WO2024127740A1

WO2024127740A1 - モータ

Info

Publication number: WO2024127740A1
Application number: PCT/JP2023/032190
Authority: WO
Inventors: 貴寛永井; 悠太鈴木; 和明小林; 大山本; 慶太中林
Original assignee: 株式会社ミツバ
Priority date: 2022-12-16
Filing date: 2023-09-04
Publication date: 2024-06-20
Also published as: JP2024086175A

Abstract

巻線コイルの高温箇所の温度を適切に検出でき、組み付けを容易にできるモータを提供する。　モータ１は、ステータ３と、回転可能に取り付けられたロータ２と、ステータ３に取り付けられ、複数の巻線巻回部１１ｄが周方向に配列された絶縁性を有する筒状のインシュレータ１１と、インシュレータ１１の各巻線巻回部１１ｄに巻線１２ａを巻回させて形成された複数の巻線コイル１２と、巻線コイル１２の温度を検出する温度検出センサ１３と、を備えている。複数の巻線巻回部１１ｄの少なくとも１つの外周側には、温度検出センサ１３を巻線コイル１２に接触させる開口部１５ｅが設けられている。開口部１５ｅは、巻線コイル１２の積層方向に沿って形成されている。

Description

モータ

　本発明は、いわゆるブラシレスモータ等のモータに関する。

　近年、持続可能な開発目標（Ｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅ　Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　Ｇｏａｌｓ、持続可能な開発のための２０３０アジェンダ、平成２７（２０１５）年９月２５日国連サミット採択、以下「ＳＤＧｓ」という。）の推進に向けた取り組みが国際規模で行われている。具体的に、ＳＤＧｓの目標としては、「目標９：産業と技術革新の基盤をつくろう」や、「目標１２：作る責任、使う責任」等があり、これら目標の解決を目指した技術開発が望まれている。

　これら目標の解決に貢献できる技術として、特許文献１に記載の技術が知られている。この特許文献１には「この発明に係る回転電機は、胴部、および胴部の長さ方向の両端に連結された一対のフランジ部を有するインシュレータが、それぞれ、胴部の長さ方向をティースの径方向に一致させて、胴部の底面を該ティースの軸方向両端面に沿わせて配置され、集中巻コイルが、導体線を、ティースの軸方向両端の胴部と一対のフランジ部とにより形成される凹空間内を通って、ティースのまわりを多層に巻かれて構成されている。一対のフランジ部の一方のフランジ部が、ステータコアのコアバックの端面上に配置され、温度検出素子が一方のフランジ部に形成された素子挿入穴に挿入されて集中巻コイルのコイルエンドの温度を検出可能に設置されている。」と記載されている。

国際公開第２０１４／１３２３５９号

　一般に、巻線コイルは内層側の熱が逃げ難く高温になりやすい傾向にある。ところが、特許文献１に記載の回転電機では、一方のフランジ部に形成された素子挿入穴に挿入された温度検出素子（巻線コイル）で集中巻コイルのコイルエンドの温度を検出可能にしている。このため、集中巻コイルの高温箇所の温度を適切に検出できないという問題がある。

　また、特許文献１に記載の回転電機では、一方のフランジ部に素子挿入穴を形成し、この素子挿入穴に温度検出素子を挿入して、集中巻コイルのコイルエンドの温度を検出する構成としている。よって、素子挿入穴や温度検出素子を弾性変形させる等して、集中巻コイルとフランジ部との間に温度検出素子を圧入等する必要があるため、組み付けが容易でないという問題もある。

　本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、巻線コイルの高温箇所の温度を適切に検出でき、組み付けが容易なモータを提供することを目的としている。

　本発明は、ステータと、回転可能に取り付けられたロータと、前記ステータに取り付けられ、複数の巻線巻回部が周方向に配列された絶縁性を有する筒状のインシュレータと、前記インシュレータの各巻線巻回部に巻線を巻回させて形成された複数の巻線コイルと、前記巻線コイルの温度を検出する温度検出センサと、を備えたモータであって、前記複数の巻線巻回部の少なくとも１つの外周側には、前記温度検出センサを前記巻線コイルに接触させるための開口部が設けられ、前記開口部は、前記巻線コイルの積層方向に沿って形成されている、ことを特徴としている。

　本発明によれば、巻線コイルの高温箇所の温度を適切に検出でき、組み付けを容易にできる。

本発明の一実施形態のモータを示す側面図である。上記モータの一部を軸方向に切り欠いて断面図として示した図である。上記モータの部分的な斜視図である。上記モータの部分的な径方向断面図である。上記モータの部分的な軸方向断面図である。上記モータの一部を切り欠いた側面図である。上記モータのインシュレータを示す斜視図である。上記モータのサーミスタを示す斜視図である。上記モータの板バネ材を示す図で、（Ａ）は外側からの斜視図、（Ｂ）は内側からの斜視図である。上記モータのバスバーユニットを示すリア側からの斜視図である。上記バスバーユニットを示すフロント側からの斜視図である。上記モータをサイドマウント型の電動式自動二輪車に取り付けた状態を示す概略図である。上記モータをセンタマウント型の電動式自動二輪車に取り付けた状態を示す概略図である。上記モータの製造工程を示す工程図である。

（一実施形態）
　以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態のモータを示す側面図である。図２は、モータの一部を軸方向に切り欠いて断面図として示した図である。図３は、モータの部分的な斜視図である。図４は、モータの部分的な径方向断面図である。図５は、モータの部分的な軸方向断面図である。図６は、モータの一部を切り欠いた側面図である。図７は、モータのインシュレータを示す斜視図である。図８は、モータのサーミスタを示す斜視図である。図９は、モータの板バネ材を示す図で、（Ａ）は外側からの斜視図、（Ｂ）は内側からの斜視図である。図１０は、モータのバスバーユニットを示すリア側からの斜視図である。図１１は、バスバーユニットを示すフロント側からの斜視図である。図１２は、モータをサイドマウント式の電動式自動二輪車に取り付けた状態を示す概略図である。図１３は、モータをセンタマウント式の電動式自動二輪車に取り付けた状態を示す概略図である。図１４は、モータの製造工程を示す工程図である。

　＜全体構成＞
　本一実施形態に係るモータ１は、いわゆるブラシレスモータと呼ばれる３相モータである。このモータ１は、例えば電動式自動二輪車用の駆動頻度が高く、高い耐久性等が求められる駆動用モータ等として用いられる。例えば、モータ１は、図１２に示すように、駆動輪の脇で駆動するサイドマウント型の電動式自動二輪車や、図１３に示すように、前論と後輪との間で駆動するセンタマウント型の電動式自動二輪車の駆動用モータとして用いられる。

　そして、モータ１は、ロータ（回転子）２にマグネット（永久磁石）が埋め込まれたＩＰＭモータ（Interior Permanent Magnet Motor）である。具体的に、モータ１は、図２に示すように、略円筒状のステータ（固定子）３を備え、このステータ３の内側にロータ２が同心状に回転可能に取り付けたインナーロータ型の構成となっている。ロータ２は、回転軸２ａの周りに回転可能に支持されている。なお、以下の記載において、特にその基準を特定しない限り、回転軸２ａの軸心を基準として、周方向、軸方向、および径方向を規定する。

　ステータ３の軸方向の両端には、蓋体となるフロントブラケット４とリアブラケット５とが取り付けられ、フロントブラケット４とリアブラケット５との間にハウジングとなるケース体６が取り付けられている。フロントブラケット４には、ロータ２の回転軸２ａの一端を挿通させて突出させる開口としての挿通孔４ａが設けられている。なお、以下の記載において、フロントブラケット４が位置する側をフロント側と規定し、リアブラケット５が位置する側をリア側と規定する。

　ケース体６は、フロント側およびリア側のそれぞれが開口した略筒状に形成されている。モータ１は、図１および図２に示すように、ブロントブラケット４、リアブラケット５およびケース体６の三分割構造となっている。そして、モータ１は、ケース体６の内側にステータ３が装着固定され、フロントブラケット４の挿通孔４ａから回転軸２ａの一端を突出させて、これらフロントブラケット４とリアブラケット５との間に回転軸２ａが固定されてロータ２がステータ３内で回転自在となっている。ステータ３のリア側の端部には、環状のバスバーユニット７が同心状に取り付けられている。バスバーユニット７のリア側には、例えばロータ２の回転速度を検出する回転センサに接続された導線（図示せず）が接続される略矩形平板状の回転センサ基板８が取り付けられている。回転センサ基板８は、回転軸２ａの回転中心から偏心した位置に取り付けられている。また、図５および図６に示すように、ケース体６の外周部には、回転センサ基板８のコネクタ８ａに接続された各導線を引き出すための出力コネクタ９Ａが取り付けられている。さらに、ケース体６の外周部には、出力コネクタ９Ａに隣接してターミナルホルダ９Ｂが取り付けられている。ターミナルホルダ９Ｂは、ターミナル９Ｄを介してバスバーユニット７の所定のバスバー端子７ｋに電気的に接続されている。

　ステータ３は、複数の電磁鋼板を積層して形成されたステータコア３ａを備えている。ステータコア３ａは、ケース体６に圧入されている。また、ケース体６のフロント側にはフロントブラケット４がボルト１０ｂにて固定され、このケース体６のリア側にはリアブラケット５がボルト１０ａにて固定されている。なお、フロントブラケット４およびリアブラケット５は、別個のボルト１０ｂ，１０ａにてケース体６に固定されている。ステータコア３ａは、円筒状のステータコア本体３ｂと、ステータコア本体３ｂの内周側から径方向内側に向けて突出する複数のティース３ｃと、を備えている。ティース３ｃは、例えば１２個設けられ、周方向に等間隔に設けられている。各ティース３ｃにインシュレータ１１が取り付けられ、インシュレータ１１を介して各ティース３ｃに巻線コイル１２が巻装されている。ステータ３は、周方向に１２分割され、これら１２分割されたステータの一部が、ステータ部材３１として構成されている。ステータ部材３１は、それぞれがステータコア本体３ｂを１２分割した一部と、ティース３ｃとを有する同一形状に形成されている。また、各ステータ部材３１のステータコア本体３ｂに相当する部分の周方向の端面には、互いに嵌合する凹凸面３１ａが形成されている。ステータ３は、インシュレータ１１および計１２個の巻線コイル１２を有する構成となっている。

　インシュレータ１１は、絶縁性を有する合成樹脂から成る２部品によって構成され、それぞれモータ１の軸方向両端側からティース３ｃに装着している。また、インシュレータ１１は、ステータ３の外径寸法より小さな外径寸法に形成されている。具体的に、インシュレータ１１は、ティース３ｃの外周面を被覆するように内周が四角形状に貫通し外周が長円状に形成された、例えば２４個のインシュレータ本体１１ａを備えている。インシュレータ１１は、これら計２４個のインシュレータ本体１１ａの軸方向をモータ１の径方向に向け、これらインシュレータ本体１１ａを周方向に等間隔に並べた状態とされている。そして、インシュレータ１１は、ステータコア本体３ｂが各インシュレータ本体１１ａの外周側に突出して取り付けられている。

　各インシュレータ本体１１ａのステータコア本体３ｂ側の周縁には、内側フランジ１１ｂが全周に亘って設けられている。また、インシュレータ本体１１ａの内側フランジ１１ｂとは反対側のティース３ｃの先端側の周縁には、外側フランジ１１ｃが全周に亘って設けられている。そして、インシュレータ本体１１ａ、内周フランジ１１ｂおよび外周フランジ１１ｃによって、巻線コイル１２を装着するための巻線巻回部１１ｄが形成されている。各巻線巻回部１１ｄには、巻線１２ａが内周側から外周側に向けて複数回に亘って巻回されて形成された巻線コイル１２が装着されている。巻線コイル１２は、径方向を中心軸方向として巻線１２ａを巻回させて巻線巻回部１１ｄに取り付けられている。巻線巻回部１１ｄは、図７に示すように、周方向に向けて等間隔に離間されたて配列されている。

　巻線１２ａは、導電性を有する断面長方形の平角線であり、表面が絶縁性材にて被覆されている。巻線１２ａは、この巻線１２ａの一側面を巻線巻回部１１ｄに接触させて巻回させてから、さらに、この巻回した巻線１２ａの他側面に巻線１２ａの一側面を接触させながら積層させて巻回されている。また、巻線１２ａは、巻線巻回部１１ｄの外周側から内周側、さらに内周側から外周側へと交互にその巻回方向を変えながら、すでに巻回した巻線１２ａに隣接して接触するように巻回される。そして、巻線１２ａは、最終的に径方向に隣接した状態とされ巻線巻回部１１ｄの内周側から外周側または外周側から内周側に整列巻きされた状態とされて巻線コイル１２を形成している。

　インシュレータ１１の外周フランジ１１ｃのうち、ステータコア３ａのステータコア本体３ｂに接触する両側部が平板状のステータコア受部１１ｅとされている。また、外周フランジ１１ｃのうち、ステータコア本体３ｂが接触しない軸方向の端部が平板状の外壁部１１ｆとされている。外壁部１１ｆは、ステータコア受部１１ｅより肉厚に形成され、このステータコア受部１１ｅの外側面より外壁部１１ｆの外側面が外側に突出した鍔状に形成されている。この結果、外壁部１１ｆとステータコア受部１１ｅとの間には基底部１１ｇが形成され、軸方向の両端に位置する外壁部１１ｆの基底部１１ｇ間にステータコア本体３ｂが嵌合した構成となっている。

　インシュレータ１１の各外壁部１１ｆは、軸方向および径方向のそれぞれに直交する幅方向Ａを有しており、軸方向視１２角形状となるように周方向に並んだ状態となっている。各外壁部１１ｆのリア側またはフロント側の端面には、一対の巻線嵌合溝部１１ｈ，１１ｊが所定の間隔を空けて設けられている。これら巻線嵌合溝部１１ｈ，１１ｊは、外壁部１１ｆの端面側に開口し、外壁部１１ｆを厚さ方向に貫通した凹溝状に形成されている。そして、一方の巻線嵌合溝部１１ｈは、他方の巻線嵌合溝部１１ｊよりも軸方向に浅く、要するに小さく切り欠かれた形状に形成されている。

　一方の巻線嵌合溝部１１ｈには、巻線巻回部１１ｄに巻線１２ａを巻き始める際に巻線１２ａの基部側である始点部１２ｃが嵌合されて仮固定される。他方の巻線嵌合溝部１１ｊには、巻線巻回部１１ｄに巻線１２ａを巻回させて巻線コイル１２を形成した状態の巻線１２ａの外周側から突出する終点部１２ｂが嵌合されて仮固定される。すなわち、巻線コイル１２は、巻線１２ａの始点部１２ｃを巻線嵌合凹部１１ｈに仮固定した状態で、この巻線１２ａが巻線巻回部１１ｄへ内層側から徐々に巻回させてから、この巻線１２ａの終点部１２ｂを巻線嵌合凹部１１ｊに仮固定させてインシュレータ１１の外周側に引き出して導出させる構成となっている。

　さらに、インシュレータ１１は、図７に示すように、軸方向に２分割された構成とされ、この２分割されたリア側２分の１の部分が周方向に１２分割され、これら１２分割されたインシュレータ１１の一部が、リア側インシュレータ部材５１として構成されている。このリア側インシュレータ部材５１は、それぞれがインシュレータ本体１１ａ、内周フランジ１１ｂおよび外周フランジ１１ｃのリア側の２分の１を有する同一形状に構成されている。さらに、インシュレータ１１を軸方向に２分割したうちのフロント側２分の１の部分もまた周方向に１２分割され、これら１２分割されたインシュレータ１１の一部がフロント側インシュレータ部材６１として構成されている。このフロント側インシュレータ部材６１もまた、それぞれがインシュレータ本体１１、内周フランジ１１ｂおよび外周フランジ１１ｃのフロント側の２分の１を有する同一形状に構成されている。

　＜インシュレータ１１の固定構成＞
　各リア側インシュレータ部材５１の内周フランジ１１ｂのうち、センサ取付部１５と対向する軸方向の端部には内壁部１１ｋが形成されている。内壁部１１ｋは、ステータコア受部１１ｅより肉厚に形成され、ステータコア受部１１ｅの内側面より内壁部１１ｋの内側面が内側に突出した鍔状に形成されている。そして、内壁部１１ｋの内側には、内径方向に突出した挿入受部１１ｍが設けられている。挿入受部１１ｍは、図３、図４および図７に示すように、断面凹状であってリア側が開口した受皿状に形成されている。挿入受部１１ｍは、各リア側インシュレータ部材５１のそれぞれに設けられ、インシュレータ１１の周方向に向けて計１２個が等間隔に配列された構成とされている。さらに、各挿入受部１１ｍは、ステータ３にロータ２を取り付けた状態で、このロータ２の一部、要するにロータ２の外周縁を覆う位置まで内径方向に突出して設けられている。

　さらに、各リア側インシュレータ部材５１の内壁部１１ｋの幅方向Ａの両端部には、この両端部が切り欠かれて嵌合段部１１ｎが形成されている。嵌合段部１１ｎは、内壁部１１ｋのリア側の角部に設けられ、計１２個のリア側インシュレータ部材５１を組み合わせた状態で、隣接する嵌合段部１１ｎにて凹状の嵌合溝部１１ｐを形成する構成となっている。要するに、嵌合溝部１１ｐは、インシュレータ１１の挿入受部１１ｍ間に位置し、インシュレータ１１のリア側に周方向に向けて計１２個が等間隔に配列された構成とされている。

　インシュレータ１１のリア側には、バスバーユニット７が同心状に固定されている。バスバーユニット７は、各巻線コイル１２へ電力を供給するものであり、図４、図１０および図１１に示すように、略円環状のバスバーユニット本体７ａを備えている。バスバーユニット本体７ａの内周側のフロント側寄りの位置には、インシュレータ１１の挿入受部１１ｍに挿入させるインシュレータ固定部としての挿入固定部７ｂが設けられている。バスバーユニット本体７ａは、軸方向の厚さが挿入固定部７ｂより厚く形成されている。挿入固定部７ｂは、フロント側に突出し、リア側から挿入受部１１ｍに挿入する突状である角柱状に形成されている。そして、挿入固定部７ｂは、周方向に向けて計１２個が等間隔に配列された構成とされている。さらに、各挿入固定部７ｂは、ステータ３の外周にロータ２が配置された状態で、このロータ２の一部、要するにロータ２の外周縁を覆う位置まで内径方向に突出して設けられている。

　バスバーユニット本体７ａのフロント側に位置する底面部には、図１１に示すように、計１２個の係止凸部７ｃが設けられている。係止凸部７ｃは、インシュレータ１１のリア側にバスバーユニット７を同心状に固定させる際に、インシュレータ１１の嵌合溝部１１ｐに嵌合する構成となっている。バスバーユニット７は、このバスバーユニット７のフロント側の底面が巻線コイル１２のリア側の表面に接触せず、所定のクリアランスが形成される構成となっている。係止凸部７ｃは、インシュレータ１１に対するバスバーユニット７の周方向の位置合わせを容易にし、バスバーユニット７のインシュレータ１１に対する回転方向の移動を規制して位置決め固定する構成となっている。

　さらに、バスバーユニット７は、このバスバーユニット７の係止凸部７ｃをインシュレータ１１の嵌合溝部１１ｐに嵌合させて位置決め固定させ、このバスバーユニット７の挿入固定部７ｂをインシュレータ１１の挿入受部１１ｍに挿入させた状態で、図４に示すように、バスバーユニット７の挿入固定部７ｂのフロント側の底面と、インシュレータ１１の挿入受部１１ｍの底面との間に、接着箇所となる所定の隙間Ｃが形成される構成となっている。

　そして、バスバーユニット本体７ａの各挿入固定部７ｂのリア側には、この挿入固定部７ｂへ貫通した貫通孔７ｄを有する脚部７ｅが設けられている。脚部７ｅは、挿入固定部７ｂよりバスバーユニット本体７ａの内周側に突出している。貫通孔７ｄは、脚部７ｅのリア側から挿入固定部７ｂのフロント側に亘って貫通し、インシュレータ１１の挿入受部１１ｍを挿入固定部７ｂに挿入させる挿入方向Ｄに縮径した円錐状、要するにロート状に形成されている。また、貫通孔７ｄは、脚部７ｅの厚さ寸法と挿入固定部７ｂの厚さ寸法とを足した長さ寸法を有し、貫通孔７ｄの内部容積が、この貫通孔７ｄへ充填される接着剤７ｆの充填量より大きくなるように設計されている。そして、図４に示すように、貫通孔７ｄは、流動性を有する接着剤７ｆがリア側から挿入固定部７ｂと挿入受部１１ｍとの間の隙間Ｃに充填され、挿入固定部７ｂの側面が接着剤７ｆに浸かり、この挿入固定部７ｂと挿入受部１１ｍとを接着固定させる接着剤充填口として機能する。

　さらに、各脚部７ｅは、平板状の内周鍔部７ｇにて周方向に連結され、これら各内周鍔部７ｇよりリア側に突出している。各内周鍔部７ｇは、バスバーユニット本体７ａの内周面との間で段部７ｈを形成する。そして、この段部７ｈのうちの脚部７ｅの外周側の部分には、バスバーユニット本体７ａの内周面を凹状に凹ませた形状の凹状段部７ｊが形成されている。

　バスバーユニット本体７ａの外周部には、各巻線コイル１２の始点部１２ｃおよび終点部１２ｂを位置決め固定するコイル結線部となる鍔状のバスバー端子７ｋが設けられている。各バスバー端子７ｋは、径方向に沿って外周側に突出し、巻線コイル１２の個数と同様に計１２個設けられ、周方向に等間隔に配列されている。各バスバー端子７ｋの外周縁には、巻線コイル１２の始点部１２ｃまたは終点部１２ｂが溶接されて電気的に接続される一対の接続部７ｍが設けられている。

　＜温度検出構成＞
　インシュレータ１１の外周には、巻線コイル１２の温度を検出するサーミスタ１３と、このサーミスタ１３を巻線コイル１２に付勢する板バネ材１４とが取り付けられている。これらサーミスタ１３および板バネ材１４は、インシュレータ１１のリア側に位置する外壁部１１ｆの外側に設けられたサーミスタ収容部１５に取り付けられている。要するに、サーミスタ収容部１５は、各リア側インシュレータ部材５１のそれぞれに設けられている。そして、サーミスタ収容部１５は、外壁部１１ｆの外側に位置する一対の巻線嵌合溝部１１ｈ，１１ｊの間であって、この外壁部１１ｆの外側面の幅方向Ａの中心位置に設けられている。すなわち、サーミスタ収容部１５は、巻線コイル１２の始点部１２ｃと終点部１２ｂとの間に位置して設けられている。

　さらに、サーミスタ収容部１５は、リア側からサーミスタ１３が嵌合される取付凹部１５ａを備えている。取付凹部１５ａは、軸方向に沿って設けられ、インシュレータ１１の外周側、要するに外壁部１１ｆの外側に突出したボックス形状に形成されている。また、取付凹部１５ａは、外壁部１１ｆのリア側の端部から巻線巻回部１１ｄの外周面に沿う位置までに亘って設けられている。さらに、取付凹部１５ａは、図３および図４に示すように、この取付凹部１５ａのフロント側の底部がステータコア本体３ｂのリア側の面に接触して、インシュレータ１１の倒れを防止する機能を有している。

　取付凹部１５ａの外側面には、取付凹部１５ａを貫通する係止溝１５ｂが設けられている。係止溝１５ｂは、四角形状に形成され、リア側の開口縁が外壁部１１ｆに対して垂直な係止面１５ｃとなっている。また、取付凹部１５ａの外側面のインシュレータ本体１１ａ側には、断面凹状の収容凹部１５ｄが設けられている。収容凹部１５ｄは、係止溝１５ｂのインシュレータ本体１１ａ側に連続して設けられている。また、収容凹部１５ｄは、この収容凹部１５ｄの係止面１５ｃの反対側に位置する開口縁から幅方向Ａに直交する高さ方向のリア側の端部に亘って設けられている。

　また、サーミスタ収容部１５には、取付凹部１５ａに取り付けたサーミスタ１３を巻線コイル１２に直接接触させる開口部１５ｅが形成されている。開口部１５ｅは、リア側に貫通し、取付凹部１５ａの幅寸法より若干小さな幅寸法に形成されている。また、開口部１５ｅは、外壁部１１ｆのリア側の端部から巻線巻回部１１ｄの外周面までを凹状に切り欠いた形状とされている。開口部１５ｅは、幅方向Ａの中心位置に軸方向に沿って設けられている。このため、開口部１５ｅは、巻線巻回部１１ｄに巻回された巻線コイル１２の幅方向Ａの中心位置において、この巻線コイル１２の巻線１２ａの巻線方向である積層方向Ｂに沿って設けられている。この結果、サーミスタ１３は、開口部１５ｅから巻線コイル１２の積層方向Ｂに沿って、この巻線コイル１２の内層に位置する複数本の巻線１２ａに接触するようにサーミスタ収容部１５に取り付けられている。

　そして、開口部１５ｅの幅方向Ａの両側部には、取付凹部１５ａの内側片が突出した係止片部１５ｆが設けられている。係止片部１５ｆは、取付凹部１５ａに取り付けたサーミスタ１３の両側部近傍に位置し、このサーミスタ１３の幅方向Ａの移動を規制する。

　サーミスタ１３は、図８に示すように、細長断面四角形状のサーミスタ本体１３ａを備えている。サーミスタ１３は、サーミスタ本体１３ａの長手方向の一端側から一対の導線１３ｂが導出した構成となっている。そして、サーミスタ本体１３ａの内部には、温度を検出する基点となる検出素子１３ｃが収容されている。検出素子１３ｃは、サーミスタ本体１３ａの他端面から一端側に所定の間隔を空けた位置に取り付けられている。また、検出素子１３ｃのサーミスタ本体１３ａの長手方向の一端側には、一対のリード線１３ｄが接続されている。そして、これら一対のリード線１３ｄの端部が一対の導線１３ｂに電気的に接続されている。

　板バネ材１４は、サーミスタ１３を巻線コイル１２に付勢する付勢部材である。この板バネ材１４は、図９（Ａ）および図９（Ｂ）に示すように、細長平板状の板バネ体１４ａを備えている。板バネ体１４ａは、一端側がＬ状に屈曲され、他端側が一端側と同じ方向にＶ状に屈曲された形状とされ、巻線コイル１２にサーミスタ１３を付勢するための弾性力を有する構成となっている。そして、板バネ体１４ａの一端側のＬ状に屈曲した屈曲部１４ｂには、サーミスタ１３から突出する導線１３ｂを挿通させる凹状の挿通凹部１４ｃが設けられている。屈曲部１４ｂは、挿通凹部１４ｃにサーミスタ１３の導線１３ｂを挿通させ、サーミスタ収容部１５に取り付けたサーミスタ１３のサーミスタ本体１３ａの基端側を保持する構成となっている。

　一方、板バネ体１４ａの他端側のＵ状の弾性片部１４ｄは、サーミスタ収容部１５の取付凹部１５ａにサーミスタ１３とともに挿入され、このサーミスタ１３を係止する。そして、弾性片部１４ｄは、この弾性片部１４ｄの弾性力によって、サーミスタ収容部１５に取り付けたサーミスタ１３を巻線コイル１２側に付勢する構成となっている。さらに、板バネ体１４ａの長手方向の中間部には、屈曲部１４ｂの屈曲方向の逆側に突出した抜止片１４ｅが設けられている。抜止片１４ｅは、板バネ体１４ａの一部を切り起こして形成されている。そして、抜止片１４ｅは、サーミスタ１３とともに板バネ材１４をサーミスタ収容部１５の取付凹部１５ａに嵌合させた際に、このサーミスタ収容部１５の係止面１５ｃに係止して、サーミスタ１３をサーミスタ収容部１５へ抜け止め保持する、いわゆるスナップフィット構成となっている。

　さらに、図２に示すように、サーミスタ１３および板バネ材１４は、インシュレータ１１の複数のリア側インシュレータ部材５１のうちの１つのサーミスタ収容部１５のみに１つずつ取り付けられている。サーミスタ１３は、複数の巻線コイル１２のうちの隣接する１つの巻線コイル１２の温度を検出する構成となっている。ここで、サーミスタ１３の導線１３ｂの一方の出力側は、図５に示すように、出力コネクタ９Ａへ引き回されて外部へ導出されている。また、この導線１３ｂの他方のグランド側は、コネクタ８ａを介して回転センサ基板８に電気的に接続されている。このため、サーミスタ１３は、導線１３ｂの長さを短くする観点から、この導線１３ｂの引き回しを考慮し、回転センサ基板８のコネクタ８ａおよび出力コネクタ９Ａのそれぞれに近接するサーミスタ収容部１５に取り付けられている。

　また、サーミスタ１３は、板バネ材１４とともにサーミスタ収容部１５に圧入されて収納されている。そして、サーミスタ１３は、サーミスタ収容部１５の外周面との間で生じる板バネ材１４の弾性力によって巻線コイル１２側に押圧され、サーミスタ収容部１５の開口部１５ｅから巻線コイル１２の内周側に位置する巻線１２ａに接触している。さらに、サーミスタ１３は、巻線コイル１２の内層側に位置する複数の巻線１２ａに接触して固定されている。

　＜製造方法＞
　次に、上記一実施形態に係るモータ１の製造方法の製造工程について、図１４を参照しながら説明する。

　（インシュレータ組立工程）
　まず、ステータコア３ａにインシュレータ１１を取り付ける。このとき、リア側インシュレータ部材５１とフロントインシュレータ部材６１とを組み合わせて巻線巻回部１１ｄを１つ形成する（Ｓ１）。

　（巻回工程）
　この状態で、この巻線巻回部１１ｄに巻線１２ａを巻回させて巻線コイル１２を装着する（Ｓ２）。

　（ステータ組立工程）
　次に、リア側インシュレータ部材５１とフロント側インシュレータ部材６１とを組み合わせて巻線コイル１２を装着しステータ部材３１を嵌合させたユニットを計１２個準備する。そして、これら計１２個のユニットのそれぞれの外壁部１１ｆ側を外周側に向けた状態として円弧状に配置する。このとき、隣接するステータ部材３１の対向する凹凸面３１ａ同士を嵌合させて円弧状のステータ３とする（Ｓ３）。

　（バスバーユニット組み付け工程）
　この後、インシュレータ１１のリア側にバスバーユニット７を組み付ける（Ｓ４）。このとき、バスバーユニット７の各挿入固定部７ｂをインシュレータ１１の各挿入受部１１ｍに挿入させるとともに、このバスバーユニット７の各係止凸部７ｃをインシュレータ１１の各嵌合溝部１１ｐに嵌合させる。

　（バスバー固定工程）
　次いで、バスバーユニット７の各バスバー端子７ｋの接続部７ｍに、インシュレータ１１に取り付けられた各巻線コイル１２の始点部１２ｃおよび終点部１２ｂを溶接固定して、これら各巻線コイル１２の始点部１２ｃおよび終点部１２ｂを所定のバスバー端子７ｋに電気的に接続する（Ｓ５）。

　（接着工程）
　この状態で、バスバーユニット７の各貫通孔７ｄに所定量の接着剤７ｆを注入し、この接着剤７ｆをバスバーユニット７の挿入固定部７ｂとインシュレータ１１の挿入受部１１ｍとの間に形成された隙間Ｃに充填させて硬化させ、これらバスバーユニット７の挿入固定部７ｂとインシュレータ１１の挿入受部１１ｍとを接着剤７ｆにて接着固定する（Ｓ６）。

　（基板取付工程）
　その後、バスバーユニット７に回転センサ基板８を取り付ける（Ｓ７）。

　（サーミスタ取付工程）
　次いで、サーミスタ１３の導線１３ｂの基端部に、板バネ材１４の挿通凹部１４ｃに挿通させる。そして、このサーミスタ１３のサーミスタ本体１３ａの外側に板バネ材１４の板バネ体１４ａを隣接させた状態とする。この状態で、板バネ材１４の弾性片部１４ｄ側を先頭にして、これらサーミスタ１３および板バネ材１４を、回転センサ基板８に近接して位置するサーミスタ収容部１５の取付凹部１５ａに圧入する。このとき、この板バネ材１４の抜止片１４ｅがサーミスタ収容部１５の係止面１５ｃに係合して、サーミスタ１３がサーミスタ収容部１５に抜け止め保持される（Ｓ８）。

　サーミスタ収容部１５内においては、取付凹部１５ａの外側面とサーミスタ１３との間で板バネ材１４の弾性片部１４ｄが押圧されて弾性変形する。そして、この弾性片部１４ｄの弾性力によって、サーミスタ１３が巻線コイル１２側に押圧され、サーミスタ１３がサーミスタ収容部１５の開口部１５ｅから巻線コイル１２の内周側に位置する複数の巻線１２ａに直接接触した状態となる。

　（導線接続工程）
　この後、サーミスタ１３の導線１３ｂの一方の出力側を、出力コネクタ９Ａへ引き回して外部へ導出させるとともに、この導線１３ｂの他方のグランド側を、コネクタ８ａを介して回転センサ基板８に電気的に接続させる（Ｓ９）。

　（ケース体組み付け工程）
　その後、ステータ３およびインシュレータ１１をケース体６に装着する（Ｓ１０）。

　（フロントブラケット取付工程）
　次いで、このケース体６のフロント側にフロントブラケット４を取り付け、ボルト１０ｂにてフロントブラケット４をケース体６に固定する（Ｓ１１）。

　（ロータ組み付け工程）
　さらに、リア側からステータ３内にロータ２を挿入する（Ｓ１２）。

　（リアブラケット取付工程）
　その後、ステータ３のリア側にリアブラケット５を取り付けてから、ボルト１０ａにてリアブラケット５をケース体６に固定する（Ｓ１３）。

　＜作用効果＞
　以上説明したように、上記一実施形態に係るモータ１は、インシュレータ１１のリア側にバスバーユニット７を同心状に固定した構成としている。よって、バスバーユニット７をインシュレータ１１に強固に固定できるため、モータ１の駆動時に生じ得る振動を適切に抑制できる。

　特に、インシュレータ１１の内周側に複数の挿入受部１１ｍを設け、バスバーユニット７の内周側に複数の挿入固定部７ｂを設けた構成とし、これら挿入固定部７ｂを挿入受部１１ｍに挿入させてから接着剤７ｆにて固定する構成としている。よって、バスバー端子７ｋと巻線コイル１２の始点部１２ｃおよび終点部１２ｂとの接続部７ｍに掛かる応力を減縮できるから、バスバーユニット７をインシュレータ１１に固定する際の応力による接続部７ｍの破断を防止できる。

　さらに、インシュレータ１１の内径方向に突出させて挿入受部１１ｍを設け、バスバーユニット７の内径方向に突出させて挿入固定部７ｂを設けた構成としている。このため、巻線コイル１２の巻き始め部となる始点部１２ｃおよび引き出し部となる終点部１２ｂのそれぞれをインシュレータ１１の外径側へ突出させたり、巻線コイル１２の占積率向上の目的から巻線１２の軸方向視の形状を略扇状にしたりしても、バスバー端子７ｋと巻線コイル１２の始点部１２ｃおよび終点部１２ｂとの接続部７ｍと、インシュレータ１１の挿入受部１１ｍおよびバスバーユニット７の挿入固定部７ｂとをレイアウト的に干渉させることなく配置できる。

　また、バスバーユニット７の挿入固定部７ｂに貫通孔７ｄを設け、この貫通孔７ｄから接着剤７ｆを流入させて、インシュレータ１１の挿入受部１１ｍにバスバーユニット７の挿入固定部７ｂを接着固定する構成としている。このため、バスバーユニット７をインシュレータ１１に組み付けてから、バスバーユニット７の各バスバー端子７ｋの接続部７ｍに各巻線コイル１２の始点部１２ｃおよび終点部１２ｂを溶接固定した後、貫通孔７ｄに接着剤７ｆを塗布してバスバーユニット７をインシュレータ１１に固定できる。この結果、例えば接着剤７ｆを塗布してから、この接着剤７ｆが硬化する前にバスバーユニット７をインシュレータ１１に組み付けた後、巻線コイル１２の始点部１２ｃおよび終点部１２ｂをかしめて溶接した場合と比べて流動体である接着剤７ｆの挙動を予測および制御しやすく、接着面積の不足といった課題の発生を防止しやすい。また、バスバーユニット７をねじ止め等してインシュレータ１１に固定する場合に比べ、バスバーユニット７の組み付け工数を少なくでき、モータ１のコストダウンが可能となる。

　さらに、インシュレータ１１の挿入受部１１ｍおよびバスバーユニット７の挿入固定部７ｂのそれぞれを、ロータ２の一部を覆う位置まで内径側に突出させる、要するに、これら挿入受部１１ｍおよび挿入固定部７ｂが軸方向視でロータ２と重なるように配置している。この結果、挿入受部１１ｍに挿入固定部７ｂを挿入させて固定する構成であるため、これら挿入受部１１ｍおよび挿入固定部７ｂの固定構造をより径方向に大きく確保できる。よって、バスバーユニット７をより強固にインシュレータ１１に固定できる。

　また、これら挿入受部１１ｍおよび挿入固定部７ｂのそれぞれを、ロータ２の一部を覆う位置まで内径側に突出させた構成としたため、ステータ３のリア側からロータ２を組み付けできない。そこで、ステータ３のフロント側からロータ２を組み付けできるように、モータ１をフロントブラケット４、リアブラケット５およびケース体６の三分割構造としている。この結果、フロントブラケット４以外の構成を変更することなく、モータ１の取付対象に適合するようにブロントブラケット４の構造を適否変更することにより、取付対象に適合したモータ１にできる。よって、例えば、図１２に示すサイドマウント型や、図１３に示すセンタマウント型の電動式自動二輪車用駆動モータであっても、フロントブラケット４を設計し直すだけで対応できるので、モータ１の汎用性を大幅に向上できる。

　さらに、これら挿入受部１１ｍおよび挿入固定部７ｂのそれぞれをインシュレータ１１およびバスバーユニット７の周方向に向けて等間隔に複数配列させている。このため、これら挿入受部１１ｍおよび挿入固定部７ｂにより、バスバーユニット７を内周側の周方向に亘る複数個所でインシュレータ１１に固定できるから、バスバーユニット７をインシュレータ１１に対して周方向に亘って強固に固定できる。また、インシュレータ１１の挿入受部１１ｍを凹状とし、この挿入受部１１ｍにバスバーユニット７の挿入固定部７ｂを挿入させる構成としている。このため、バスバーユニット７をインシュレータ１１に固定する構成を簡略にでき、バスバーユニット７をインシュレータ１１に組み付ける作業を簡略化できる。よって、バスバーユニット７の組付け性を向上できる。

　また、バスバーユニット７の貫通孔７ｄを挿入方向Ｄに縮径したロート状に形成したことにより、合成樹脂製のバスバーユニット７を射出成形等して製造する際の型抜き性を向上できる。そして、貫通孔７ｄの接着剤７ｆを塗布する入口側の部分が広くなるため、接着剤７ｆを塗布するディスペンサによる、バスバーユニット７のインシュレータ１１への固定を適切にできる。

　さらに、バスバーユニット７のバスバーユニット本体７ａの軸方向の厚さを挿入固定部７ｂより大きくしたことにより、挿入固定部７ｂの上側の脚部７ｅを上側に突出できるため、貫通孔７ｄの内部容積を確保できる。そして、接着剤７ｆの塗布量よりも貫通孔７ｄの内部容積を大きく設定したことにより、貫通孔７ｄからの接着剤７ｆの溢れ出しを防止できる。

　また、上記一実施形態に係るモータ１は、インシュレータ１１の外壁部１１ｆの外側の幅方向Ａの中心位置にサーミスタ収容部１５を設け、このサーミスタ収容部１５に巻線コイル１２の積層方向Ｂに沿った開口部１５ｅを形成している。そして、このサーミスタ収容部１５にサーミスタ１３を取り付けることにより、巻線コイル１２の幅方向Ａの中心位置であって、この巻線コイル１２の積層方向Ｂの内層側の複数本の巻線１２ａにサーミスタ１３が直接接触する構成としている。

　この結果、モータ１の駆動時等に最も熱が籠りやすく高温箇所となりやすい巻線コイル１２の積層方向Ｂの内周側の巻線１２ａの温度を、巻線コイル１２の外側からサーミスタ１３にて検出でき、巻線コイル１２の温度を精度よく検出できる。よって、モータ１が高温になることで生じ得るインシュレータ１１の溶解や巻線コイル１２の被膜剥離等に基づく誤作動や焼損故障等の発生を適切に抑制でき、モータ１の破損を防止できる。

　要するに、インシュレータ１１の巻線巻回部１１ｄに巻線１２ａを巻回させる際にサーミスタ１３を巻き込んで、巻線コイル１２内にサーミスタ１３を配置したり、巻線コイル１２の表面にサーミスタ１３を貼り付けたりした従来のモータに対し、モータ１はサーミスタ収容部１５をインシュレータ１１の外周に突出させて設けた構成としている。このため、巻線コイル１２の巻線１２ａにサーミスタ１３を巻き込む等する必要がなくなる等するため、モータ１の巻線コイル１２周辺部の径方向の大きさを小さくでき、モータ１の径方向の小型化、要するにモータ１の薄型化が可能となる。そして、インシュレータ１１の巻線１２ａを巻回させるスペースを減少させることなく、巻線コイル１２の温度を正確に検出できる。

　また、インシュレータ１１の外壁部１１ｆの外側面からサーミスタ収容部１５を突出させた構成とし、このサーミスタ収容部１５にサーミスタ１３を嵌合させて固定する構成としている。このため、サーミスタ１３をサーミスタ収容部１５に取り付けて固定する際に生じ得るステータ３やインシュレータ１１等による物理的な干渉を少なくできる。よって、ステータコア３ａの組み付け性を低下させることなく、サーミスタ１３の組み付け作業を容易にできる。また、インシュレータ１１の外壁部１１ｆ自体の径方向の厚さを厚くすることなく、この外壁部１１ｆの外側にサーミスタ収容部１５を突出させた構成としている。このため、インシュレータ１１の外壁部１１ｆを薄くできるから、合成樹脂製のインシュレータ１１であっても、成型時の変形を抑制できる。よって、インシュレータ１１を精度よく成形できるとともに、ステータコア３ａの組み付け性を低下させることなく、サーミスタ１３の組み付け性を向上できる。

　さらに、インシュレータ１１の計１２個の巻線巻回部１１ｄそれぞれの外周側にサーミスタ収容部１５をそれぞれ設けた構成としている。この結果、周方向に１２分割された各リア側インシュレータ部材５１のそれぞれにサーミスタ収容部１５が設けられた構成となり、これら各リア側インシュレータ部材５１を同一形状にできる。よって、インシュレータ１１が周方向に１２分割された構成であっても、インシュレータ１１を構成するリア側インシュレータ部材５１を共通化できるため、インシュレータ１１の製造性を向上できる。

　また、インシュレータ１１の巻線嵌合溝部１１ｈ，１１ｊの間にサーミスタ収容部１５を設けた構成としている。このため、インシュレータ１１の外壁部１１ｆのうちの脆弱な箇所となりやすい幅方向Ａの中心位置、すなわち巻線嵌合溝部１１ｈ，１１ｊ間の部分をサーミスタ収容部１５にて補強できる。よって、インシュレータ１１の外壁部１１ｆ、強いてはインシュレータ１１自体の剛性を向上できる。このため、インシュレータ１１の巻線巻回部１１ｄに巻線１２ａを巻回させる際にインシュレータ１１の外壁部１１ｆに応力が掛かった場合に生じ得るインシュレータ１１の歪みを抑制できる。

　さらに、巻線１２ａを平角線とし、この巻線１２ａの一側面を巻線巻回部１１ｄに接触させて巻回させてから、この巻回した巻線１２ａの他側面に巻線１２ａの一側面を接触させながら積層させた整列巻きで巻線コイル１２を形成した構成としている。この結果、巻線１２ａを丸棒線とした場合に比べ、巻線コイル１２の内層側に位置する複数本の巻線１２ａにサーミスタ１３を接触できるともに、巻線１２ａとサーミスタ１３との間の接触面積を大きくできる。よって、巻線コイル１２の温度をサーミスタ１３にて正確に検出できる。

　また、インシュレータ１１のサーミスタ収容部１５へ板バネ材１４とともにサーミスタ１３を圧入して収納する構成とし、この板バネ材１４の弾性力にてサーミスタ１３を巻線コイル１２に押圧して、サーミスタ収容部１５の開口部１５ｅから巻線コイル１２の内層側の巻線１２ａにサーミスタ１３を付勢して接触させる構成としている。この結果、サーミスタ１３と巻線コイル１２との間に空間が生じなくなり、外部から衝撃を受けたりモータ１の駆動にて振動が生じたりしても、これら衝撃や振動を板バネ材１４の弾性力にて吸収できる。このため、サーミスタ１３と巻線コイル１２との間に空間が生じたり、サーミスタ１３がずれたりすることを板バネ材１４の弾性力にて防止できる。よって、サーミスタ１３による巻線コイル１２の温度検出を適切にできる。

　さらに、サーミスタ１３の導線１３ｂの基端部を、板バネ材１４の挿通凹部１４ｃに挿通させる構成とし、このサーミスタ１３を板バネ材１４とともにサーミスタ収容部１５の取付凹部１５ａに圧入した際に、板バネ材１４の抜止片１４ｅがサーミスタ収容部１５の係止面１５ｃに係合するスナップフィット構造としている。この結果、板バネ材１４によってサーミスタ１３がサーミスタ収容部１５に抜け止め保持される。よって、例えば接着剤を塗布したり別部材を組み付けたりする等の、サーミスタ１３をサーミスタ収容部１５へ抜け止め保持するための別工程が不要になる。このため、インシュレータ１１へサーミスタ１３を容易に取り付けでき、サーミスタ１３の組み付け性を大幅に向上できる。

　特に、サーミスタ１３をインシュレータ１１のサーミスタ収容部１５に抜け止め保持し、このサーミスタ収容部１５に固定したサーミスタ１３を巻線コイル１２に付勢して接触させる部材として１つの板バネ材１４を用いた構成としている。このため、サーミスタ１３を巻線コイル１２へ付勢する構成、およびサーミスタ１３をサーミスタ収容部１５に抜け止め保持する構成を、板バネ材１４という比較的簡単な１つの部材で適切に実現できる。

　以上により、本発明に係るモータ１は、ＳＤＧｓの目標である、「目標９：産業と技術革新の基盤をつくろう」や、「目標１２：作る責任、使う責任」等の目標の解決に寄与している。

（その他）
　なお、本発明は前述した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形態様が含まれる。例えば、前述した実施形態は、本発明を分りやすく説明するために説明したものであり、本発明は、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。

　例えば、上記一実施形態に係るモータ１は、図１２に示すサイドマウント型の電動式自動二輪車や、図１３に示すセンタマウント型の電動式自動二輪車の駆動用モータとして用いるほか、ホイール内で駆動するインホール型の電動式自動二輪車や、小型の電動式自動車など、駆動力が適合する様々な電動式装置の動力として用いることもできる。

　また、上記一実施形態においては、インシュレータ１１のサーミスタ取付部１５に板バネ材１４を用いてサーミスタ１３を抜け止め保持して巻線コイル１２に押し付ける構成のモータ１としたが、例えば、接着剤を用いてサーミスタ１３をサーミスタ取付部１５に固定させたり、サーミスタ１３をサーミスタ取付部１５にねじ止め固定したりする構成とすることもできる。

　さらに、共振によるバスバーユニット７の変形を抑制できる構成であれば、接着剤７ｆを用いずにボルトや圧入等を利用してバスバーユニット７をインシュレータ１１に固定する構成とすることもできる。

　１　　　モータ
　２　　　ロータ
　２ａ　　回転軸
　３　　　ステータ
　３ａ　　ステータコア
　３ｂ　　ステータコア本体
　３ｃ　　ティース
　４　　　フロントブラケット
　４ａ　　挿通孔
　５　　　リアブラケット
　６　　　ケース体
　７　　　バスバーユニット
　７ａ　　バスバーユニット本体
　７ｂ　　挿入固定部（固定部）
　７ｃ　　係止凸部
　７ｄ　　貫通孔
　７ｅ　　脚部
　７ｆ　　接着剤
　７ｇ　　内周鍔部
　７ｈ　　段部
　７ｊ　　凹状段部
　７ｋ　　バスバー端子
　７ｍ　　接続部
　８　　　回転センサ基板
　８ａ　　コネクタ
　９Ａ　　出力コネクタ
　９Ｂ　　ターミナルホルダ
　９Ｄ　　ターミナル
　１０ａ，１０ｂ　　ボルト
　１１　　インシュレータ
　１１ａ　インシュレータ本体
　１１ｂ　内周フランジ
　１１ｃ　外周フランジ
　１１ｄ　巻線巻回部
　１１ｅ　ステータコア受部
　１１ｆ　外壁部
　１１ｇ　基底部
　１１ｈ，１１ｊ　巻線嵌合溝部
　１１ｋ　内壁部
　１１ｍ　挿入受部（受部）
　１１ｎ　嵌合段部
　１１ｐ　嵌合溝部
　１２　　巻線コイル
　１２ａ　巻線
　１２ｂ　終点部
　１２ｃ　始点部
　１３　　サーミスタ（温度検出センサ）
　１３ａ　サーミスタ本体
　１３ｂ　導線
　１３ｃ　検出素子
　１３ｄ　リード線
　１４　　板バネ材（付勢部材）
　１４ａ　板バネ体
　１４ｂ　屈曲部
　１４ｃ　挿通凹部
　１４ｄ　弾性片部
　１４ｅ　抜止片
　１５　　サーミスタ収容部（収容部）
　１５ａ　取付凹部
　１５ｂ　係止溝
　１５ｃ　係止面
　１５ｄ　収容凹部
　１５ｅ　開口部
　１５ｆ　係止片部
　３１　　ステータ部材
　３１ａ　凹凸面
　５１　　リア側インシュレータ部材
　６１　　フロント側インシュレータ部材
　Ａ　　　幅方向
　Ｂ　　　積層方向
　Ｃ　　　隙間
　Ｄ　　　挿入方向

Claims

　ステータと、
　回転可能に取り付けられたロータと、
　前記ステータに取り付けられ、複数の巻線巻回部が周方向に配列された絶縁性を有する筒状のインシュレータと、
　前記インシュレータの各巻線巻回部に巻線を巻回させて形成された複数の巻線コイルと、
　前記巻線コイルの温度を検出する温度検出センサと、を備えたモータであって、
　前記複数の巻線巻回部の少なくとも１つの外周側には、前記温度検出センサを前記巻線コイルに接触させるための開口部が設けられ、
　前記開口部は、前記巻線コイルの積層方向に沿って形成されている、
　ことを特徴とするモータ。
　前記開口部は、前記巻線巻回部のそれぞれに設けられ、
　前記温度検出センサは、前記巻線巻回部の少なくとも１つに固定されている、
　ことを特徴とする請求項１記載のモータ。
　前記開口部が設けられた前回巻線巻回部の外周側には、前記温度検出センサが収容可能な収容部が外周側に突出して設けられ、
　前記温度検出センサは、前記開口部から前記巻線コイルに接触するように前記収容部に収容されている、
　ことを特徴とする請求項１または２に記載のモータ。
　前記巻線コイルは、前記インシュレータの径方向を中心軸方向として前記巻線を巻回させて前記巻線巻回部に設けられ、前記インシュレータの軸方向および径方向のそれぞれに直交する幅方向を有し、
　前記収容部は、前記巻線コイルの前記幅方向の中心位置に、前記インシュレータの軸方向に沿って設けられ、
　前記温度検出センサは、前記開口部から巻線コイルの内層側の巻線に接触させて前記収容部に収容されている、
　ことを特徴とする請求項３記載のモータ。
　前記巻線コイルは、前記巻線の始点部および終点部を有し、前記始点部を前記巻線コイルの前記幅方向の一側部から突出させ、前記終点部を前記巻線コイルの前記幅方向の他側部から突出させて前記巻線巻回部に設けられ、
　前記収容部は、前記始点部と前記終点部との間に設けられている、
　ことを特徴とする請求項４記載のモータ。
　前記巻線は、断面略長方形の平角線であり、
　前記巻線コイルは、前記巻線の面を積層させて巻回させて構成され、
　前記温度検出センサは、前記巻線コイルの内層側に位置する複数の巻線に接触して固定されている、
　ことを特徴とする請求項４記載のモータ。
　前記温度検出センサを前記巻線コイルに付勢する付勢部材を備えている、
　ことを特徴とする請求項１記載のモータ。
　前記温度検出センサを前記巻線コイルに付勢する付勢部材を備え、
　前記収容部の外周側に係止溝が設けられ、
　前記付勢部材は、前記温度検出センサを前記収容部に収容した状態で前記係止溝に係止し、前記温度検出センサを前記収容部から抜け止め保持する抜止片を有している、
　ことを特徴とする請求項３記載のモータ。
　前記付勢部材は、前記温度検出センサの外周側に取り付けられ、前記温度検出センサとともに前記収容部に収納され、前記収容部の外周面との間で生じる弾性力にて前記温度検出センサを前記巻線コイルに付勢する板バネ材である、
　ことを特徴とする請求項８記載のモータ。