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WO2018095456A1 - Dichtungsanordnung eines radlagers - Google Patents

Dichtungsanordnung eines radlagers Download PDF

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WO2018095456A1
WO2018095456A1 PCT/DE2017/100728 DE2017100728W WO2018095456A1 WO 2018095456 A1 WO2018095456 A1 WO 2018095456A1 DE 2017100728 W DE2017100728 W DE 2017100728W WO 2018095456 A1 WO2018095456 A1 WO 2018095456A1
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WO
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carrier element
opening
sealing arrangement
section
element section
Prior art date
Application number
PCT/DE2017/100728
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English (en)
French (fr)
Inventor
Andreas Kaiser
Bernd Barthel
Simon Brähler
Marc-André SCHÄFER
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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Filing date
Publication date
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    • F16J15/3256—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings provided with casings or supports with rigid casings or supports comprising two casing or support elements, one attached to each surface, e.g. cartridge or cassette seals
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    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors

Definitions

  • a cavity is formed, which is limited by means of the support element and / or the elastic-see element, and
  • the provided in the respective support member at least one opening may be formed as a bore, slot or the like. If the carrier element has a plurality of apertures, these are arranged distributed over the circumference. The openings can for example be uniformly and / or radially offset from each other. According to an alternative embodiment of the invention, the at least one opening of the first carrier element section and the at least one opening of the second Suelmentabiteses radially and / or circumferentially offset from each other.
  • the staggered arrangement of the apertures creates a kind of labyrinth seal. This means that the membrane is protected from contaminants such as grease, oil, water, etc. by the ventilation duct with the staggered arrangement of the openings to each other. At the same time the function of the membrane and thus the vent for pressure equalization at temperature differences is guaranteed.
  • the at least one breakthrough is drilled, punched, milled and / or lasered.
  • Figure 1 and Figure 2 each show a longitudinal section of a seal assembly 1 according to the invention of a wheel bearing, not shown.
  • the seal assembly 1 comprises a carrier element 2, which is connected to a bearing parts 3 of the wheel bearing.
  • the carrier element 2 has a first carrier element section 4 and a second carrier element section 5, which are arranged axially next to one another. With both the first carrier element section 4 and with the second carrier element section 5, an elastic element 6 is connected.
  • the elastic element 5 has a plurality of sealing lips, which bear against a sheet metal part 7.
  • the first carrier element section 4 has at least one opening 8. This is designed as a hole 9.
  • the second carrier element section 5 also has at least one opening 10, which is formed as a bore 11. The opening 10 is closed on the side facing away from the first carrier element section 4 by means of a membrane 12.
  • the membrane 12 is connected directly to the carrier element section 5.
  • the first carrier element section 4 has, in the region of the opening 8, a depression 13 which forms an air volume between the carrier element sections 4, 5. This causes an enlargement of the effective area of the membrane 12.
  • the depression 13 is formed circumferentially. It is possible that the recess 13 may vary in height or in the radial direction on the circumference.
  • the carrier element 2 is usually L-, or C-shaped.
  • the two carrier element sections 4, 5 are formed by cranking the carrier element 2.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

Dichtungsanordnung eines Radlagers mit einem ersten Lagerteil und einem zweiten Lagerteil, zwischen denen Wälzkörper geführt sind, wobei die Dichtungsanordnung (1) folgendes umfasst: - ein Trägerelement (2), welches mit einem der beiden Lagerteile (3) verbunden ist und wobei an dem Trägerelement (2) ein elastisches Element (6) vorgesehen ist, wobei das elastische Element (6) mindestens eine Dichtlippe aufweist, - dass zwischen dem ersten Lagerteil (3) und dem zweiten Lagerteil ein Hohlraum ausgebildet ist, welcher mittels des Trägerelementes (2) und/ oder des elastischen Elementes (6) begrenzt ist, und wobei das Trägerelement (2) einen ersten Trägerelementabschnitt (4) und einen an diesen anschließenden zweiten Trägerelementabschnitt (5) aufweist, welche nebeneinander angeordnet sind, wobei die Trägerelementabschnitte (4, 5) jeweils mindestens einen Durchbruch (8, 10) in radialer Höhe des Hohlraums aufweisen und wobei entweder der mindestens eine Durchbruch (8) des ersten Trägerelementabschnittes (4) und/oder der mindestens eine Durchbruch (10) des zweiten Trägerelementabschnittes (5) mittels einer Membrane (12) verschlossen ist.

Description

Bezeichnung der Erfindung
Dichtungsanordnung eines Radlagers
Beschreibung
Gebiet der Erfindung
Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung eines Radlagers
Hintergrund der Erfindung
Radlager von Fahrzeugen benötigen zur Erzielung einer hohen Lebensdauer beidseitige Abdichtungen des mit dem Schmiermittel befüllten und Wälzkörper enthaltenden Innenraumes. Dazu werden u.a. Schleuderbleche eingesetzt, die mit Dichtlippen ein Dichtlabyrinth bilden.
Aus der DE 10 2010 055 178 ist eine gedichtete Lageranordnung bekannt. Die Lageranordnung weist beiderseits der axialen Enden eine Dichtungsanordnung auf. Diese Dichtungsanordnung besteht aus einem Dichtring weist über den Umfang verteilt mehrere Durchbrüche auf, welche durch eine Elastomer- Membrane semipermeabel verschlossen sind und einen Gaskanal bilden.
Zusammenfassung der Erfindung
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Dichtungsanordnung zur Verfügung zu stellen, welche über die Gebrauchsdauer sowohl sicher abdichtet, als auch eine Entlüftung zum Druckausgleich im Lager sicherstellt. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Dichtungsanordnung eines Radlagers mit einem ersten Lagerteil und einem zweiten Lagerteil, zwischen denen Wälzkörper geführt sind, wobei die Dichtungsanordnung folgendes umfasst:
- ein Trägerelement, welches mit einem der beiden Lagerteile verbunden ist und wobei an dem Trägerelement ein elastisches Element vorgesehen ist, wobei das elastische Element mindestens eine Dichtlippe aufweist,
- dass zwischen dem ersten Lagerteil und dem zweiten Lagerteil ein Hohlraum ausgebildet ist, welcher mittels des Trägerelementes und/ oder des elasti- sehen Elementes begrenzt ist, und
wobei das Trägerelement einen ersten Trägerelementabschnitt und einen an diesen anschließenden zweiten Trägerelementabschnitt aufweist, welche nebeneinander angeordnet sind, wobei die Trägerelementabschnitte jeweils mindestens einen Durchbruch in radialer Höhe des Hohlraums aufweisen und wobei entweder der mindestens eine Durchbruch des ersten Trägerelementabschnittes und/oder der mindestens eine Durchbruch des zweiten Trägerelementabschnittes mittels einer Membrane verschlossen ist.
Bei der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung ist das Trägerelement aus ei- nem ersten Trägerelementabschnitt und einem zweiten Trägerelementabschnitt ausgebildet, welche bevorzugt in einer radialen Richtung nebeneinander angeordnet sind. Dieses nebeneinander angeordnete der Trägerelementabschnitt wird durch die Kröpfung des Trägerelementes ermöglicht. Jedes der Trägerelementabschnitte weist mindestens einen Durchbruch auf, wobei der min- destens eine Durchbruch bei einem der Trägerelementabschnitte mittels einer Membrane verschlossen ist. Anhand der Membrane kann das Radlager zum Druckausgleich bei Temperaturdifferenzen entlüftet werden. Die Membrane kann dabei beispielsweise aufgeklebt oder aufgeschweißt werden. Vorteilhafterweise sind die Trägerelementabschnitte zueinander beabstandet angeordnet, wodurch ein umlaufender Lüftungskanal gebildet wird. Anhand der Durchbrüche in dem anderen Trägerelementabschnitt wird sichergestellt, dass eine Entlüf- tung ermöglicht wird. Vorteilhafterweise weisen die Trägerelementabschnitte mehrere Durchbrüche auf.
Der in dem jeweiligen Trägerelement vorgesehene mindestens eine Durchbruch kann als Bohrung, Langloch oder ähnlichem ausgebildet sein. Weist das Trägerelement mehrere Durchbrüche auf, sind diese über den Umfang verteilt angeordnet. Die Durchbrüche können beispielsweise gleichmäßig und/ oder radial versetzt zueinander vorgesehen sein. Gemäß einer alternativen Ausgestaltung der Erfindung sind der mindestens eine Durchbruch des ersten Trägerelementabschnittes und der mindestens eine Durchbruch des zweiten Trägerelmentabschnittes radial und/ oder in Umfangs- richtung zueinander versetzt angeordnet. Die versetzte Anordnung der Durchbrüche schafft eine Art Labyrinthdichtung. Das bedeutet, dass durch den Lüf- tungskanal mit der versetzten Anordnung der Durchbrüche zueinander die Membrane vor Kontaminationen, wie Fett, Öl, Wasser etc., geschützt wird. Gleichzeitig wird weiterhin die Funktion der Membrane und damit die Entlüftung zum Druckausgleich bei Temperaturdifferenzen gewährleistet. Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung ist der mindestens eine Durchbruch gebohrt, gestanzt, gefräst und/ oder gelasert.
Bevorzugterweise ist das Trägerelement aus einem Metall oder Kunststoff hergestellt. Somit wird die erforderliche Steifigkeit der Dichtungsanordnung ge- währleistet.
Kurze Beschreibung der Zeichnung
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand von zwei Figu- ren dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Dichtungsanordnung eines Radlagers gemäß einer ersten Ausführungsform,
Fig. 2 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Dichtungsanord- nung eines Radlagers gemäß einer ersten Ausführungsform,
Detaillierte Beschreibung der Zeichnung
Figur 1 und Figur 2 zeigen jeweils einen Längsschnitt einer erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung 1 eines nicht näher dargestellten Radlagers.
Die Dichtungsanordnung 1 umfasst ein Trägerelement 2, welches mit einem Lagerteile 3 des Radlagers verbunden ist. Das Trägerelement 2 weißt einen ersten Trägerelementabschnitt 4 und einen zweiten Trägerelementabschnitt 5 auf, welche axial nebeneinander angeordnet sind. Mit sowohl dem ersten Trägerelementabschnitt 4 als auch mit dem zweiten Trägerelementabschnitt 5 ist ein elastisches Element 6 verbunden. Das elastische Element 5 weist mehrere Dichtlippen auf, welche an einem Blechteil 7 anliegen. Wie aus Figur 1 ersichtlich ist, weißt der erste Trägerelementabschnitt 4 mindestens einen Durchbruch 8 auf. Dieser ist als Bohrung 9 ausgebildet. In Figur 2 ist zu erkennen, dass auch der zweite Trägerelementabschnitt 5 mindestens einen Durchbruch 10 aufweist, welcher als Bohrung 1 1 ausgebildet ist. Der Durchbruch 10 ist auf der dem ersten Trägerelementabschnitt 4 abgewandte Seiten mittels einer Membrane 12 verschlossen. Die Membrane 12 ist dabei direkt mit dem Trägerelementabschnitt 5 verbunden. Der erste Trägerelementabschnitt 4 weist im Bereich des Durchbruches 8 eine Vertiefung 13 auf, welche ein Luftvolumen zwischen den Trägerelementabschnitten 4, 5 ausbildet. Dies verursacht eine Vergrößerung der Wirkungsfläche der Membrane 12. Die Ver- tiefung 13 ist umlaufend ausgebildet. Dabei ist es möglich, dass die Vertiefung 13 am Umfang in der Höhe bzw. in radialer Richtung variieren kann. Gemäß den Ausführungsbeispielen ist das Trägerelement 2 meist L-, oder C- förmig ausgebildet. Die beiden Trägerelementabschnitte 4, 5 werden durch Kröpfung des Trägerelementes 2 ausgebildet.
Bezugszeichenliste Dichtungsanordnung
erstes Trägerelement
Lagerteil
erster Trägerelementabschnitt
zweiter Trägerelementabschnitt
elastisches Element
Blechteil
Durchbruch
Bohrung
Durchbruch
Bohrung
Membrane
Vertiefung

Claims

Patentansprüche
1 . Dichtungsanordnung eines Radlagers mit einem ersten Lagerteil und einem zweiten Lagerteil, zwischen denen Wälzkörper geführt sind, wobei die Dichtungsanord- nung (1 ) folgendes umfasst:
- ein Trägerelement (2), welches mit einem der beiden Lagerteile (3) verbunden ist und wobei an dem Trägerelement (2) ein elastisches Element (6) vorgesehen ist, wobei das elastische Element (6) mindestens eine Dichtlippe aufweist,
- dass zwischen dem ersten Lagerteil (3) und dem zweiten Lagerteil ein Hohlraum ausgebildet ist, welcher mittels des Trägerelementes (2) und/ oder des elastischen
Elementes (6) begrenzt ist, und
dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (2) einen ersten Trägerelementabschnitt (4) und einen an diesen anschließenden zweiten Trägerelementabschnitt (5) aufweist, welche nebeneinander angeordnet sind, wobei die Trägerelementab- schnitte (4, 5) jeweils mindestens einen Durchbruch (8, 10) in radialer Höhe des Hohlraums aufweisen und wobei entweder der mindestens eine Durchbruch (8) des ersten Trägerelementabschnittes (4) und/oder der mindestens eine Durchbruch (10) des zweiten Trägerelementabschnittes (5) mittels einer Membrane (12) verschlossen ist.
2. Dichtungsanordnung nach Anspruch 1 , wobei der mindestens eine Durchbruch (8) des ersten Trägerelementabschnittes (4) und der mindestens eine Durchbruch (10) des mindestens zweiten Trägerelementabschnittes (5) radial und/ oder in Umfangsrichtung zueinander versetzt angeordnet sind.
3. Dichtungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der mindestens eine Durchbruch (8, 10) gebohrt, gestanzt, gefräst und/oder gelasert ist.
4. Dichtungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Trä- gerelement (2) aus einem Metall oder Kunststoff hergestellt ist.
PCT/DE2017/100728 2016-11-23 2017-08-31 Dichtungsanordnung eines radlagers WO2018095456A1 (de)

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