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WO2016188694A1 - Door handle system for a motor vehicle door - Google Patents

Door handle system for a motor vehicle door Download PDF

Info

Publication number
WO2016188694A1
WO2016188694A1 PCT/EP2016/059322 EP2016059322W WO2016188694A1 WO 2016188694 A1 WO2016188694 A1 WO 2016188694A1 EP 2016059322 W EP2016059322 W EP 2016059322W WO 2016188694 A1 WO2016188694 A1 WO 2016188694A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
door handle
door
handle system
function carrier
carrier
Prior art date
Application number
PCT/EP2016/059322
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Markus Hintennach
Andreas Polz
Original Assignee
Bos Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bos Gmbh & Co. Kg filed Critical Bos Gmbh & Co. Kg
Publication of WO2016188694A1 publication Critical patent/WO2016188694A1/en

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/103—Handles creating a completely closed wing surface
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/02—Mounting of vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/06—Mounting of handles, e.g. to the wing or to the lock
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/107—Pop-out handles, e.g. sliding outwardly before rotation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2661—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on parts having other functions
    • B60Q1/2669—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on parts having other functions on door or boot handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/77—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles comprising sensors detecting the presence of the hand of a user

Definitions

  • the invention relates to a door handle system for a motor vehicle door with a door lock for securing the motor vehicle door in a closed position, wherein the door handle system is positioned in the mounted state in the region of a door recess and in operative connection with the door lock, and wherein the door handle system Has door handle, which is arranged in the door opening and is movably mounted between the door recess flush covering hidden rest position and on the door opening projecting outward functional position.
  • a motor vehicle door with such a door handle system is well known in passenger cars (Jaguar F-Type).
  • the motor vehicle door is provided in the region of its outer side with a Mosaussparung in which a door handle is arranged.
  • the door handle closes in a rest position flush with the outside door skin.
  • the door handle is turned off via a controller into a functional position relative to the outer door skin, so that an operator can grasp the door handle and pull it to open the motor vehicle door.
  • the door handle is mounted on the motor vehicle door about a pivot axis oriented in the vehicle vertical direction, in order to cause the door handle to swing out and in.
  • a drive system is provided to displace the door handle between the rest position and the functional position.
  • the object of the invention is to provide a door handle system of the type mentioned, which has a simple structure and easy assembly and disassembly.
  • a door handle is provided in the form of a closed frame structure, which is designed in two parts from a function carrier and a door handle panel.
  • the door handle is displaced essentially parallel between its rest position and its functional position relative to an outer side of the door outer skin.
  • the function carrier of the door handle can be equipped with electrical or electronic functional components such as sensors, light guides or the like, before the door handle panel and the function carrier are joined together.
  • electrical or electronic functional components such as sensors, light guides or the like
  • the function carrier is designed as a frame and has at least one support area for holding electrical and / or electronic functional components.
  • the carrier region may be provided with electrical or electronic connection means, with cable feedthroughs and the like, in order to allow simple mounting and connection of corresponding electrical and / or electronic functional components.
  • at least one light guide it is possible to provide a door handle lighting in the form of an outline lighting, which ensures a simplified finding the door handle on the vehicle in the dark.
  • the carrier region is formed by at least one open receiving profiling extending over a circumference of the frame-shaped functional carrier, in which the electrical and / or electronic functional components are embedded.
  • the receiving profile can be designed as a U-shaped groove in cross-section, which preferably extends circumferentially at least over three sides of the frame-shaped functional carrier.
  • the door handle surrounds the function carrier on all sides and has an inner contour which is designed such that the door handle panel and the function carrier from the inside, from the outside, from above or from below can be joined together by a plug connection.
  • the function carrier or the door handle panel are designed as separate components.
  • the respective separate component, i. the door handle panel or the function carrier is associated with the component fixed to the motion kinematics of the door handle module, i. the function carrier or the door handle panel, connected.
  • the door handle panel or the function carrier of a pivot structure of the door handle module are assigned permanently. This pivot structure is part of the motion kinematics of the door handle module.
  • the door handle panel or the function carrier are integrally formed on the pivot structure. If the door handle panel is integrally formed on the pivot structure, preferably the door handle panel and the pivot structure are painted in the color of the outer door skin.
  • fixing means for mutual backup of function carrier and door handle panel are provided in the assembled state.
  • the fixative can be designed as a separate mechanical fastening means or as an integrated mechanical locking means.
  • a separate mechanical fastening means at least one fixing screw is provided.
  • an integrated fastening means are preferably integrally formed, mutually complementary latching profiles provided which ensure a positive locking between function carrier and door handle panel.
  • At least one light track is embedded in the recording profiling as an electrical functional component.
  • a light track a light band or a light guide is preferably provided.
  • at least one sensor for activating an electronic control function of the door handle system is provided as an electronic functional component.
  • the term "light trail" does not only include an electrical or electronic functional component with a light-guiding function, in which light is transmitted by a light source, but also an electrical or electronic functional component in the form of a light source arrangement, in particular in the form of an LED strip.
  • At least one sensor for activating an electronic control function of the door handle system is provided as an electronic functional component.
  • Corresponding electronic control functions are, in particular, a transfer of an electronic control unit of the door handle system into a waking state or an idle state. In the awake state, activation of the door handle system has taken place. At rest, the electronic control unit is in a power-saving mode.
  • a sensor is provided for detecting the approach of a person authorized to open the motor vehicle. Another sensor detects the passage of the person's hand through the door handle in its functional position. This can be achieved in particular a anti-trap.
  • the sensor system for achieving anti-pinch protection can advantageously be non-contact.
  • the at least one sensor can also be provided for the detection of radio signals for the control of other electronic vehicle components, which are connected only indirectly or not at all with door opening or closing functions.
  • FIG. 1 schematically shows a detail of a motor vehicle door for a passenger car with an embodiment of a door handle system according to the invention
  • 2 shows the representation according to FIG. 1 with a door handle of the door handle system in its extended functional position
  • FIG. 1 schematically shows a detail of a motor vehicle door for a passenger car with an embodiment of a door handle system according to the invention
  • FIG. 3 is a rear schematic diagram of the motor vehicle door according to FIGS. 1 and 2 with a door handle module which is part of the door handle system,
  • FIG. 5 and 6 in a schematic side view of a door handle pivoting structure of the door handle module according to FIGS. 1 to 4 in a rest position (FIG. 5) and in an intermediate position (FIG. 6), FIG.
  • FIGS. 1 to 6 are schematic exploded views of a door handle pivoting structure of a door handle module according to FIGS. 1 to 6,
  • FIG. 8 shows a further illustration of a door handle pivoting structure of a door handle module similar to FIG. 7,
  • FIG. 9 is a schematic exploded view of a door handle pivot structure of a door handle module similar to FIG. 8;
  • FIG. 10 is a schematic sectional view of a door handle of the door handle pivot structure of FIG. 9,
  • FIG. 12 is an exploded view of another Matworkerschwenk Modell similar to FIG. 8 and
  • a motor vehicle door of a passenger car has a door outer skin 2, which is provided with a door opening 3, which is provided for receiving a door handle 4 of a door handle system 1.
  • the door handle system 1 has a door handle module with a module housing 5 and will be described in more detail below.
  • the module housing 5 is at the back, that is attached to this on a vehicle interior facing the inside of the outer door skin 2.
  • the door handle system 1 has a door handle 4 which is arranged flush with the front panel in the door recess 3. 3 to 13 it can be seen that the door handle 4 is integrally connected to a door handle pivot structure 6, which is mounted at a distance below the door handle 4 about a pivot axis 7 in the module housing 5 pivotally.
  • the pivot axis 7 extends parallel to the door recess 3 and thus in the mounted state of the door handle system 1 at least largely in the vehicle longitudinal direction.
  • the motor vehicle door is a side door of the passenger car.
  • the door handle system 1 controls in a manner not shown a door lock of the motor vehicle door to open the door lock or can close.
  • the Schollschwenk MUST 6 is formed by a plurality of the pivot axis 7 of parallel to each other upwardly projecting pivot arms which are connected via unspecified cross member to the one-piece, plate-shaped Mosgriffschwenk Modell together, and which merge at its upper end portion in one piece in the door handle 4.
  • the door handle 4 protrudes approximately horizontally outward in the vehicle transverse direction relative to the door handle pivoting structure 6 extending in the vehicle vertical direction.
  • the door handle 4 is positioned at such a great distance from the pivot axis 7 that a pivoting movement of the door handle pivoting structure 6 essentially leads to a parallel displacement of the door handle 4 between the rest position (FIGS. 1, 8) and the functional position (FIG. 2).
  • FIG. 6 shows a transitional position of the door handle 4, in which the door handle has not yet been completely displaced into its functional position.
  • the door handle 4 is designed in two parts and has an inner function carrier 18 and an outer door handle panel 19.
  • the function carrier 18 of the door handle 4 is designed in the shape of a frame and surrounds an upwardly and downwardly open passage through which an operator can grasp the door handle 4.
  • the function carrier 18 is integrally formed on the Mat Bach- pivot structure 6.
  • the door handle panel 19 is a separate component, which is painted in the color of the door outer skin 2 and horizontally from the outside to the function carrier 18th is plugged.
  • 19 plug-in profiles 23 to 25 are provided both on the function carrier 18 and on the inside of the door handle panel 19, which ensure a plugging and securing the door handle panel 19 relative to the function carrier 18.
  • the function carrier 18 is provided with a carrier region in the form of a receiving profile 20, which extends around the penetration on the outside and is designed as a groove-like depression.
  • the carrier region 20 extends at least in sections over the outer circumference of the frame-shaped functional carrier 18 and is recessed relative to an outer contour of the functional carrier 18.
  • the carrier region 20 is also open to at least one side to the outside.
  • the carrier region 20 serves to receive electronic functional components 21, 22 which, in the illustrated exemplary embodiment according to FIG. 7, are designed as a sensor 21 and as an optical waveguide 22 or as a light band.
  • passages for control or power supply lines and connection and holding means for securing and electronic connection of the electronic functional components 21, 22 are provided with a vehicle-mounted control electronics. With reference to FIG. 7, it can be seen that the door handle panel 19 on the function carrier 18 from the front, i. from an outside of the door outer skin 2 ago, is plugged.
  • FIG. 8 differs slightly from the embodiment of FIG. 7. In order to avoid repetition, reference is made to the previous description of the embodiment of FIGS. 1 to 6 with respect to the general operation of the door handle module according to FIG. Hereinafter, the differences of the embodiment of FIG. 8 will be discussed. Functionally identical parts and sections are provided with the same reference numerals with the addition of a stroke '.
  • a significant difference in the embodiment of FIG. 8 is that not the function carrier 18 ', but rather the door handle panel 19' is integrally connected to the door handle pivot structure 6 '. Accordingly, the door handle pivoting structure 6 'is painted together with a front panel of the door handle panel 19' in the color of the door outer skin 2.
  • the door handle panel 19 ' is towards the rear, ie towards an inside of the passenger car, shaft-like open. According to the arrow direction, the frame-shaped function carrier 18 'can be inserted like a drawer into this open shaft.
  • the function carrier 18 ' is analogous to the embodiment of FIG. 7 with a designed in the manner of a groove-shaped receiving profile support portion 20' provided in the electronic functional components can be fixed. Cables leading to the electronic functional components in the carrier region 20 'are guided via a passage 26 in the region of a rear wall of the functional carrier 18' into the interior of the motor vehicle door.
  • the embodiment according to FIGS. 9 and 10 again differs slightly from the embodiment according to FIG. 8. Also in the embodiment according to FIGS.
  • the door handle panel 19 ' is integrally connected to the door handle pivoting structure 6 "and has one up and one down open receptacle bounded by a quadrangular frame, in which the function carrier 18 "is inserted from above (see arrow direction).
  • the function carrier 18 " is provided in a manner analogous to the embodiment of FIG. 8 with a support portion 20" for receiving and fixing electronic functional components.
  • the function- or structurally identical parts and sections are provided with the same reference numerals as in the exemplary embodiment according to FIG. 8 with additions of two dashed lines. "Incidentally, the door handle system according to FIGS. 9 and 10 corresponds to the previously described embodiment according to FIGS. 1 to 6 and 7.
  • the door handle panel 19 has an upwardly open receiving groove in which a light conductor 22" is embedded as an electronic functional component Contour lighting of the front panel of the door handle panel 19 "in the manner of a seam lighting.
  • the function carrier 18 is inserted from above into the frame-shaped receptacle of the door handle panel 19".
  • Both an underside of the function carrier 18 "and a lower edge region of the door handle panel 19" in the region of the frame-shaped receptacle are provided with mutually complementary support profiles 27, 29 which, in addition to resting an upper edge region of the functional support 18, "support the functional support 18".
  • at least one fixing screw 28 is provided which acts in the manner of a grub screw on the support profiling 29 as shown in FIG 10 and thus secures the function carrier 18 "in the door handle panel 19".
  • the door handle including the Mosgriffschwenk Vietnamese 6 and other functional parts of the door handle system 1 are integrated in the module housing 5.
  • the electric motor 8 acts via a gear on a drive shaft.
  • On the drive shaft two pinions are fixed at a distance from each other, each of which a toothed arc is assigned.
  • the respective pinion and the toothed arc form drive transmission means 9 in the sense of the invention.
  • the two toothed curves are curved in a circular arc, wherein a center of each arc is coaxial with the pivot axis 7.
  • FIG. 1 to 10 is alternatively provided with a door handle pivoting structure 6a, 6b, 6c, as shown with reference to FIGS. 1 to 13 in corresponding exploded views.
  • the door handle pivot structure 6a of FIG. 1 1 corresponds functionally to the embodiment of FIG. 7, the embodiment of FIG. 12 corresponds functionally to the embodiment of FIG. 8, and FIG. 13 corresponds functionally to the embodiment of FIG. 9.
  • the embodiments of door handle pivot structures 6a to 6c differ essentially in how the function carrier 18a, 18b, 18c and the door handle panel 19a, 19b, 19c are arranged and mounted relative to the door handle pivot structure.
  • FIG. 11 analogously to the embodiment according to FIG.
  • the function carrier 18a is provided in one piece on the door handle pivoting structure 6a.
  • the door handle panel 19a is attached from the front onto the function carrier 18a.
  • the door handle panel 19b is integrally connected to the Mat Bachschwenk Modell 6b and thus forms a support structure for the function carrier 18b, which is inserted in the manner of a drawer from behind into the door handle panel 19b.
  • This assembly function corresponds to the embodiment of FIG. 8.
  • the door handle pivot structure 6a is a one-piece structural component pivotable about a pivot axis 7a, 7b, 7c relative to a module housing of the door handle module and rigid in structure. To avoid repetition, the embodiments of FIGS Fig.
  • All three embodiments according to FIGS. 11 to 13 have an additional lock cylinder cover 30 which can be inserted without tools into a corresponding recess of the door handle trim 19a to 19c.
  • the lock cylinder cover 30 serves to conceal a shaft through which a lock cylinder of the door handle system can be actuated in the event of an emergency opening of the motor vehicle door.
  • This lock cylinder is located in a manner not shown on a rear end portion of the module housing. 1 1, a circular arc-shaped recess can be seen in the region of the function carrier 18a below the lock cylinder cover 30, in which the lock cylinder is positioned in the fully assembled state of the door handle system.
  • the shaft area in front of it is closed by the lock cylinder Cover 30 is concealed so that the lock cylinder is not visible during normal operation of the door handle system in the functional position of the door handle.
  • Each door handle pivoting structure 6a, 6b, 6c is provided in the region of the functional support 18a, 18b, 18c both with a front-side support region 20a, 20b, 20c and with a rear-side support region 31, 31c.
  • the respective carrier areas are used for receiving electronic functional components as well as for laying control or power supply lines.
  • a front sensor which is provided in the support area 20a, 20b or 20c, has the function of a proximity sensor, which detects the approach of an authorized person to the motor vehicle door and forwards corresponding signals to the control electronics, so that they can transfer the door handle in the functional position
  • a rear sensor which is housed in particular in the rear support portion 31, 31 c, detects the passage of a hand of an operator through the passage in the function carrier 18 a, 18 b, 18 c. This further sensor serves as anti-trap protection, in order to avoid that the door handle is moved back to its rest position within the door outer skin, as long as the penetration of a hand in the area of the passage of the function carrier 18a, 18b, 18c is detected.
  • the sensor may be designed such that the sensor detects an elastic deformation of a wall region of the passage or penetration of the function carrier 18a, 18b, 18c.
  • a wall portion of the passage or penetration of the function carrier 18a, 18b, 18c is advantageously made very thin-walled.
  • a preferably inductive sensor is positioned, which can already detect small elastic deformations of the wall region. If this sensor detects a deformation, then it gives a signal to a control unit, which preferably causes an electrical opening of the door lock.
  • a non-contact sensor can be provided, which acts as anti-trap. As long as the non-contact sensor detects the passage of a hand through the passage or passage of the door handle, the control electronics will prevent retraction of the door handle in its rest position.
  • the sensors, as well as other electronic functional components in the area of the door handle, are enclosed in a watertight manner, in particular by a potting compound, in order to be able to achieve a reliable function even in rain and wet conditions.
  • the sensors or other electronic functional components can either be encapsulated in a watertight manner prior to assembly in the region of the functional support 18a, 18b, 18c or only during or after assembly on the functional support 18a, 18b, 18c.

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Abstract

A motor vehicle door, comprising a door lock for securing the motor vehicle door in a closed position and comprising a door handle system, which is positioned in the region of a door cut-out and is operatively connected to the door lock, is known. According to the invention, a door handle in the form of a closed frame structure is provided, which frame structure is designed as a two-part frame structure consisting of a functional support and a door handle trim. Use for side doors of passenger cars.

Description

Türgriffsystem für eine Kraftfahrzeug-Tür  Door handle system for a motor vehicle door
Die Erfindung betrifft ein Türgriffsystem für eine Kraftfahrzeug-Tür mit einem Türschloss zum Sichern der Kraftfahrzeug-Tür in einer Schließstellung, wobei das Türgriffsystem in montiertem Zustand im Bereich einer Türaussparung positioniert ist und mit dem Türschloss in Wirkverbin- dung steht, und wobei das Türgriffsystem einen Türgriff aufweist, der in der Türaussparung angeordnet ist und zwischen einer die Türaussparung bündig verdeckenden Ruhestellung und einer über die Türaussparung nach außen abragenden Funktionsstellung beweglich gelagert ist. The invention relates to a door handle system for a motor vehicle door with a door lock for securing the motor vehicle door in a closed position, wherein the door handle system is positioned in the mounted state in the region of a door recess and in operative connection with the door lock, and wherein the door handle system Has door handle, which is arranged in the door opening and is movably mounted between the door recess flush covering hidden rest position and on the door opening projecting outward functional position.
Eine Kraftfahrzeug-Tür mit einem solchen Türgriffsystem ist bei Personenkraftwagen allgemein bekannt (Jaguar F-Type). Die Kraftfahrzeug-Tür ist im Bereich ihrer Außenseite mit einer Türaussparung versehen, in der ein Türgriff angeordnet ist. Der Türgriff schließt in einer Ruhestellung bündig mit der Türaußenhaut ab. Um die Kraftfahrzeug-Tür zu öffnen, wird der Türgriff über eine Steuerung in eine Funktionsstellung relativ zur Türaußenhaut nach außen abgestellt, so dass eine Bedienperson den Türgriff ergreifen und diesen ziehen kann, um die Kraftfahr- zeug-Tür zu öffnen. Der Türgriff ist um eine in Fahrzeughochrichtung ausgerichtete Schwenkachse an der Kraftfahrzeug-Tür gelagert, um ein Aus- und Einschwenken des Türgriffs zu bewirken. Zur Verlagerung des Türgriffs zwischen der Ruhestellung und der Funktionsstellung ist ein Antriebssystem vorgesehen. A motor vehicle door with such a door handle system is well known in passenger cars (Jaguar F-Type). The motor vehicle door is provided in the region of its outer side with a Türaussparung in which a door handle is arranged. The door handle closes in a rest position flush with the outside door skin. In order to open the motor vehicle door, the door handle is turned off via a controller into a functional position relative to the outer door skin, so that an operator can grasp the door handle and pull it to open the motor vehicle door. The door handle is mounted on the motor vehicle door about a pivot axis oriented in the vehicle vertical direction, in order to cause the door handle to swing out and in. To displace the door handle between the rest position and the functional position, a drive system is provided.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Türgriffsystem der eingangs genannten Art zu schaffen, das einen einfachen Aufbau und eine einfache Montage und Demontage aufweist. The object of the invention is to provide a door handle system of the type mentioned, which has a simple structure and easy assembly and disassembly.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird für das Türgriffsystem der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass ein Türgriff in Form einer geschlossenen Rahmenstruktur vorgesehen ist, die zweiteilig aus einem Funktionsträger und einer Türgriffblende gestaltet ist. Erfindungsgemäß wird der Türgriff zwischen seiner Ruhestellung und seiner Funktionsstellung rela- tiv zu einer Außenseite der Türaußenhaut im Wesentlichen parallel verlagert. Durch die erfindungsgemäße Lösung kann der Funktionsträger des Türgriffs mit elektrischen oder elektronischen Funktionskomponenten wie Sensoren, Lichtleitern oder Ähnlichem ausgestattet werden, bevor die Türgriffblende und der Funktionsträger zusammengefügt werden. Hierdurch ist eine Vormontage elektrischer oder elektronischer Funktionskomponenten ermöglicht, die eine ver- einfachte Montage des Türgriffsystems gewährleistet. In gleicher Weise ist eine einfache Austauschbarkeit entsprechender elektrischer oder elektronischer Funktionskomponenten vorgesehen. Hierdurch ist es möglich, den gleichen Funktionsträger je nach Ausstattungswahl eines entsprechenden Personenkraftwagens mit unterschiedlichen elektrischen oder elektronischen Funktionskomponenten zu bestücken, ohne dass das Türgriffsystem insgesamt umgestaltet werden muss. The object underlying the invention is achieved for the door handle system of the type mentioned above in that a door handle is provided in the form of a closed frame structure, which is designed in two parts from a function carrier and a door handle panel. According to the invention, the door handle is displaced essentially parallel between its rest position and its functional position relative to an outer side of the door outer skin. By the solution according to the invention, the function carrier of the door handle can be equipped with electrical or electronic functional components such as sensors, light guides or the like, before the door handle panel and the function carrier are joined together. As a result, a pre-assembly of electrical or electronic functional components is possible, which ensures a simplified installation of the door handle system. In the same way a simple interchangeability of corresponding electrical or electronic functional components is provided. This makes it possible to use the same function carrier depending on the choice of equipment appropriate passenger car to be equipped with different electrical or electronic functional components, without the door handle system must be redesigned overall.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Funktionsträger rahmenförmig ausgeführt und weist wenigstens einen Trägerbereich zur Halterung von elektrischen und/oder elektronischen Funktionskomponenten auf. Der Trägerbereich kann mit elektrischen oder elektronischen Anschlussmitteln, mit Leitungsdurchführungen und Ähnlichem versehen sein, um ein einfaches Montieren und Anschließen entsprechender elektrischer und/oder elektronischer Funktionskomponenten zu ermöglichen. Bei Einsatz wenigstens eines Lichtleiters ist es möglich, eine Türgriffbeleuchtung in Form einer Umrissbeleuchtung vorzusehen, die bei Dunkelheit ein vereinfachtes Auffinden des Türgriffs am Fahrzeug gewährleistet. In a further embodiment of the invention, the function carrier is designed as a frame and has at least one support area for holding electrical and / or electronic functional components. The carrier region may be provided with electrical or electronic connection means, with cable feedthroughs and the like, in order to allow simple mounting and connection of corresponding electrical and / or electronic functional components. When using at least one light guide, it is possible to provide a door handle lighting in the form of an outline lighting, which ensures a simplified finding the door handle on the vehicle in the dark.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Trägerbereich durch wenigstens eine offene, sich über einen Umfang des rahmenförmigen Funktionsträgers erstreckende Aufnahmeprofilie- rung gebildet, in der die elektrischen und/oder elektronischen Funktionskomponenten eingebet- tet sind. Die Aufnahmeprofilierung kann als im Querschnitt U-förmige Nut ausgeführt sein, die sich vorzugsweise wenigstens über drei Seiten des rahmenförmigen Funktionsträgers umlaufend erstreckt. In a further embodiment of the invention, the carrier region is formed by at least one open receiving profiling extending over a circumference of the frame-shaped functional carrier, in which the electrical and / or electronic functional components are embedded. The receiving profile can be designed as a U-shaped groove in cross-section, which preferably extends circumferentially at least over three sides of the frame-shaped functional carrier.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung umschließt die Türgriffblende den Funktionsträger allseitig und weist eine Innenkontur auf, die derart gestaltet ist, dass die Türgriffblende und der Funktionsträger von innen, von außen, von oben oder von unten durch eine Steckverbindung zusammenfügbar sind. Je nach Ausgestaltung sind der Funktionsträger oder die Türgriffblende als separate Bauteile gestaltet. Das jeweilige separate Bauteil, d.h. die Türgriffblende oder der Funktionsträger, wird mit dem mit der Bewegungskinematik des Türgriffmoduls festen Bauteil, d.h. dem Funktionsträger oder der Türgriffblende, verbunden. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Türgriffblende oder der Funktionsträger einer Schwenkstruktur des Türgriffmoduls fest zugeordnet. Diese Schwenkstruktur ist Teil der Bewegungskinematik des Türgriffmoduls. In vorteilhafter Weise sind die Türgriffblende oder der Funktionsträger einstückig an der Schwenkstruktur angeformt. Falls die Türgriffblende einstückig an der Schwenkstruktur angeformt ist, werden vorzugsweise die Türgriffblende und die Schwenkstruktur in der Farbe der Türaußenhaut lackiert. In a further embodiment of the invention, the door handle surrounds the function carrier on all sides and has an inner contour which is designed such that the door handle panel and the function carrier from the inside, from the outside, from above or from below can be joined together by a plug connection. Depending on the configuration, the function carrier or the door handle panel are designed as separate components. The respective separate component, i. the door handle panel or the function carrier is associated with the component fixed to the motion kinematics of the door handle module, i. the function carrier or the door handle panel, connected. In a further embodiment of the invention, the door handle panel or the function carrier of a pivot structure of the door handle module are assigned permanently. This pivot structure is part of the motion kinematics of the door handle module. Advantageously, the door handle panel or the function carrier are integrally formed on the pivot structure. If the door handle panel is integrally formed on the pivot structure, preferably the door handle panel and the pivot structure are painted in the color of the outer door skin.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind Fixiermittel zur gegenseitigen Sicherung von Funktionsträger und Türgriffblende in zusammengefügtem Zustand vorgesehen. Die Fixiermittel können als separate mechanische Befestigungsmittel oder als integrierte mechanische Rastmittel ausgeführt sein. Als separates mechanisches Befestigungsmittel ist wenigstens eine Fixierschraube vorgesehen. Als integriertes Befestigungsmittel sind vorzugsweise einstückig angeformte, zueinander komplementäre Rastprofilierungen vorgesehen, die eine formschlüssige Sicherung zwischen Funktionsträger und Türgriffblende gewährleisten. In a further embodiment of the invention fixing means for mutual backup of function carrier and door handle panel are provided in the assembled state. The fixative can be designed as a separate mechanical fastening means or as an integrated mechanical locking means. As a separate mechanical fastening means at least one fixing screw is provided. As an integrated fastening means are preferably integrally formed, mutually complementary latching profiles provided which ensure a positive locking between function carrier and door handle panel.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist als elektrische Funktionskomponente wenigstens eine Lichtspur in der Aufnahmeprofilierung eingebettet. Als Lichtspur ist vorzugsweise ein Lichtband oder ein Lichtleiter vorgesehen. In weiterer Ausgestaltung ist als elektronische Funktionskomponente wenigstens ein Sensor zur Aktivierung einer elektronischen Steuerfunktion des Türgriffsystems vorgesehen. Unter den Begriff der Lichtspur fällt nicht nur eine elektrische oder elektronische Funktionskomponente mit einer Lichtleitfunktion, bei der Licht von einer Lichtquelle weitergeleitet wird, sondern auch eine elektrische oder elektronische Funktionskomponente in Form einer Lichtquellenanordnung, insbesondere in Form eines LED-Bandes. In a further embodiment of the invention, at least one light track is embedded in the recording profiling as an electrical functional component. As a light track, a light band or a light guide is preferably provided. In a further embodiment, at least one sensor for activating an electronic control function of the door handle system is provided as an electronic functional component. The term "light trail" does not only include an electrical or electronic functional component with a light-guiding function, in which light is transmitted by a light source, but also an electrical or electronic functional component in the form of a light source arrangement, in particular in the form of an LED strip.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist als elektronische Funktionskomponente wenigstens ein Sensor zur Aktivierung einer elektronischen Steuerfunktion des Türgriffsystems vorgesehen. Entsprechende elektronische Steuerfunktionen sind insbesondere eine Überführung einer elektronischen Steuereinheit des Türgriffsystems in einen Wachzustand oder einen Ruhezustand. Im Wachzustand ist eine Aktivierung des Türgriffsystems erfolgt. Im Ruhezustand befindet sich die elektronische Steuereinheit in einem Stromsparmodus. Vorteilhaft ist ein Sensor zur Erfassung der Annäherung einer zur Öffnung des Kraftfahrzeugs berechtigten Person vorgesehen. Ein weiterer Sensor erfasst das Hindurchgreifen der Hand der Person durch den Türgriff in dessen Funktionsstellung. Hierdurch kann insbesondere ein Einklemmschutz erzielt werden. Die Sen- sorik zur Erzielung des Einklemmschutzes kann vorteilhaft berührungslos wirksam sein. Der wenigstens eine Sensor kann auch zur Erfassung von Funksignalen für die Ansteuerung ande- rer elektronischer Fahrzeugkomponenten vorgesehen sein, die mit Türöffnungs- oder - schließfunktionen nur indirekt oder gar nicht zusammenhängen. In a further embodiment of the invention, at least one sensor for activating an electronic control function of the door handle system is provided as an electronic functional component. Corresponding electronic control functions are, in particular, a transfer of an electronic control unit of the door handle system into a waking state or an idle state. In the awake state, activation of the door handle system has taken place. At rest, the electronic control unit is in a power-saving mode. Advantageously, a sensor is provided for detecting the approach of a person authorized to open the motor vehicle. Another sensor detects the passage of the person's hand through the door handle in its functional position. This can be achieved in particular a anti-trap. The sensor system for achieving anti-pinch protection can advantageously be non-contact. The at least one sensor can also be provided for the detection of radio signals for the control of other electronic vehicle components, which are connected only indirectly or not at all with door opening or closing functions.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung, die anhand der Zeichnungen dargestellt sind. Fig. 1 zeigt schematisch einen Ausschnitt einer Kraftfahrzeug-Tür für einen Personenkraftwagen mit einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Türgriffsystems, Fig. 2 die Darstellung nach Fig. 1 mit einem Türgriff des Türgriffsystems in seiner ausgefahrenen Funktionsstellung, Further advantages and features of the invention will become apparent from the claims and from the following description of preferred embodiments of the invention, which are illustrated by the drawings. 1 schematically shows a detail of a motor vehicle door for a passenger car with an embodiment of a door handle system according to the invention, 2 shows the representation according to FIG. 1 with a door handle of the door handle system in its extended functional position, FIG.
Fig. 3 eine rückseitige schematische Darstellung der Kraftfahrzeug-Tür nach den Fig. 1 und 2 mit einem Türgriffmodul, das Teil des Türgriffsystems ist, 3 is a rear schematic diagram of the motor vehicle door according to FIGS. 1 and 2 with a door handle module which is part of the door handle system,
Fig. 4 die Darstellung nach Fig. 3, jedoch mit aufgesetzter rückseitiger Gehäusewand eines Modulgehäuses des Türgriffmoduls nach Fig. 3, 3, but with attached rear housing wall of a module housing of the door handle module of FIG. 3,
Fig. 5 und 6 in schematischer Seitenansicht eine Türgriffschwenkstruktur des Türgriffmoduls nach den Fig. 1 bis 4 in einer Ruhestellung (Fig. 5) und in einer Zwischenstellung (Fig. 6), 5 and 6 in a schematic side view of a door handle pivoting structure of the door handle module according to FIGS. 1 to 4 in a rest position (FIG. 5) and in an intermediate position (FIG. 6), FIG.
Fig. 7 in schematischer Explosionsdarstellung eine Türgriffschwenkstruktur eines Türgriffmoduls entsprechend den Fig. 1 bis 6, 7 is a schematic exploded view of a door handle pivoting structure of a door handle module according to FIGS. 1 to 6,
Fig. 8 eine weitere Darstellung einer Türgriffschwenkstruktur eines Türgriffmoduls ähnlich Fig. 7, 8 shows a further illustration of a door handle pivoting structure of a door handle module similar to FIG. 7,
Fig. 9 schematisch in einer weiteren Explosionsdarstellung eine Türgriffschwenkstruktur eines Türgriffmoduls ähnlich Fig. 8 , 9 is a schematic exploded view of a door handle pivot structure of a door handle module similar to FIG. 8;
Fig. 10 in schematischer Schnittdarstellung einen Türgriff der Türgriffschwenkstruktur nach Fig. 9, 10 is a schematic sectional view of a door handle of the door handle pivot structure of FIG. 9,
Fig. 1 1 eine weitere Türgriffschwenkstruktur gemäß Fig. 7 in einer Explosionsdarstellung, 1 1 shows another Türgriffschwenkstruktur according to FIG. 7 in an exploded view,
Fig. 12 in einer Explosionsdarstellung eine weitere Türgriffschwenkstruktur ähnlich Fig. 8 und FIG. 12 is an exploded view of another Türgriffschwenkstruktur similar to FIG. 8 and
Fig. 13 in einer Explosionsdarstellung eine weitere Türgriffschwenkstruktur ähnlich Fig. 13 is an exploded view of another Türgriffschwenkstruktur similar to FIG.
9.  9th
Eine Kraftfahrzeug-Tür eines Personenkraftwagens weist eine Türaußenhaut 2 auf, die mit einer Türaussparung 3 versehen ist, die zur Aufnahme eines Türgriffs 4 eines Türgriffsystems 1 vorgesehen ist. Das Türgriffsystem 1 weist ein Türgriffmodul mit einem Modulgehäuse 5 auf und wird nachfolgend näher beschrieben. Das Modulgehäuse 5 ist rückseitig, d.h. auf einer zu einem Fahrzeuginnenraum gewandten Innenseite der Türaußenhaut 2, an dieser befestigt. A motor vehicle door of a passenger car has a door outer skin 2, which is provided with a door opening 3, which is provided for receiving a door handle 4 of a door handle system 1. The door handle system 1 has a door handle module with a module housing 5 and will be described in more detail below. The module housing 5 is at the back, that is attached to this on a vehicle interior facing the inside of the outer door skin 2.
Das Türgriffsystem 1 weist einen Türgriff 4 auf, der mit einer Frontblende bündig in der Türaussparung 3 angeordnet ist. Anhand der Fig. 3 bis 13 ist erkennbar, dass der Türgriff 4 einstückig mit einer Türgriffschwenkstruktur 6 verbunden ist, die in Abstand unterhalb des Türgriffs 4 um eine Schwenkachse 7 in dem Modulgehäuse 5 schwenkbeweglich gelagert ist. Die Schwenkachse 7 erstreckt sich parallel zur Türaussparung 3 und damit in montiertem Zustand des Türgriffsystems 1 zumindest weitgehend in Fahrzeuglängsrichtung. Die Kraftfahrzeug-Tür stellt eine Seitentür des Personenkraftwagens dar. Das Türgriffsystem 1 steuert in nicht näher dargestellter Weise ein Türschloss der Kraftfahrzeug-Tür an, um das Türschloss öffnen oder schließen zu können. The door handle system 1 has a door handle 4 which is arranged flush with the front panel in the door recess 3. 3 to 13 it can be seen that the door handle 4 is integrally connected to a door handle pivot structure 6, which is mounted at a distance below the door handle 4 about a pivot axis 7 in the module housing 5 pivotally. The pivot axis 7 extends parallel to the door recess 3 and thus in the mounted state of the door handle system 1 at least largely in the vehicle longitudinal direction. The motor vehicle door is a side door of the passenger car. The door handle system 1 controls in a manner not shown a door lock of the motor vehicle door to open the door lock or can close.
Die Türgriffschwenkstruktur 6 wird durch mehrere von der Schwenkachse 7 aus parallel zueinander nach oben ragende Schwenkarme gebildet, die über nicht näher bezeichnete Querträger zu der einteiligen, plattenförmigen Türgriffschwenkstruktur miteinander verbunden sind, und die an ihrem oberen Endbereich einstückig in den Türgriff 4 übergehen. Der Türgriff 4 ragt relativ zu der sich in Fahrzeughochrichtung erstreckenden Türgriffschwenkstruktur 6 aus in Fahrzeugquerrichtung etwa horizontal nach außen ab. Der Türgriff 4 ist in so großem Abstand zu der Schwenkachse 7 positioniert, dass eine Schwenkbewegung der Türgriffschwenkstruktur 6 im Wesentlichen zu einer Parallelverlagerung des Türgriffs 4 zwischen der Ruhestellung (Fig. 1 , Fig. 8) und der Funktionsstellung (Fig. 2) führt. In der Ruhestellung schließt eine Frontseite des Türgriffs 4, d.h. die Frontblende, bündig mit einer Außenseite der Türaußenhaut 2 ab. In der Funktionsstellung des Türgriffs 4 ragt der Türgriff 4 über die Türaußenhaut 2 derart seitlich nach außen ab (Fig. 2), dass eine Bedienperson den Türgriff 4 ergreifen und durch einen Durchtritt eines Rahmenbereichs des Türgriffs 4 hindurchgreifen kann. In Fig. 6 ist eine Über- gangsstellung des Türgriffs 4 gezeigt, in der der Türgriff noch nicht vollständig in seine Funktionsstellung verlagert ist. The Türgriffschwenkstruktur 6 is formed by a plurality of the pivot axis 7 of parallel to each other upwardly projecting pivot arms which are connected via unspecified cross member to the one-piece, plate-shaped Türgriffschwenkstruktur together, and which merge at its upper end portion in one piece in the door handle 4. The door handle 4 protrudes approximately horizontally outward in the vehicle transverse direction relative to the door handle pivoting structure 6 extending in the vehicle vertical direction. The door handle 4 is positioned at such a great distance from the pivot axis 7 that a pivoting movement of the door handle pivoting structure 6 essentially leads to a parallel displacement of the door handle 4 between the rest position (FIGS. 1, 8) and the functional position (FIG. 2). In the rest position, a front side of the door handle 4, i. the front panel, flush with an outside of the outer door skin 2 off. In the functional position of the door handle 4, the door handle 4 protrudes laterally outward beyond the outer door skin 2 (FIG. 2) so that an operator can grasp the door handle 4 and reach through a passage of a frame region of the door handle 4. FIG. 6 shows a transitional position of the door handle 4, in which the door handle has not yet been completely displaced into its functional position.
Der Türgriff 4 ist zweiteilig gestaltet und weist einen innenliegenden Funktionsträger 18 sowie eine außenliegende Türgriffblende 19 auf. Bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 1 bis 9 und 1 1 ist der Funktionsträger 18 des Türgriffs 4 rahmenförmig ausgeführt und umschließt umlau- fend einen nach oben und nach unten offenen Durchgriff, durch den hindurch eine Bedienperson den Türgriff 4 ergreifen kann. Der Funktionsträger 18 ist einstückig an der Türgriff- schwenkstruktur 6 angeformt. Die Türgriffblende 19 stellt ein separates Bauteil dar, das in der Farbe der Türaußenhaut 2 lackiert ist und von außen her horizontal auf den Funktionsträger 18 aufgesteckt wird. Hierzu sind sowohl am Funktionsträger 18 als auch innenseitig an der Türgriffblende 19 Steckprofilierungen 23 bis 25 vorgesehen, die ein Aufstecken und Sichern der Türgriffblende 19 relativ zum Funktionsträger 18 gewährleisten. The door handle 4 is designed in two parts and has an inner function carrier 18 and an outer door handle panel 19. In the embodiment according to FIGS. 1 to 9 and 1 1, the function carrier 18 of the door handle 4 is designed in the shape of a frame and surrounds an upwardly and downwardly open passage through which an operator can grasp the door handle 4. The function carrier 18 is integrally formed on the Türgriff- pivot structure 6. The door handle panel 19 is a separate component, which is painted in the color of the door outer skin 2 and horizontally from the outside to the function carrier 18th is plugged. For this purpose, 19 plug-in profiles 23 to 25 are provided both on the function carrier 18 and on the inside of the door handle panel 19, which ensure a plugging and securing the door handle panel 19 relative to the function carrier 18.
Der Funktionsträger 18 ist mit einem Trägerbereich in Form einer Aufnahmeprofilierung 20 ver- sehen, die sich außenliegend um den Durchgriff herum erstreckt und als nutartige Vertiefung ausgeführt ist. Der Trägerbereich 20 erstreckt sich zumindest abschnittsweise über den Außenumfang des rahmenförmigen Funktionsträgers 18 und ist relativ zu einer Außenkontur des Funktionsträgers 18 vertieft angeordnet. Der Trägerbereich 20 ist zudem zu wenigstens einer Seite hin nach außen offen. Der Trägerbereich 20 dient zur Aufnahme elektronischer Funkti- onskomponenten 21 , 22, die beim dargestellten Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 7 als Sensor 21 und als Lichtleiter 22 oder als Lichtband gestaltet sind. In nicht näher dargestellter Weise sind in dem Funktionsträger 18 zudem Durchtritte für Steuer- oder Energieversorgungsleitungen sowie Anschluss- und Haltemittel zur Sicherung und elektronischen Verbindung der elektronischen Funktionskomponenten 21 , 22 mit einer fahrzeugseitigen Steuerelektronik vorgesehen. Anhand der Fig. 7 ist erkennbar, dass die Türgriffblende 19 auf den Funktionsträger 18 von vorne her, d.h. von einer Außenseite der Türaußenhaut 2 her, aufgesteckt wird. The function carrier 18 is provided with a carrier region in the form of a receiving profile 20, which extends around the penetration on the outside and is designed as a groove-like depression. The carrier region 20 extends at least in sections over the outer circumference of the frame-shaped functional carrier 18 and is recessed relative to an outer contour of the functional carrier 18. The carrier region 20 is also open to at least one side to the outside. The carrier region 20 serves to receive electronic functional components 21, 22 which, in the illustrated exemplary embodiment according to FIG. 7, are designed as a sensor 21 and as an optical waveguide 22 or as a light band. In a manner not shown in the function carrier 18 also passages for control or power supply lines and connection and holding means for securing and electronic connection of the electronic functional components 21, 22 are provided with a vehicle-mounted control electronics. With reference to FIG. 7, it can be seen that the door handle panel 19 on the function carrier 18 from the front, i. from an outside of the door outer skin 2 ago, is plugged.
Die Ausführungsform nach Fig. 8 unterscheidet sich geringfügig von der Ausführungsform nach Fig. 7. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird bezüglich der allgemeinen Funktionsweise des Türgriffmoduls gemäß Fig. 8 auf die vorherige Beschreibung der Ausführungsform nach den Fig. 1 bis 6 verwiesen. Nachfolgend wird auf die Unterschiede der Ausführungsform gemäß Fig. 8 eingegangen. Funktionsgleiche Teile und Abschnitte sind mit gleichen Bezugszeichen unter Hinzufügung eines Strichs ' versehen. Wesentlicher Unterschied bei der Ausführungsform nach Fig. 8 ist es, dass nicht der Funktionsträger 18', sondern vielmehr die Türgriffblende 19' einstückig mit der Türgriffschwenkstruktur 6' verbunden ist. Demzufolge ist auch die Türgriff- schwenkstruktur 6' gemeinsam mit einer Frontblende der Türgriffblende 19' in der Farbe der Türaußenhaut 2 lackiert. Die Türgriffblende 19' ist nach hinten, d.h. zu einer Innenseite des Personenkraftwagens hin, schachtförmig offen. Gemäß der Pfeilrichtung ist in diesen offenen Schacht der rahmenförmige Funktionsträger 18' schubladenartig einschiebbar. Der Funktionsträger 18' ist analog zu der Ausführungsform nach Fig. 7 mit einem nach Art einer nutförmigen Aufnahmeprofilierung gestalteten Trägerbereich 20' versehen, in dem elektronische Funktionskomponenten fixierbar sind. Leitungen, die zu den elektronischen Funktionskomponenten im Trägerbereich 20' führen, werden über einen Durchtritt 26 im Bereich einer Rückwand des Funktionsträgers 18' ins Innere der Kraftfahrzeug-Tür geführt. Die Ausführungsform nach Fig. 9 und 10 unterscheidet sich abermals geringfügig von der Ausführungsform nach Fig. 8. Auch bei der Ausführungsform nach den Fig. 9 und 10 ist die Türgriffblende 19' einteilig mit der Türgriffschwenkstruktur 6" verbunden und weist eine nach oben und unten offene, von einem viereckigen Rahmen umgrenzte Aufnahme auf. In diese Aufnahme wird von oben her der Funktionsträger 18" eingesetzt (siehe Pfeilrichtung). Der Funktionsträger 18" ist in analoger Weise wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 8 mit einem Trägerbereich 20" für die Aufnahme und Fixierung elektronischer Funktionskomponenten versehen. Die funk- tions- oder baugleichen Teile und Abschnitte sind mit gleichen Bezugszeichen wie bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 8 versehen unter Ergänzungen von zwei Hochstrichen ". Im Übrigen entspricht das Türgriffsystem nach den Fig. 9 und 10 der zuvor beschriebenen Ausführungsform gemäß den Fig. 1 bis 6 und 7. Die Türgriffblende 19" weist bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 9 und 10 eine nach oben offene Aufnahmenut auf, in der als elektronische Funktionskomponente ein Lichtleiter 22" eingebettet ist. Der nach oben offene, verbleibende Spalt ermöglicht eine umlaufende Konturbeleuchtung der Frontblende der Türgriffblende 19" nach Art einer Saumbeleuchtung. Der Funktionsträger 18" wird von oben her in die rahmenförmige Aufnahme der Türgriffblende 19" eingesetzt. Sowohl eine Unterseite des Funktionsträgers 18" als auch ein unterer Randbereich der Türgriffblende 19" im Bereich der rahmenförmigen Aufnahme sind mit zueinander komplementären Stützprofilierungen 27, 29 versehen, die neben einem Aufliegen eines oberen Randbereichs des Funktionsträgers 18" eine Stützung des Funktions- trägers 18" in der Türgriffblende 19" gewährleisten. Ergänzend ist wenigstens eine Fixierschraube 28 vorgesehen, die nach Art einer Madenschraube auf die Stützprofilierung 29 gemäß Fig. 10 einwirkt und so den Funktionsträger 18" in der Türgriffblende 19" sichert. The embodiment of FIG. 8 differs slightly from the embodiment of FIG. 7. In order to avoid repetition, reference is made to the previous description of the embodiment of FIGS. 1 to 6 with respect to the general operation of the door handle module according to FIG. Hereinafter, the differences of the embodiment of FIG. 8 will be discussed. Functionally identical parts and sections are provided with the same reference numerals with the addition of a stroke '. A significant difference in the embodiment of FIG. 8 is that not the function carrier 18 ', but rather the door handle panel 19' is integrally connected to the door handle pivot structure 6 '. Accordingly, the door handle pivoting structure 6 'is painted together with a front panel of the door handle panel 19' in the color of the door outer skin 2. The door handle panel 19 'is towards the rear, ie towards an inside of the passenger car, shaft-like open. According to the arrow direction, the frame-shaped function carrier 18 'can be inserted like a drawer into this open shaft. The function carrier 18 'is analogous to the embodiment of FIG. 7 with a designed in the manner of a groove-shaped receiving profile support portion 20' provided in the electronic functional components can be fixed. Cables leading to the electronic functional components in the carrier region 20 'are guided via a passage 26 in the region of a rear wall of the functional carrier 18' into the interior of the motor vehicle door. The embodiment according to FIGS. 9 and 10 again differs slightly from the embodiment according to FIG. 8. Also in the embodiment according to FIGS. 9 and 10, the door handle panel 19 'is integrally connected to the door handle pivoting structure 6 "and has one up and one down open receptacle bounded by a quadrangular frame, in which the function carrier 18 "is inserted from above (see arrow direction). The function carrier 18 "is provided in a manner analogous to the embodiment of FIG. 8 with a support portion 20" for receiving and fixing electronic functional components. The function- or structurally identical parts and sections are provided with the same reference numerals as in the exemplary embodiment according to FIG. 8 with additions of two dashed lines. "Incidentally, the door handle system according to FIGS. 9 and 10 corresponds to the previously described embodiment according to FIGS. 1 to 6 and 7. In the embodiment according to Figures 9 and 10, the door handle panel 19 "has an upwardly open receiving groove in which a light conductor 22" is embedded as an electronic functional component Contour lighting of the front panel of the door handle panel 19 "in the manner of a seam lighting. The function carrier 18 "is inserted from above into the frame-shaped receptacle of the door handle panel 19". Both an underside of the function carrier 18 "and a lower edge region of the door handle panel 19" in the region of the frame-shaped receptacle are provided with mutually complementary support profiles 27, 29 which, in addition to resting an upper edge region of the functional support 18, "support the functional support 18". In addition, at least one fixing screw 28 is provided which acts in the manner of a grub screw on the support profiling 29 as shown in FIG 10 and thus secures the function carrier 18 "in the door handle panel 19".
Der Türgriff einschließlich der Türgriffschwenkstruktur 6 sowie weiterer Funktionsteile des Türgriffsystems 1 sind in dem Modulgehäuse 5 integriert. Um die Türgriffschwenkstruktur 6 und demzufolge den Türgriff 4 zwischen der Ruhestellung und der Funktionsstellung verschwenken zu können, weist das Türgriffmodul, wie anhand der Fig. 3 erkennbar ist, ein Antriebssystem 8, 9 auf, das einen Elektromotor 8 umfasst. Der Elektromotor 8 wirkt über ein Getriebe auf eine Antriebswelle. Auf der Antriebswelle sind zwei Zahnritzel in Abstand zueinander befestigt, denen jeweils ein Verzahnungsbogen zugeordnet ist. Das jeweilige Zahnritzel und der Verzah- nungsbogen bilden Antriebsübertragungsmittel 9 im Sinne der Erfindung. Die beiden Verzahnungsbogen sind kreisbogenförmig gekrümmt, wobei ein Mittelpunkt jedes Kreisbogens koaxial zur Schwenkachse 7 liegt. Durch ein Drehen des elektrischen Antriebsmotors 8 wird die parallel zur Schwenkachse 7 erstreckte Antriebswelle gedreht, wodurch die beiden Zahnritzel mit den Verzahnungsbogen kämmen und auf diese - je nach Drehrichtung - ein Drehmoment um die Schwenkachse 7 in Richtung der Ruhestellung oder in Richtung der Funktionsstellung des Türgriffs 4 bewirken. Durch entsprechende Aktivierung des elektrischen Antriebsmotors 8 wird demzufolge der Türgriff 4 in eine seiner beiden Endstellungen verfahren. Die Ansteuerung des elektrischen Antriebsmotors 8 erfolgt über eine nicht dargestellte elektronische Steuereinheit, die mit entsprechenden elektronischen Funktionskomponenten im Bereich des Funktionsträgers des Türgriffs 4 zusammenwirkt. Ein Türgriffsystem, wie es anhand der Fig. 1 bis 10 mit unterschiedlichen Varianten beschrieben wurde, ist alternativ mit einer Türgriffschwenkstruktur 6a, 6b, 6c versehen, wie sie anhand der Fig. 1 1 bis 13 in entsprechenden Explosionsdarstellungen gezeigt sind. Die Türgriffschwenkstruktur 6a nach Fig. 1 1 entspricht funktional der Ausführungsform nach Fig. 7, die Ausführungsform gemäß Fig. 12 entspricht funktional der Ausführungsform nach Fig. 8 und Fig. 13 entspricht funktional der Ausführungsform nach Fig. 9. Die Ausführungsformen von Türgriffschwenkstrukturen 6a bis 6c unterscheiden sich im Wesentlichen dadurch, wie der Funktionsträger 18a, 18b, 18c und die Türgriffblende 19a, 19b, 19c relativ zur Türgriffschwenkstruktur angeordnet und montiert werden. Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 1 wird analog der Ausführungsform gemäß Fig. 7 der Funktionsträger 18a einstückig an der Türgriffschwenkstruktur 6a vorgesehen. Die Türgriffblende 19a hingegen wird von vorne her auf den Funktionsträger 18a aufgesteckt. Bei der Ausführungsform nach Fig. 12 ist die Türgriffblende 19b einstückig mit der Türgriffschwenkstruktur 6b verbunden und bildet demzufolge eine Tragstruktur für den Funktionsträger 18b, der nach Art einer Schublade von hinten her in die Türgriffblende 19b eingeschoben wird. Diese Montagefunktion entspricht der Ausführungsform nach Fig. 8. Bei allen Ausführungsformen stellt die Türgriffschwenkstruktur 6a eine einteilige, um eine Schwenkachse 7a, 7b, 7c relativ zu einem Modulgehäuse des Türgriffmoduls schwenkbewegliche und formstabile Strukturkomponente dar. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird bezüglich der Ausführungsformen nach den Fig. 1 1 bis 13 ergänzend auf die zuvor beschriebenen Ausführungsformen verwiesen. Jede Türgriffschwenkstruktur 6a, 6b, 6c ist in gleicher Weise in einem Mo- dulgehäuse des Türgriffmoduls integriert, wie dies bezüglich der zuvor beschriebenen Ausführungsformen erläutert wurde und schematisch anhand der Fig. 1 bis 6 dargestellt ist. The door handle including the Türgriffschwenkstruktur 6 and other functional parts of the door handle system 1 are integrated in the module housing 5. In order to pivot the door handle pivoting structure 6 and consequently the door handle 4 between the rest position and the functional position, the door handle module, as can be seen with reference to FIG. 3, a drive system 8, 9, which includes an electric motor 8. The electric motor 8 acts via a gear on a drive shaft. On the drive shaft two pinions are fixed at a distance from each other, each of which a toothed arc is assigned. The respective pinion and the toothed arc form drive transmission means 9 in the sense of the invention. The two toothed curves are curved in a circular arc, wherein a center of each arc is coaxial with the pivot axis 7. By rotating the electric drive motor 8, the parallel to the pivot axis 7 extending drive shaft is rotated, whereby the two pinions mesh with the toothed and on this - depending on the direction of rotation - a torque about the pivot axis 7 in the direction of rest or in the direction of the functional position of the door handle 4 effect. By appropriate activation of the electric drive motor 8 is Consequently, the door handle 4 moved in one of its two end positions. The control of the electric drive motor 8 via an electronic control unit, not shown, which cooperates with corresponding electronic functional components in the region of the functional support of the door handle 4. A door handle system, as described with reference to FIGS. 1 to 10 with different variants, is alternatively provided with a door handle pivoting structure 6a, 6b, 6c, as shown with reference to FIGS. 1 to 13 in corresponding exploded views. The door handle pivot structure 6a of FIG. 1 1 corresponds functionally to the embodiment of FIG. 7, the embodiment of FIG. 12 corresponds functionally to the embodiment of FIG. 8, and FIG. 13 corresponds functionally to the embodiment of FIG. 9. The embodiments of door handle pivot structures 6a to 6c differ essentially in how the function carrier 18a, 18b, 18c and the door handle panel 19a, 19b, 19c are arranged and mounted relative to the door handle pivot structure. In the embodiment according to FIG. 11, analogously to the embodiment according to FIG. 7, the function carrier 18a is provided in one piece on the door handle pivoting structure 6a. The door handle panel 19a, however, is attached from the front onto the function carrier 18a. In the embodiment of Fig. 12, the door handle panel 19b is integrally connected to the Türgriffschwenkstruktur 6b and thus forms a support structure for the function carrier 18b, which is inserted in the manner of a drawer from behind into the door handle panel 19b. This assembly function corresponds to the embodiment of FIG. 8. In all embodiments, the door handle pivot structure 6a is a one-piece structural component pivotable about a pivot axis 7a, 7b, 7c relative to a module housing of the door handle module and rigid in structure. To avoid repetition, the embodiments of FIGS Fig. 1 1 to 13 referenced in addition to the embodiments described above. Each Türgriffschwenkstruktur 6a, 6b, 6c is integrated in the same way in a module housing of the door handle module, as has been explained with respect to the embodiments described above and is shown schematically with reference to FIGS. 1 to 6.
Alle drei Ausführungsformen gemäß den Fig. 1 1 bis 13 weisen eine zusätzliche Schließzylinderblende 30 auf, die werkzeugslos in eine entsprechende Aussparung der Türgriffblende 19a bis 19c einfügbar ist. Die Schließzylinderblende 30 dient zum Verdecken eines Schachtes, durch den hindurch im Falle einer Notöffnung der Kraftfahrzeug-Tür ein Schließzylinder des Türgriffsystems betätigt werden kann. Dieser Schließzylinder befindet sich in nicht näher dargestellter Weise an einem rückseitigen Endbereich des Modulgehäuses. Anhand der Fig. 1 1 ist im Bereich des Funktionsträgers 18a unterhalb der Schließzylinderblende 30 eine kreisbogenförmige Aussparung erkennbar, in der der Schließzylinder in fertig montiertem Zustand des Tür- griffsystems positioniert ist. Der davor liegende Schachtbereich wird durch die Schließzylinder- blende 30 verdeckt, damit der Schließzylinder bei normaler Betätigung des Türgriffsystems in der Funktionsstellung des Türgriffs nicht sichtbar ist. All three embodiments according to FIGS. 11 to 13 have an additional lock cylinder cover 30 which can be inserted without tools into a corresponding recess of the door handle trim 19a to 19c. The lock cylinder cover 30 serves to conceal a shaft through which a lock cylinder of the door handle system can be actuated in the event of an emergency opening of the motor vehicle door. This lock cylinder is located in a manner not shown on a rear end portion of the module housing. 1 1, a circular arc-shaped recess can be seen in the region of the function carrier 18a below the lock cylinder cover 30, in which the lock cylinder is positioned in the fully assembled state of the door handle system. The shaft area in front of it is closed by the lock cylinder Cover 30 is concealed so that the lock cylinder is not visible during normal operation of the door handle system in the functional position of the door handle.
Jede Türgriffschwenkstruktur 6a, 6b, 6c ist im Bereich des Funktionsträgers 18a, 18b, 18c sowohl mit einem frontseitigen Trägerbereich 20a, 20b, 20c als auch mit einem rückseitigen Trä- gerbereich 31 , 31 c versehen. Die jeweiligen Trägerbereiche dienen zur Aufnahme elektronischer Funktionskomponenten wie auch zur Verlegung von Steuer- oder Energieversorgungsleitungen. Als elektronische Funktionskomponenten sind jedem Türgriff wenigstens zwei Sensoren zugeordnet, die insbesondere als kapazitive Sensoren oder als induktive Sensoren ausgeführt sein können. Ein vorderer Sensor, der im Trägerbereich 20a, 20b oder 20c vorgesehen ist, hat die Funktion eines Annäherungssensors, der das Annähern einer berechtigten Person an die Kraftfahrzeug-Tür erfasst und entsprechende Signale an die Steuerelektronik weiterleitet, damit diese den Türgriff in die Funktionsstellung überführen kann. Ein hinterer Sensor, der insbesondere in dem hinteren Trägerbereich 31 , 31 c untergebracht ist, erfasst den Durchgriff einer Hand einer Bedienperson durch den Durchtritt im Funktionsträger 18a, 18b, 18c. Dieser weitere Sensor dient als Einklemmschutz, um zu vermeiden, dass der Türgriff in seine Ruhestellung innerhalb der Türaußenhaut zurückgefahren wird, solange das Durchgreifen einer Hand im Bereich des Durchtrittes des Funktionsträgers 18a, 18b, 18c erfasst wird. Der Sensor kann derart gestaltet sein, dass der Sensor eine elastische Verformung eines Wandungsbereiches des Durchtrittes bzw. Durchgriffes des Funktionsträgers 18a, 18b, 18c erfasst. Hierzu ist vorteilhaft ein Wandungsabschnitt des Durchtrittes oder Durchgriffes des Funktionsträgers 18a, 18b, 18c sehr dünnwandig gestaltet. In diesem dünnwandigen Wandungsbereich ist ein vorzugsweise induktiver Sensor positioniert, der bereits geringe elastische Verformungen des Wandungsbereiches erfassen kann. Stellt dieser Sensor eine Verformung fest, dann gibt er ein Signal an eine Steuereinheit weiter, die vorzugsweise eine elektrische Öffnung des Türschlosses bewirkt. Ergänzend kann ein berührungslos wirksamer Sensor vorgesehen sein, der als Einklemmschutz fungiert. Solange der berührungslos wirksame Sensor das Durchgreifen einer Hand durch den Durchgriff oder Durchtritt des Türgriffes erkennt, wird die Steuerelektronik ein Einfahren des Türgriffes in seine Ruhestellung unterbinden. Each door handle pivoting structure 6a, 6b, 6c is provided in the region of the functional support 18a, 18b, 18c both with a front-side support region 20a, 20b, 20c and with a rear-side support region 31, 31c. The respective carrier areas are used for receiving electronic functional components as well as for laying control or power supply lines. As electronic functional components each door handle at least two sensors are assigned, which can be designed in particular as capacitive sensors or as inductive sensors. A front sensor, which is provided in the support area 20a, 20b or 20c, has the function of a proximity sensor, which detects the approach of an authorized person to the motor vehicle door and forwards corresponding signals to the control electronics, so that they can transfer the door handle in the functional position , A rear sensor, which is housed in particular in the rear support portion 31, 31 c, detects the passage of a hand of an operator through the passage in the function carrier 18 a, 18 b, 18 c. This further sensor serves as anti-trap protection, in order to avoid that the door handle is moved back to its rest position within the door outer skin, as long as the penetration of a hand in the area of the passage of the function carrier 18a, 18b, 18c is detected. The sensor may be designed such that the sensor detects an elastic deformation of a wall region of the passage or penetration of the function carrier 18a, 18b, 18c. For this purpose, a wall portion of the passage or penetration of the function carrier 18a, 18b, 18c is advantageously made very thin-walled. In this thin-walled wall region, a preferably inductive sensor is positioned, which can already detect small elastic deformations of the wall region. If this sensor detects a deformation, then it gives a signal to a control unit, which preferably causes an electrical opening of the door lock. In addition, a non-contact sensor can be provided, which acts as anti-trap. As long as the non-contact sensor detects the passage of a hand through the passage or passage of the door handle, the control electronics will prevent retraction of the door handle in its rest position.
Die Sensoren, wie auch andere elektronische Funktionskomponenten im Bereich des Türgriffs, sind wasserdicht umschlossen, insbesondere von einer Vergussmasse, um auch bei Regen und Nässe eine zuverlässige Funktion erzielen zu können. Dabei können die Sensoren oder andere elektronische Funktionskomponenten entweder bereits vor der Montage im Bereich des Funktionsträgers 18a, 18b, 18c oder erst während oder nach der Montage am Funktionsträger 18a, 18b, 18c wasserdicht gekapselt werden. The sensors, as well as other electronic functional components in the area of the door handle, are enclosed in a watertight manner, in particular by a potting compound, in order to be able to achieve a reliable function even in rain and wet conditions. In this case, the sensors or other electronic functional components can either be encapsulated in a watertight manner prior to assembly in the region of the functional support 18a, 18b, 18c or only during or after assembly on the functional support 18a, 18b, 18c.

Claims

Patentansprüche claims
1 . Türgriffsystem für eine Kraftfahrzeug-Tür mit einem Türschloss zum Sichern der Kraftfahrzeug-Tür in einer Schließstellung, wobei das Türgriffsystem in montiertem Zustand im Bereich einer Türaussparung (3, 3a) positioniert ist und mit dem Türschloss in Wirkverbindung steht, und wobei das Türgriffsystem (1 ) einen Türgriff (4, 4a) aufweist, der in der Türaussparung (3, 3a) angeordnet ist und zwischen einer die Türaussparung (3, 3a) bündig verdeckenden Ruhestellung und einer über die Türaussparung (3, 3a) nach außen abragenden Funktionsstellung beweglich gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Türgriff (4, 4a) in Form einer geschlossenen Rahmenstruktur vorgesehen ist, die zweiteilig aus einem Funktionsträger (18, 18', 18") und einer Türgriffblende (19, 19', 19") gestaltet ist. 1 . Door handle system for a motor vehicle door with a door lock for securing the motor vehicle door in a closed position, wherein the door handle system in the assembled state is positioned in the region of a door recess (3, 3a) and is in operative connection with the door lock, and wherein the door handle system (1 ) has a door handle (4, 4a) which is arranged in the door opening (3, 3a) and movably mounted between a rest position flush with the door recess (3, 3a) and a function position projecting outwardly beyond the door recess (3, 3a) is, characterized in that a door handle (4, 4a) is provided in the form of a closed frame structure, the two-part of a function carrier (18, 18 ', 18 ") and a door handle panel (19, 19', 19") is designed.
2. Türgriffsystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Funktionsträger (18, 18', 18") rahmenförmig ausgeführt ist und wenigstens einen Trägerbereich (20, 20") zur Halterung von elektrischen und/oder elektronischen Funktionskomponenten aufweist. 2. Door handle system according to claim 1, characterized in that the function carrier (18, 18 ', 18 ") is designed frame-shaped and at least one support portion (20, 20") for holding electrical and / or electronic functional components.
3. Türgriffsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Trägerbereich (20, 20") durch wenigstens eine offene, sich über einen Umfang des rahmenförmigen Funktionsträgers (18, 18', 18") erstreckende Aufnahmeprofilierung gebildet ist, in der die elektrischen und/oder elektronischen Funktionskomponenten eingebettet sind. 3. Door handle system according to claim 2, characterized in that the carrier region (20, 20 ") by at least one open, over a circumference of the frame-shaped function carrier (18, 18 ', 18") extending receiving profiling is formed, in which the electrical and / or electronic functional components are embedded.
4. Türgriffsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Türgriffblende (19, 19', 19") den Funktionsträger (18, 18', 18") allseitig umschließt und eine Innenkontur aufweist, die derart gestaltet ist, dass die Türgriffblende (19, 19', 19") und der Funktionsträger (18, 18', 18") von innen, von außen, von oben oder von unten durch eine Steckverbindung zusammenfügbar sind. 4. Door handle system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the door handle panel (19, 19 ', 19 ") encloses the function carrier (18, 18', 18") on all sides and has an inner contour which is designed such that the door handle panel (19, 19 ', 19 ") and the function carrier (18, 18', 18") from the inside, from the outside, from above or from below can be joined together by a plug connection.
5. Türgriffsystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Türgriffblende (19, 19', 19") oder der Funktionsträger (18, 18', 18") einer Schwenkstruktur (6, 6', 6") des Türgriffmoduls fest zugeordnet sind . 5. door handle system according to claim 1, characterized in that the door handle panel (19, 19 ', 19 ") or the function carrier (18, 18', 18") of a pivot structure (6, 6 ', 6 ") of the door handle module are permanently assigned ,
6. Türgriffsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass Fixiermittel (28) zur gegenseitigen Sicherung von Funktionsträger (18, 18', 18") und Türgriffblende (19, 19', 19") im zusammengefügten Zustand vorgesehen sind. Türgriff system nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass als elektrische und/oder elektronische Funktionskomponente wenigstens eine Lichtspur (22, 22") in der Aufnah- meprofilierung eingebettet ist. 6. Door handle system according to one of claims 1 to 5, characterized in that fixing means (28) for mutual securing of function carrier (18, 18 ', 18 ") and door handle panel (19, 19', 19") are provided in the assembled state. Door handle system according to claim 2, characterized in that at least one light track (22, 22 ") is embedded in the receiving profile as the electrical and / or electronic functional component.
Türgriffsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass als elektronische Funktionskomponente wenigstens ein Sensor zur Aktivierung einer elektronischen Steuerfunktion des Türgriffsystems und/oder zur Überführung des Türgriffes in seine Funktionsstellung und/oder als Einklemmschutz für eine den Türgriff in der Funktionsstellung umgreifende Hand einer Bedienperson vorgesehen ist. Door handle system according to claim 2, characterized in that at least one sensor for activating an electronic control function of the door handle system and / or for transferring the door handle is provided in its functional position and / or as anti-trap for a door handle in the functional position encompassing hand of an operator as electronic functional component ,
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