm) @ 2100-4000 rpm *funkcja overboost	6,8 [7,1] (s)	244 [235] (km/h)
100 S4 4.2 [Avant]	10.1992-06.1994	8-cylindrowy 32v / widlasty / ABH	4172 cm³	206 kW (280 KM) @ 5800 rpm	400 (Nm) @ 4000 rpm	6,2 [6,6] (s)	249 [247] (km/h)
Silniki diesla (1991-1994)
100 2.4 D	05.1991-07.1994	5-cylindrowy 10v / rzędowy / AAS	2370 cm³	60 kW (82 KM) @ 4400 rpm	164 (Nm) @ 2400 rpm	16,8 (s)	167 (km/h)
100 2.5 TDI	04.1991-07.1994	5-cylindrowy 10v / rzędowy AAT, ABP	2460 cm³[29]	74 kW (115 KM) @ 4250 rpm	265 (Nm) @ 2250 rpm	11,1 (s)	195 (km/h)

Sportowa odmiana o nazwie Audi S4 miał swoją premierę w roku 1991. Zastosowano w nim 230 KM silnik z modelu S2. Rzędowa jednostka o pojemności 2,2 l o 5 cylindrach i technologii Multivalve połączono z niemiecką turbosprężarką KKK, 6-biegową skrzynią biegów i napędem 4x4. W 1992 zaprezentowano wersję S4 4,2 l V8. Silnik przejęto wprost z modelu Audi V8, osiągał moc 280 KM i moment obrotowy 400 Nm. Wzrosły osiągi, lecz kosztem zużycia paliwa. Wszystkie wersje S4 / S6 posiadały stały napęd quattro. Stosowano zarówno manualne skrzynię, jak i automatyczne, częściej wybierane do silników V8

Samochód nie ma nic wspólnego z nowożytnym Audi S4, które było produkowane od 1997-2001 roku jako sportowa odmiana mniejszego Audi A4. W 1991 początkowa nazwa S4 w modelu 100 wzięła się od sportliche i napędu na 4 koła, a w modelu B5 wywodziła się z zaszeregowania auta i nowym oznaczaniu modeli Audi, które wprowadzono w 1994 roku do modeli takich jak A6 i nowym sztandarowym A8. Stąd też S4 należy do typoszeregu A4, Audi S6 do A6 a Audi S8 do Audi A8.

Chiński motoryzacyjny koncern FAW doszedł do porozumienia z grupą Volkswagen i w 1988 roku rozpoczął produkcję samochodów Hongqi na bazie Audi 100 C3. Pojazd przeszedł też lekką modernizację i zostały nazwany Hongqi Mingshi, a pod jego maską pracował czterocylindrowy silnik o mocy 115 KM. W 2004 roku zakończono produkcję.

• 
  Chińska kopia Audi 100 z tyłu.

• Prospekty reklamowe Audi 100 LS 1976 na Oldtimery.com. oldtimery.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-05-22)].