合资SUV降价30%仍卖不动！从‘追赶’到‘碾压’，自主品牌太卷了

2025年国内SUV市场确实呈现“自主品牌全面压制合资”的竞争态势，尤其在新能源和智能化浪潮下，自主车企通过技术创新、高性价比和精准定位迅速抢占市场，合资品牌的传统优势领域被逐步瓦解。

自主品牌普遍将高阶智驾和智能座舱作为标配，例如比亚迪秦L EV 15万内首款标配L2+级辅助驾驶（DiPilot 100），支持高速NOA和代客泊车，续航达545km，电耗仅12.3kWh/100km。

小鹏G6全系标配图灵AI智驾（纯视觉方案），支持无图城市NOA，充电12分钟补能500km，续航提升至702km。问界M8搭载华为乾崑ADS 3.0系统和鸿蒙座舱，智驾水平对标豪华品牌，预售价下探至35万元区间。

星途揽月C-DM搭载1.5T插混+三档DHT，综合续航1300km，零百加速5秒级，25万级配置天花板。腾势N9纯电续航超200km，支持无图智驾，尺寸超越问界M9，预售45万起，以“豪华+科技”组合冲击高端市场。

零跑B10预售价11万-14万，配备激光雷达+骁龙8295芯片，CLTC续航510km，直接对标合资入门级SUV。广汽传祺向往S7 20万级车型搭载自研端到端无图智驾，轴距2880mm，混动系统综合续航1200km。

2025年自主品牌市占率已突破70%，合资品牌仍依赖燃油车，但销量持续下滑。例如上汽大众途昂Pro通过第五代EA888发动机和智能化配置（6屏联动、IQ.Pilot）试图抢夺BBA用户，但燃油经济性和智驾水平仍落后于自主新能源车型。

而且合资品牌普遍采用华为、大疆、Momenta等本土方案，例如东风本田烨S7同时提供本田SENSING 360和华为智驾方案，但用户认知仍偏向华为技术主导的车型。一汽-大众探岳L联合大疆车载开发IQ. Pilot，支持智能避障和拨杆变道，但功能迭代速度不及新势力。

未来竞争焦点主要是技术迭代速度，自主品牌每年推出1-2代新车（如小鹏G6半年即换代），而合资车型换代周期普遍3-5年。还有用户需求响应问题，自主车企通过用户共创、快速OTA升级优化体验，合资品牌受制于全球化研发体系，本土化调整滞后。

2025年国内SUV市场的“神仙打架”本质是自主品牌在技术、成本和用户洞察上的全面超越。合资品牌虽试图通过燃油车智能化、降价策略和本土合作挽回颓势，但受限于转型速度和品牌包袱，短期内难以扭转局面。未来竞争将进一步聚焦于智能化生态和全域自研能力，自主品牌有望在高端市场彻底打破合资垄断。