Boeing 367-80: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
nowy artykuł |
|||
| Linia 12: | Linia 12: | ||
|lata produkcji = od [[1954]] |
|lata produkcji = od [[1954]] |
||
|wycofany = |
|wycofany = |
||
|egzemplarze = |
|egzemplarze = 1 |
||
|liczba wypadków = |
|liczba wypadków = |
||
|liczba katastrof = |
|liczba katastrof = |
||
| Linia 66: | Linia 66: | ||
}} |
}} |
||
'''Boeing 367-80''' ("Dash 80") - prototyp odrzutowego samolotu pasażersko-transportowego. |
|||
'''Boeing 367-80''' - [[samolot]] [[samolot pasażerski|pasażersko]]-[[samolot transportowy|transportowy]] o czterech [[silnik odrzutowy|silnikach odrzutowych]] (pierwszy lot [[15 lipca]] [[1954]]); prototyp odrzutowego samolotu pasażerskiego [[Boeing 707]] oraz serii samolotów transportowych [[Boeing C-135 Stratolifter|C-135]]. Poszerzenie kadłuba pozwoliło na usytuowanie foteli w dwóch potrójnych rzędach. Był on pierwowzorem serii 707, bardzo popularnej i produkowanej w różnych wersjach. |
|||
Powstał przy okazji prac nad powietrznym tankowcem [[Boeing KC-135 Stratotanker]]. |
|||
Na jego podstawie zbudowano samoloty [[Boeing 707]] oraz [[Boeing C-135 Stratolifter]]. |
|||
Powstał tylko jeden egzemplarz. Początkowo służył celom demonstracji odrzutowca pasażerskiego. |
|||
Później służył badaniom przeprowadzanym między innymi przez [[NASA]]. Obecnie wystawiany w [[National Air and Space Museum]]. |
|||
== Konstrukcja == |
|||
{{Osobny artykuł|Boeing_707#Konstrukcja|o1=Konstrukcja Boeinga 707}} |
|||
Dash 80 różnił się w wielu aspektach od późniejszego Boeinga 707. Między innymi miał kadłub mniejszej średnicy, był krótszy. |
|||
Stabilizator pionowy miał mniejsze wymiary, a ster kierunku nie posiadał wspomagania hydraulicznego. |
|||
Ogólnie konstrukcja samolotu nie była radykalnie bardziej zaawansowana od ówczesnych samolotów. |
|||
Zdecydowano się na użycie rozwiązań stosowanych w samolotach z napędem śmigłowym, aby ułatwić przejście do nowej technologii (samoloty odrzutowe były wówczas wielką niewiadomą). Wprowadzone, w stosunku do prototypu, zmiany nie wpłynęły na czas produkcji przyszłych egzemplarzy, ponieważ prototyp został zbudowany w całości ręcznie, bez specjalnej linii montażowej. |
|||
== Ciekawostki == |
|||
6 sierpnia 1955 w czasie pokazów wykonano tym odrzutowcem dwie [[Beczka (lotnictwo)|beczki]]. |
|||
{{Samoloty pasażerskie marki Boeing}} |
{{Samoloty pasażerskie marki Boeing}} |
||
Wersja z 22:22, 17 mar 2014
 Boeing 367-80 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Historia | |
| Lata produkcji |
od 1954 |
| Liczba egz. |
1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
4 x silnik odrzutowy Pratt & Whitney JT3 |
| Ciąg |
44,5 kN (4486 kG) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
39,50 m |
| Długość |
39 m |
| Powierzchnia nośna |
223,2 m² |
| Masa | |
| Startowa |
72 600 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość przelotowa |
885 km/h |
| Pułap |
13 100 m |
| Zasięg |
maksymalnie 5750 km |
| Dane operacyjne | |
Boeing 367-80 ("Dash 80") - prototyp odrzutowego samolotu pasażersko-transportowego. Powstał przy okazji prac nad powietrznym tankowcem Boeing KC-135 Stratotanker. Na jego podstawie zbudowano samoloty Boeing 707 oraz Boeing C-135 Stratolifter.
Powstał tylko jeden egzemplarz. Początkowo służył celom demonstracji odrzutowca pasażerskiego. Później służył badaniom przeprowadzanym między innymi przez NASA. Obecnie wystawiany w National Air and Space Museum.
Konstrukcja
Dash 80 różnił się w wielu aspektach od późniejszego Boeinga 707. Między innymi miał kadłub mniejszej średnicy, był krótszy. Stabilizator pionowy miał mniejsze wymiary, a ster kierunku nie posiadał wspomagania hydraulicznego. Ogólnie konstrukcja samolotu nie była radykalnie bardziej zaawansowana od ówczesnych samolotów. Zdecydowano się na użycie rozwiązań stosowanych w samolotach z napędem śmigłowym, aby ułatwić przejście do nowej technologii (samoloty odrzutowe były wówczas wielką niewiadomą). Wprowadzone, w stosunku do prototypu, zmiany nie wpłynęły na czas produkcji przyszłych egzemplarzy, ponieważ prototyp został zbudowany w całości ręcznie, bez specjalnej linii montażowej.
Ciekawostki
6 sierpnia 1955 w czasie pokazów wykonano tym odrzutowcem dwie beczki.
