Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

WO2018179794A1 - 電池パック - Google Patents

電池パック Download PDF

Info

Publication number
WO2018179794A1
WO2018179794A1 PCT/JP2018/002987 JP2018002987W WO2018179794A1 WO 2018179794 A1 WO2018179794 A1 WO 2018179794A1 JP 2018002987 W JP2018002987 W JP 2018002987W WO 2018179794 A1 WO2018179794 A1 WO 2018179794A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
battery
fuse link
batteries
battery pack
holder
Prior art date
Application number
PCT/JP2018/002987
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
秀実 栗原
中野 雅也
孝夫 高津
聡 河上
Original Assignee
三洋電機株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 三洋電機株式会社 filed Critical 三洋電機株式会社
Publication of WO2018179794A1 publication Critical patent/WO2018179794A1/ja

Links

Images

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50Current conducting connections for cells or batteries
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H01M50/213Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for cells having curved cross-section, e.g. round or elliptic
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/244Secondary casings; Racks; Suspension devices; Carrying devices; Holders characterised by their mounting method
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/262Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
    • H01M50/264Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks for cells or batteries, e.g. straps, tie rods or peripheral frames
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/289Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by spacing elements or positioning means within frames, racks or packs
    • H01M50/293Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by spacing elements or positioning means within frames, racks or packs characterised by the material
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10Energy storage using batteries

Definitions

  • the present invention relates to a battery pack in which a plurality of batteries arranged in a fixed position by a battery holder are connected in series or in parallel by a bus bar, and in particular, a battery pack in which a fuse link that melts due to an overcurrent of the battery is provided in the bus bar.
  • a battery pack in which a fuse link that melts due to an overcurrent of the battery is provided in the bus bar.
  • a bus bar is a metal plate that connects batteries in series or in parallel, and is manufactured by cutting a single metal plate.
  • a base part for connecting batteries in series or in parallel and a fixed terminal connected to an electrode terminal of the battery are connected by a fuse link. Since the fixed terminal is connected to the base portion via the fuse link, the fixed terminal is designed to blow when the battery current, that is, the current flowing through the fixed terminal becomes larger than the set current.
  • the set current at which the fuse link is melted can be adjusted by the electric resistance of the fuse link
  • the set current is adjusted by making the fuse link of a metal plate having a high conductivity thin.
  • the fuse link is thinned to increase the electric resistance so that it generates heat and blows when a set overcurrent flows.
  • the fuse link is heated by overcurrent Joule heat and blown. Joule heat is specified by the product of the square of the current and the electrical resistance. Therefore, the fuse link adjusts the electrical resistance to specify the set current to be blown.
  • the electrical resistance of the fuse link is adjusted by narrowing the fuse link. Since the bus bar is made of a metal plate having a high conductivity, that is, an electric flow, the bus bar is formed as a thin fuse link in order to increase the electric resistance.
  • the thin fuse link has a drawback that it is easily broken due to the impact and vibration of the battery pack dropping.
  • the present invention was developed for the purpose of solving the above drawbacks.
  • An important object of the present invention is to prevent the fuse link from losing its fuse function in various applications by cutting the fuse link so that it is blown at a set overcurrent while preventing it from being broken by vibration or impact.
  • the object is to provide a battery pack having excellent impact properties.
  • the above battery pack prevents the thin fuse link that melts at the set current from being broken by vibration or impact, improves impact resistance, and can be used safely without losing the fuse function in various applications. Realize features.
  • This feature is that the battery pack described above is provided with a first fitting portion in the fuse link connecting portion connecting the base portion of the fuse link, and the first fitting portion is provided in the battery holder. This is because the second fitting portion is connected and the fuse link connecting portion is connected to the battery holder so as not to move to the battery holder.
  • the battery pack according to an aspect of the present invention can be a connecting rib formed by integrally forming the second fitting portion on the battery holder with the first fitting portion as a fitting hole.
  • the battery pack of a certain aspect has a first fitting part provided in the fuse link connecting part in the vicinity of the root part of the fuse link or a distance (k) between the first fitting part and the base part of the fuse link. Or less than 5 times the fuse link lateral width (W), or a first terminal portion is provided in the fuse link connecting portion located between the adjacent fixed terminals, and the first fitting portion is also a fuse link.
  • It is a connection part, Comprising: It can arrange
  • a battery pack in which an electrode window for exposing an electrode terminal of a battery stored in a fixed position is provided in the battery holder, and the battery holder is further provided with a support surface at a position facing the inner surface of the fuse link.
  • the fuse link can be disposed in contact with or in close proximity to the support surface, and the electrode window can be a square and the support surface can be disposed outside the opening edge of the electrode window.
  • FIG. 1 is a schematic exploded perspective view of a battery pack according to an embodiment of the present invention. It is a vertical cross-sectional view of the battery holder of the battery pack shown in FIG. It is a front view which shows the state which fixed the bus bar of the battery holder shown in FIG. It is a rear view which shows the state which fixed the bus bar of the battery holder shown in FIG. It is a front view of the bus bar of the battery pack shown in FIG.
  • FIG. 6 is a partially enlarged cross-sectional view of the bus bar shown in FIG. 5. FIG. 6 is a partially enlarged cross-sectional view of the bus bar shown in FIG. 5. It is a partially expanded sectional view of the battery holder of the battery pack shown in FIG.
  • FIG. 1 It is an expanded sectional view of the center part of the battery holder of the battery pack shown in FIG. It is a front view of the holder unit of the battery pack shown in FIG. It is a schematic circuit diagram which shows the connection state of the battery of the battery pack shown in FIG.
  • each element constituting the present invention may be configured such that a plurality of elements are constituted by the same member and the plurality of elements are shared by one member, and conversely, the function of one member is constituted by a plurality of members. It can also be realized by sharing.
  • the battery pack of the present invention is mainly used as a power source for power.
  • This battery pack is used as a power source for an electric device driven by a motor such as an electric tool, an electric assist bicycle, an electric motorcycle, an electric wheelchair, an electric tricycle, and an electric cart.
  • a motor such as an electric tool, an electric assist bicycle, an electric motorcycle, an electric wheelchair, an electric tricycle, and an electric cart.
  • the present invention does not specify the use of the battery pack, and various electric devices used indoors and outdoors such as electric devices other than electric devices such as cleaners, wireless devices, lighting devices, digital cameras, and video cameras. It can be used as a power source for equipment.
  • FIG. 1 shows a battery pack according to an embodiment of the present invention.
  • the battery pack in this figure includes a plurality of batteries 1 that can be charged, a battery holder 2 in which the plurality of batteries 1 are arranged in a fixed position, and a plurality of batteries 1 that are arranged in a fixed position in the battery holder 2 in series and in parallel. And a bus bar 3 connected to the.
  • the battery holder 2 has a plurality of batteries 1 arranged in parallel to each other, and both ends thereof are arranged in the same plane and arranged in a fixed position. Further, the battery pack is assembled by storing a battery holder 2 in which a plurality of batteries 1 are arranged at fixed positions in an outer case (not shown).
  • the battery 1 is a cylindrical battery.
  • an electrode body is housed in a cylindrical outer can, filled with an electrolytic solution, and an opening of the outer can is sealed with a sealing plate.
  • the cylindrical battery uses positive and negative electrode terminals for the bottom surface of the outer can as both end surfaces and the convex electrode provided at the center of the sealing plate.
  • Cylindrical batteries having positive and negative electrode terminals on both end faces are arranged in parallel with the battery holder 2, the electrode terminals on both ends are exposed on both faces of the battery holder 2, and are connected in series and in parallel by the bus bar 3.
  • the battery 1 is a cylindrical battery, but the present invention is not limited to a cylindrical battery, and may be a square battery, for example.
  • the battery is a non-aqueous electrolyte secondary battery 1 such as a lithium ion battery.
  • the present invention does not specify the battery as a lithium ion battery, and all secondary batteries that are currently used and will be developed, such as other nonaqueous electrolyte secondary batteries and nickel metal hydride batteries, can be used.
  • the battery holder 2 is formed into a predetermined shape by a resin such as a thermoplastic resin which is an insulating material.
  • the battery holder 2 can be preferably made of a resin excellent in flame retardancy.
  • a resin for example, PC (polycarbonate) or PP (polypropylene) can be used.
  • the battery holder 2 inserts a plurality of batteries 1 into the battery housing portion 4 and arranges them in a fixed position in a parallel posture.
  • the battery 1 is inserted into the battery housing portion 4, and the electrode terminals provided on both end surfaces are arranged on the same plane and are exposed on both surfaces of the battery holder 2.
  • the battery holder 2 is provided by partitioning the battery housing portion 4 with a partition wall 5.
  • the partition wall 5 contacts the outer peripheral surface of the battery 1 in a thermally coupled state.
  • the partition wall 5 thermally coupled to the battery 1 conducts heat generated by the battery 1 and absorbs heat generated by the battery 1.
  • the partition wall 5 that divides the battery storage unit 4 is located between the adjacent batteries 1, the surface is brought into contact with the surface of the battery 1, and is thermally coupled to the battery 1. Deploy.
  • the battery storage section 4 partitioned by the partition walls 5 has the inner surface along the outer peripheral surface of the battery 1 because the battery 1 is inserted inside and placed at a fixed position.
  • the battery holder 2 shown in the drawing inserts a cylindrical battery into the battery housing part 4 and arranges it at a fixed position, so that the battery housing part 4 has a cylindrical shape inside.
  • the cylindrical battery storage unit 4 has an inner diameter slightly larger than the outer diameter of the cylindrical battery, and is thermally coupled to the cylindrical battery and disposed at a fixed position. Since the battery accommodating part 4 is divided by the partition 5, the surface of the partition 5 arrange
  • the battery holder 2 shown in FIGS. 1 and 2 has a shape in which a plurality of battery storage portions 4 are arranged in a multi-row multi-stage in a “stacked state” in a parallel posture.
  • the battery holder 2 includes a partition wall 5 between the batteries, and an outer peripheral wall 9 formed integrally with the partition wall 5 and provided on the outer periphery of the battery holder 2.
  • the battery holder 2 is provided with a battery storage portion 4 disposed on the outer peripheral portion between the outer peripheral wall 9 and the partition wall 5, and the battery storage portion 4 disposed on the inside between the partition walls 5.
  • the partition wall 5 and the outer peripheral wall 9 are arranged at fixed positions by being thermally coupled to the battery 1 with the battery contact surface being shaped along the surface of the battery 1.
  • the battery holder 2 shown in the figure arranges the battery storage portions 4 in a stacked state.
  • the battery holder 2 has a feature that the battery 1 can be arranged in a space-efficient manner to make the whole compact. Further, by saving the resin in the valley portion, there is a feature that the amount of the resin to be used can be reduced, the manufacturing cost can be reduced, and the weight can be reduced.
  • the battery holder can arrange the batteries arranged in multiple rows and columns in the vertical and horizontal directions, and arrange the batteries at intersections in a grid pattern.
  • the battery holder 2 of FIG. 2 arranges 112 batteries 1 in 8 rows and 14 rows.
  • one row of batteries 1 arranged in the vertical direction is arranged in a zigzag shape, and the batteries 1 in the next row are arranged in a zigzag valley and arranged in a stacked state.
  • the partition walls 5 are arranged between the batteries 1 arranged in multiple stages and multiple rows.
  • the battery storage unit 4 is provided by the partition walls 5, and the battery 1 is arranged between the partition walls 5. The heat is conducted to the partition wall 5.
  • the battery holder 2 has a partition provided at the center as a heat insulating partition 5A.
  • the heat insulating partition wall 5A is located at the center of the battery holder 2 and divides the battery 1 on both sides into two blocks on the left and right in the figure to prevent heat diffusion between the blocks.
  • the heat insulating divided partition wall 5A is divided into two blocks as a whole, and further absorbs the heat generated by the batteries 1 arranged on both sides to reduce the temperature rise of the battery 1 at the center.
  • the heat insulating dividing partition 5A divides the battery 1 into two blocks on both sides between the batteries 1 in the center (rows A and B in FIG. 2).
  • the heat insulating divided partition wall 5A is provided with the opposing partition walls 5B on both sides of the air layer 6, it is thicker than the partition wall 5, and the inter-battery distance (S1) disposed on both sides is a battery disposed on the blocks divided on both sides. It becomes larger than the distance (S2).
  • the heat insulating partition wall 5A provided in the central portion divides the entire battery 1 into blocks on both sides and insulates even in a state where the calorific value of the battery 1 is increased by a continuous large current, thereby preventing heat diffusion between the blocks. In addition, heat is dissipated while being insulated to effectively prevent the temperature of the battery 1 at the center from rising.
  • the heat insulating partition wall 5A is provided with opposing partition walls 5B on both sides of the air layer 6 that is not sealed.
  • the opposing partition wall 5B thermally couples one surface to the battery 1 to absorb the heat energy of the battery 1, and exposes the other surface to the air layer 6 to radiate the absorbed heat energy into the air.
  • the battery holder 2 in FIGS. 1 and 2 has the batteries 1 arranged in multiple rows and columns, and in the drawing, has a block shape elongated in the horizontal direction.
  • the battery holder 2 that is elongated in the horizontal direction has a higher battery 1 temperature in the central portion in the longitudinal direction, and therefore, the heat insulating partition wall 5A is disposed in the central portion in the longitudinal direction.
  • the heat insulating partition walls 5A provided between the batteries 1 arranged in a zigzag form the batteries 1 on both sides in a zigzag shape.
  • the opposing partition wall 5B shown in the enlarged cross-sectional view of FIG. 9 is connected at the closest position 50 where the adjacent batteries 1 are closest to each other, and the inner width is widened in the region surrounded by the three batteries 1 to increase the internal volume. Has increased.
  • the battery holder 2 in FIGS. 1 and 2 has a heat insulating divided partition wall 5 ⁇ / b> A disposed at the center in the longitudinal direction, and the heat insulating divided partition wall 5 ⁇ / b> A has a shape extending in a direction intersecting the longitudinal direction of the battery holder 2.
  • the pair of opposed partition walls 5 ⁇ / b> B are provided with an air layer 6 apart in the longitudinal direction of the battery holder 2.
  • the batteries 1 arranged in a stack are arranged with the centers of the three batteries 1 a, 1 b, and 1 ° C. at the apexes of the triangle.
  • an air layer 6 is provided by separating the opposing partition wall 5B by a distance (d) between the batteries 1a and 1b arranged in the longitudinal direction of the battery holder 2.
  • a pair of opposing partition walls 5B is connected as the closest position 50 between the batteries 1b and 1c.
  • a partition wall 5 without an air layer is disposed between the batteries 1c and 1a.
  • the battery holder 2 in FIG. 9 has a structure in which a pair of opposed partition walls 5B arranged between the batteries 1b and 1c are connected as the closest position 50, that is, the opposed partition wall 5B in this part is thickened as a two-layer structure,
  • the distance (S1) between the batteries can be increased by providing an interval (d) in the opposing partition wall 5B between the batteries 1a and 1b. Therefore, the air layer 6 can be provided between the opposing partition walls 5B while locally connecting the pair of opposing partition walls 5B.
  • the battery holder 2 connecting the pair of opposed partition walls 5B can connect the partition walls 5 arranged on both sides of the battery holder 2 via the heat insulating partition walls 5A in an integrated structure, so that the air layer 6 is provided on the heat insulating partition wall 5A in the center.
  • the whole battery holder 2 can be integrated. For this reason, it is not necessary to connect the battery holder 2 separately molded on both sides of the heat insulating divided partition wall 5A with an outer case while providing the heat insulating divided partition wall 5A with the air layer 6 in the center.
  • the battery holder 2 in FIG. 2 is arranged so that the heat insulating partition wall 5A extends to the opposing surface (upper and lower surfaces in the figure). That is, the overall length of the heat insulating partition 5 ⁇ / b> A is substantially equal to the thickness of the battery holder 2.
  • This battery pack can effectively prevent the temperature rise of the battery 1 arranged at the center of the elongated battery holder 2 with the heat insulating partition wall 5A.
  • the heat insulating partition wall 5A it is not always necessary to dispose the heat insulating partition wall 5A over the entire width of the battery holder 2, and the length of the heat insulating partition wall 5A is not less than 1/3 of the thickness of the battery holder 2, preferably 1 / 2 or more can also prevent the temperature rise of the battery 1 in the center.
  • the battery holder 2 shown in FIG. 1 is composed of a pair of holder units divided in the middle.
  • the holder unit has an electrode window 7 that exposes electrode terminals at both ends of the battery 1 at both ends of the battery housing portion 4 through which the battery 1 is inserted and held, and the electrode of the battery 1 that is exposed from the electrode window 7.
  • the shape is such that the bus bar 3 can be connected to the terminal.
  • the electrode window 7 that exposes one electrode terminal of the battery 1 has a quadrangular shape.
  • the electrode window 7 exposing the other electrode terminal is circular.
  • the electrode window 7 is smaller than the outer shape of the battery 1 so that the battery 1 does not pass through, and the battery 1 is disposed in the battery housing portion 4.
  • the battery holder 2 shown in FIG. 1 is composed of a pair of holder units 2A divided in the middle.
  • the holder unit 2 ⁇ / b> A has an electrode window 7 that exposes electrode terminals at both ends of the battery 1 at both ends of the battery housing portion 4 through which the battery 1 is inserted and held, and the battery unit 1 exposed from the electrode window 7.
  • the bus bar 3 can be connected to the electrode terminal.
  • the electrode window 7 that exposes the negative electrode terminal of the battery 1 is rectangular, and the electrode window 7 that exposes the positive electrode terminal is circular.
  • the electrode window 7 is smaller than the outer shape of the battery 1 so that the battery 1 does not pass through, and the battery 1 is disposed in the battery housing portion 4.
  • the length of the battery housing portion 4 formed by the pair of holder units 2A is approximately half the total length of the battery 1.
  • the holder unit 2A is connected to each other, and the battery 1 is inserted into the battery housing portion 4 provided by the pair of holder units 2A to cover the entire outer peripheral surface of the battery 1. In this way, the structure in which the entire outer peripheral surface of the battery 1 is covered with the battery housing portion 4 can effectively prevent the similar burning between adjacent batteries.
  • the bus bar 3 in FIG. 1 connects a plurality of batteries 1 arranged in multiple stages and multiple rows in series and in parallel.
  • the bus bar 3 is a conductive metal plate, a plurality of fixed terminals 3A connected to the electrode terminals of the battery 1, a base portion 3B connecting the plurality of batteries 1 in series and in parallel via the fixed terminals 3A, and a tip end
  • the fuse link 3C is connected to the fixed terminal 3A and the base portion is connected to the base portion 3B.
  • the bus bar 3 is manufactured by cutting one metal plate with a die and bending it.
  • FIG. 2 is a front view of the bus bar 3 disposed on the surface of the battery holder 2
  • FIG. 3 is a front view of the bus bar 3 disposed on the back surface of the battery holder 2.
  • the battery holder 2 has eight bus bars 3 arranged on the front and back surfaces, and the batteries 1 are connected in parallel and in series with the bus bar 3.
  • the fixed terminal 3A is connected to the electrode terminal of the battery 1 by spot welding.
  • the fixed terminal 3A is provided with a weld 3E at the tip of the step 3D. Further, the fixed terminal 3A is provided with a gap 3F between the fixed portion 3A and the base portion 3B to separate the welded portion 3E from the base portion 3B.
  • the welded portion 3E is disposed inside the electrode window 7 provided in the battery holder 2 and is connected to the electrode terminal of the battery 1 by spot welding.
  • the stepped portion 3D projects the welded portion 3E separated from the base portion 3B toward the electrode terminal, and contacts and connects the welded portion 3E to the electrode terminal inside the electrode window.
  • a welded portion 3E that protrudes toward the electrode terminal through the stepped portion 3D is inserted into the electrode window 7 of the battery holder 2 and comes into contact with the electrode terminal disposed on the inner surface of the electrode window 7.
  • the welded portion 3E is provided with two convex portions 3G protruding locally toward the electrode terminal on both sides of the slit 3H, and the convex portion 3G is connected to the electrode terminal by spot welding.
  • the slit 3H reduces the reactive current and efficiently welds the convex portion 3G to the electrode terminal.
  • the fixed terminal 3A includes a first fixed terminal 3Aa connected to the base part 3B via the fuse link 3C and a second fixed terminal 3Ab connected directly to the base part 3B without going through the fuse link. Become.
  • the first fixed terminal 3Aa connects the fuse link 3C between the stepped portion 3D and the welded portion 3E.
  • the second fixed terminal 3Ab directly connects the step portion 3D to the base portion 3B.
  • the fuse link 3C is connected to the negative electrode terminal of the battery 1
  • the first fixed terminal 3Aa is connected to the negative side of the battery 1
  • the second fixed terminal 3Ab is connected to the battery 1 of the battery 1. Connect to the positive electrode terminal.
  • the fuse link 3C is provided at a position facing the support surface 2B provided on the battery holder 2, in other words, the battery holder 2 is provided with a support surface 2B on the surface facing the fuse link 3C.
  • the fuse link 3C is in a position in contact with or close to the support surface 2B of the battery holder 2, and deformation and breakage are prevented by the support surface 2B.
  • the step of the step portion 3D is set so that the fuse link 3C is in contact with or close to the support surface 2B. That is, the step 3D sets the step of the step 3D so that the fuse link 3C is in contact with or close to the support surface 2B while the weld 3E is fixed to the electrode terminal.
  • the welded portion 3E is fixed to the electrode terminal, and the fuse link 3C can be brought into contact with or close to the support surface 2B.
  • the battery holder 2 of FIG. 1 has a rectangular electrode window 7 and a support surface 2B of the fuse link 3C provided outside the opening edge of the electrode window 7.
  • the battery holder 2 in which the electrode window 7 has a quadrangular shape and the support surface 2B is provided on the outer side of the electrode window 7 has a feature that the support surface 2B is provided at the opposing position on the entire surface of the fuse link 3C, so that deformation and breakage of the entire fuse link 3C can be reliably prevented. .
  • the base part 3B is the other part of the bus bar 3 excluding the fixed terminal 3A and the fuse link 3C, and connects all the batteries 1 connected to the fixed terminal 3A in parallel and in series.
  • the bus bar 3 is formed by pressing a single metal plate, cutting it into a shape in which a plurality of fixed terminals 3A and fuse links 3C are arranged, bending the fixed metal 3A.
  • a base portion 3B is provided between the outer side of the first and the adjacent fixed terminals 3A.
  • the bus bar 3 is located between the adjacent fixed terminals 3A, and the base portion 3B connecting the base portion of the fuse link 3C is used as the fuse link connecting portion 3Ba.
  • the fuse link connecting portion 3Ba is provided with a first fitting portion 3I connected to the battery holder 2 in order to prevent relative movement with the battery holder 2.
  • the first fitting portion 3I is connected to a second fitting portion 2C provided in the battery holder 2.
  • the second fitting portion 2C is connected to the first fitting portion 3I, and the fuse link connecting portion 3Ba is connected to the battery holder 2 so as not to move relatively.
  • the structure in which the fuse link connecting portion 3Ba and the battery holder 2 do not move relative to each other prevents the relative movement between the battery 1 and the fuse link 3C.
  • the fuse link 3C Since the battery 1 is disposed at a fixed position of the battery holder 2 and the fuse link 3C is connected to the fuse link connecting portion 3Ba, the fuse link 3C is connected to the battery 1 via the battery holder 2 so as not to move relatively. Because.
  • the structure in which the battery 1 and the fuse link 3C do not move relative to each other can prevent the fuse link 3C from being deformed in a state where the battery pack receives an impact or vibration. For this reason, the fuse link 3C can be prevented from being broken even when a shock such as dropping of the battery pack is received.
  • the bus bar 3 in FIGS. 6 and 7 has a first fitting portion 3 ⁇ / b> I as a fitting hole and a second fitting portion 2 ⁇ / b> C as a connecting rib formed on the battery holder 2.
  • the fitting hole is provided by cutting the bus bar 3, and the connecting rib is provided integrally with the battery holder 2.
  • the outer shape of the connecting rib is substantially the same as the inner shape of the fitting hole, but is sized to be inserted.
  • the bus bar 3 shown in the figure has a circular fitting hole and a cylindrical connecting rib, so that the inner diameter of the fitting hole is slightly larger than the outer diameter of the connecting rib.
  • This structure inserts a connecting rib into the fitting hole at the time of assembly, connects the fuse link connecting portion 3Ba to the battery holder 2 so as not to move relative to each other, and prevents relative movement between the fuse link 3C and the battery 1.
  • the deformation of the fuse link 3C can be reliably prevented.
  • This structure has the feature that it can be easily assembled.
  • the connecting rib can be integrally formed in the process of forming the battery holder 2 by cutting the metal plate to be the bus bar 3 and forming the battery holder 2, the manufacturing process can be simplified.
  • the first fitting portion 3I is used as a fitting convex portion
  • the second fitting portion 2C is a fitting concave portion or fitting hole in which the fitting convex portion can be fitted. You can also
  • the first fitting portion 3I is disposed in the vicinity of the root portion of the fuse link 3C.
  • the distance (k) between the first fitting portion 3I and the root portion of the fuse link 3C is set to be not more than 5 times the lateral width (W) of the fuse link 3C, so that the deformation of the fuse link 3C can be further reduced.
  • the first fitting portion 3I provided in the fuse link connecting portion 3Ba is arranged on the extension line of the base portion of the fuse link 3C, and the first fitting portion 3I is connected to the fuse link 3C. Place it at a position close to the base of the.
  • This structure is also characterized in that the first fitting portion 3I and the second fitting portion 2C can more reliably prevent the deformation of the fuse link 3C and effectively prevent the deformation and damage.
  • the bus bar 3 is provided with a positioning hole 3K in the base portion 3B between the fixed terminals 3A located on the left and right sides in FIGS.
  • a connecting rib formed integrally with the battery holder 2 is inserted, and the bus bar 3 is arranged at a fixed position of the battery holder 2.
  • the positioning holes 3K and the connecting ribs also have an effect of preventing the relative movement between the bus bar 3 and the battery holder 2 while arranging the bus bar 3 at a fixed position of the battery holder 2.
  • Each bus bar 3 arranged on the surface of the battery holder 2 connects the batteries 1 arranged in the vertical direction in the drawing in parallel and connects the batteries 1 adjacent to each other in the horizontal direction in series. .
  • the bus bar 3 arranged on the back surface of the battery holder 2 is connected to the bus bar 3 which is arranged on both sides and is connected in parallel to the battery 1 arranged in one row in the vertical direction, and the two rows of batteries 1 are connected in parallel.
  • the bus bar 3 In the same manner as the bus bar 3 on the surface of the battery holder 2, the bus bar 3 for connecting the two rows of batteries 1 in parallel connects the batteries 1 in each row in parallel and connects the batteries 1 in the next row in series. is doing.
  • the bus bar 3 has a first fixed terminal 3Aa connected to one electrode terminal of the battery 1 via a fuse link 3C.
  • FIG. 11 shows a schematic circuit diagram in which a plurality of batteries 1 are connected in parallel and in series.
  • the battery pack having the circuit configuration shown in this circuit diagram has a fuse link 3 ⁇ / b> C connected to the negative side of each battery 1.
  • Each battery 1 is connected to the negative side because the fixed terminal 3A of the bus bar 3 is connected to the positive side and the negative side, and the fuse link 3C is connected to the first fixed terminal 3Aa connected to the negative side.
  • the fuse link 3C is connected to the half of the first fixed terminals 3Aa.
  • the bus bar 3 is spot welded or laser welded to connect the fixed terminal 3A to the electrode terminal of the battery 1.
  • the battery holder 2 is provided with a positioning recess for arranging the bus bar 3 at a fixed position on both sides.
  • FIG. 8 is an enlarged front view of the lower left portion of FIG.
  • the batteries 1 shown in this figure are arranged in multiple rows by connecting the batteries 1 arranged in multiple stages (placed up and down in the figure) in parallel via bus bars 3 (indicated by chain lines). Are connected in series (disposed in the left-right direction in the figure).
  • the bus bar 3 can connect the batteries 1 arranged in multiple stages in series and connect the batteries 1 arranged in multiple rows in parallel.
  • the bus bars 3 are arranged on both sides of the air layer provided in the heat insulating partition wall, are arranged on both surfaces of the battery holder 2 without sealing the air layer, and connect the batteries 1 in series and in parallel.
  • the above battery pack has a feature that can prevent induction of thermal runaway of the battery.
  • a battery pack in which a plurality of batteries 1 are arranged close to each other and arranged in multiple rows and columns and connected in series and in parallel by a bus bar 3 causes abnormal heat generation due to thermal runaway of any one of the batteries 1. Then, the thermal energy of the battery 1 that has run out of heat is transferred to the adjacent battery 1 to cause the adjacent battery 1 to run out of heat.
  • the thermal runaway is induced in the adjacent battery 1, the generated thermal energy is remarkably increased and the safety is lowered. Induction of thermal runaway occurs with higher probability between batteries connected in parallel (hereinafter referred to as parallel batteries) than between batteries connected in series (hereinafter referred to as series batteries).
  • the batteries 1 connected in parallel are heated by the thermally runaway battery 1 and a large short-circuit current flows through the thermally runaway battery 1.
  • the thermal runaway of the battery 1 is largely caused by an internal short circuit. Therefore, the battery 1 connected in parallel to the battery 1 that has undergone an internal short circuit and is thermally runaway generates a large short current and generates heat due to Joule heat. Since Joule heat increases in proportion to the square of the current, a large short-circuit current generates a very large amount of heat, and the battery 1 temperature is rapidly increased.
  • the fuse link connected to each battery can set the maximum current so as to be blown by an excessive short current, thereby preventing the battery from causing thermal runaway.
  • the series battery 1 connected in series adjacent to the battery 1 that has abnormally heated due to thermal runaway does not pass through the battery 1 that has abnormally generated heat even though heat energy is conducted from the battery 1 that has abnormally generated heat. No short current flows and no heat is generated by Joule heat. For this reason, the series battery 1 connected in series with the battery 1 that has abnormally generated heat is less likely to induce thermal runaway than the parallel battery 1 connected in parallel and does not burn due to thermal runaway.
  • the battery holder 2 in FIG. 9 is provided with a heat insulating layer 10 disposed between the battery 1 and a specific part of the partition wall in order to prevent induction of thermal runaway of the battery 1.
  • the heat insulating layer 10 insulates a specific part of the partition wall, prevents induction of thermal runaway due to abnormal heat generation of the battery 1, and prevents similar burning of the battery 1 that has undergone thermal runaway.
  • the heat insulation layer 10 is provided in the approach portion 5C of the partition wall between the parallel batteries 1 to insulate the parallel batteries and prevent the thermal runaway between the batteries connected in parallel.
  • the heat insulating layer 10 is not provided on the partition walls 5 between the series batteries 1, and in the partition walls between the series batteries 1, the heat energy of the battery 1 that has abnormally generated heat is conducted to reduce the temperature of the battery 1 that has abnormally generated heat.
  • the heat insulation layer 10 provided in the approach part 5C of the partition wall between the parallel batteries 1 blocks the thermal energy conducted from the abnormally heated battery 1 to the adjacent parallel battery 1 to prevent thermal runaway. Since the thermal runaway of the battery 1 is likely to occur in the battery 1 that is arranged adjacently and connected in series, that is, the parallel battery 1 that is arranged adjacently and connected in parallel to the series battery 1, The heat conduction energy between them is blocked by the heat insulating layer 10 provided in the approaching portion 5C of the partition wall between the parallel batteries 1.
  • the series battery 1 connected in series which is unlikely to induce thermal runaway, conducts heat with a partition provided between them, and conducts heat energy of the abnormally heated battery 1 to the adjacent series battery 1, The temperature of the battery 1 that has abnormally generated heat is decreased.
  • the partition wall 5 between the series batteries is not provided with the heat insulating layer 10 as the partition wall approaching part 5C between the parallel batteries 1, and the thermal energy of the battery 1 that has abnormally heated is formed adjacent to the surface of the battery 1 by the heat coupling state.
  • the series battery 1 is thermally conducted to dissipate heat.
  • the partition wall 5 between the series batteries without the heat insulating layer 10 efficiently dissipates the heat energy of the battery 1 that has abnormally heated to the adjacent series battery 1 to dissipate the heat, so that the temperature of the battery 1 that has abnormally heated can be quickly reduced.
  • the battery holder 2 described above conducts the heat energy of the abnormally heated battery 1 to the adjacent series battery 1 via the partition wall 5 between the series batteries when any one of the batteries 1 is thermally runaway and abnormally generates heat.
  • the temperature of the abnormal heat generating battery 1 is quickly decreased, and the thermal energy conducted by the heat insulating layer 10 is shut off at the approaching portion 5C of the partition wall between the adjacent parallel batteries 1 where thermal runaway is likely to be induced. Induction of thermal runaway of battery 1 is prevented.
  • the thermal energy of the battery 1 which has run out of heat does not conduct in the same way to both the adjacent series battery 1 and the parallel battery 1.
  • the series battery 1 adjacent to the battery 1 that has abnormally generated heat due to thermal runaway reduces the temperature of the battery 1 that has abnormally generated heat by conducting heat energy of the battery 1 that has abnormally generated heat.
  • the thermal energy conducted by the heat insulating layer provided near the partition between the batteries 1 is limited to prevent the induction of thermal runaway.
  • the battery pack in which the fuse link is connected to each battery can prevent the thermal runaway more effectively by fusing the fuse link with a short current.
  • the approach part 5C of the partition wall between the parallel batteries 1 is provided with a recess on the surface, and the heat insulating layer 10 is provided between the battery 1 surface.
  • the concave portion is on the inner surface of the battery housing portion 4, that is, the inner surface of the partition wall, and has an elongated shape extending in the longitudinal direction of the battery 1.
  • the recessed portion provided on the surface of the approaching portion of the partition wall between the parallel batteries 1 forms a heat insulating layer 10 of the heat insulating layer 10 between the surface of the battery 1 and the battery 1 that has abnormally generated heat due to the heat insulating effect of the heat insulating layer 10.
  • Limit heat conduction from The concave portion of the figure has a bottom surface as a curved surface along the outer peripheral surface of the battery 1, and a heat insulating layer 10 having a uniform thickness is provided along the arc of the outer peripheral surface of the battery 1.
  • the battery holder 2 in FIG. 2 is provided with a heat insulating layer 10 having a uniform lateral width on both sides at the thinnest part of the approach part 5C of the partition walls between the parallel batteries 1.
  • the heat energy of the battery 1 that has abnormally generated heat is thermally conducted to the adjacent battery 1 through the partition wall, but the heat energy that is thermally conducted becomes the largest in the thinnest portion where the heat is thinned.
  • the structure in which the heat insulating layer 10 is arranged in the thinnest part of the approaching part 5C of the partition walls between the parallel batteries 1 reduces the heat energy conducted from the thinnest part to the adjacent battery 1 and is connected in parallel. The induction of thermal runaway 1 can be effectively prevented.
  • the heat insulation layer 10 can improve a heat insulation characteristic by deepening a recessed part and enlarging an opposing area with the battery 1.
  • FIG. Furthermore, the heat insulation layer 10 can improve heat insulation properties as an elongated shape extending in the longitudinal direction of the battery 1.
  • the heat insulating layer 10 extending in the longitudinal direction of the battery 1 has, for example, a total length of 30% or more of the total length of the battery 1, preferably 50% or more, and more preferably 80% or more.
  • the heat insulation layer 10 can improve heat insulation characteristics as a structure in which an end portion thereof is opened at an end portion of the battery housing portion 4 to ventilate internal air to the outside of the battery holder 2.
  • the opening width of the heat insulating layer 10 is, for example, 1/20 or more of the outer periphery of the battery 1, preferably 1 / It is 10 or more, 1/4 or less, and optimally about 1/7.
  • the heat insulation layer 10 provided in the thinnest part of the approach part of the partition between parallel batteries is opened by making the both sides into the same horizontal width centering on the thinnest part.
  • the heat insulating layer 10 has a feature that the heat insulating property can be optimized with respect to the opening width. This is because the heat insulating layer 10 is disposed in the portion with the largest thermal energy of heat conduction.
  • the heat insulating layer 10 controls the heat conduction of the battery 1 that has abnormally heated to an ideal state by limiting heat conduction between the parallel batteries to a small extent.
  • the heat insulating layer 10 is provided in the partitioning portion 5C between the parallel batteries 1 and is not provided in the partition between the series batteries.
  • the battery holder 2 dissipates the thermal energy of the battery 1 that has abnormally generated heat due to thermal runaway to the batteries 1 connected in series via the partition walls between the series batteries, and the parallel battery 1 that is likely to induce thermal runaway is an approaching part. 5C prevents the induction of thermal runaway.
  • the heat insulating layer 10 provided on the partition wall can most effectively prevent induction of thermal runaway of both the battery 1 connected in parallel and the battery 1 connected in series in a state where any one of the batteries 1 is abnormally heated.
  • the length in the longitudinal direction, the opening width, and the depth of the recess are adjusted.
  • the heat insulating layer 10 is provided in the approach portion 5C of the partition between the parallel batteries 1 without providing the heat insulating layer 10 on the partition between the series batteries.
  • the heat insulating property of the heat insulating layer 10 provided in the approaching part 5C of the partition walls between the parallel batteries may be larger than the heat insulating property of the partition walls between the series batteries, that is, the approaching part of the partition walls between the parallel batteries
  • a heat insulating layer is provided on both partition walls between the series batteries, and the heat insulating property of the heat insulating layer provided in the approaching portion of the partition wall between the parallel batteries 1 is the heat insulating property of the heat insulating layer 10 provided on the partition wall between the series batteries. Can be larger.
  • the heat insulating property of the heat insulating layer 10 is increased by increasing the width of the heat insulating layer 10 in the longitudinal direction of the battery 1 to increase the facing area of the battery 1 and increasing the depth of the recess, that is, the thickness of the heat insulating layer 10. it can. Therefore, the battery holder 2 has a larger facing area of the heat insulating layer 10 provided in the approaching part 5C of the partition wall between the parallel batteries 1 than the battery 1 than the heat insulating layer 10 of the partition wall between the series batteries.
  • the thermal insulation layer 10 provided in the partition wall approaching part 5C between the battery cells is made thicker than the partition thermal insulation layer 10 between the series batteries, so that the thermal insulation of the partitioning part 5C between the parallel batteries 1 is made between the series batteries. It can be larger than the heat insulating property of the partition wall.
  • An exterior case 11 shown in FIG. 1 houses a battery holder 2 in which a plurality of cylindrical batteries are arranged at fixed positions.
  • the exterior case 11 shown in the figure is divided into a main body case 11A and a lid case 11B, and a storage portion for storing the battery holder 2 is formed inside.
  • a main body case 11A shown in FIG. 1 has a box shape having a depth that can accommodate almost the entire battery holder 2.
  • the outer case 11 is connected by ultrasonic welding or bonding the end faces of the peripheral walls provided in the main body case 11A and the lid case 11B.
  • the main body case and the lid case can be connected by screwing into a boss provided in the other case with a set screw penetrating the one case.
  • the exterior case can store a circuit board in addition to the battery holder 2.
  • An electronic component such as a protection circuit can be mounted on the circuit board.
  • the protection circuit may include a detection circuit that detects the voltage, remaining capacity, temperature, and the like of each cylindrical battery, and a switching element that is switched on and off by data of the battery 1 detected by the detection circuit.
  • the battery pack which accommodates a circuit board can also fix the output connector connected to the circuit board to an exterior case.
  • the output connector has an output terminal and a signal terminal, is charged / discharged through the output terminal, and can communicate with a device set through the signal terminal.
  • the battery pack may have a structure in which connection terminals made up of output terminals and signal terminals are fixed to a circuit board without providing an output connector, and these connection terminals are exposed from the bottom case to be externally connected. it can.
  • the present invention can be effectively used for a battery pack in which a large number of batteries 1 are housed in a battery holder 2 and fuse links are connected to the batteries to improve safety.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

細いヒューズリンク(3C)が振動や衝撃での破断を防止して電池パックの耐衝撃性を向上する。 電池ホルダ(2)で定位置に配置してなる複数の電池を電気接続している金属板のバスバー(3)が、電池の電極端子に接続してなる固定端子(3A)と、固定端子(3A)を接続しているベース部(3B)と、固定端子(3A)とベース部(3B)との間に連結しているヒューズリンク(3C)を有し、バスバー(3)のベース部(3B)は、ヒューズリンク(3C)の付け根部を連結しているヒューズリンク連結部(3Ba)に第1の嵌合部(3I)を設けて、この第1の嵌合部(3I)に連結される第2の嵌合部(2C)を電池ホルダ(2)に設けており、第1の嵌合部(3I)に第2の嵌合部(2C)が連結されて、ヒューズリンク連結部(3Ba)を電池ホルダ(2)に相対運動しないように連結している。

Description

電池パック
 本発明は、電池ホルダで定位置に配置している複数の電池をバスバーで直列又は並列に接続してなる電池パックに関し、とくに電池の過電流で溶断するヒューズリンクをバスバーに設けてなる電池パックに関する。
 複数の電池をバスバーで直列や並列に接続している電池パックは、バスバーにヒューズリンクを設けて電池の過電流を防止している。(特許文献1、2参照)
 バスバーは、電池を直列や並列に接続する金属板で、一枚の金属板を裁断して製作される。バスバーは、電池を直列や並列に接続するベース部と、電池の電極端子に接続される固定端子とをヒューズリンクで連結している。固定端子はヒューズリンクを介してベース部に接続されるので、電池の電流、すなわち固定端子に流れる電流が設定電流よりも大きくなると溶断するように設計される。ヒューズリンクが溶断する設定電流は、ヒューズリンクの電気抵抗で調整できるので、導電率の高い金属板のヒューズリンクは細くして設定電流を調整している。ヒューズリンクは、設定された過電流が流れると発熱して溶断するように、細くして電気抵抗を大きくしている。
特開2015-141801号公報 特開2016-066455号公報
 ヒューズリンクは、過電流のジュール熱で加熱されて溶断される。ジュール熱は、電流の二乗と電気抵抗の積で特定される。したがって、ヒューズリンクは電気抵抗を調整して、溶断する設定電流を特定している。ヒューズリンクの電気抵抗は、ヒューズリンクを細くして調整している。バスバーは、導電率の大きい、すなわち電気の流れやすい金属板で製作されるので、電気抵抗を大きくするために、細いヒューズリンクとしている。細いヒューズリンクは、電池パックの落下の衝撃や振動が原因で破断されやすい欠点がある。
 本発明は、以上の欠点を解決することを目的に開発されたものである。本発明の重要な目的は、ヒューズリンクを設定された過電流で溶断するように細く加工しながら、振動や衝撃で破断されるのを阻止して、種々の用途においてヒューズ機能を失うことなく耐衝撃性に優れた電池パックを提供することにある。
 本発明のある態様の電池パックは、充電できる複数の電池と、各々の電池を定位置に配置してなる電池ホルダと、電池の電極端子に固定している金属板のバスバーとを備える。バスバーは、電池の電極端子に接続してなる複数の固定端子と、ベース部と、先端を固定端子に連結して付け根部をベース部に連結してなるヒューズリンクとを有する。ベース部は、ヒューズリンクの付け根部を連結してなるヒューズリンク連結部を有し、このヒューズリンク連結部には第1の嵌合部を設けている。電池ホルダは、第1の嵌合部に連結されてヒューズリンク連結部に連結される第2の嵌合部を有し、第1の嵌合部に第2の嵌合部が連結されて、ヒューズリンク連結部を電池ホルダに連結している。
 以上の電池パックは、設定電流で溶断する細いヒューズリンクが、振動や衝撃で破断されるのを防止して、耐衝撃性を改善し、種々の用途においてヒューズ機能を失うことなく安全に使用できる特徴を実現する。この特徴は、以上の電池パックが、ヒューズリンクの付け根部を連結しているヒューズリンク連結部に第1の嵌合部を設けて、この第1の嵌合部には、電池ホルダに設けた第2の嵌合部を連結して、ヒューズリンク連結部を電池ホルダに連結して、電池ホルダに移動しないように連結しているからである。電池ホルダは、電池とヒューズリンク連結部の両方を定位置に配置して、ヒューズリンクと電池との相対移動を阻止する。衝撃や振動で、ヒューズリンクと電池とが相対運動すると、細いヒューズリンクが変形して損傷するが、以上の電池パックは、落下などの衝撃を受けても、細いヒューズリンクと電池とが相対運動せず、ヒューズリンクの損傷が防止される。
 本発明のある態様の電池パックは、第1の嵌合部を嵌合穴として、第2の嵌合部を電池ホルダに一体的に成形してなる連結リブとすることができる。また、ある態様の電池パックは、ヒューズリンク連結部に設けている第1の嵌合部をヒューズリンク付け根部の近傍に、又は第1の嵌合部とヒューズリンク付け根部との距離(k)をヒューズリンク横幅(W)の5倍以下とし、あるいは又、隣接する固定端子の間に位置するヒューズリンク連結部に第1の端子部を設け、さらにまた、第1の嵌合部をヒューズリンク連結部であって、ヒューズリンク付け根部の延長線上に配置さすることができる。
 また、本発明のある態様の電池パックは、定位置に収納している電池の電極端子を露出させる電極窓を電池ホルダに設け、さらにこの電池ホルダに、ヒューズリンク内面との対向位置に支持面を設けて、ヒューズリンクを支持面に接触又は近接して配置することができ、また、電極窓を四角形として、支持面を電極窓の開口縁の外側に配置することもできる。
本発明の一実施例にかかる電池パックの概略分解斜視図である。 図1に示す電池パックの電池ホルダの垂直横断面図である。 図1に示す電池ホルダのバスバーを固定した状態を示す正面図である。 図1に示す電池ホルダのバスバーを固定した状態を示す背面図である。 図1の示す電池パックのバスバーの正面図である。 図5に示すバスバーの一部拡大断面図である。 図5に示すバスバーの一部拡大断面図である。 図1に示す電池パックの電池ホルダの一部拡大断面図である。 図1に示す電池パックの電池ホルダの中央部の拡大断面図である。 図1に示す電池パックのホルダーユニットの正面図である。 図1に示す電池パックの電池の接続状態を示す概略回路図である。
 以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。ただし、以下に示す実施形態は、本発明の技術思想を具体化するための電池パックを例示するものであって、本発明は電池パックを以下のものに特定しない。また、本明細書は特許請求の範囲に示される部材を、実施形態の部材に特定するものでは決してない。特に実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は特に特定的な記載がない限りは、本発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。なお、各図面が示す部材の大きさや位置関係等は、説明を明確にするため誇張していることがある。さらに以下の説明において、同一の名称、符号については同一若しくは同質の部材を示しており、詳細説明を適宜省略する。さらに、本発明を構成する各要素は、複数の要素を同一の部材で構成して一の部材で複数の要素を兼用する態様としてもよいし、逆に一の部材の機能を複数の部材で分担して実現することもできる。
 本発明の電池パックは、主として動力用の電源として使用される。この電池パックは、例えば、電動工具、電動アシスト自転車、電動バイク、電動車椅子、電動三輪車、電動カート等のモータで駆動される電動機器の電源として使用される。ただし、本発明は、電池パックの用途を特定するものではなく、電動機器以外の電気機器、例えば、クリーナーや無線機、照明装置、デジタルカメラ、ビデオカメラ等の屋内外で使用される種々の電気機器用の電源として使用することができる。
 図1の分解斜視図は、本発明の実施例に係る電池パックを示している。この図の電池パックは、充電できる複数の電池1と、複数の電池1を定位置に配置する電池ホルダ2と、電池ホルダ2で定位置に配置している複数の電池1を直列と並列とに接続しているバスバー3とを備える。電池ホルダ2は、複数の電池1を互いに平行な姿勢として、両端部を同一平面に配置して定位置に配置する。さらに、電池パックは、複数の電池1を定位置に配置している電池ホルダ2ーを外装ケース(図示せず)に収納して組み立てられる。
(電池1)
 図の電池パックは電池1を円筒形電池とする。円筒形電池は、円筒状の外装缶に電極体を収納し、電解液を充填して外装缶の開口部を封口板で密閉している。円筒形電池は、両端面である外装缶の底面と、封口板の中央部に設けた凸部電極とを正負の電極端子としている。両端面に正負の電極端子のある円筒形電池は、電池ホルダ2に平行姿勢で配置されて、その両端の電極端子を電池ホルダ2の両面に露出して、バスバー3で直列と並列に接続される。図の電池パックは電池1を円筒形電池とするが、本発明は電池を円筒形電池に特定せず、たとえば角形電池とすることもできる。電池はリチウムイオン電池などの非水電解質二次電池1である。ただし、本発明は、電池をリチウムイオン電池に特定するものでなく、他の非水電解質二次電池やニッケル水素電池等、現在使用され、これから開発される全ての二次電池が使用できる。
(電池ホルダ2)
 電池ホルダ2は、絶縁材料である熱可塑性樹脂等の樹脂によって所定の形状に成形されている。電池ホルダ2は、好ましくは難燃性に優れた樹脂製とすることができる。このような樹脂として、例えば、PC(ポリカーボネート)やPP(ポリプロピレン)が使用できる。
 電池ホルダ2は、図1の分解斜視図と図2の断面図とに示すように、複数の電池1を電池収納部4に挿入して平行な姿勢で定位置に配置する。電池1は、電池収納部4に挿入されて、両端面に設けている電極端子を同一平面に配置して電池ホルダ2の両面に露出させる。電池ホルダ2は、隔壁5で電池収納部4を区画して設けている。隔壁5は電池1の外周面に熱結合状態に接触する。電池1に熱結合された隔壁5は、電池1の発熱が伝導されて、電池1の発熱を吸収する。電池収納部4を区画する隔壁5は、隣接する電池1の間にあって、表面を電池1の表面に接触させて電池1に熱結合し、電池1の表面に接触して電池1を定位置に配置する。隔壁5で区画された電池収納部4は、内側に電池1を挿入して定位置に配置するので、内面を電池1の外周面に沿う内形としている。図の電池ホルダ2は、円筒形電池を電池収納部4に挿入して定位置に配置するので、電池収納部4は内形を円柱状とする。円柱状の電池収納部4は、内径を円筒形電池の外径よりも僅かに大きくして、円筒形電池に熱結合して定位置に配置する。電池収納部4は、隔壁5で区画されるので、電池1間に配置される隔壁5は、表面を、円筒形電池の表面に沿う形状とする。
 図1と図2に示す電池ホルダ2は、複数の電池収納部4を平行な姿勢で「俵積み状態」に多列多段に並べた形状としている。電池ホルダ2は、電池間の隔壁5と、この隔壁5に一体成形されて、電池ホルダ2の外周に設けている外周壁9とからなる。この電池ホルダ2は、外周壁9と隔壁5との間に、外周部に配置してなる電池収納部4を設けて、隔壁5の間に内部に配置する電池収納部4を設けている。隔壁5と外周壁9は、電池接触面を電池1の表面に沿う形状として、電池1に熱結合して定位置に配置する。
 図の電池ホルダ2は、電池収納部4を俵積み状態に配置する。この電池ホルダ2は、電池1をスペース効率よく配置して、全体をコンパクトにできる特徴がある。また、谷間部分の樹脂を節約することで、使用する樹脂の量を少なくして製造コストを低減して軽量化できる特徴もある。ただ、電池ホルダは、多段多列に配置する電池を縦横に並べて、碁盤格子状の交点に電池を配置することもできる。
 図2の電池ホルダ2は、112本の電池1を、8段14列に配置する。図において上下方向に配置する1列の電池1はジグザグ状に配置され、隣の列の電池1をジグザグの谷部に配置して、俵積み状態に配置する。電池ホルダ2は、多段多列に配置される電池1の間に隔壁5を配置し、いいかえると、隔壁5で電池収納部4を設けて、隔壁5の間に電池1を配置して電池1の熱を隔壁5に伝導する。
 電池ホルダ2は、中央部に設けている隔壁を断熱分割隔壁5Aとする。断熱分割隔壁5Aは、電池ホルダ2の中央部にあって、両側の電池1を、図において左右の2ブロックに分割して、ブロック間における熱の拡散を防止している。断熱分割隔壁5Aは、全体を2ブロックに分割し、さらに両側に配置している電池1の発熱を吸収して中央部の電池1の温度上昇を小さくする。断熱分割隔壁5Aは、中央部の電池1(図2においてA列とB列)の間で電池1を両側の2ブロックに分割する。断熱分割隔壁5Aは、空気層6の両側に対向隔壁5Bを設けているので、隔壁5よりも厚く、両側に配置される電池間距離(S1)は、両側に分割されたブロックに配置する電池間距離(S2)よりも大きくなる。中央部に設けた断熱分割隔壁5Aは、連続する大電流で電池1の発熱量が大きくなる状態においても、電池1全体を両側のブロックに分割して断熱し、ブロック間における熱の拡散を防止し、また断熱しながら放熱して、中央部の電池1温度の上昇を有効に阻止する。断熱分割隔壁5Aは、密閉されない空気層6の両側に対向隔壁5Bを設けている。対向隔壁5Bは、一方の表面を電池1に熱結合して電池1の熱エネルギーを吸収し、他方の表面を空気層6に露出して吸収した熱エネルギーを空気中に放熱する。
 図1と図2の電池ホルダ2は、電池1を多段多列に配置して、図においては水平方向に細長いブロック状とする。水平方向に細長い電池ホルダ2は、長手方向の中央部において電池1温度が高くなるので、長手方向の中央部に断熱分割隔壁5Aを配置する。ジグザグに配置される電池1の間に設けられ断熱分割隔壁5Aは、ジグザグ状として両側に電池1を配置する。図9の拡大断面図に示す対向隔壁5Bは、隣接する電池1が最接近する最接近位置50で連結して、3個の電池1で囲まれる領域で内幅を最も広くすることにより内容積を大きくしている。
 図1と図2の電池ホルダ2は、長手方向の中央部に断熱分割隔壁5Aを配置し、断熱分割隔壁5Aを電池ホルダ2の長手方向に交差する方向に延びる形状とする。一対の対向隔壁5Bは、電池ホルダ2の長手方向に離して空気層6を設けている。俵積みに配置される電池1は、図9の拡大断面図に示すように、3個の電池1a、1b、1℃の中心が三角形の頂点に配置される。図の拡大断面図において、電池ホルダ2の長手方向に配置される電池1aと1bの間で対向隔壁5Bを間隔(d)離して、空気層6を設けている。電池1bと1cとの間で一対の対向隔壁5Bは最接近位置50として連結している。電池1cと1aとの間には空気層のない隔壁5を配置する。
 図9の電池ホルダ2は、電池1bと1cとの間に配置される一対の対向隔壁5Bを最接近位置50として連結する構造、すなわちこの部分の対向隔壁5Bを2層構造として厚くして、電池1aと1bの間の対向隔壁5Bに間隔(d)を設けて、電池間距離(S1)を大きくできる。したがって、一対の対向隔壁5Bを局部的に連結しながら、対向隔壁5Bの間に空気層6を設けることができる。一対の対向隔壁5Bを連結する電池ホルダ2は、断熱分割隔壁5Aを介してその両側に配置される隔壁5を一体構造に連結できるので、中央部の断熱分割隔壁5Aに空気層6を設けながら、電池ホルダ2の全体を一体構造にできる。このため、中央部に空気層6のある断熱分割隔壁5Aを設けながら、断熱分割隔壁5Aの両側で別々に成形された電池ホルダ2を外装ケースなどで連結する必要がない。
 図2の電池ホルダ2は、断熱分割隔壁5Aを対向面(図において上下面)まで延びるように配置する。すなわち、断熱分割隔壁5Aの全長を電池ホルダ2の厚さにほぼ等しくしている。この電池パックは、断熱分割隔壁5Aでもって細長い電池ホルダ2の中央部に配置される電池1の温度上昇を有効に防止できる。ただ、本発明の電池パックは、必ずしも断熱分割隔壁5Aを電池ホルダ2の全幅に配置する必要はなく、断熱分割隔壁5Aの長さを電池ホルダ2の厚さの1/3以上、好ましくは1/2以上として、中央部の電池1の温度上昇を防止することもできる。
 図1に示す電池ホルダ2は、中間で分割してなる一対のホルダーユニットで構成している。このホルダーユニットは、電池1を挿通して保持する電池収納部4の両端に、電池1の両端の電極端子を露出させる電極窓7を開口して、この電極窓7から露出する電池1の電極端子にバスバー3接続できる形状とする。図の電池ホルダ2は、電池1の一方の電極端子を露出させる電極窓7を四角形としている。他方の電極端子を露出する電極窓7は円形としている。さらに、電極窓7は、電池1が通過しないように、電池1の外形よりも小さく、電池1を電池収納部4に配置する。
 図1に示す電池ホルダ2は、中間で分割してなる一対のホルダーユニット2Aで構成している。このホルダーユニット2Aは、電池1を挿通して保持する電池収納部4の両端に、電池1の両端の電極端子を露出させる電極窓7を開口して、この電極窓7から露出する電池1の電極端子にバスバー3接続できる形状とする。図の電池ホルダ2は、電池1のマイナス側の電極端子を露出する電極窓7を四角形、プラス側の電極端子を露出する電極窓7を円形としている。電極窓7は、電池1が通過しないように、電池1の外形よりも小さく、電池1を電池収納部4に配置する。
 さらに電池ホルダ2は、一対のホルダーユニット2Aで形成される電池収納部4の長さ、すなわち片方のホルダーユニット2Aの厚さを、電池1の全長のほぼ半分の長さとしている。このホルダーユニット2Aは、互いに連結する状態で、一対のホルダーユニット2Aで設けられる電池収納部4に電池1を挿入して、電池1外周面の全体を被覆する。このように電池1外周面の全体を電池収納部4で被覆する構造は、隣接する電池間の類焼を有効に防止できる。
(バスバー3)
 図1のバスバー3は、多段多列に配置している複数の電池1を直列と並列に接続している。バスバー3は導電性の金属板で、電池1の電極端子に接続される複数の固定端子3Aと、固定端子3Aを介して複数の電池1を直列と並列に接続するベース部3Bと、先端を固定端子3Aに連結して付け根部をベース部3Bに連結しているヒューズリンク3Cとからなる。バスバー3は1枚の金属板を金型で裁断し、また折曲して製作される。図2は電池ホルダ2の表面に配置されるバスバー3の正面図で、図3は電池ホルダ2の裏面に配置しているバスバー3の正面図である。電池ホルダ2は、表面と裏面に8枚のバスバー3を配置して、バスバー3でもって各電池1を並列と直列に接続している。
 固定端子3Aは電池1の電極端子にスポット溶接して接続される。固定端子3Aは段差部3Dの先端に溶接部3Eを設けている。さらに固定端子3Aはベース部3Bとの間に隙間3Fを設けて、溶接部3Eをベース部3Bから切り離している。溶接部3Eは電池ホルダ2に設けている電極窓7の内側に配置されて、電池1の電極端子にスポット溶接して接続される。段差部3Dは、ベース部3Bから分離された溶接部3Eを電極端子に向かって突出させて、溶接部3Eを電極窓内部の電極端子に接触して連結する。段差部3Dを介して電極端子に向かって突出する溶接部3Eは、電池ホルダ2の電極窓7の内部に挿入されて、電極窓7の内面に配置される電極端子に接触する。溶接部3Eは、電極端子に向かって局部的に突出する凸部3Gを、スリット3Hの両側に各々ふたつ設けて、凸部3Gを電極端子にスポット溶接して接続する。スリット3Hは無効電流を少なくして、凸部3Gを効率よく電極端子に溶接する。
 固定端子3Aは、ヒューズリンク3Cを介してベース部3Bに連結している第1の固定端子3Aaと、ヒューズリンクを介することなく直接にベース部3Bに連結している第2の固定端子3Abからなる。第1の固定端子3Aaは、段差部3Dと溶接部3Eとの間にヒューズリンク3Cを連結している。第2の固定端子3Abは段差部3Dを直接にベース部3Bに連結している。図の電池パックは、電池1のマイナス側の電極端子にヒューズリンク3Cを接続するので、第1の固定端子3Aaを電池1のマイナス側に接続して、第2の固定端子3Abを電池1のプラス側の電極端子に接続する。
 ヒューズリンク3Cは、電池ホルダ2に設けている支持面2Bとの対向位置に、いいかえると、電池ホルダ2は、ヒューズリンク3Cとの対向面に支持面2Bを設けている。ヒューズリンク3Cは、電池ホルダ2の支持面2Bに接触ないし近接する位置にあって、支持面2Bで変形や破損が防止される。ヒューズリンク3Cを支持面2Bに接触ないし近接するように、段差部3Dの段差を設定している。すなわち、段差部3Dは、溶接部3Eを電極端子に固定する状態で、ヒューズリンク3Cが支持面2Bに接触ないし近接するように段差部3Dの段差を設定している。このバスバー3は、溶接部3Eを電極端子に固定して、ヒューズリンク3Cを支持面2Bに接触ないし近接できる。図1の電池ホルダ2は、電極窓7を四角形として、電極窓7の開口縁の外側にヒューズリンク3Cの支持面2Bを設けている。電極窓7を四角形としてその外側に支持面2Bを設ける電池ホルダ2は、ヒューズリンク3C全面の対向位置に支持面2Bを設けて、ヒューズリンク3C全体の変形や破損を確実に防止できる特徴がある。
 ベース部3Bは、固定端子3Aとヒューズリンク3Cとを除くバスバー3の他の部分で、固定端子3Aを接続している全ての電池1を並列と直列に接続する。バスバー3は、図5に示すように、1枚の金属板をプレス加工して、内部に複数の固定端子3A及びヒューズリンク3Cとを配置する形状に裁断し、折曲加工し、固定端子3Aの外側と、隣接する固定端子3Aとの間にベース部3Bを設けている。バスバー3は、隣接する固定端子3Aの間にあって、ヒューズリンク3Cの付け根部を連結しているベース部3Bをヒューズリンク連結部3Baとしている。
 ヒューズリンク連結部3Baは、電池ホルダ2との相対運動を阻止するために、電池ホルダ2に連結される第1の嵌合部3Iを設けている。この第1の嵌合部3Iは、電池ホルダ2に設けている第2の嵌合部2Cに連結される。第1の嵌合部3Iに第2の嵌合部2Cが連結されて、ヒューズリンク連結部3Baは電池ホルダ2に相対運動しないように連結される。ヒューズリンク連結部3Baと電池ホルダ2とが相対運動しない構造は、電池1とヒューズリンク3Cとの相対運動を阻止する。電池1が電池ホルダ2の定位置に配置され、ヒューズリンク3Cがヒューズリンク連結部3Baに連結しているので、ヒューズリンク3Cが電池ホルダ2を介して電池1に相対運動しないように連結されるからである。電池1とヒューズリンク3Cとが相対的に移動しない構造は、電池パックが衝撃や振動を受ける状態で、ヒューズリンク3Cの変形を防止できる。このため、電池パックが落下する等のショックを受けても、ヒューズリンク3Cの破断を防止できる。
 図6と図7のバスバー3は、第1の嵌合部3Iを嵌合穴として、第2の嵌合部2Cを電池ホルダ2に成形している連結リブとする。嵌合穴はバスバー3を切断して設けられ、連結リブは電池ホルダ2に一体的に成形して設けられる。連結リブの外形は、嵌合穴の内形にほぼ等しいが、挿入できる大きさとしている。図のバスバー3は、嵌合穴を円形として、連結リブを円柱状とするので、嵌合穴の内径を連結リブの外径よりも僅かに大きくしている。この構造は、組み立て時に嵌合穴に連結リブを挿入して、ヒューズリンク連結部3Baを電池ホルダ2に相対運動しないように連結して、ヒューズリンク3Cと電池1との相対運動を阻止して、ヒューズリンク3Cの変形を確実に防止できる。この構造は、組み立てを簡単にできる特徴がある。また、バスバー3となる金属板を切断して嵌合穴を設けて、電池ホルダ2を成形する工程で連結リブを一体的に成形できるので、製造工程も簡単にできる。ただし、本発明は、図示しないが、第1の嵌合部3Iを嵌合凸部として、第2の嵌合部2Cは、嵌合凸部を嵌合できる嵌合凹部や嵌合穴とすることもできる。
 図5ないし図7のバスバー3は、第1の嵌合部3Iをヒューズリンク3C付け根部の近傍に配置する。このバスバー3は、第1の嵌合部3Iとヒューズリンク3C付け根部との距離(k)を、ヒューズリンク3C横幅(W)の5倍以下として、ヒューズリンク3Cの変形をより少なくできる。また、図のバスバー3は、ヒューズリンク連結部3Baに設けている第1の嵌合部3Iを、ヒューズリンク3C付け根部の延長線上に配置して、第1の嵌合部3Iをヒューズリンク3Cの付け根部に接近する位置に配置する。この構造も、第1の嵌合部3Iと第2の嵌合部2Cとでヒューズリンク3Cの変形をより確実に阻止して、変形や損傷を効果的に防止できる特徴がある。
 バスバーは、必ずしも全てのヒューズリンク連結部に第1の嵌合部を設ける必要はない。図5ないし図7のバスバー3は、隣接する固定端子3Aの間のヒューズリンク連結部3Baにのみ第1の嵌合部3Iを設けて、外周部に配置するヒューズリンク連結部3Baには第1の嵌合部を設けていない。外周部のヒューズリンク連結部3Baは、近くのベース部3Bに貫通穴3Jを設けて、この貫通穴3Jに電池ホルダ2の連結リブを挿入して、貫通穴3Jと連結リブとで相対運動を阻止して、ヒューズリンク3Cの変形を防止している。
 バスバー3は、図5ないし図7において左右に位置する固定端子3Aの間のベース部3Bに位置決め穴3Kを設けている。この位置決め穴3Kは、電池ホルダ2に一体的に成形して設けている連結リブを挿入して、バスバー3を電池ホルダ2の定位置に配置している。位置決め穴3Kと連結リブは、バスバー3を電池ホルダ2の定位置に配置しながら、バスバー3と電池ホルダ2との相対運動を防止する作用もある。
 電池ホルダ2表面に配置している各バスバー3は、図において上下方向に配置している電池1を並列に接続して、水平方向に離して横に隣接する電池1を直列に接続している。電池ホルダ2の裏面に配置しているバスバー3は、両側に配置されて上下方向に1列に並べて配置する電池1を並列に接続するバスバー3と、2列の電池1を並列と直列に接続するバスバー3からなる。2列の電池1を並列と直列に接続するバスバー3は、電池ホルダ2表面のバスバー3と同じように、各列の電池1を並列に接続して、隣の列の電池1を直列に接続している。
 バスバー3は、電池1の一方の電極端子には、ヒューズリンク3Cを介して第1の固定端子3Aaを接続している。図11は複数の電池1を並列と直列に接続する概略回路図を示している。この回路図の回路構成の電池パックは、各電池1のマイナス側にヒューズリンク3Cを連結している。各電池1は、プラス側とマイナス側とにバスバー3の固定端子3Aが接続して、マイナス側に接続される第1の固定端子3Aaにヒューズリンク3Cを連結するので、マイナス側に接続される半分の第1の固定端子3Aaにヒューズリンク3Cを連結している。
 バスバー3はスポット溶接して、あるいはレーザー溶接して固定端子3Aを電池1の電極端子に接続している。電池ホルダ2は、バスバー3を定位置に配置する位置決め凹部を両面に成形して設けている。図8は図2の左下部分の拡大正面図である。この図に示す電池1は、バスバー3(鎖線で示す)を介しては、多段に配置している(図において上下に配置している)電池1を互いに並列に接続して、多列に配置している(図において左右方向に配置している)電池1を直列に接続している。ただし、バスバー3は、多段に配置している電池1を直列に接続して、多列に配置している電池1を並列に接続することもできる。バスバー3は、断熱分割隔壁に設けている空気層の両側に配置されて、空気層を密閉しない状態で電池ホルダ2の両面に配置されて、電池1を直列と並列に接続する。
 以上の電池パックは、電池の熱暴走の誘発を防止できる特徴がある。図11に示すように、複数の電池1を互いに接近して多段多列に配置し、バスバー3で直列と並列に接続している電池パックは、何れかの電池1が熱暴走して異常発熱すると、熱暴走した電池1の熱エネルギーが隣の電池1に熱伝導されて、隣の電池1を熱暴走させる。熱暴走が隣の電池1に誘発されると、発生する熱エネルギーが著しく増大して安全性が低下する。熱暴走の誘発は、直列接続された電池(以下、直列電池という)間よりも並列接続された電池(以下、並列電池という)間において高い確率で発生する。それは、並列接続された電池1は熱暴走した電池1に加熱され、さらに熱暴走した電池1を介して大きなショート電流が流れるからである。電池1の熱暴走は内部短絡が大きな原因となるので、内部短絡して熱暴走した電池1に並列接続された電池1は、大きなショート電流が流れてジュール熱で発熱する。ジュール熱は、電流の二乗に比例して大きくなるので、大きなショート電流は発熱量が極めて大きく、電池1温度を急激に上昇させる。各々の電池に接続するヒューズリンクは、過大なショート電流で溶断するように最大電流を設定して、電池の熱暴走の誘発を防止できる。
 熱暴走して異常発熱した電池1の隣にある並列電池1は、異常発熱した電池1からの大きな熱エネルギーが隔壁を介して伝導され、さらに電池1自体も過大なショート電流で異常発熱して急激に温度上昇する。これに対して、熱暴走して異常発熱した電池1の隣にあって直列接続された直列電池1は、異常発熱した電池1から熱エネルギーは伝導されても、異常発熱した電池1を介してショート電流が流れることがなく、ジュール熱による発熱がない。このため、異常発熱した電池1と直列に接続された直列電池1は、並列に接続された並列電池1よりも熱暴走の誘発が起こり難く、熱暴走して類焼することがない。
 図9の電池ホルダ2は、電池1の熱暴走の誘発を防止するため、隔壁の特定部位に、電池1との間に配置する断熱層10を設けている。断熱層10は、隔壁の特定部位を断熱して、電池1の異常発熱による熱暴走の誘発を防止し、また、熱暴走した電池1の類焼を防止する。断熱層10は、並列電池1の間の隔壁の接近部5Cに設けられて、並列電池間を断熱して、並列接続している電池間における熱暴走の誘発を防止する。断熱層10は、直列電池1の間の隔壁5には設けられず、直列電池間の隔壁において、異常発熱した電池1の熱エネルギーを熱伝導して異常発熱した電池1の温度を低下させる。
 並列電池1の間の隔壁の接近部5Cに設けた断熱層10は、異常発熱した電池1から隣の並列電池1に伝導される熱エネルギーを遮断して、熱暴走の誘発を防止する。電池1の熱暴走は隣接して配置されて直列に接続された電池1、すなわち直列電池1よりも隣接して配置されて並列に接続された並列電池1に発生しやすいので、並列電池1の間での熱伝導エネルギーを、並列電池1の間の隔壁の接近部5Cに設けた断熱層10で遮断する。
 熱暴走が誘発され難い、直列に接続されて隣接する直列電池1は、その間に設けた隔壁で熱伝導して、異常発熱した電池1の熱エネルギーを隣の直列電池1に熱伝導して、異常発熱した電池1の温度を低下させる。直列電池間の隔壁5は、並列電池1の間の隔壁の接近部5Cように断熱層10を設けず、両面を電池1の表面に熱結合状態として異常発熱した電池1の熱エネルギーを隣の直列電池1に熱伝導して放熱する。断熱層10のない直列電池間の隔壁5は、異常発熱した電池1の熱エネルギーを効率よく隣の直列電池1に熱伝導して放熱するので、異常発熱した電池1の温度を速やかに低下できる特徴がある。
 以上の電池ホルダ2は、何れかの電池1が熱暴走して異常発熱するとき、異常発熱した電池1の熱エネルギーを、直列電池間の隔壁5を介して隣の直列電池1に熱伝導して異常発熱電池1の温度を速やか低下し、熱暴走の誘発されやすい隣の並列電池1の間の隔壁の接近部5Cには、断熱層10で熱伝導する熱エネルギーを遮断して、全ての電池1の熱暴走の誘発を防止する。熱暴走した電池1の熱エネルギーは、隣にある直列電池1と並列電池1の両方に同じようには伝導しない。すなわち、熱暴走して異常発熱した電池1の隣にある直列電池1には異常発熱した電池1の熱エネルギーを熱伝導して異常発熱した電池1の温度を低下し、並列電池1は、並列電池1の間の隔壁の接近部に設けた断熱層で熱伝導する熱エネルギーを制限して熱暴走の誘発を阻止する。さらに、各々の電池にヒューズリンクを接続する電池パックは、ショート電流でヒューズリンクを溶断することで、より効果的に熱暴走の誘発を防止できる。
 並列電池1の間の隔壁の接近部5Cは、表面に凹部を設けて、電池1表面との間に断熱層10を設けている。凹部は、電池収納部4の内面、すなわち隔壁の内面にあって、電池1の長手方向に延びる細長い形状である。並列電池1の間の隔壁の接近部の表面に設けた凹部は、電池1表面との間に断熱層10の断熱層10を形成し、この断熱層10の断熱効果で、異常発熱した電池1からの熱伝導を制限する。図の凹部は、底面を電池1の外周面に沿う湾曲面として、電池1の外周面の円弧に沿って均一な厚さの断熱層10を設けている。
 図2の電池ホルダ2は、並列電池1の間の隔壁の接近部5Cの最薄部に、両側に均等な横幅の断熱層10を設けている。異常発熱した電池1の熱エネルギーは、隔壁を介して隣の電池1に熱伝導されるが、最も薄くなる最薄部において、熱伝導される熱エネルギーが最も大きくなる。並列電池1の間の隔壁の接近部5Cの最薄部に断熱層10を配置する構造は、最薄部から隣の電池1に熱伝導される熱エネルギーを小さくして、並列接続された電池1の熱暴走の誘発を効果的に阻止できる。さらに断熱層10は、凹部を深くし、また電池1との対向面積を大きくして断熱特性を向上できる。さらに、断熱層10は、電池1の長手方向に延びる細長い形状として断熱特性を向上できる。
 電池1の長手方向に延びる断熱層10は、たとえばその全長を電池1の全長の30%以上とし、好ましくは50%以上とし、さらに好ましくは80%以上とする。また、断熱層10は、その端部を電池収納部4の端部に開口して、内部の空気を電池ホルダ2の外部に換気する構造として、断熱特性を向上できる。さらにまた、断熱層10の断熱特性は、円周方向の開口幅を広くして断熱特性を向上できるので、断熱層10の開口幅は、たとえば電池1外周の1/20以上、好ましくは1/10以上であって、1/4以下、最適には約1/7とする。また、並列電池の間の隔壁の接近部の最薄部に設けられる断熱層10は、最薄部を中心としてその両側を同じ横幅として開口される。この断熱層10は、開口幅に対して断熱特性を最良にできる特徴がある。それは、熱伝導の熱エネルギーの最も大きい部分に断熱層10が配置されるからである。
 断熱層10は、並列電池間での熱伝導を小さく制限して、異常発熱した電池1の熱伝導を理想的な状態にコントロールする。断熱層10は並列電池1の間の隔壁の接近部5Cに設けられて、直列電池間の隔壁には設けない。この電池ホルダ2は、熱暴走して異常発熱した電池1の熱エネルギーを、直列電池間の隔壁を介して直列接続した電池1に放熱して、熱暴走の誘発されやすい並列電池1は接近部5Cでもって熱暴走の誘発を阻止する。隔壁に設けられる断熱層10は、何れかの電池1が異常発熱する状態で、並列接続した電池1と、直列接続した電池1の両方の電池1の熱暴走の誘発を最も効率よく阻止できるように、長手方向の長さと、開口幅と、凹部の深さとが調整される。
 以上の電池ホルダ2は、直列電池間の隔壁に断熱層10を設けることなく、並列電池1の間の隔壁の接近部5Cに断熱層10を設けている。これにより、並列電池1の間の隔壁の接近部5Cの熱伝導は、直列電池間の隔壁5の熱伝導よりも少なくなるので、異常発熱した電池1の類焼を阻止することができる。電池ホルダ2は、並列電池間の接近部5Cの熱伝導を直列電池間の隔壁の熱伝導よりも小さく制限して、電池1の類焼を防止することができる。なお、並列電池間の隔壁の接近部5Cに設けている断熱層10の断熱性を直列電池間の隔壁の断熱性よりも大きくしても良い、すなわち、並列電池の間の隔壁の接近部と直列電池間の隔壁の両方に断熱層を設けて、並列電池1の間の隔壁の接近部に設けている断熱層の断熱性を、直列電池間の隔壁に設けている断熱層10の断熱性よりも大きくすることもできる。断熱層10の断熱性は、横幅を広くて、電池1の長手方向に長くして電池1の対向面積を大きくし、また、凹部の深さ、すなわち断熱層10の厚さを大きくして大きくできる。したがって、電池ホルダ2は、並列電池1の間の隔壁の接近部5Cに設けている断熱層10の電池1との対向面積を直列電池間の隔壁の断熱層10よりも大きく、また並列電池1の間の隔壁の接近部5Cに設けている断熱層10を直列電池間の隔壁の断熱層10よりも厚くして、並列電池1の間の隔壁の接近部5Cの断熱性を直列電池間の隔壁の断熱性よりも大きくできる。
(外装ケース)
 図1に示す外装ケース11は、複数の円筒形電池を定位置に配置してなる電池ホルダ2を収納している。図に示す外装ケース11は、本体ケース11Aと蓋ケース11Bに分割されており、内部には電池ホルダ2を収納する収納部を形成している。図1に示す本体ケース11Aは、電池ホルダ2のほぼ全体を収納可能な深さを有する箱形としている。この外装ケース11は、本体ケース11Aと蓋ケース11Bに設けている周壁の端面を超音波溶着し、あるいは接着して連結される。図示しないが、本体ケースと蓋ケースは、一方のケースを貫通する止ネジをして、他方のケースに設けたボスにねじ込んで連結することもできる。
 さらに、外装ケースは、電池ホルダ2に加えて回路基板を収納することもできる。回路基板は保護回路などの電子部品を実装することができる。保護回路は、各々の円筒形電池の電圧、残容量、温度などを検出する検出回路と、この検出回路で検出される電池1のデータでオンオフにスイッチングされるスイッチング素子を備えることができる。また、回路基板を収納してなる電池パックは、回路基板に接続している出力コネクタを外装ケースに固定することもできる。出力コネクタは出力端子と信号端子とを有し、出力端子を介して充放電され、信号端子を介してセットされる機器と通信することができる。ただ、電池パックは、出力コネクタを設けることなく、出力端子と信号端子からなる接続端子を回路基板に固定し、これらの接続端子を底ケースから表出させて、外部接続する構造とすることもできる。
 本発明は、多数の電池1を電池ホルダ2に収納して、電池にヒューズリンクを接続して
安全性を向上している電池パックに有効に利用できる。
  1、1a、1b、1c…電池
 2…電池ホルダ
 2A…ホルダーユニット
 2B…支持面
 2C…第2の嵌合部
  3…バスバー
 3A…固定端子
 3Aa…第1の固定端子
 3Ab…第2の固定端子
 3B…ベース部
3Ba…ヒューズリンク連結部
 3C…ヒューズリンク
 3D…段差部
 3E…溶接部
 3F…隙間
 3G…凸部
 3H…スリット
 3I…第1の嵌合部
 3J…貫通穴
 3K…位置決め穴
  4…電池収納部
  5…隔壁
 5A…断熱分割隔壁
 5B…対向隔壁
 5C…接近部
 50…最接近位置
  6…空気層
  7…電極窓
  8…位置決め凹部
  9…外周壁
 10…断熱層
 11…外装ケース
 11A…本体ケース
 11B…蓋ケース
 

Claims (8)

  1.  充電できる複数の電池と、各々の電池を定位置に配置してなる電池ホルダと、前記電池の電極端子に固定してなる金属板のバスバーとを備え、
     前記バスバーは、前記電池の電極端子に接続してなる複数の固定端子と、ベース部と、先端を前記固定端子に連結して、付け根部を前記ベース部に連結してなるヒューズリンクとを有し、
     さらに、前記ベース部は、前記ヒューズリンクの付け根部を連結してなるヒューズリンク連結部を有し、このヒューズリンク連結部には第1の嵌合部を設けており、
     前記電池ホルダは、前記第1の嵌合部に連結されて前記ヒューズリンク連結部に連結される第2の嵌合部を有し、
     前記第1の嵌合部に前記第2の嵌合部が連結されて、前記ヒューズリンク連結部が前記電池ホルダに連結されてなることを特徴とする電池パック。
  2.  請求項1に記載される電池パックであって、
     前記第1の嵌合部が嵌合穴で、前記第2の嵌合部が前記電池ホルダに一体的に成形してなる連結リブとしてなることを特徴とする電池パック。
  3.  請求項1または2に記載される電池パックであって、
     前記ヒューズリンク連結部に設けてなる第1の嵌合部が、前記ヒューズリンクの付け根部の近傍に配置してなることを特徴とする電池パック。
  4.  請求項3に記載される電池パックであって、
     前記第1の嵌合部と前記ヒューズリンクの付け根部との距離(k)が、前記ヒューズリンク横幅(W)の5倍以下としてなることを特徴とする電池パック。
  5.  請求項1ないし4のいずれかに記載される電池パックであって、
     隣接する前記固定端子の間に位置する前記ヒューズリンク連結部に前記第1の嵌合部を設けてなることを特徴とする電池パック。
  6.  請求項1ないし5のいずれかに記載される電池パックであって、
     前記第1の嵌合部が、前記ヒューズリンク連結部であって、前記ヒューズリンクの付け根部の延長線上に配置されてなることを特徴とする電池パック。
  7.  請求項1ないし6のいずれかに記載される電池パックであって、
     前記電池ホルダが、定位置に収納してなる前記電池の電極端子を露出させる電極窓を有し、
     さらに前記電池ホルダが、前記ヒューズリンク内面との対向位置に支持面を有し、
     前記ヒューズリンクが前記支持面に接触又は近接して配置されてなることを特徴とする電池パック。
  8.  請求項7に記載される電池パックであって、
     前記電極窓が四角形で、前記支持面が前記電極窓の開口縁の外側に配置されてなることを特徴とする電池パック。
     
PCT/JP2018/002987 2017-03-31 2018-01-30 電池パック WO2018179794A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017-071722 2017-03-31
JP2017071722A JP2020095778A (ja) 2017-03-31 2017-03-31 電池パック

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2018179794A1 true WO2018179794A1 (ja) 2018-10-04

Family

ID=63674858

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2018/002987 WO2018179794A1 (ja) 2017-03-31 2018-01-30 電池パック

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP2020095778A (ja)
WO (1) WO2018179794A1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020136170A (ja) * 2019-02-22 2020-08-31 トヨタ自動車株式会社 組電池
JP2023500527A (ja) * 2020-04-09 2023-01-06 エルジー エナジー ソリューション リミテッド モジュールバスバーを含むバッテリーモジュール、それを含むバッテリーパック及び電子デバイス

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20230307804A1 (en) * 2021-03-12 2023-09-28 Lg Energy Solution, Ltd. Bus bar assembly, battery pack comprising bus bar assembly, and vehicle comprising battery pack

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014122893A1 (ja) * 2013-02-08 2014-08-14 トヨタ自動車株式会社 接続部材
JP2015011956A (ja) * 2013-07-02 2015-01-19 ソニー株式会社 蓄電装置、蓄電システム、電子機器、電動車両および電力システム
WO2015064097A1 (ja) * 2013-10-31 2015-05-07 パナソニックIpマネジメント株式会社 電池モジュール
JP2015099726A (ja) * 2013-11-20 2015-05-28 トヨタ自動車株式会社 蓄電モジュール
JP2016066455A (ja) * 2014-09-24 2016-04-28 トヨタ自動車株式会社 蓄電装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014122893A1 (ja) * 2013-02-08 2014-08-14 トヨタ自動車株式会社 接続部材
JP2015011956A (ja) * 2013-07-02 2015-01-19 ソニー株式会社 蓄電装置、蓄電システム、電子機器、電動車両および電力システム
WO2015064097A1 (ja) * 2013-10-31 2015-05-07 パナソニックIpマネジメント株式会社 電池モジュール
JP2015099726A (ja) * 2013-11-20 2015-05-28 トヨタ自動車株式会社 蓄電モジュール
JP2016066455A (ja) * 2014-09-24 2016-04-28 トヨタ自動車株式会社 蓄電装置

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020136170A (ja) * 2019-02-22 2020-08-31 トヨタ自動車株式会社 組電池
JP7116893B2 (ja) 2019-02-22 2022-08-12 トヨタ自動車株式会社 組電池
JP2023500527A (ja) * 2020-04-09 2023-01-06 エルジー エナジー ソリューション リミテッド モジュールバスバーを含むバッテリーモジュール、それを含むバッテリーパック及び電子デバイス
JP7507858B2 (ja) 2020-04-09 2024-06-28 エルジー エナジー ソリューション リミテッド モジュールバスバーを含むバッテリーモジュール、それを含むバッテリーパック及び電子デバイス

Also Published As

Publication number Publication date
JP2020095778A (ja) 2020-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110710019B (zh) 具有提高的空间利用率和安全性的圆柱形电池单元组件及包括该圆柱形电池单元组件的电池模块
KR102353917B1 (ko) 열전도 패드를 구비한 배터리 모듈
US10978689B2 (en) Battery pack
JP7027415B2 (ja) 電池パック
KR102340419B1 (ko) 모듈 버스바를 포함하는 배터리 모듈
JP5166486B2 (ja) バッテリーパック
JP5478099B2 (ja) バッテリパック
JP4400234B2 (ja) 組電池
JP5244513B2 (ja) 電池パック
JP2020502736A (ja) バッテリーモジュール
JP2013077546A (ja) 二次電池
WO2018179734A1 (ja) 電池パック
KR20190053106A (ko) 개선된 셀홀더를 구비한 에너지저장용 배터리팩
JP2015099726A (ja) 蓄電モジュール
WO2018179794A1 (ja) 電池パック
US8889279B2 (en) Battery pack
EP2365560A1 (en) Battery pack with lead-plates
KR20150113677A (ko) 퓨즈부를 갖는 이차 전지
KR102311076B1 (ko) 히트 파이프를 포함한 배터리 모듈 및 그것을 포함하는 배터리 팩
KR20210044533A (ko) 모듈 버스바를 포함하는 배터리 모듈
JP7325890B2 (ja) 電池モジュールおよびこれを含む電池パック
JPWO2019044378A1 (ja) 電池パックとその製造方法
JP6946418B2 (ja) 電池パック
JP2013115018A (ja) 電池パック
JP7357777B2 (ja) 電池パックおよびこれを含むデバイス

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 18778044

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 18778044

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP