Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

WO2015174884A1 - Многозвенный строительный элемент и способ сборки многозвенного строительного элемента - Google Patents

Многозвенный строительный элемент и способ сборки многозвенного строительного элемента Download PDF

Info

Publication number
WO2015174884A1
WO2015174884A1 PCT/RU2014/000347 RU2014000347W WO2015174884A1 WO 2015174884 A1 WO2015174884 A1 WO 2015174884A1 RU 2014000347 W RU2014000347 W RU 2014000347W WO 2015174884 A1 WO2015174884 A1 WO 2015174884A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
reinforcing
link
building element
elements
element according
Prior art date
Application number
PCT/RU2014/000347
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Лариса Аркадьевна МОЛОХИНА
Илья Валерьевич МОЛОХИН
Ольга Михайловна КОЗЛОВА
Вера Александровна БЕКРЕНЁВА
Роман Александрович БЕКРЕНЁВ
Original Assignee
КОМРАКОВ, Евгений Вячеславович
Лариса Аркадьевна МОЛОХИНА
БЕКРЕНЁВ, Александр Григорьевич
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by КОМРАКОВ, Евгений Вячеславович, Лариса Аркадьевна МОЛОХИНА, БЕКРЕНЁВ, Александр Григорьевич filed Critical КОМРАКОВ, Евгений Вячеславович
Priority to CA2937174A priority Critical patent/CA2937174C/en
Priority to CN201480076479.5A priority patent/CN106574462B/zh
Priority to EP14891874.1A priority patent/EP3091134B1/en
Priority to US15/113,348 priority patent/US9777480B2/en
Priority to EA201600404A priority patent/EA031597B1/ru
Priority to PCT/RU2014/000347 priority patent/WO2015174884A1/ru
Publication of WO2015174884A1 publication Critical patent/WO2015174884A1/ru

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
    • E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
    • E04C3/29—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces built-up from parts of different material, i.e. composite structures
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
    • E01C5/06—Pavings made of prefabricated single units made of units with cement or like binders
    • E01C5/08—Reinforced units with steel frames
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
    • E01C9/06—Pavings adjacent tramways rails ; Pavings comprising railway tracks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C1/00—Building elements of block or other shape for the construction of parts of buildings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C2/00—Building elements of relatively thin form for the construction of parts of buildings, e.g. sheet materials, slabs, or panels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C5/00—Reinforcing elements, e.g. for concrete; Auxiliary elements therefor
    • E04C5/01—Reinforcing elements of metal, e.g. with non-structural coatings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C5/00—Reinforcing elements, e.g. for concrete; Auxiliary elements therefor
    • E04C5/01—Reinforcing elements of metal, e.g. with non-structural coatings
    • E04C5/06—Reinforcing elements of metal, e.g. with non-structural coatings of high bending resistance, i.e. of essentially three-dimensional extent, e.g. lattice girders
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C5/00—Reinforcing elements, e.g. for concrete; Auxiliary elements therefor
    • E04C5/07—Reinforcing elements of material other than metal, e.g. of glass, of plastics, or not exclusively made of metal
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C5/00—Reinforcing elements, e.g. for concrete; Auxiliary elements therefor
    • E04C5/08—Members specially adapted to be used in prestressed constructions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/12—Mounting of reinforcing inserts; Prestressing
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10—Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/20—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater
    • H05B3/22—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible
    • H05B3/28—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible heating conductor embedded in insulating material
    • H05B3/283—Heating elements having extended surface area substantially in a two-dimensional plane, e.g. plate-heater non-flexible heating conductor embedded in insulating material the insulating material being an inorganic material, e.g. ceramic
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2201/00—Paving elements
    • E01C2201/16—Elements joined together
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
    • E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
    • E04C3/04—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of metal
    • E04C2003/0486—Truss like structures composed of separate truss elements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C3/00—Structural elongated elements designed for load-supporting
    • E04C3/02—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces
    • E04C3/20—Joists; Girders, trusses, or trusslike structures, e.g. prefabricated; Lintels; Transoms; Braces of concrete or other stone-like material, e.g. with reinforcements or tensioning members
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04C—STRUCTURAL ELEMENTS; BUILDING MATERIALS
    • E04C5/00—Reinforcing elements, e.g. for concrete; Auxiliary elements therefor
    • E04C5/08—Members specially adapted to be used in prestressed constructions
    • E04C5/085—Tensile members made of fiber reinforced plastics

Definitions

  • the group of inventions relates to the field of construction, namely to building structures and methods for manufacturing building structures with non-tensioned and prestressed reinforcement, and can be used in the construction of residential, public and administrative buildings and structures, as well as in their restoration or reconstruction.
  • the group of inventions can be used for the manufacture of building structures, mainly road, airfield, slabs, including prefabricated monolithic house-building, floor slabs, slabs for tram tracks, for railway tracks, slabs for subway tracks, bridges, rafters, enclosing structures - wall panels, including multilayer, randbalks, floor beams, etc.
  • the closest set of essential features to the claimed multilink building element is a multilink concrete product disclosed in international application WO 2011/065863, published 03.06.2011, which contains stretched metal ropes and at least two hollow links made of concrete with internal fittings having through longitudinal channels.
  • the mentioned links are sequentially interconnected by means of the said ropes, each of which is placed in the said longitudinal channels and anchored at the non-adjacent ends of the links.
  • the prior art method for the construction of prefabricated pavement disclosed in patent RU 2379406, published 01/20/2010.
  • the method includes laying prestressed rectangular or square reinforced concrete slabs on an earthen, sand or other base, fastening the slabs to each other in one or two mutually perpendicular directions using through fittings in the channels with its subsequent tension, sealing the joints between the slabs with a sealed material, coating the concrete foundations with asphalt or cast asphalt.
  • the reinforced concrete slabs are fastened by pulling steel ropes into packages containing from 5 to 20 slabs with subsequent tension with a force of 5 to 30 ton-force per rope, while elastic elements are put on the ropes between the ends of the slabs, the steel ropes are placed in through channels located in the middle of the slabs, and the ends of the ropes after tensioning are fixed with anchors in the fastening cavities of the extreme in packs of plates with monolithic cavities with concrete.
  • the disadvantage of this method is the low efficiency in the construction of objects of considerable length or objects of complex shape, because the restriction on the length of the strained steel ropes entails the manufacture of the object as a whole prefabricated from separate stressed elements, and as a result, the bearing capacity, stability, rigidity and crack resistance of the object are reduced.
  • the closest set of essential features to the claimed method is the method of assembling a multi-link product disclosed in international application WO 2011/065863, published on 06/03/2011, which consists in the use of hollow concrete links with internal reinforcement having through longitudinal channels to orient the above-mentioned links so that the said channels are on the same axis, metal ropes are passed through the channels of concrete links with a winch, pulled by hydraulic jacks and anchor in a stretched state on the non-adjacent ends of the links.
  • the disadvantage of this method is the low efficiency in the construction of objects of considerable length or objects of complex shape, because manufacturing of the object as a whole by prefabricated from separate stressed elements, and as a result - lower the object.
  • the task to which the claimed group of inventions is directed is to create a pre-stressed building element and a method for assembling it, characterized by high bearing capacity, stability and rigidity at low material consumption and labor costs.
  • each link is made in the form of a reinforcing module, consisting of initial and final support elements with holes for prestressed reinforcement and a platform for placement anchors and tensioning devices, and placed between the supporting elements of the reinforcing cage, including the upper and lower elements in the form of a lattice with a cellular structure with cells in the form of an equilateral polyhedron, and at least one middle element in the form of a spatial reinforcing structure containing inclined reinforcing bars that form oppositely oriented equilateral polyhedral pyramids in space, while the prestressed reinforcement of the first link is anchored at its initial and final supporting elements, and the prestressed reinforcement of each subsequent link is anchored at the finite elements of the previous and current links.
  • the multi-link building element can be additionally equipped with lateral support elements placed at an angle of 0 ° ⁇ a ⁇ 180 ° to the longitudinal axis of the building element with the possibility of prestressing in the direction at an angle of 0 ° ⁇ a ⁇ 180 ° to the longitudinal axis of the building element.
  • rod and / or rope reinforcement is used, while tubular channel formers can be provided for the latter.
  • At least one of the elements of the reinforcing module can be made monolithic, and the upper and / or lower elements and / or reinforcing bars of the middle element of the reinforcing module can be made of metal, or composite materials based on basalt or carbon, or fiberglass, or polymeric materials, or polymeric materials with reinforcing additives.
  • the upper and / or lower elements are made with the possibility of fastening the panels.
  • the space between the reinforcing rods of the middle element of the reinforcing module can be filled with filler, which can be used as concrete, or polymeric materials, or polymeric materials with reinforcing additives, or soundproofing materials, or heat-insulating materials.
  • filler which can be used as concrete, or polymeric materials, or polymeric materials with reinforcing additives, or soundproofing materials, or heat-insulating materials.
  • pipes for communications can be placed in the space between the reinforcing rods of the middle element of the reinforcing module, at least some of which are made with inspection hatches to allow installation or diagnostics of the state of communications
  • non-contact electromagnetic power means can be placed for power, for example, electric vehicles moving on a transport bed, or means of heating a building element.
  • At least part of the reinforcing rods of the middle element of the reinforcing module can be made with outlets to ensure contact with the monopolistic or underlying layer.
  • the specified technical result is also achieved due to the fact that in the method of assembling a multi-link building element, the middle, upper and lower elements of the reinforcing module are pre-assembled, they are fixed between the initial and final supporting elements, the reinforcement is installed and then it is pre-stressed, while starting from the second reinforcing module in the product, the prestressed reinforcement anchor is installed on the final supporting element of the previous reinforcing module, and the tensioning device of - pre prestressing module on the target support member.
  • figure 1 shows a multi-link building element, view from the side
  • figure 2 multi-link building element, top view
  • figure 3 shows a view of figure 2
  • figure 4 shows a view of B in figure 2;
  • figure 5 shows a view in figure 2
  • figure 6 multi-link building element with prestress both across the reinforcing module and in the direction at an angle of 0 ° ⁇ a ⁇ 180 ° to the longitudinal axis of the building element;
  • a multi-link building element includes at least two links and prestressed reinforcement.
  • the structural strength is determined by the design features of each link, its overall dimensions and build quality.
  • Each link is made in the form of a reinforcing module.
  • the proposed design of the reinforcing module used in a multi-unit building element consists of elements assembled according to the principle of, preferably, tetrahedral structures in single block.
  • the reinforcement module consists of the initial (1) and final (2) support elements and the reinforcing cage (3) placed between them, including the upper (4) and lower (5) elements in the form of a lattice with a cellular structure with cells in the form of an equilateral polyhedron, and at least one middle (6) element in the form of a spatial reinforcing structure containing inclined reinforcing bars that form oppositely oriented equilateral polyhedral pyramids in space.
  • the design of the reinforcing cage is arranged so that the axial lines of all the reinforcing elements converge at the central nodal points.
  • the reinforcing cage can be made of metal, or composite materials based on basalt or carbon, or fiberglass, or polymeric materials, or polymeric materials with reinforcing additives.
  • at least one of the elements of the reinforcing cage can, if necessary, be made integral.
  • the voltage of the reinforcing modules is carried out through installation, followed by tensioning the prestressed reinforcement (7).
  • the initial (1) and final (2) support elements are made with holes (8) for prestressed reinforcement (7) and a platform (9) for accommodating anchors (10) and tensioning devices (11).
  • the prestressed reinforcement of the first link is anchored at its initial and final supporting elements, and the prestressed reinforcement of each next link is anchored at the finite elements of the previous and current links. This ensures the redistribution of loads in all mating links due to the prestressing circuit of the reinforcement and the transmission of these stresses to the nodal elements of the mating frames.
  • Prestressed reinforcement can pass in the frame in one or more directions at the same time.
  • the location of prestressed reinforcement in the reinforcing module, as well as the amount of prestressing, are determined by the design operational loads of a multi-link building element during its operation.
  • Prestressed reinforcement is tensioned, preferably perpendicular to bending loads, and the installation location of prestressed reinforcement, the number of prestressed elements and the amount of prestressing are preliminarily determined by calculation or experimentally.
  • the prestressed reinforcement in the reinforcing module can be unevenly distributed and shift from the center of the module to the sides of maximum tensile stresses.
  • the ability to install prestressed reinforcement in several directions ensures the operation of the structure in cases where not only bending loads, but also loads combined with torque are applied.
  • the design of the thrust elements provides the possibility of prestressing prestressed reinforcement of both individual reinforcing modules, as well as the combined voltage of two or more reinforcing modules with one prestressed reinforcement with transmission of stresses only to the nodal elements of the frames.
  • arched structures which are affected by a complex system of bending and torque loads in various directions.
  • the possibility of calculated prestressing of such structures, with the effect of reinforcing them at the places of maximum tensile stresses, will solve many engineering problems in the construction of lightweight roofs, arched bridges, elevated pedestrian crossings, etc.
  • the mating links in the connection planes are made with bevels that ensure the radius of the arch, assembled from many links.
  • rods and ropes made of metal, polymers (carbon, lavsan), carbon plastics can be used.
  • the design of persistent and tension elements allows for multiple, full or partial assembly of the structure and adjustment and control of the tension of prestressed reinforcement during operation.
  • At least one rod or rope of prestressed reinforcement is passed through the corresponding hole of the initial supporting element of the first reinforcing module and secured with an anchor to the initial supporting element.
  • prestressed reinforcement is passed through the first and subsequent reinforcing modules through the holes of the final supporting element of the first module and the opening of the initial supporting element of the next module and it is tensioned by means of an appropriate device, for example, a turnbuckle.
  • the prestressed reinforcement anchor is installed on the final supporting element of the previous reinforcing module, and the tensioner on the final supporting element of the prestressed reinforcing module, after which the reinforcement is tensioned by means of an appropriate device, for example, a turnbuckle.
  • This assembly sequence makes it possible to create multi-kilometer multi-link structures, for example, roadbed, which operate as a single prestressed structure, which is not possible with a different assembly method due to restrictions imposed by the strength of prestressed reinforcement and its length, as well as the difficulty of transmitting prestressed reinforcement through a multi-kilometer assembly.
  • such an assembly can, if necessary, be disassembled in one of the sections, for example, for repair, and reassembled, which is not possible with a multi-kilometer roadbed with one prestressed reinforcement.
  • tubular channel formers are introduced into the reinforcing module, through which prestressed reinforcement is passed.
  • the prestressed reinforcement is shifted relative to the center of the reinforcing module in the direction of the greatest bending loads. If several horizontal rows of prestressed reinforcement are used along the height of the reinforcing module, the prestressed reinforcement of each horizontal row can be tensioned with different forces with increasing tension in the direction of maximum bending loads (i.e. towards maximum bending).
  • the prestress of the structure can be produced both across the reinforcing module and in a direction at an angle of 0 ° ⁇ a ⁇ 180 ° to the longitudinal axis of the building element (Fig.6), as well as in a plane perpendicular to the plane of the longitudinal tension of prestressed reinforcement (Fig.7).
  • the reinforcing module is additionally provided with appropriate support elements (12).
  • the supporting platforms of the supporting elements in the corresponding sections of the reinforcing module are beveled in the desired direction.
  • the main properties of structures made on the basis of the described reinforcing module include the following:
  • the listed properties allow the use of multi-link building elements based on the reinforcing module in the construction of roads, airfields, buildings and other structures.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Composite Materials (AREA)
  • Ceramic Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)
  • Reinforcement Elements For Buildings (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области строительства, а именно к строительным конструкциям. Технический результат-создание строительных объектов, работающих как единая предварительно напряженная конструкция, характеризующаяся высокой несущей способностью, устойчивостью и жесткостью. Многозвенный строительный элемент включает, по крайней мере, два звена, каждое из которых выполнено в виде арматурного модуля, состоящего из начального и конечного опорных элементов с отверстиями для предварительно напряженной арматуры, и площадкой для размещения анкеров и натяжных приспособлений, и арматурного каркаса, размещенного между опорными элементами. Предварительно напряженная арматура первого звена заанкерена на его начальном и конечном опорных элементах. Предварительно напряженная арматура каждого следующего звена заанкерена на конечных элементах предыдущего и текущего звеньев. Арматурный каркас включает верхний и нижний элементы в виде решетки с ячеистой структурой с ячейками в форме равностороннего многогранника и средний элемент в виде пространственной арматурной структуры, содержащей наклонно расположенные арматурные стержни, образующие в пространстве противоположно ориентированные равносторонние многогранные пирамиды.

Description

МНОГОЗВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ И СПОСОБ СБОРКИ МНОГОЗВЕННОГО СТРОИТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА
Область техники
Группа изобретений относится к области строительства, а именно к строительным конструкциям и способам изготовления строительных конструкций с ненапрягаемой и напрягаемой арматурой, и может быть использована при возведении жилых, общественных и административных зданий и сооружений, а также при их восстановлении или реконструкции. Группа изобретений может быть использована для изготовления строительных конструкций, преимущественно плит дорожных, аэродромных, плит перекрытий, в том числе для сборно-монолитного домостроения, плит покрытий, плит под трамвайные пути, под железнодорожные пути, плит под пути метрополитенов, перемьиек, стропильных балок, ограждающих конструкций - стеновых панелей, в том числе многослойных, рандбалок, балок межэтажных перекрытий и т.п.
Предшествующий уровень техники
Из уровня техники известна конструкция сборного дорожного покрытия, раскрытая в патенте RU 2379406, опубликованном 20.01.2010, которая включает земляное, песчаное или другое основание, предварительно напряженные скрепленные друг с другом прямоугольные или квадратные плиты; швы, заполненные герметичным материалом, и мягкое верхнее покрытие бетонных плит из асфальта или литого асфальтобетона, отличающаяся тем, что стальные канаты расположены в сквозных каналах во внутреннем объеме плит на расстоянии 0,7-2,0 м друг от друга (по осям), длина стягивающих и напрягаемых стальных канатов выбрана в пределах от 15 до 60 м; омоноличенные бетоном крепежные полости для анкеров и концов стальных канатов изготовлены прямоугольными или квадратными с соотношением ширины к длине, выбранным в пределах от 1 :1 до 1 :4 толщины плит, до омоноличивания бетоном открытыми кверху и ограниченными снизу нижней поверхностью сквозных каналов, упругие элементы выполнены предпочтительней из резины в виде цилиндров или параллелепипедов с поперечным сечением площадью от 4 до 20 площадей поперечного сечения сквозных каналов и длиной от 0,3 до 1 ,0 толщины плит, а величина швов между плитами выбрана от 15 до 40 мм.
Недостатками такой конструкции являются невозможность использования при строительстве объектов значительной протяженности в сложных геодезических условиях, а также низкие несущая способность, устойчивость, жесткость и трещиностойкость, обусловленные необходимостью изготовления дорожного покрытия в целом из отдельных напряженных элементов, длина которых ограничена длиной напрягаемых стальных канатов.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявленному многозвенному строительному элементу является многозвенное бетонное изделие, раскрытое в международной заявке WO 2011/065863, опубликованной 03.06.2011, которое содержит в себе натянутые металлические канаты и, по меньшей мере, два полых звена, выполненных из бетона с внутренней арматурой, имеющих сквозные продольные каналы. Упомянутые звенья последовательно соединены между собой встык посредством упомянутых канатов, каждый из которых размещен в упомянутых продольных каналах и заанкерен на несмежных торцах звеньев.
Недостатками такой конструкции являются невозможность их использования при строительстве объектов значительной протяженности или объектов сложной формы из-за невысоких несущей способности, устойчивости, жесткости и трещиностойкости объекта в целом, обусловленных ограниченными размерами предварительно напряженной конструкции, в результате чего объект в целом изготавливается сборным и при эксплуатации он работает не как единый предварительно напряженный объект, а как совокупность различных предварительно напряженных элементов.
Из уровня техники известен способ строительства сборного дорожного покрытия, раскрытый в патенте RU 2379406, опубликованном 20.01.2010. Способ включает укладку предварительно напряженных прямоугольных или квадратных железобетонных плит на земляное, песчаное или другое основание, скрепление плит друг с другом в одном или двух взаимно перпендикулярных направлениях с помощью сквозной арматуры в каналах с последующим ее натяжением, заделку швов между плитами герметичным материалом, покрытие бетонного основания асфальтом или литым асфальтобетоном. При этом скрепление железобетонных плит осуществляют стягиванием в пакеты, содержащие от 5 до 20 плит, стальными канатами с последующим натяжением с усилием от 5 до 30 тс на каждый канат, при этом между торцами плит на канаты надевают упругие элементы, стальные канаты размещают в сквозных каналах, расположенных в средней части плит, а концы канатов после натяжения закрепляют анкерами в крепежных полостях крайних в пакетах плит с омоноличиванием полостей бетоном. Недостатком данного способа является низкая эффективность при строительстве объектов значительной протяженности или объектов сложной формы, т.к. ограничение по длине напрягаемых стальных канатов влечет за собой изготовление объекта в целом сборным из отдельных напряженных элементов, и как следствие— понижаются несущая способность, устойчивость, жесткость и трещиностойкость объекта.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявленному способу является способ сборки многозвенного изделия, раскрытый в международной заявке WO 2011/065863, опубликованной 03.06.2011, который заключается в том, что используют полые бетонные звенья с внутренней арматурой, имеющие сквозные продольные каналы, ориентируют упомянутые звенья таким образом, чтобы упомянутые каналы находились на одной оси, металлические канаты пропускают через каналы бетонных звеньев при помощи лебедки, натягивают посредством гидравлических домкратов и заанкеривают в натянутом состоянии на несмежных торцах звеньев.
Недостатком данного способа является низкая эффективность при строительстве объектов значительной протяженности или объектов сложной формы, т.к. изготовление объекта в целом сборным из отдельных напряженных элементов, и как следствие - понижаются объекта.
Раскрытие группы изобретений
Задачей, на решение которой направлена заявленная группа изобретений, является создание предварительно напряженного строительного элемента и способа его сборки, характеризующимися высокими несущей способностью, устойчивостью и жесткостью при низких материалоемкости и трудозатратах.
При решении поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся в создании объектов значительной протяженности или объектов сложной формы, работающих как единая предварительно напряженная конструкция, и характеризующихся высокими несущей способностью, устойчивостью и жесткостью.
Указанный технический результат достигается тем, что в многозвенном строительном элементе, включающем, по крайней мере, два звена и предварительно напряженную арматуру, каждое звено выполнено в виде арматурного модуля, состоящего из начального и конечного опорных элементов с отверстиями для предварительно напряженной арматуры и площадкой для размещения анкеров и натяжных приспособлений, и размещенного между опорными элементами арматурного каркаса, включающего верхний и нижний элементы в виде решетки с ячеистой структурой с ячейками в форме равностороннего многогранника, и, по крайней мере, один средний элемент в виде пространственной арматурной структуры, содержащей наклонно расположенные арматурные стержни, образующие в пространстве противоположно ориентированные равносторонние многогранные пирамиды, при этом предварительно напряженная арматура первого звена заанкерена на его начальном и конечном опорных элементах, а предварительно напряженная арматура каждого следующего звена заанкерена на конечных элементах предыдущего и текущего звеньев.
Указанный технический результат достигается также за счет того, что многозвенный строительный элемент может быть дополнительно снабжен боковыми опорными элементами, размещенными под углом 0°<а<180° к продольной оси строительного элемента с обеспечением возможности предварительного напряжения в направлении под углом 0°<а<180° к продольной оси строительного элемента.
В качестве предварительно напряженной арматуры используют стержневую и/или канатную арматуру, при этом для последней могут быть предусмотрены трубчатые каналообразователи.
По крайней мере, один из элементов арматурного модуля может быть выполнен монолитным, а верхний и/или нижь-ий элементы и/или арматурные стержни среднего элемента арматурного модуля могут быть выполнены из металла, или композитных материалов на основе базальта или углерода, или стеклопластика, или полимерных материалов, или полимерных материалов с армирующими добавками. При этом верхний и/или нижний элементы выполнены с возможностью крепления панелей.
Пространство между арматурными стержнями среднего элемента арматурного модуля может быть заполнено наполнителем, в качестве которого могут быть использованы бетон, или полимерные материалы, или полимерные материалы с армирующими добавками, или звукоизолирующие материалы, или теплоизолирующие материалы. Кроме того, в пространстве между арматурными стержнями среднего элемента арматурного модуля могут быть размещены трубы для коммуникаций, по крайней мере, часть из которых выполнена со смотровыми люками для обеспечения возможности монтажа или диагностики состояния коммуникаций, а также могут быть размещены средства бесконтактного электромагнитного питания для осуществления питания, например, электромобилей, движущихся по транспортному полотну, или средствами обогрева строительного элемента. По крайней мере, часть арматурных стержней среднего элемента арматурного модуля может быть выполнена с выпусками для обеспечения контакта с омоноличивающим или подстилающим слоем.
Указанный технический результат достигается также за счет того, что в способе сборки многозвенного строительного элемента предварительно собирают средний, верхний и нижний элементы арматурного модуля, закрепляют их между начальным и конечным опорными элементами, устанавливают арматуру и затем осуществляют её предварительное напряжение, при этом, начиная со второго арматурного модуля в изделии, анкер предварительно напряженной арматуры устанавливают на конечном опорном элементе предыдущего арматурного модуля, а натяжное приспособление - на конечном опорном элементе предварительно напрягаемого арматурного модуля.
Краткое описание чертежей
Сущность группы изобретений поясняется чертежами, где:
на фиг.1 изображен многозвенный строительный элемент, вид с боку;
на фиг.2 - многозвенный строительный элемент, вид сверху;
на фиг.З показан вид А на фиг.2;
на фиг.4 показан вид Б на фиг.2;
на фиг.5 показан вид В на фиг.2;
на фиг.6 - многозвенный строительный элемент с предварительным напряжением как поперек арматурного модуля, так и в направлении под углом 0°<а<180° к продольной оси строительного элемента;
на фиг.7 - многозвенный строительный элемент с предварительным напряжением в плоскости, перпендикулярной плоскости продольного натяжения предварительно напряженной арматуры.
Осуществление группы изобретений
Многозвенный строительный элемент включает, по крайней мере, два звена и предварительно напряженную арматуру. Прочность конструкции определяется конструктивными особенностями каждого звена, его массогабаритными характеристиками и качеством сборки.
Каждое звено выполнено в виде арматурного модуля. Предлагаемая конструкция арматурного модуля, используемого в многозвенном строительном элементе, состоит из элементов, собранных по принципу, предпочтительно, тетраэдрических структур в единый блок. Арматурный модуль состоит из начального (1) и конечного (2) опорных элементов и размещенного между ними арматурного каркаса (3), включающего верхний (4) и нижний (5) элементы в виде решетки с ячеистой структурой с ячейками в форме равностороннего многогранника, и, по крайней мере, один средний (6) элемент в виде пространственной арматурной структуры, содержащей наклонно расположенные арматурные стержни, образующие в пространстве противоположно ориентированные равносторонние многогранные пирамиды. Таким образом, конструкция арматурного каркаса устроена так, что осевые линии всех арматурных элементов сходятся в центральных узловых точках. Вследствие этого нагрузка на узловые точки распределяется по осевым направляющим всех арматурных элементов. Арматурный каркас может быть выполнен из металла, или композитных материалов на основе базальта или углерода, или стеклопластика, или полимерных материалов, или полимерных материалов с армирующими добавками. Кроме того, по крайней мере, один из элементов арматурного каркаса может быть, при необходимости, выполнен монолитным.
Напряжение арматурных модулей производится посредством установки с последующим натяжением предварительно напряженной арматуры (7). Для этой цели начальный (1) и конечный (2) опорные элементы выполнены с отверстиями (8) для предварительно напряженной арматуры (7) и площадкой (9) для размещения анкеров (10) и натяжных приспособлений (11). Предварительно напряженная арматура первого звена заанкеривается на его начальном и конечном опорных элементах, а предварительно напряженная арматура каждого следующего звена заанкеривается на конечных элементах предыдущего и текущего звеньев. При этом обеспечивается перераспределение нагрузок во всех сопрягаемых звеньев за счет схемы предварительного напряжения арматуры и передаче этих напряжений на узловые элементы сопрягаемых каркасов. Предварительно напряженная арматура может проходить в каркасе в одном или нескольких направлениях одновременно. Расположение предварительно напряженной арматуры в арматурном модуле, а также величина предварительного натяжения определяются проектными эксплуатационными нагрузками многозвенного строительного элемента в процессе его работы. Предварительно напряженную арматуру натягивают, предпочтительно, перпендикулярно изгибающим нагрузкам, а места установки предварительно напряженной арматуры, количество напрягаемых элементов и величину предварительного натяжения предварительно определяют расчетным или экспериментальным путем. Предварительно напряженная арматура в арматурном модуле может быть распределена неравномерно и смещаться от центра модуля в стороны максимальных растягивающих напряжений. Возможность установки предварительно напряженной арматуры в нескольких направлениях обеспечивают работу конструкции в случаях действия не только изгибающих нагрузок, но и нагрузок, совмещенных с крутящим моментом.
Конструкция упорных элементов обеспечивает возможность предварительного напряжения предварительно напряженной арматуры как отдельных арматурных модулей, так совместного напряжения двух и более арматурных модулей одной предварительно напряженной арматурой с передачей напряжений только на узловые элементы каркасов.
Особой сложностью в строительстве характеризуются арочные конструкции, на которые действует сложная система изгибающих и крутящих нагрузок в различных направлениях. Возможность расчетного предварительного напряжения таких конструкций, с эффектом усиления их в местах действия максимальных растягивающих напряжений, позволит решить многие инженерные задачи в строительстве облегченных крыш, арочных мостов, надземных пешеходных переходов и т.п. Для создания арочных конструкций с эффектом предварительного напряжения одной предварительно напряженной арматурой сопрягаемые звенья в плоскостях соединения выполняются со скосами, обеспечивающими радиусность арки, собранной из множества звеньев.
В качестве предварительно напряженной арматуры могут быть использованы стержни и канаты из металла, полимеров (карбон, лавсан), углепластиков.
Конструкция упорных и натяжных элементов позволяет проводить многократную, полную или частичную, сборку конструкции и регулировку и контроль натяжения предварительно напряженной арматуры в процессе эксплуатации.
Сборка арматурных каркасов при сборке слева - направо производится следующим образом:
1. Осуществляется сборка арматурного каркаса, который закрепляется между опорными элементами.
2. По крайней мере, один стержень или канат предварительно напряженной арматуры пропускается через соответствующее отверстие начального опорного элемента первого арматурного модуля и закрепляется анкером на начальном опорном элементе. Далее предварительно напряженная арматура пропускается через первый и последующий арматурные модули через отверстия конечного опорного элемента первого модуля и отверстие начального опорного элемента следующего модуля и производится его натяжение посредством соответствующего устройства, например талрепа.
2. Начиная со второго арматурного модуля в изделии, анкер предварительно напряженной арматуры устанавливают на конечном опорном элементе предыдущего арматурного модуля, а натяжное приспособление - на конечном опорном элементе предварительно напрягаемого арматурного модуля, после чего производится натяжение арматуры посредством соответствующего устройства, например талрепа.
3. Далее операции повторяются. При этом правые и левые опорные элементы каждого модуля упираются друг в друга посредством опорных площадок и передают натяжение на всю сборку.
Такая последовательность сборки обеспечивает возможность создания многокилометровых многозвенных конструкций, например, полотна дороги, которые работают как единая предварительно напряженная конструкция, что невозможно при ином способе сборки из-за ограничений, накладываемых прочностью предварительно напряженной арматуры и её длиной, а также сложностью пропускания предварительно напряженной арматуры через многокилометровую сборку. Кроме того, такая сборка может быть, при необходимости, разобрана на одном из участков, например, для ремонта, и вновь собрана, что невозможно при напряжении многокилометрового полотна дороги одной предварительно напряженной арматурой.
В случае, когда пространство арматурного модуля заполняется наполнителем, но необходимо сохранить возможность разборки и повторной сборки модулей, внутрь арматурного модуля вводятся трубчатые каналообразователи, через которые и пропускаются предварительно напряженная арматура.
Для улучшения работы конструкции с одним горизонтальным рядом предварительно напряженной арматуры по высоте арматурного модуля, предварительно напряженная арматура смещается относительно центра арматурного модуля в сторону наибольших изгибающих нагрузок. В случае, если используется несколько горизонтальных рядов предварительно напряженной арматуры по высоте арматурного модуля, предварительно напряженная арматура каждого горизонтального ряда может натягиваться с различным усилием с увеличением натяжения по направлению максимальных изгибающих нагрузок (т.е. в сторону максимального изгиба).
Если конструкция в процессе эксплуатации испытывает не только изгибающие нагрузки перпендикулярно плоскости арматурного модуля, но присутствуют и крутящие моменты, то предварительное напряжение конструкции может быть произведено как поперек арматурного модуля, так и в направлении под углом 0°<а<180° к продольной оси строительного элемента (фиг.6), а также в плоскости, перпендикулярной плоскости продольного натяжения предварительно напряженной арматуры (фиг.7). В этом случае арматурный модуль дополнительно снабжается соответствующими опорными элементами (12).
При необходимости создания изгибов (например, поворот дороги или ее подъем) при сохранении эффекта натяжения одной предварительно напряженной арматурой, опорные площадки опорных элементов в соответствующих участках арматурного модуля выполнены со скосом в нужном направлении.
К основным свойствам конструкций, изготовленных на основе описанного арматурного модуля, можно отнести следующие:
- распределение нагрузки равномерно по всей опорной площади конструкции вне зависимости от расположения прилагаемой нагрузки на верхнюю часть конструкции: будь то распределенная нагрузка по всей поверхности или же распределена только на поверхности одной ячейки;
- гашение вибронагрузок внутри самой конструкции.
Совокупность данных свойств позволяет исключить проблему вибрации; снизить стоимость эксплуатации и ремонта дорог, повысить прочностные характеристики взлетно- посадочных полос при снижении их стоимости, снизить вес стеновых и потолочных панелей за счет использования более легких заполнителей, обеспечить сейсмостойкость зданий, использовать консольное строительство зданий на склонах. Все это резко повышает экологическую безопасность строительства и эксплуатации дорог и их экономичность.
Перечисленные свойства позволяют использовать многозвенные строительные элементы на основе арматурного модуля при строительстве дорог, аэродромов, зданий и иных сооружений.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Многозвенный строительный элемент, включающий, по крайней мере, два звена и предварительно напряженную арматуру, отличающийся тем, что каждое звено выполнено в виде арматурного модуля, состоящего из начального и конечного опорных элементов с отверстиями для предварительно напряженной арматуры и площадкой для размещения анкеров и натяжных приспособлений, и размещенного между опорными элементами арматурного каркаса, включающего верхний и нижний элементы в виде решетки с ячеистой структурой с ячейками в форме равностороннего многогранника, и, по крайней мере, один средний элемент в виде пространственной арматурной структуры, содержащей наклонно расположенные арматурные стержни, образующие в пространстве противоположно ориентированные равносторонние многогранные пирамиды, при этом предварительно напряженная арматура первого звена заанкерена на его начальном и конечном опорных элементах, а предварительно напряженная арматура каждого следующего звена заанкерена на конечных элементах предыдущего и текущего звеньев.
2. Многозвенный строительный элемент по п.1, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен боковыми опорными элементами, размещенными под углом 0°«х<180° к продольной оси строительного элемента с обеспечением возможности предварительного напряжения в направлении под углом 0°<а<180° к продольной оси строительного элемента.
3. Многозвенный строительный элемент по п.1, отличающийся тем, что в качестве предварительно напряженной арматуры используют стержневую арматуру.
4. Многозвенный строительный элемент по п.1, отличающийся тем, что в качестве предварительно напряженной арматуры используют канатную арматуру.
5. Многозвенный строительный элемент по п.4, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен трубчатыми каналообразователями для канатной арматуры.
6. Многозвенный строительный элемент по п.1, отличающийся тем, что, по крайней мере, один из элементов арматурного каркаса выполнен монолитным.
7. Многозвенный строительный элемент по п.1, отличающийся тем, что верхний и/или нижний элементы и/или арматурные стержни среднего элемента арматурного модуля выполнены из металла, или композитных материалов на основе базальта или углерода, или стеклопластика, или полимерных материалов, или полимерных материалов с армирующими добавками.
8. Многозвенный строительный элемент по п.1, отличающийся тем, что пространство между арматурными стержнями среднего элемента арматурного модуля заполнено наполнителем.
9. Многозвенный строительный элемент по п.8, отличающийся тем, что в качестве наполнителя могут быть использованы бетон, или полимерные материалы, или полимерные материалы с армирующими добавками, или звукоизолирующие материалы, или теплоизолирующие материалы.
10. Многозвенный строительный элемент по п.1, отличающийся тем, что верхний и/или нижний элементы выполнены с возможностью крепления панелей.
11. Многозвенный строительный элемент по п.1, отличающийся тем, что в пространстве между арматурными стержнями среднего элемента арматурного модуля размещены трубы для коммуникаций, по крайней мере, часть из которых вьшолнена со смотровыми люками для обеспечения возможности монтажа или диагностики состояния коммуникаций.
12. Многозвенный строительный элемент по п.1, отличающийся тем, что в пространстве между арматурными стержнями среднего элемента арматурного модуля размещены средства бесконтактного электромагнитного питания для осуществления питания, например, электромобилей, движущихся по транспортному полотну.
13. Многозвенный строительный элемент по п.1, отличающийся тем, что он снабжен средствами его обогрева, размещенными между арматурными стержнями среднего элемента арматурного модуля.
14. Многозвенный строительный элемент по п.1, отличающийся тем, что, по крайней мере, часть арматурных стержней среднего элемента арматурного модуля вьшолнена с выпусками для обеспечения контакта с омоноличивающим или подстилающим слоем.
15. Способ сборки многозвенного строительного элемента, характеризующийся тем, что предварительно собирают средний, верхний и нижний элементы арматурного модуля, закрепляют их между начальным и конечным опорными элементами, устанавливают арматуру и затем осуществляют её предварительное напряжение, при этом, начиная со второго арматурного модуля в изделии, анкер предварительно напряженной арматуры устанавливают на конечном опорном элементе предыдущего арматурного модуля, а натяжное приспособление - на конечном опорном элементе предварительно напрягаемого арматурного модуля.
16. Способ сборки по п.15, отличающийся тем, что дополнительно осуществляют предварительное напряжение в направлении под углом 0°<а<180° к продольной оси строительного элемента, при этом предварительно напряженную арматуру устанавливают в дополнительных боковых опорных элементах арматурного модуля, расположенных под углом 0°<а<180° к продольной оси строительного элемента.
17. Способ сборки по п.15, отличающийся тем, что дополнительно осуществляют предварительное напряжение, по крайней мере, в одной плоскости, перпендикулярной плоскости продольного натяжения.
PCT/RU2014/000347 2014-05-15 2014-05-15 Многозвенный строительный элемент и способ сборки многозвенного строительного элемента WO2015174884A1 (ru)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CA2937174A CA2937174C (en) 2014-05-15 2014-05-15 A multi-component building member and a process for assembling the multi-component building member
CN201480076479.5A CN106574462B (zh) 2014-05-15 2014-05-15 多部件式建筑构件和用于组装该多部件式建筑构件的工艺
EP14891874.1A EP3091134B1 (en) 2014-05-15 2014-05-15 Multi-link construction element and method for assembling same
US15/113,348 US9777480B2 (en) 2014-05-15 2014-05-15 Multi-link construction element and method for assembling same
EA201600404A EA031597B1 (ru) 2014-05-15 2014-05-15 Многозвенный строительный элемент и способ сборки многозвенного строительного элемента
PCT/RU2014/000347 WO2015174884A1 (ru) 2014-05-15 2014-05-15 Многозвенный строительный элемент и способ сборки многозвенного строительного элемента

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/RU2014/000347 WO2015174884A1 (ru) 2014-05-15 2014-05-15 Многозвенный строительный элемент и способ сборки многозвенного строительного элемента

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015174884A1 true WO2015174884A1 (ru) 2015-11-19

Family

ID=54480300

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2014/000347 WO2015174884A1 (ru) 2014-05-15 2014-05-15 Многозвенный строительный элемент и способ сборки многозвенного строительного элемента

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9777480B2 (ru)
EP (1) EP3091134B1 (ru)
CN (1) CN106574462B (ru)
CA (1) CA2937174C (ru)
EA (1) EA031597B1 (ru)
WO (1) WO2015174884A1 (ru)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2732906C2 (ru) * 2018-09-18 2020-09-24 Общество с ограниченной ответственностью "Промжилстрой" Пластиковый тюбинг для изготовления внутреннего футляра для ремонта линейного сооружения, способ изготовления футляра и футляр, изготовленный таким способом
RU2724077C1 (ru) * 2019-12-25 2020-06-19 Акционерное общество "Научно-исследовательский центр "Строительство", АО "НИЦ "Строительство" Способ преднапряжения композитных полимерных арматурных стержней и устройство для его осуществления
CN114412071B (zh) * 2022-03-30 2022-07-12 北京市建筑工程研究院有限责任公司 一种穿梁式双索结构及张拉方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030040874A (ko) * 2001-11-16 2003-05-23 주식회사 토암산업 양방향 프리스트레스트 강선 정착장치, 이를 이용한 강선정착구조를 가진 조립식 프리캐스트 콘크리트 박스 암거,그 조립구조 및 조립방법
RU2331727C1 (ru) * 2007-07-19 2008-08-20 Виктор Васильевич Сычев Дорожная, аэродромная плита
RU112682U1 (ru) * 2011-09-05 2012-01-20 Закрытое акционерное общество "Инновационные технологии в строительстве" Система плит сборного дорожного покрытия

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2378584A (en) * 1943-05-05 1945-06-19 Schorer Corp Prestressing reinforcing device for concrete
US3197927A (en) * 1961-12-19 1965-08-03 Fuller Richard Buckminster Geodesic structures
EP0343316A1 (de) * 1979-08-13 1989-11-29 RESTRA-Patentverwertung GmbH Vorrichtung zur Endverankerung mindestens eines als Spannglied im Spannbetonbau eingesetzten Stabes aus Faser-Verbundwerkstoff
US4442646A (en) * 1980-10-28 1984-04-17 Ponteggi Est S.P.A. Device for anchoring tensioning elements
JPH0765380B2 (ja) * 1989-09-19 1995-07-19 清水建設株式会社 トラス構造
JP2008514833A (ja) * 2004-09-25 2008-05-08 ハン マン ヨプ 中空プレストレストコンクリート（ＨＰＣ）ガーダー及びスプライス中空プレストレストコンクリート（ｓ−ＨＰＣ）ガーダー橋の施工方法
EP2146019A1 (en) * 2008-07-14 2010-01-20 Technical University of Denmark Light-weight load-bearing structures reinforced by core elements made of segments and a method of casting such structures
IT1400073B1 (it) * 2009-09-11 2013-05-17 Stefano Knisel Fondazione migliorata per torre eolica
US8931236B2 (en) * 2010-08-24 2015-01-13 Mark Ronald Sinclair System for anchoring a load
WO2012159086A1 (en) * 2011-05-18 2012-11-22 Tooman Norman L Grout template and method of use for wind turbine foundations
HUE062126T2 (hu) * 2012-09-17 2023-09-28 Cpc Ag Erõsítõ elem elõfeszített beton alkatrészek elõállításához, beton alkatrész és gyártási eljárás

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030040874A (ko) * 2001-11-16 2003-05-23 주식회사 토암산업 양방향 프리스트레스트 강선 정착장치, 이를 이용한 강선정착구조를 가진 조립식 프리캐스트 콘크리트 박스 암거,그 조립구조 및 조립방법
RU2331727C1 (ru) * 2007-07-19 2008-08-20 Виктор Васильевич Сычев Дорожная, аэродромная плита
RU112682U1 (ru) * 2011-09-05 2012-01-20 Закрытое акционерное общество "Инновационные технологии в строительстве" Система плит сборного дорожного покрытия

Also Published As

Publication number Publication date
EP3091134A4 (en) 2017-11-22
US20170009454A1 (en) 2017-01-12
CA2937174C (en) 2018-02-20
CN106574462B (zh) 2019-04-12
US9777480B2 (en) 2017-10-03
EA031597B1 (ru) 2019-01-31
EP3091134A1 (en) 2016-11-09
CN106574462A (zh) 2017-04-19
CA2937174A1 (en) 2015-11-19
EP3091134B1 (en) 2019-03-20
EA201600404A1 (ru) 2016-09-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102713071B (zh) 利用了架设索的无张力斜拉索状态的斜拉桥施工方法及用于其的架设索
KR102009134B1 (ko) 장경간 거더교의 시공방법
US7814724B2 (en) Method for building over an opening via incremental launching
CN110578287B (zh) 一种装配式覆土波纹钢板-预应力混凝土组合拱桥及其施工方法
KR20140087834A (ko) 조립식 콘크리트 아치리브 시공방법
CN103388357A (zh) 耐震、预制的钢管剪力墙混合结构建筑物
CN106759434A (zh) 一种井字形预制混凝土塔柱基础及其施工方法
KR101335382B1 (ko) 내부힌지를 활용한 복합트러스 거더교의 시공법
WO2015174884A1 (ru) Многозвенный строительный элемент и способ сборки многозвенного строительного элемента
JP3635004B2 (ja) 橋梁の片持式架設工法
KR20120054832A (ko) 아이형 거더를 이용한 에프씨엠 교량시공방법
KR100794444B1 (ko) 복합 트러스 거더를 이용한 합성슬래브교의 시공법
CN107142830B (zh) 钢管腹板预应力钢混组合主梁结构及施工方法
CN211735010U (zh) 一种装配式覆土波纹钢板-预应力混凝土组合拱桥
CN116802359A (zh) 复合rcc桥面和预应力抛物线形底弦杆下悬式空腹钢梁桥梁上部结构
KR200345789Y1 (ko) 강관을 주형으로 사용한 스틸 프리스트레스트 콘크리트거더
KR101004221B1 (ko) 포스트텐션으로 연속화된 와플형 슬래브 시스템 및 포스트텐션닝 방법
KR101893863B1 (ko) 교량 및 그 시공방법
KR100913161B1 (ko) 프리스트레스트 강합성보의 제작방법
De León Talavera de la Reina Cable-Stayed Bridge
RU2767619C1 (ru) Конструктивный элемент (варианты)
CN219342899U (zh) 防护棚洞
RU2744597C1 (ru) Пространственный арматурный модуль
RU2513574C2 (ru) Способ строительства и конструкция эстакад и мостовых переходов в условиях вечной мерзлоты
EA034490B1 (ru) Ферменная путевая структура скоростной транспортной системы, рельсовая нить ферменной путевой структуры скоростной транспортной системы и способ изготовления ферменной путевой структуры и рельсовой нити

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14891874

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201600404

Country of ref document: EA

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2937174

Country of ref document: CA

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15113348

Country of ref document: US

REEP Request for entry into the european phase

Ref document number: 2014891874

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2014891874

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: IDP00201605914

Country of ref document: ID

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE