特斯拉FSD入华，中国智驾“正面迎战”

然而，智驾企业也面临着诸多挑战，如技术突破的难度、法规政策的不确定性、市场竞争的加剧等；如何在复杂的市场环境中保持竞争优势，实现可持续发展，将是这些企业需要共同面对和解决的课题。

有行业人士认为，智驾企业想要实现盈利，需要在三个方面着重解决。

首先，作为智能驾驶解决方案供应商，前装量产是实现规模化运营和盈利的关键。因为前装量产意味着智能驾驶技术产品能够直接嵌入汽车生产的源头环节，随着汽车整车的大规模生产与销售，智能驾驶解决方案得以迅速铺开，极大地分摊研发成本，降低单位产品的成本价格，进而在市场中获取价格优势，提升竞争力。

其次，ROI（投资回报率）也需要达到市场需求和预期，这要求企业在投入研发资金、开拓市场、布局生产线等诸多环节时，都必须精打细算，精准衡量每一笔投资所能带来的潜在回报。

最后，是政策方面；由于准入许可、运营范围目前各地都有不同政策，需要相关部门和企业共同推动，实现连点成片，连片成区，全面推动智能驾驶政策环境持续优化，为行业盈利创造有利条件。

图源：罐头图库

在智能驾驶的商业化落地上，Robotaxi是不少企业的首选方向。

从2024年年中萝卜快跑宣布即将在武汉实现盈亏平衡；到2024年10月特斯拉发布Robotaxi原型车Cybercab；再到2424年年底小马智行、文远知行的相继上市，似乎都预示着Robotaxi正走向成熟。

Robotaxi的出现，可以说是智能驾驶技术的商业应用的典型场景，满足了人们对于便捷、高效出行的需求，也给业界展示了自动驾驶技术可靠的变现途径和巨大的商业潜力。

据“趣解商业”了解，2月24日，文远知行的新一代量产Robotaxi 「GXR」正式获准在北京开展“车内无人”自动驾驶出行收费服务。GXR是文远知行在北京落地的第二个纯无人商业化运营Robotaxi车型，也是继去年12月在阿布扎比上线Uber平台后，首次在国内投入大规模纯无人商业应用。除城区道路，文远知行GXR还获准在京开展覆盖北京大兴国际机场等高速路段的Robotaxi商业收费运营。

随着最新量产Robotaxi GXR在京的商业落地，文远知行将持续扩展GXR的服务范围和规模，计划2025年在京Robotaxi运营数将增加至数百辆。

图源：文远知行

而与在公开道路上行驶的Robotaxi不同，封闭或者半封闭场景下的商用车是L4级别自动驾驶应用的另一细分领域，例如矿山无人驾驶、物流无人驾驶、清洁无人驾驶等都属于此类。由于这些车辆的行驶环境较为封闭和固定，面对的变量更少，因此可能会出现的长尾问题和故障，也会相应地有所减少。

从近两年的发展来看，这些封闭或半封闭场景下商业化进展最快的垂直领域为矿区无人驾驶。

以国内头部的矿山无人驾驶企业“易控智驾”为例，其聚焦于矿山场景市场，凭借对矿区作业流程的深度理解与精准把握，打造出了高度适配矿山工况的无人驾驶解决方案，率先实现大规模商业化。据“趣解商业”了解，易控智驾无人驾驶累计运营里程超2600万公里，预计2024年年底在矿区实际运营的车辆数达到1000辆。

无论是Robotaxi引领的公开道路出行变革，还是封闭半封闭场景下商用车的无人驾驶升级，都足以说明智能驾驶技术在商业化进程中的多点突破。从当前智驾市场的发展趋势来看，预计接下来还将会出现更多应用场景的深化和商业化的落地。

图源：罐头图库

随着中国新能源汽车步入“智能化”下半场，人工智能技术爆发成为全球性风口，智能驾驶技术无疑已经成为关键发展所在，而投资者以及公众对于智能驾驶的关注度也日益升温，这不仅源于其作为新兴产业所蕴含的巨大投资潜力，更在于它将深刻重塑我们的出行方式，乃至整个社会的运转模式。

展望2025年，智能驾驶行业既充满着各种机遇，也面临着无数挑战。在智能驾驶行业的未来发展中，企业唯有不断创新和适应市场变化，方能在这充满机遇与挑战的赛道上行稳致远。