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WO2016034504A1 - Radial compressor having a radial slot between the impeller wheel wheel disk (or impeller wheel cover disk) and housing - Google Patents

Radial compressor having a radial slot between the impeller wheel wheel disk (or impeller wheel cover disk) and housing Download PDF

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WO2016034504A1
WO2016034504A1 PCT/EP2015/069724 EP2015069724W WO2016034504A1 WO 2016034504 A1 WO2016034504 A1 WO 2016034504A1 EP 2015069724 W EP2015069724 W EP 2015069724W WO 2016034504 A1 WO2016034504 A1 WO 2016034504A1
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WO
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wheel
impeller
disk
housing
radial
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PCT/EP2015/069724
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Inventor
Sven KÖNIG
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Siemens Aktiengesellschaft
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Publication date
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/08—Sealings
    • F04D29/16—Sealings between pressure and suction sides
    • F04D29/161—Sealings between pressure and suction sides especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/162—Sealings between pressure and suction sides especially adapted for elastic fluid pumps of a centrifugal flow wheel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/40—Casings; Connections of working fluid
    • F04D29/42—Casings; Connections of working fluid for radial or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/44—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
    • F04D29/441—Fluid-guiding means, e.g. diffusers especially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/66—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing
    • F04D29/661—Combating cavitation, whirls, noise, vibration or the like; Balancing especially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/663—Sound attenuation

Definitions

  • the invention relates to a centrifugal compressor, with a drivable impeller accommodated in a housing, which has a wheel disk, a cover disk and arranged therebetween
  • Such radial compressor z. B. used in compressors and consist of a compressor stage forming rotating about an axis of rotation impeller having an axial inlet and a radial impeller outlet.
  • the impeller has with respect to its axis of rotation circumferentially ⁇ arranged impeller blades, which are received between the wheel disc and the cover plate. Between the blades impeller channels are formed, which are flowed through by a gas to be compressed.
  • the gas to be compressed flows axially into the impeller of the compressor stage and is deflected by the fürströ ⁇ men of the impeller channels radially outwards, it exits at high speed from the impeller.
  • the kine ⁇ diagram energy of the emerging high speed Ga ⁇ ses is converted into a diffuser into potential energy in the form of pressure.
  • acoustic modes can occur in these Radrien comments, which are characterized by characteristic eigen modes and associated natural frequencies.
  • Such couplings acoustic modes are critical as they Zvi ⁇ rule cause a phase change of 180 ° to the impeller side and approximation, the force acting on the Wheel disks and these stimulating oscillations force is approximately doubled.
  • the invention is therefore based on the object to provide a radial ⁇ compressor, which is designed so that no coupling of acoustic modes takes place.
  • F is an empirical factor, which preferably has a value between 0.019 and 0.021, in each case per unit length.
  • all length parameters have identical length units, e.g. B. the unit of length mm. It is particularly preferred that the empirical factor F is 0.02 [1 / LE].
  • a value range can also be defined for a radius, that is to say a rounding of the inner housing contour, if appropriate as a function of one or more of the parameters contained in the inequality.
  • FIG. 1 is a sectional view of a detail of a he ⁇ inventive radial compressor.
  • Fig. 2 shows a detail of Fig. 1 in the region of the transition between see radumbleraum and impeller outlet.
  • a detail of a centrifugal compressor 1 is shown, due to the symmetry, only a part of the upper half of the radial compressor 1 is shown.
  • the radial compressor 1 comprises a housing 2, in which a drivable, on a shaft (not shown) arranged Impeller 3 is included.
  • the impeller 3 comprises a wheel ⁇ disc 4, an ordered by this axially spaced cover plate 5 as well as between vanes, which are not shown in FIG. 1.
  • the impeller 3 has a plurality of circumferentially distributed, curved blades which deflect and accelerate a gas flowing in the axial direction indicated by an arrow 6 in the radial direction 7.
  • an impeller outlet 10 is adjoined by a flow channel 11, into which the accelerated gas flows.
  • the radial compressor 1 shown in FIG. 1 is structurally designed such that a decoupling of acoustic modes is achieved in the transition regions 12, 13 between the wheel side chambers 8, 9 and the flow channel 11 adjoining them radially.
  • This decoupling is achieved that the values ⁇ range of geometric parameters is limited. These parameters include a mean distance s in the radial direction between the outer edge of the wheel disc 4 and the housing 2, the axial width b of the wheel disc 4 and the clear axial distance d between the wheel disc 4 and the cover disc 5. It has been found that these parameters must satisfy the following inequality: s / b ⁇ Fd, where F is an empirical factor which is in this Embodiment has the value 0.02 (per unit length).
  • Fig. 2 shows the transition region 12 in an enlarged scale.
  • acoustic modes in the two wheel side chambers 8, 9 or in the transition regions 12, 13 are selectively decoupled, so that the forces potentially acting on the impeller 3 are halved, where ⁇ is considerably reduced by the risk of impeller damage.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Radial compressor (1) having a drivable impeller wheel (3) accommodated in a housing (2), which drivable impeller wheel has a wheel disk (4), a cover disk (5) and blades arranged therebetween, wherein the impeller wheel (3) and a transition area (12, 3) is configured between the wheel side space (8, 9) and the impeller outlet (10) such that the following inequality is satisfied: s/b≤Fd, wherein s is a mean distance in the radial direction between the outer edge of the wheel disk (4) or of the cover disk (5) and the housing (2), b is the axial width of the wheel disk (4) and/or the cover disk (5), F is an empirical factor and d the clear axial distance between the wheel disk (4) and the cover disk (5).

Description

Beschreibung  description
RADIALVERDICHTER MIT RADIALEM SPALT ZWISCHEN LAUFRAD-RADSCHEIBE (ODER LAUFRADDECKSCHEIBE) UND GEHÄUSE  RADIAL COMPRESSOR WITH RADIAL SPLIT BETWEEN WHEEL WHEEL DISC (OR WHEEL COVER) AND HOUSING
Die Erfindung betrifft einen Radialverdichter, mit einem in einem Gehäuse aufgenommenen antreibbaren Laufrad, das eine Radscheibe, eine Deckscheibe und dazwischen angeordnete The invention relates to a centrifugal compressor, with a drivable impeller accommodated in a housing, which has a wheel disk, a cover disk and arranged therebetween
Schaufeln aufweist.  Has blades.
Derartige Radialverdichter werden z. B. in Kompressoren eingesetzt und bestehen aus dem eine Verdichterstufe bildenden um eine Drehachse rotierenden Laufrad, das einen axialen Eintritt und einen radialen Laufradaustritt aufweist. Such radial compressor z. B. used in compressors and consist of a compressor stage forming rotating about an axis of rotation impeller having an axial inlet and a radial impeller outlet.
Das Laufrad weist bezüglich seiner Drehachse umlaufend ange¬ ordnete Laufradschaufeln auf, die zwischen der Radscheibe und der Deckscheibe aufgenommen sind. Zwischen den Schaufeln sind Laufradkanäle gebildet, die von einem zu verdichtenden Gas durchströmbar sind. Das zu verdichtende Gas strömt axial in das Laufrad der Verdichterstufe und wird nach dem Durchströ¬ men der Laufradkanäle radial nach außen abgelenkt, wobei es mit hoher Geschwindigkeit aus dem Laufrad austritt. Die kine¬ tische Energie des mit hoher Geschwindigkeit austretenden Ga¬ ses wird in einem Diffusor in potenzielle Energie in Form von Druck umgewandelt. The impeller has with respect to its axis of rotation circumferentially ¬ arranged impeller blades, which are received between the wheel disc and the cover plate. Between the blades impeller channels are formed, which are flowed through by a gas to be compressed. The gas to be compressed flows axially into the impeller of the compressor stage and is deflected by the Durchströ ¬ men of the impeller channels radially outwards, it exits at high speed from the impeller. The kine ¬ diagram energy of the emerging high speed Ga ¬ ses is converted into a diffuser into potential energy in the form of pressure.
Zwischen der Innenseite des Gehäuses und der Außenseite der Deckscheibe und der Radscheibe sind Freiräume gebildet, die als Radseitenräume bezeichnet werden. Bei Radialverdichtern können in diesen Radseitenräumen akustische Moden auftreten, die durch charakteristische Eigenformen und zugehörige Eigen frequenzen charakterisiert sind. In Abhängigkeit der Geome¬ trie der Radseitenräume können sich derartige akustische Mo¬ den über einen Radseitenraum oder gekoppelt über beide Radseitenräume erstrecken. Derartige Kopplungen akustischer Moden sind kritisch, da sie einen Phasenwechsel von 180° zwi¬ schen den Radseitenräumen bewirken und die auf die Radscheib einwirkende und diese zu Schwingungen anregende Kraft nähe- rungsweise verdoppelt wird. Diese hohe, verdoppelte Anre¬ gungskraft kann unter ungünstigen Umständen zu einer Beschädigung oder Zerstörung des Laufrads führen. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Radial¬ verdichter anzugeben, der so ausgebildet ist, dass keine Kopplung akustischer Moden stattfindet. Between the inside of the housing and the outside of the cover plate and the wheel disc free spaces are formed, which are referred to as Radseitenräume. In radial compressors acoustic modes can occur in these Radseitenräumen, which are characterized by characteristic eigen modes and associated natural frequencies. Depending on the impeller side of the Geome ¬ trie to such acoustic Mo ¬ can extend over a wheel side or coupled via both impeller side. Such couplings acoustic modes are critical as they Zvi ¬ rule cause a phase change of 180 ° to the impeller side and approximation, the force acting on the Wheel disks and these stimulating oscillations force is approximately doubled. This high, doubled Anre ¬ purification capacity can result in damage to or destruction of the impeller under unfavorable circumstances. The invention is therefore based on the object to provide a radial ¬ compressor, which is designed so that no coupling of acoustic modes takes place.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist bei einem Radialverdichter der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Laufrad und ein Übergangsbereich zwischen Radseitenraum und Laufradaustritt so ausgebildet sind, dass die folgende Un¬ gleichung erfüllt ist: s/b^Fd, wobei s ein mittlerer Abstand in Radialrichtung zwischen der Außenkante einer Radscheibe oder einer Deckscheibe und dem Gehäuse, b die axiale Breite der Radscheibe und/oder der Deckscheibe, F ein Faktor und d der lichte axiale Abstand zwischen der Radscheibe und der Deckscheibe ist. Dieser Faktor ist empirisch ermittelt und wird daher auch als empirischer Faktor F bezeichnet - kurz: Faktor. To solve this problem is provided according to the invention in a radial compressor of the type mentioned that the impeller and a transition region between Radseitenraum and impeller outlet are formed so that the following Un ¬ equation is satisfied: s / b ^ Fd, where s is a mean distance in Radial direction between the outer edge of a wheel disc or a cover plate and the housing, b is the axial width of the wheel disc and / or the cover disc, F is a factor and d is the clear axial distance between the wheel disc and the cover disc. This factor is determined empirically and is therefore also called empirical factor F - in short: factor.
Im Rahmen der Erfindung wurde eine günstige konstruktive Ge¬ staltung des Übergangsbereichs zwischen Radseitenraum und Laufradaustritt entwickelt, wodurch eine gezielte Entkopplung der akustischen Moden in den beiden Radseitenräumen erreicht wird. Mittels der erwähnten Ungleichung werden die Parameterbereiche für den mittleren Abstand in Radialrichtung zwischen der Außenkante einer Radscheibe bzw. einer Deckscheibe, die axiale Breite der Radscheibe und/oder der Deckscheibe sowie der lichte axiale Abstand zwischen der Radscheibe und der Deckscheibe eingeschränkt. In the invention, a convenient design Ge ¬ staltung of the transition region between the wheel side and the impeller outlet was developed, whereby a selective decoupling of acoustic modes is achieved in the two impeller side. By means of the aforementioned inequality, the parameter ranges for the mean distance in the radial direction between the outer edge of a wheel disc or a cover disk, the axial width of the wheel disk and / or the cover disk and the clear axial distance between the wheel disk and the cover disk are limited.
Es wurde herausgefunden, dass bei Einhaltung der durch die Ungleichung definierten Parameter keine Kopplung akustischer Moden eintritt. Dementsprechend wird das Potenzial für Anre¬ gungen des Laufrads näherungsweise halbiert, wodurch das Ri¬ siko des Auftretens von Laufradschäden beträchtlich verringert werden kann. Bei dem erfindungsgemäßen Radialverdichter ist F ein empirischer Faktor, der vorzugsweise einen Wert zwischen 0,019 und 0,021 aufweist, jeweils pro Längeneinheit. In den Gleichun- gen, die mit der vorliegenden Erfindung offenbart sind, weisen alle Längenparameter identische Längeneinheiten auf, z. B. die Längeneinheit Millimeter. Es wird besonders bevorzugt, dass der empirische Faktor F 0,02 [1/LE] beträgt. Optional kann auch für einen Radius, das heißt eine Rundung der inneren Gehäusekontur, ein Wertebereich festgelegt werden, gegebenenfalls in Abhängigkeit eines oder mehrerer der in der Ungleichung enthaltenen Parameter. Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass s das arithmetische Mittel eines ersten radialen Abstands sl zwischen der Außenkante der Radscheibe oder der Deckscheibe und dem Gehäuse und eines zweiten radialen Abstands s2 zwischen der Innenkante derselben Radscheibe oder Deckscheibe und dem Ge- häuse ist, gemäß der Gleichung s=(sl+s2)/2. It has been found that, in compliance with the parameters defined by the inequality, no coupling of acoustic modes occurs. Accordingly, the potential for Anre ¬ conditions of the impeller whereby the Ri ¬ siko the occurrence of impeller damage can be considerably reduced is approximately halved. In the radial compressor according to the invention, F is an empirical factor, which preferably has a value between 0.019 and 0.021, in each case per unit length. In the equations disclosed by the present invention, all length parameters have identical length units, e.g. B. the unit of length mm. It is particularly preferred that the empirical factor F is 0.02 [1 / LE]. Optionally, a value range can also be defined for a radius, that is to say a rounding of the inner housing contour, if appropriate as a function of one or more of the parameters contained in the inequality. A development of the invention provides that s is the arithmetic mean of a first radial distance sl between the outer edge of the wheel disc or the cover disk and the housing and a second radial distance s2 between the inner edge of the same wheel disk or cover disk and the housing, according to Equation s = (sl + s2) / 2.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbei¬ spiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen sind schematische Darstellungen und zeigen: The invention will be explained below with reference to a Ausführungsbei ¬ game with reference to the drawings. The drawings are schematic representations and show:
Fig. 1 eine geschnittene Ansicht eines Details eines er¬ findungsgemäßen Radialverdichters; und 1 is a sectional view of a detail of a he ¬ inventive radial compressor. and
Fig. 2 ein Detail von Fig. 1 im Bereich des Übergangs zwi- sehen Radseitenraum und Laufradaustritt. Fig. 2 shows a detail of Fig. 1 in the region of the transition between see radseitenraum and impeller outlet.
In der geschnittenen Ansicht von Fig. 1 ist ein Detail eines Radialverdichters 1 dargestellt, aufgrund der Symmetrie ist lediglich ein Teil der oberen Hälfte des Radialverdichters 1 gezeigt. In the sectional view of Fig. 1, a detail of a centrifugal compressor 1 is shown, due to the symmetry, only a part of the upper half of the radial compressor 1 is shown.
Der Radialverdichter 1 umfasst ein Gehäuse 2, in dem ein antreibbares, auf einer Welle (nicht gezeigt) angeordnetes Laufrad 3 aufgenommen ist. Das Laufrad 3 umfasst eine Rad¬ scheibe 4, eine von dieser axial beabstandete Deckscheibe 5 sowie dazwischen angeordnete Schaufeln, die in Fig. 1 nicht dargestellt sind. The radial compressor 1 comprises a housing 2, in which a drivable, on a shaft (not shown) arranged Impeller 3 is included. The impeller 3 comprises a wheel ¬ disc 4, an ordered by this axially spaced cover plate 5 as well as between vanes, which are not shown in FIG. 1.
Das Laufrad 3 weist eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung verteilt angeordneten, kurvenförmigen Schaufeln auf, die ein in der durch einen Pfeil 6 gekennzeichneten Axialrichtung einströmendes Gas in Radialrichtung 7 umlenken und beschleuni- gen. The impeller 3 has a plurality of circumferentially distributed, curved blades which deflect and accelerate a gas flowing in the axial direction indicated by an arrow 6 in the radial direction 7.
Zwischen der Innenseite des Gehäuses 2 und der Außenseite der Radscheibe 4 und der Deckscheibe 5 sind Radseitenräume 8, 9 gebildet. In Radialrichtung schließt sich an einen Laufradau- stritt 10 ein Strömungskanal 11 an, in den das beschleunigte Gas einströmt. Between the inside of the housing 2 and the outside of the wheel disc 4 and the cover plate 5 Radseitenräume 8, 9 are formed. In the radial direction, an impeller outlet 10 is adjoined by a flow channel 11, into which the accelerated gas flows.
Zwischen den Radseitenräumen 8, 9 und dem Strömungskanal 11 sind Übergangsbereiche 12, 13 gebildet, in denen die Innen- wandung des Gehäuses 2 abgerundet ist und sich die axiale Breite verringert. Between the Radseitenräumen 8, 9 and the flow channel 11 transition areas 12, 13 are formed, in which the inner wall of the housing 2 is rounded and reduces the axial width.
Bei herkömmlichen Radialverdichtern besteht die Gefahr, dass in den Radseitenräumen akustische Moden auftreten. Besonders kritisch ist ein Zustand, in dem die akustischen Moden beider Radseitenräume gekoppelt sind. Dabei besteht ein Phasenunter¬ schied von 180° zwischen den akustischen Moden der beiden Radseitenräume, wodurch eine auf das Laufrad einwirkende An¬ regungskraft näherungsweise verdoppelt wird. In conventional centrifugal compressors, there is a risk of acoustic modes occurring in the wheel sidewalls. Particularly critical is a state in which the acoustic modes of both Radseitenräume are coupled. In this case, there is a phase difference of 180 ° ¬ between the acoustic modes whereby a force acting on the impeller at ¬ excitation force is approximately doubled the two impeller side.
Der in Fig. 1 gezeigte Radialverdichter 1 ist konstruktiv so gestaltet, dass in den Übergangsbereichen 12, 13 zwischen den Radseitenräumen 8, 9 und dem sich daran radial anschließenden Strömungskanal 11 eine Entkopplung akustischer Moden erreicht wird. Diese Entkopplung wird dadurch erzielt, dass der Werte¬ bereich geometrischer Parameter beschränkt ist. Diese Parameter umfassen einen mittleren Abstand s in Radialrichtung zwischen der Außenkante der Radscheibe 4 und dem Gehäuse 2, die axiale Breite b der Radscheibe 4 sowie den lichten axialen Abstand d zwischen der Radscheibe 4 und der Deckscheibe 5. Es wurde herausgefunden, dass diese Parameter die folgende Ungleichung erfüllen müssen: s/b^Fd, wobei F ein empirischer Faktor ist, der in diesem Ausführungsbeispiel den Wert 0,02 (pro Längeneinheit) besitzt. The radial compressor 1 shown in FIG. 1 is structurally designed such that a decoupling of acoustic modes is achieved in the transition regions 12, 13 between the wheel side chambers 8, 9 and the flow channel 11 adjoining them radially. This decoupling is achieved that the values ¬ range of geometric parameters is limited. These parameters include a mean distance s in the radial direction between the outer edge of the wheel disc 4 and the housing 2, the axial width b of the wheel disc 4 and the clear axial distance d between the wheel disc 4 and the cover disc 5. It has been found that these parameters must satisfy the following inequality: s / b ^ Fd, where F is an empirical factor which is in this Embodiment has the value 0.02 (per unit length).
Fig. 2 zeigt den Übergangsbereich 12 in einem vergrößerten Maßstab. Fig. 2 shows the transition region 12 in an enlarged scale.
Der mittlere Abstand s ist das arithmetische Mittel eines ersten radialen Abstands sl zwischen der Außenkante der Radscheibe 4 und dem Gehäuse 2 und eines zweiten radialen Ab¬ Stands s2 zwischen der Innenkante der Radscheibe 4 und dem Gehäuse 2, gemäß der Gleichung s=(Sl+S2)/2. Da in diesem Ausführungsbeispiel die Radscheibe und die Deckscheibe dieselbe Dicke aufweisen, könnte auch die Deckscheibe zur Berechnung des Abstands s herangezogen werden. Bei Erfüllung der erwähnten Ungleichung werden akustische Moden in den beiden Radseitenräumen 8, 9 bzw. in den Übergangsbereichen 12, 13 gezielt entkoppelt, so dass die potenziell auf das Laufrad 3 einwirkenden Kräfte halbiert werden, wo¬ durch die Gefahr von Laufradschäden beträchtlich verringert wird. The mean distance s is the arithmetic mean of a first radial distance sl between the outer edge of the wheel disc 4 and the housing 2 and a second radial Ab ¬ stand s2 between the inner edge of the wheel disc 4 and the housing 2, according to the equation s = (Sl + S2) / 2. Since in this embodiment, the wheel disc and the cover plate have the same thickness, and the cover plate could be used to calculate the distance s. Upon fulfillment of the aforementioned inequality, acoustic modes in the two wheel side chambers 8, 9 or in the transition regions 12, 13 are selectively decoupled, so that the forces potentially acting on the impeller 3 are halved, where ¬ is considerably reduced by the risk of impeller damage.
Obwohl die Erfindung im Detail durch das bevorzugte Ausführungsbeispiel näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele einge- schränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen . Although the invention has been further illustrated and described in detail by the preferred embodiment, the invention is not limited to the disclosed examples, and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention.

Claims

Patentansprüche claims
1. Radialverdichter (1), mit einem in einem Gehäuse (2) aufgenommenen antreibbaren Laufrad (3) , das eine Radscheibe (4), eine Deckscheibe (5) und dazwischen angeordnete Schau¬ feln aufweist, 1. Radial compressor (1), with a in a housing (2) recorded drivable impeller (3) having a wheel disc (4), a cover plate (5) and interposed Schau ¬ blades,
dadurch gekennzeichnet, dass das Laufrad (3) und ein Über¬ gangsbereich (12, 13) zwischen Radseitenraum (8, 9) und Laufradaustritt (10) so ausgebildet sind, dass die folgende Un- gleichung erfüllt ist: s/b<F * d, wobei s ein mittlerer Abstand in Radialrichtung zwischen der Außenkante der Radscheibe (4) oder der Deckscheibe (5) und dem Gehäuse (2), b die axiale Breite der Radscheibe (4) und/oder der Deckscheibe (5), F ein Faktor und d der lichte axiale Abstand zwischen der Radscheibe (4) und der Deckschei¬ be (5) ist. characterized in that the impeller (3) and an over ¬ transition region (12, 13) between the wheel side space (8, 9) and impeller outlet (10) are formed so that the following inequality is satisfied: s / b <F * d, where s is a mean distance in the radial direction between the outer edge of the wheel disc (4) or the cover disc (5) and the housing (2), b the axial width of the wheel disc (4) and / or the cover disc (5), F a Factor and d is the clear axial distance between the wheel disc (4) and the cover slip ¬ be (5).
2. Radialverdichter nach Anspruch 1, 2. Radial compressor according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der Faktor F größer oder gleich 0,019 [1/LE] und kleiner oder gleich 0,021 [1/LE] ist, wobei LE eine Längeneinheit ist. characterized in that the factor F is greater than or equal to 0.019 [1 / LE] and less than or equal to 0.021 [1 / LE], where LE is a unit of length.
3. Radialverdichter nach Anspruch 2, 3. Radial compressor according to claim 2,
dadurch gekennzeichnet, dass der Faktor F 0,02 [1/LE] beträgt . characterized in that the factor F is 0.02 [1 / LE].
4. Radialverdichter nach Anspruch 1 oder 2, 4. Radial compressor according to claim 1 or 2,
dadurch gekennzeichnet, dass s das arithmetische Mittel eines ersten radialen Abstands sl zwischen der Außenkante der Radscheibe (4) oder der Deckscheibe (5) und dem Gehäuse (2) und eines zweiten radialen Abstands s2 zwischen der Innenkante der Radscheibe (4) oder Deckscheibe (5) und dem Gehäuse (2) ist, gemäß der Gleichung s= (sl+s2) 12. characterized in that s is the arithmetic mean of a first radial distance sl between the outer edge of the wheel disc (4) or the cover disc (5) and the housing (2) and a second radial distance s2 between the inner edge of the wheel disc (4) or cover disc ( 5) and the housing (2), according to the equation s = (sl + s2) 12.
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