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WO2015160189A1 - 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼 - Google Patents

다중 결합구조의 자동차용 와이퍼 Download PDF

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WO2015160189A1
WO2015160189A1 PCT/KR2015/003793 KR2015003793W WO2015160189A1 WO 2015160189 A1 WO2015160189 A1 WO 2015160189A1 KR 2015003793 W KR2015003793 W KR 2015003793W WO 2015160189 A1 WO2015160189 A1 WO 2015160189A1
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WO
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side wall
coupling
wiper
wiper arm
protrusion
Prior art date
Application number
PCT/KR2015/003793
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English (en)
French (fr)
Inventor
서덕희
Original Assignee
서덕희
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 서덕희 filed Critical 서덕희
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Definitions

  • the present invention relates to an automotive wiper, and more particularly, to an automobile wiper having a multiple coupling structure in which different coupling structures are applied to a single wiper.
  • Wipers are devices that clean windows.
  • the wiper can be mounted on the front or rear of the car, and can be moved repeatedly from the mounted position to wipe off foreign objects or rain on the front or rear glass.
  • the wiper includes a wiper blade that moves in close contact with the glass.
  • the wiper When the wiper is engaged with a moving arm formed on the vehicle body, the wiper blades are in close contact with the front or rear glass of the vehicle. Thus, the driver can move the arm to change the position of the wiper blade and clean the glass surface.
  • the wiper is formed to be capable of coupling or uncoupling with the arm so that it can be properly replaced when necessary.
  • the coupling structure that the arm and the wiper blade are coupled may be formed in different ways depending on the type of vehicle.
  • vehicles manufactured by different manufacturers may employ different types of wiper coupling structures, and for this reason, even when really needed (e.g. heavy rain or heavy snow when the wiper blade is consumed) May cause the driver not to replace the wiper.
  • really needed e.g. heavy rain or heavy snow when the wiper blade is consumed
  • the driver must check the coupling structure every time the driver changes the wiper.
  • the technical problem to be achieved by the present invention is to provide a wiper for automobiles of a multiple coupling structure in which different types of coupling structures are applied to a single wiper.
  • Automotive wiper of the multiple coupling structure the wiper blade; A hinge bracket fixed to the wiper blade and having a hinge portion; And a connecting bracket coupled to the hinge to seesaw and connected to the wiper arm of the vehicle, wherein the connecting bracket is coupled to the hinge and is formed in parallel with each other in the longitudinal direction of the wiper blade.
  • the first coupling part may further include a first pressing protrusion protruding more outwardly than the first fixing protrusion on one side.
  • the first coupling part is coupled to the first wiper arm having an inverted 'U' shape having an inverted cross section and having a hook formed therein, and the wiper being connected to the first fixing protrusion.
  • the wiper may further include a curved coupling portion that is indented toward the front so that the first wiper arm is in contact with and coupled to the first side wall portion and the second side wall portion, respectively.
  • the second coupling part has a first protrusion and a protruding portion formed from an upper surface portion and two side portions so as to form an 'U' shape inverted in cross section, and protruding from the upper surface portion along the front side.
  • the first protrusion of the second wiper arm including a second protrusion protruding rearward from the side portion is coupled, and the wiper is elastically coupled to the first side wall portion and the second side wall portion, respectively, and the second protrusion is It may further include a second auxiliary coupling part including a third fixing protrusion protruding to be caught, and a third pressing protrusion protruding outward from the third fixing protrusion on one side and positioned below the third fixing protrusion.
  • a third wiper arm having a hook shape bent backward is coupled to the third coupling part, and the third coupling part may accommodate the hinge part inside.
  • the wiper further includes a cover portion hinged to the connection bracket and covering at least a portion of the connection bracket, wherein the first side wall portion and the second side wall portion include a first through hole and a second through hole penetrating each other.
  • the cover part may include a fourth coupling part including a coupling hole communicating with the first through hole at a side part.
  • a fourth wiper arm is coupled to the fourth coupling part including a first circular circular pin and a second pin extending in parallel with the first pin and having an end portion bent downward.
  • the cover part may further include an indentation groove in which a part of the second pin is accommodated and an insertion groove in which an end of the second pin is inserted.
  • a completely different coupling structure can be realized in one wiper. Therefore, one wiper can be easily mounted on different wiper arms formed in different kinds of vehicles, and the driver does not have to check the coupling structure in which the wiper arm and the wiper are combined. In addition, one wiper can be easily prepared for emergencies when the wiper needs to be replaced quickly.
  • FIG. 1 is a perspective view of a vehicle wiper having a multiple coupling structure according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of the hinge bracket, connecting bracket, and cover of the wiper of Figure 1;
  • FIG. 3 is an enlarged perspective view illustrating the connection bracket of FIG. 2 in more detail.
  • FIG. 4 is a side view of the connecting bracket of FIG. 2.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line A-A ', B-B', and C-C 'of the connecting bracket of FIG.
  • connection bracket and the cover part of FIG. 2 are coupled to each other.
  • FIG. 7 is a side view of the connecting bracket and the cover of FIG. 6.
  • FIG. 8A to 8C are views illustrating a process of coupling the wiper and the first wiper arm of FIG. 1.
  • 9A to 9C are views illustrating a process of coupling the wiper and the second wiper arm of FIG. 1.
  • 10A to 10C illustrate a process of coupling the wiper and the third wiper arm of FIG. 1.
  • 11A to 11C are views illustrating a process of coupling the wiper and the fourth wiper arm of FIG. 1.
  • FIG. 1 is a perspective view of an automobile wiper having a multiple coupling structure according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of the hinge bracket, the connection bracket, and the cover of the wiper of FIG. 1.
  • the vehicle wiper 1 of the multiple coupling structure is a wiper blade 10, a hinge bracket 100 fixed to the wiper blade 10, the hinge bracket Hinge coupled to the 100 and the connecting bracket 200 is connected to the wiper arm of the vehicle (see A, B, C, D of Figs. 8A to 11C), and at least a portion of the connecting bracket 200
  • the cover unit 300 is included.
  • the hinge bracket 100 is fixed to one side of the wiper blade 10 by using the fixing part 120, and the cover part 300 may be opened by rotating outward of the connection bracket 200.
  • connection bracket 200 and the cover part 300 may include a first coupling part 210, a second coupling part 220, a third coupling part 230, a fourth coupling part 310, and a first coupling part 210.
  • the connection bracket 200 has an outer side of the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202, the first side wall portion 201, and the second side wall portion 202 formed side by side.
  • a third coupling part 230 connecting the first side wall part 201 and the second side wall part 202, and the cover part 300 includes a coupling hole 311, an indentation groove 312, and It includes a fourth coupling portion 310 composed of the insertion groove (313).
  • one wiper may be easily coupled to various different shape wiper arms by using an organically combined coupling structure.
  • an organically combined coupling structure As described above, one wiper may be easily coupled to various different shape wiper arms by using an organically combined coupling structure.
  • the configuration of the automobile wiper 1 of the multiple coupling structure having such a feature will be described in more detail.
  • the wiper blade 10 extends to one side as shown in FIG. 1.
  • the wiper blade 10 may be formed of at least a portion of the elastic material, and the elastic portion may be in close contact with the glass surface of the vehicle.
  • the hinge bracket 100 is fixed to a portion of the wiper blade 10 that is not in close contact with the vehicle glass surface.
  • Hinge bracket 100 includes a fixing portion 120 and the hinge portion 110 as shown in FIG.
  • the fixing part 120 of the hinge bracket 100 may be formed in a plate shape, and the hinge part 110 may be formed in parallel with the fixing part 120 on the fixing part 120.
  • the hinge portion 110 is formed in a cylindrical bar shape to be easily coupled to the fixing groove 203 of the connection bracket 200 and may rotate in the fixing groove 203. Therefore, the connection bracket 200 may be coupled to the hinge portion 110 to seesaw movement.
  • the fixing part 120 and the hinge part 110 need not be limited to such a shape.
  • the fixing part 120 may be deformed into various shapes that can be easily combined with the wiper blade 10.
  • the hinge portion 110 may be changed in various directions or the alignment direction is changed according to the shape of the fixing portion 120.
  • the hinge bracket 100 may be integrally formed with the wiper blade 10.
  • connection bracket 200 is formed in a complex shape in which one or more coupling parts (first coupling part, second coupling part, third coupling part, first auxiliary coupling part, and second auxiliary coupling part) are organically combined.
  • the connection bracket 200 includes a first side wall portion 201 and a second side wall portion 202 formed in parallel with each other in the longitudinal direction of the wiper blade 10. As illustrated in FIG. 2, the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202 may be portions between one end portion formed with the hinge shaft 204 and the other end portion formed with the third fixing protrusion 251. .
  • the first coupling part 210, the first auxiliary coupling part 240, and the second auxiliary coupling part 250 protrude outside the first side wall part 201 and the second side wall part 202, respectively.
  • a fixing groove 203 is partially formed at the center lower portion of the connection bracket 200.
  • the hinge portion 110 of the hinge bracket 100 is easily coupled to the connection bracket 200 through the fixing groove 203, the connection bracket 200 can be moved on the seesaw movement around the hinge portion (110). .
  • Detailed structure of the connection bracket 200 will be described later in more detail.
  • the cover part 300 covers the entire connection bracket 200 and is accommodated therein.
  • the cover part 300 has a coupling hole 311 penetrating through the side portion thereof, and an upper surface of the cover part 300 is indented to form an indentation groove 312.
  • the indentation groove 312 may be extended to one side and the insertion portion 313 may be formed by penetrating the surface of the cover part 300 at an extended end thereof.
  • the coupling hole 311, the indentation groove 312, and the insertion groove 313 constitute the fourth coupling portion 310 as described above.
  • the cover part 300 is hinged to the hinge shaft 204 of the connection bracket 200 using the hinge groove 301, and to the locking projection 243 of the connection bracket 200 using the locking groove 302. Can be hung and fixed. Thus, the cover part 300 can be easily opened by rotating about the hinge shaft 204 or rotating in the opposite direction. On one side of the cover part 300, a protruding pattern may be formed to increase frictional force, and the cover part 300 may be easily gripped.
  • the fourth coupling part 310 is coupled to the wiper arm in the state in which the cover part 300 is closed.
  • the cover unit 300 will also be described later in more detail.
  • FIG. 3 is an enlarged perspective view illustrating the connection bracket of FIG. 2 in more detail
  • FIG. 4 is a side view of the connection bracket of FIG. 2
  • FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line A-A 'of the connection bracket of FIG. 4. It is a figure which shows the cross section, C-C 'cross section.
  • connection bracket will be described in more detail with reference to FIGS. 3 to 5.
  • the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202 are parallel to each other and extend in the longitudinal direction of the aforementioned wiper blade (see 10 in FIG. 1).
  • the direction in which the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202 extend may be a direction parallel to the X axis of FIG. 3.
  • the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202 include a first through hole 201a and a second through hole 202a penetrating each other.
  • the first through hole 201a and the second through hole 202a penetrate each other so that the first through hole 201a and the second through hole 202a are lateral to the connecting bracket 200 (Y-axis in FIG. When viewed in a direction parallel to the total overlap with each other (see FIG. 4).
  • the first coupling portion 210 is elastically coupled to the outside of the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202, respectively.
  • the first coupling part 210 includes a first fixing protrusion 211 protruding outward and a first pressing protrusion 212 protruding further outward from the first fixing protrusion 211.
  • the outer side of the first side wall portion 201 is the direction facing the Y axis of FIG. 3 and the inner side is the opposite direction
  • the outer side of the second side wall portion 202 is the opposite direction facing the Y axis of FIG. 3 and the inner side is the Y side. May be in the direction that the axis is facing
  • the first fixing protrusion 211 and the first pressing protrusion 212 protrude outward from the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202, respectively.
  • a first coupling part 210 is configured to include).
  • the first coupling portion 210 is formed of a material having an elastic force, and may be connected to the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202 to be elastically deformed or restored. In particular, when the first pressing protrusion 212 is pressed, the first coupling portion 210 can be easily deformed.
  • the second coupling portion 220, the first auxiliary coupling portion 240, and the second auxiliary coupling portion 250 may also be formed of a material having elastic force
  • the first side wall portion ( 201) and the second side wall portion 202 may also be formed of a material having elastic force and elastically deformed and restored.
  • the second coupling part 220 protrudes into the first side wall part 201 and the second side wall part 202, respectively.
  • the second coupling part 220 may have an inner side (the opposite direction in which the Y-axis of FIG. 3 faces) and an inner side of the second side wall portion 202 (Y of FIG. 3). Protruding in the direction of the axis) and positioned between the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202.
  • the pair of second coupling parts 220 may be formed symmetrically, and a part of the first side wall part 201 and a part of the second side wall part 202 may be formed to be bent.
  • the second coupling part 220 is spaced apart from the hinge bracket (see 100 of FIG. 2). Therefore, even when the wiper arm is coupled to the second coupling part 220, the seesaw motion between the hinge bracket 100 and the connection bracket 200 may not be disturbed. For example, when the hinge bracket 100 is coupled to the lower side of the connecting bracket 200, the second coupling part 220 may be positioned above the connecting bracket 200 (see FIG. 2).
  • the third coupling portion 230 connects between the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202.
  • the third coupling part 230 may extend in a direction in which the first side wall part 201 and the second side wall part 202 extend, and the end of the third coupling part 230 may have a smooth curved shape. Can be.
  • the fixing groove 203 described above may be formed in the lower portion of the third coupling portion 230 as shown in FIGS. That is, the third coupling portion 230 may accommodate the hinge portion (see 110 of FIG. 2) of the hinge bracket (see 100 of FIG. 2) by using the fixing groove 203.
  • the third coupling portion 230 is also spaced apart from the hinge bracket 100. Therefore, even when the wiper arm is coupled to the third coupling part 230, the seesaw motion between the hinge bracket 100 and the connection bracket 200 is not disturbed. For example, when the hinge bracket 100 is coupled to the lower side of the connecting bracket 200, the third coupling part 230 may be positioned above the connecting bracket 200 (see FIG. 2).
  • a first wiper arm (in FIG. 8A) having an inverted 'U' shape having an inverted cross-section open to the first coupling portion 210 and having a hook (see A3 in FIG. 8A) inward.
  • A) is coupled, and the second coupling portion 220 is opened downward to form an inverted 'U' shape with an inverted cross section, and the upper surface along the front (the X-axis direction in FIG. 3).
  • the first protrusion of the second wiper arm (see B of FIG. 9A) including the first protrusion (see B11 in FIG. 9A) and the second protrusion (see B21 in FIG. 9A) protruding from the portion is combined.
  • the third coupling portion 230 is coupled to the third wiper arm (see C of FIG. 10A) in the shape of a hook bent rearward (the opposite direction of the X-axis of FIG. 3). That is, the first coupling part 210, the second coupling part 220, and the third coupling part 230 are formed in the organic shape as described above on the inner side or the outer side of the connection bracket 200 and are different from each other. It can be easily combined with the wiper arm. The coupling process of the wiper arm will be described later in more detail.
  • the first coupling portion 210 may be more firmly fixed to the first wiper arm (see A of FIG. 8A) with the help of the first auxiliary coupling portion 240.
  • the first auxiliary coupling part 240 is elastically coupled to the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202, respectively, and a second fixing protruding to be caught by the hook of the first wiper arm (see A3 in FIG. 8A).
  • the protrusion 241 and the second pressing protrusion 242 further protrudes outward from the second fixing protrusion 241.
  • the first auxiliary coupling part 240 may be integrally formed with the first side wall part 201 and the second side wall part 202.
  • the second fixing protrusion 241 protrudes to the outside of each of the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202, and the second pressing protrusion 242 may also be used. It protrudes outward of each of the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202. Since the second push protrusion 242 protrudes more than the second fixing protrusion 241, the second push protrusion 242 may easily press the first auxiliary coupling part 240 by pressing the second push protrusion 242. Therefore, the first auxiliary coupling part 240 may be elastically deformed and restored.
  • the first auxiliary coupling part 240 may further include a locking protrusion 243.
  • the locking protrusion 243 may be inserted into the locking groove 302 of the cover part 300 described above to firmly fix the cover part 300 when the cover part 300 is closed. Therefore, the cover part 300 can be easily maintained in a closed state.
  • the second coupling unit 220 may more firmly fix the second wiper arm (see B of FIG. 9A) with the help of the second auxiliary coupling unit 250.
  • the second auxiliary coupling part 250 is elastically coupled to the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202, respectively, and protrudes to be caught by the second protrusion of the second wiper arm (see B21 of FIG. 9A).
  • the third fixing protrusion 251 and a third pressing protrusion 252 protruding more than the third fixing protrusion 251 and positioned below the third fixing protrusion 251.
  • the second auxiliary coupling part 250 may also be integrally formed with the first side wall part 201 and the second side wall part 202.
  • the third fixing protrusion 251 protrudes to the outside of each of the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202, and the third pressing protrusion 252.
  • the third fixing protrusion 251 may be formed in a wedge shape, for example, as shown. That is, the third fixing protrusion 251 may be formed in a shape corresponding to the second protrusion (see B21 of FIG. 9A) of the second wiper arm including the inclined portion, and includes a sharply protruding and inclined portion. It may be in close contact with the second protrusion more firmly.
  • the shape of the third fixing protrusion 251 does not need to be limited in this manner, and may be modified into a suitable shape corresponding to the shape of the wiper arm.
  • the shape of the third fixing protrusion 251 may also be correspondingly modified.
  • curved coupling portions 260 are formed in the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202, respectively, and the curved coupling portion 260 is in close contact with the first wiper arm (see A of FIG. 8A).
  • the first wiper arm can be fixed more firmly.
  • the curved coupling part 260 may be formed as a curved surface indented toward the front of the connection bracket 200 (the direction of the X-axis of FIG. 3).
  • the size and the degree of refraction of the curved coupling portion 260 may be modified to correspond to the shape of the first wiper arm.
  • FIG. 6 is a perspective view illustrating a state in which the connection bracket and the cover part of FIG. 2 are coupled to each other
  • FIG. 7 is a side view of the connection bracket and the cover part of FIG. 6.
  • the cover part 300 rotates about the hinge shaft 204 and closes as shown in FIG. 6, and completely receives the connection bracket 200 therein in the closed state.
  • the coupling hole 311 of the cover part 300 completely overlaps the first through hole 201 a and the second through hole 202 a of the connection bracket 200. . Therefore, the coupling hole 311 and the first through hole 201a and the second through hole 202a communicate with each other.
  • the coupling hole 311 is formed at the side of the cover part 300 and forms a fourth coupling part 310 together with the indentation groove 312 and the insertion groove 313 on the cover part 300.
  • the fourth coupling portion 310 has a circular first pin (see D1 in FIG. 11A) protruding in the lateral direction (direction parallel to the Y axis of FIG. 3), and extends in parallel with the first pin and has an end portion downward (FIG.
  • a fourth wiper arm (see D in FIG. 11A) that includes a second pin (see D2 in FIG. 11A) refracted in the Z-axis direction of 3 is coupled.
  • the second pin is supported inside the indentation groove 312 formed by indenting the surface of the cover part 300 so that the fourth wiper arm is firmly fixed without moving forward or backward (direction parallel to the X axis of FIG. 3). Can be.
  • the fourth wiper arm uses a plurality of grooves or holes (coupling hole, first through hole, second through hole, indentation groove, and insertion groove) formed in different directions while the cover part 300 is closed. Easily combined
  • the first wiper arm, the second wiper arm, and the third wiper arm may be coupled in a state in which the cover part 300 is open, and may be completely fixed when the cover part 300 is closed after being coupled.
  • the coupling process of the wiper arm will be described in detail.
  • FIGS. 8A to 8C are views illustrating a process of coupling the wiper and the first wiper arm of FIG. 1
  • FIGS. 9A to 9C are views illustrating a process of combining the wiper and the second wiper arm of FIG. 1.
  • 10A to 10C illustrate a process of coupling the wiper and the third wiper arm of FIG. 1
  • FIGS. 11A to 11C illustrate a process of combining the wiper and the fourth wiper arm of FIG. 1.
  • the first wiper arm A may be formed of an upper surface portion A1 and a side surface portion A2 to form an 'U' shape having an inverted cross section.
  • a hook portion A3 protruding in an inner direction (a direction parallel to the Y axis of FIG. 3) is formed.
  • the cover part 300 is prepared in an open state. Accordingly, the first side wall portion 201, the second side wall portion 202, the first coupling portion 210, and the first auxiliary coupling portion 240 of the connection bracket 200 are exposed to the outside.
  • the first wiper arm A is inserted into the connection bracket 200.
  • the first wiper arm A may be inserted such that the curved portion A4 positioned in front of the first wiper arm A faces the curved coupling portion 260.
  • the coupling manner of the first wiper arm A does not need to be limited in this way.
  • the first wiper arm A may be inserted in parallel with the connection bracket 200 for convenience.
  • the first wiper arm A is closely attached to the connection bracket 200 as shown, and the first fixing protrusion 211 and the first pressing protrusion 212 of the first coupling part 210 are illustrated.
  • the hook A3 of the first wiper arm A is inserted therebetween.
  • the hook A3 is caught by the second fixing protrusion 241 of the first auxiliary coupling part 240 does not retreat backward (the opposite direction of the X-axis of FIG. 3). Therefore, the first wiper arm A is firmly fixed to the connection bracket 200.
  • the curved portion A4 of the first wiper arm A is in close contact with the curved coupling portion 260 to minimize the movement of the first wiper arm A. Therefore, the fixed state of the first wiper arm A can be made more firm.
  • the cover 300 may be opened, and the first pressing protrusion 212 and the second pressing protrusion 242 may be pressed to release the coupling.
  • the first wiper arm (A) is coupled, the first pusher 212 and the second pusher 242 are pressed to elastically deform the first coupling part 210 and the first auxiliary coupling part 240. And, the first wiper arm (A) can be more easily coupled to the connecting bracket (200).
  • a coupling process of the second wiper arm will be described with reference to FIGS. 9A to 9C.
  • the second wiper arm B may also include an upper surface portion B1 and a side surface portion B2 to form an 'U' shape having an inverted cross section.
  • the first protrusion B11 protrudes from the upper surface portion B1 toward the front (the direction in which the X-axis of FIG. 3 is directed), and the second protrusion B21 extends from the side surface B2. It protrudes toward the rear (the opposite direction to which the X axis of FIG. 3 faces).
  • the cover part 300 is also prepared in an open state, and the first side wall part 201 and the second side wall part 202 of the connecting bracket 200 are shown as shown. And the second coupling part 220 and the second auxiliary coupling part 250 are exposed to the outside.
  • the second wiper arm B is inserted into the connection bracket 200.
  • the first protrusion B11 of the second wiper arm B may be inserted first downward of the second coupling part 220.
  • the second protrusion B21 of the second wiper arm B is illustrated in FIG. 9C. ) Is in close contact with the third fixing protrusion 251 of the second auxiliary coupling part 250.
  • the second fixing protrusion 241 may have a wedge shape, and thus, the inclined portion may be formed on the surface of the second fixing protrusion 241.
  • the second protrusion B21 of the second wiper arm B may be more flexibly coupled to the second fixing protrusion 241 including the inclined portion by inclined contact.
  • the second wiper arm B is coupled to the connection bracket 200. Thereafter, as described above, the cover unit 300 may be closed to safely mount the wiper to the second wiper arm B.
  • the second auxiliary coupling part 250 may be deformed by opening the cover part 300 and pressing the third push protrusion 252. The coupling between the third fixing protrusion 251 and the second protrusion B21 of the second wiper arm B may be released first, and the second wiper arm B may be more easily separated.
  • a coupling process of the third wiper arm will be described with reference to FIGS. 10A to 10C.
  • the third wiper arm C may include a refraction portion C1 at the front thereof, and thus may have a hook shape bent backwards.
  • the cover part 300 is also prepared in the open state as before.
  • the first side wall portion 201, the second side wall portion 202, and the third coupling portion between the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202 ( 230) is exposed.
  • the third wiper arm C may be inserted between the first side wall portion 201 and the second side wall portion 202 to form a third coupling portion ( 230).
  • the third wiper arm (C) may be inserted downward from the upper side of the connecting bracket 200, the direction of passing through the second coupling portion 220 from the front of the second coupling portion 220 (Fig. In the direction parallel to the X axis).
  • the second coupling part 220 may have an elastic force and may be elastically refracted to the outside of the first side wall part 201 and the second side wall part 202.
  • the second coupling part 220 may guide the third wiper arm C to be easily moved by using the inclined portion as shown. Therefore, the third wiper arm C may be easily inserted in various directions such as above or in front of the connection bracket 200.
  • the third wiper arm C is completely moved to the rear of the connecting bracket 200 (the opposite direction of the X-axis of FIG. 3). Then, as shown in FIG. 10C, the refraction portion C1 of the third wiper arm C is caught by the third coupling portion 230 and firmly fixed thereto.
  • the wiper is mounted to the third wiper arm C by closing the cover part 300.
  • the cover part 300 may be opened, and the third wiper arm C may be moved to the front of the connection bracket 200 in the reverse order.
  • the fourth wiper arm D may be formed in a characteristic shape in which the first pin D1 and the second pin D2 protrude in parallel with each other.
  • the first fin D1 and the second fin D2 may be parallel to each other, the first fin D1 may be formed in a cylindrical shape, and the second fin D2 may be formed in a plate shape.
  • the end D21 of the second pin may be refracted downward (the opposite direction of the Z-axis of FIG. 3) of the connection bracket 200.
  • the cover part 300 is prepared in a closed state.
  • the coupling hole 311 of the cover part 300 communicates with the first through hole 201 a and the second through hole 202 a of the connection bracket 200.
  • the first pin D1 is inserted as shown in FIG. 11B in this state.
  • the first pin D1 may reach the first through hole 201a and the second through hole 202a through the coupling hole 311. Since the coupling hole 311, the first through hole 201 a, and the second through hole 202 a are all formed in a cylindrical shape, the first pin D1 may be easily rotated inward.
  • the second pin D2 When the fourth wiper arm D is rotated around the first pin D1, the second pin D2 is in close contact with the indentation groove 312 of the cover part 300, as shown in FIG. 11C.
  • the end D21 of the second pin may penetrate the insertion groove 313 and be completely fixed inside the insertion groove 313.
  • the first pin D1 and the second pin D2 of the fourth wiper arm D using the coupling holes 311, the indentation grooves 312, and the insertion grooves 313 organically disposed in different directions. ) Can be fixed firmly.
  • the fourth wiper arm D is rotated in the opposite direction about the first pin D1, and thus the second pin D2 is in close contact. Can be released. Thereafter, when the first pin D1 is removed, the fourth wiper arm D is easily separated.
  • the present invention is designed to be universally applicable to a number of models of the wiper relatively frequent replacement of the accessories of the vehicle to allow consumers or manufacturers to combine or disassemble the wiper without inconvenience. Accordingly, it is possible to utilize the present invention in various ways throughout the automobile related industry, such as making, repairing or repairing a vehicle more conveniently using the present invention.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

다중 결합구조의 자동차용 와이퍼가 제공된다. 와이퍼는, 와이퍼 블레이드, 와이퍼 블레이드에 고정되며 힌지부가 형성된 힌지브라켓, 및 힌지부에 결합되어 시소(seesaw) 운동하고 자동차의 와이퍼 암에 연결되는 연결브라켓을 포함하되, 연결브라켓은, 힌지부와 결합되며 와이퍼 블레이드의 길이 방향으로 서로 나란히 형성된 제1측벽부와 제2측벽부, 제1측벽부와 제2측벽부의 외측에 각각 탄성 결합되며 외측으로 돌출된 제1고정돌기가 형성된 제1결합부, 제1측벽부와 상기 제2측벽부로부터 각각 내측으로 돌출되며 힌지브라켓과 이격되어 형성된 제2결합부, 제1측벽부와 상기 제2측벽부 사이를 연결하며 힌지브라켓과 이격되어 형성된 제3결합부를 포함한다.

Description

다중 결합구조의 자동차용 와이퍼
본 발명은 자동차용 와이퍼에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 서로 다른 방식의 결합구조가 단일 와이퍼에 적용된 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼에 관한 것이다.
와이퍼(wiper)는 윈도우를 닦아내는 장치이다. 와이퍼는 자동차의 전면 또는 후면에 장착될 수 있고, 장착된 위치에서 반복적으로 움직여 전면 또는 후면 유리에 묻은 이물질이나 빗물 등을 닦아낼 수 있다. 와이퍼는 유리에 밀착되어 움직이는 와이퍼 블레이드를 포함한다.
와이퍼가 차체에 형성된 움직이는 암(arm)과 결합되면, 와이퍼 블레이드가 자동차의 전면 또는 후면 유리에 밀착된다. 따라서, 운전자는 암을 움직여 와이퍼 블레이드의 위치를 변화시키고 유리면을 깨끗이 청소할 수 있다. 와이퍼는 암과 결합(coupling) 또는 분리(uncoupling)가 가능하게 형성되어, 필요한 때 적절히 교체될 수 있다.
그러나, 암과 와이퍼 블레이드가 결합하는 결합구조가 차량의 종류에 따라 서로 다른 방식으로 형성될 수 있는 문제가 있다. 다시 말하면, 서로 다른 제조사에서 제조된 차량들이 각각 서로 다른 방식의 와이퍼 결합구조(coupling structure)를 채용할 수 있고, 이러한 이유로, 정말 필요한 상황에서도(예를 들어, 와이퍼 블레이드가 소모된 때 폭우나 폭설을 만난 경우) 운전자가 와이퍼를 교체하지 못하는 문제가 발생할 수 있다. 또한, 운전자가 와이퍼를 교환할 때마다 결합구조를 반드시 확인해야 하는 불편함이 있었다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 서로 다른 종류의 결합구조가 단일 와이퍼에 적용된 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼를 제공하려는 것이다.
본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 의한 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼는, 와이퍼 블레이드; 상기 와이퍼 블레이드에 고정되며 힌지부가 형성된 힌지브라켓; 및 상기 힌지부에 결합되어 시소(seesaw) 운동하고, 자동차의 와이퍼 암에 연결되는 연결브라켓을 포함하되, 상기 연결브라켓은, 상기 힌지부와 결합되며 상기 와이퍼 블레이드의 길이 방향으로 서로 나란히 형성된 제1측벽부와 제2측벽부; 상기 제1측벽부와 상기 제2측벽부의 외측에 각각 탄성 결합되며 외측으로 돌출된 제1고정돌기가 형성된 제1결합부; 상기 제1측벽부와 상기 제2측벽부로부터 각각 내측으로 돌출되며 상기 힌지브라켓과 이격되어 형성된 제2결합부; 상기 제1측벽부와 상기 제2측벽부 사이를 연결하며 상기 힌지브라켓과 이격되어 형성된 제3결합부를 포함한다.
상기 제1결합부는 일측에 상기 제1고정돌기보다 외측으로 더 돌출된 제1누름돌기를 더 포함할 수 있다.
상기 제1결합부에는 하부로 개방되어 단면이 도립된'U'자 형상(inverted 'U' shape)을 이루고 내측으로 후크가 형성된 제1와이퍼 암이 결합되며, 상기 와이퍼는 상기 제1고정돌기에 인접하여 상기 제1측벽부와 상기 제2측벽부에 각각 탄성 결합되며 상기 후크에 걸리도록 돌출된 제2고정돌기와, 일측에 상기 제2고정돌기보다 외측으로 더 돌출된 제2누름돌기를 포함하는 제1보조결합부를 더 포함할 수 있다.
상기 와이퍼는 상기 제1측벽부와 상기 제2측벽부에 각각 상기 제1와이퍼 암이 접하여 결합되도록 전방을 향하여 만입된 곡면결합부를 더 포함할 수 있다.
상기 제2결합부에는 하부로 개방되어 단면이 도립된'U'자 형상(inverted 'U' shape)을 이루도록 상면부 및 두 측면부로 이루어지고 전방을 항하여 상면부로부터 돌출된 제1 돌출부와 두 측면부로부터 후방을 향하여 돌출된 제2 돌출부를 포함하는 제2와이퍼 암의 상기 제1돌출부가 결합되며, 상기 와이퍼는 상기 제1 측벽부와 상기 제2 측벽부에 각각 탄성 결합되며 상기 제2돌출부가 걸리도록 돌출된 제3고정돌기와, 일측에 상기 제3고정돌기 보다 외측으로 더 돌출되고 상기 제3고정돌기 하부에 위치하는 제3누름돌기를 포함하는 제2보조결합부를 더 포함할 수 있다.
상기 제3결합부에는 후방으로 굽은 후크 형태의 제3와이퍼 암이 결합되며, 상기 제3결합부는 상기 힌지부를 내측에 수용할 수 있다.
상기 와이퍼는 상기 연결브라켓에 힌지 결합되며 상기 연결브라켓을 적어도 일부 덮는 커버부를 더 포함하되, 상기 제1측벽부와 상기 제2측벽부는 서로 관통되는 제1관통홀과 제2관통홀을 포함하며, 상기 커버부는 측부에 상기 제1관통홀과 연통되는 결합홀을 포함하는 제4결합부를 포함할 수 있다.
상기 제4결합부에는 측방향으로 돌출된 원형의 제1핀과 상기 제1핀과 나란히 연장되고 끝단부가 아래로 굴절된 제2핀을 포함하는 제4와이퍼 암이 결합되며, 상기 제4결합부는 상기 커버부에 상기 제2핀의 일부가 수용되는 만입홈과 상기 제2핀의 끝단부가 삽입되는 삽입홈을 더 포함할 수 있다.
본 발명에 의하면, 서로 완전히 다른 결합구조를 하나의 와이퍼에 구현할 수 있다. 따라서, 하나의 와이퍼가 서로 다른 종류의 차량에 형성된 서로 다른 와이퍼 암에 손쉽게 장착될 수 있고, 운전자는 와이퍼 암과 와이퍼가 결합되는 결합구조를 번거롭게 확인할 필요가 없다. 또한, 준비된 하나의 와이퍼로 와이퍼가 신속히 교체되어야 하는 긴급상황에도 용이하게 대비할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼의 사시도이다.
도 2는 도 1의 와이퍼의 힌지브라켓, 연결브라켓, 및 커버부의 분해사시도이다.
도 3은 도 2의 연결브라켓을 확대하여 좀 더 상세히 도시한 사시도이다.
도 4는 도 2의 연결브라켓의 측면도이다.
도 5는 도 4의 연결브라켓의 A-A'단면, B-B'단면, C-C'단면을 도시한 도면이다.
도 6은 도 2의 연결브라켓과 커버부가 서로 결합된 모습을 도시한 사시도이다.
도 7은 도 6의 연결브라켓과 커버부의 측면도이다.
도 8a 내지 도 8c는 도 1의 와이퍼와 제1와이퍼 암의 결합과정을 도시한 도면이다.
도 9a 내지 도 9c는 도 1의 와이퍼와 제2와이퍼 암의 결합과정을 도시한 도면이다.
도 10a 내지 도 10c는 도 1의 와이퍼와 제3와이퍼 암의 결합과정을 도시한 도면이다.
도 11a 내지 도 11c는 도 1의 와이퍼와 제4와이퍼 암의 결합과정을 도시한 도면이다.
본 발명의 이점 및 특징 그리고 그것들을 달성하기 위한 방법들은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 단지 청구항에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조부호는 동일 구성요소를 지칭한다.
이하, 도 1 내지 도 11c를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼에 대해 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼의 사시이고, 도 2는 도 1의 와이퍼의 힌지브라켓, 연결브라켓, 및 커버부의 분해사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 의한 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼(1)는 와이퍼 블레이드(10), 와이퍼 블레이드(10)에 고정되는 힌지브라켓(100), 힌지브라켓(100)과 힌지 결합되어 시소 운동하고 자동차의 와이퍼 암(도 8a 내지 도 11c의 A, B, C, D 참조)에 연결되는 연결브라켓(200), 및 연결브라켓(200)의 적어도 일부를 덮는 커버부(300)를 포함한다. 힌지브라켓(100)은 고정부(120)를 이용하여 와이퍼 블레이드(10)의 일 측에 고정되고, 커버부(300)는 연결브라켓(200) 외측으로 회전하여 열릴 수 있다.
연결브라켓(200)과 커버부(300)는 제1결합부(210)와, 제2결합부(220)와, 제3결합부(230)와, 제4결합부(310), 및 제1보조결합부(240)와 제2보조결합부(250)를 이용하여, 서로 다른 결합구조를 사용하는 서로 다른 와이퍼 암에 선택적으로 결합된다. 도 2에 도시된 바와 같이, 연결브라켓(200)은 서로 나란히 형성된 제1측벽부(201) 및 제2측벽부(202), 제1측벽부(201) 및 제2측벽부(202)의 외측에 각각 탄성 결합되고 제1고정돌기(211)가 형성된 제1결합부(210), 제1측벽부(201)와 제2측벽부(202)의 내측으로 돌출되는 제2결합부(220), 및 제1측벽부(201)와 제2측벽부(202) 사이를 연결하는 제3결합부(230)를 포함하고, 커버부(300)는 결합홀(311), 만입홈(312), 및 삽입홈(313)으로 구성되는 제4결합부(310)를 포함한다.
이와 같이 각 구성부가 유기적으로 조합된 결합구조를 이용하여 하나의 와이퍼를 여러 가지 다른 형상의 와이퍼 암에 용이하게 결합할 수 있다. 이하, 이와 같은 특징을 갖는 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼(1)의 구성에 대해 좀 더 상세히 설명한다.
와이퍼 블레이드(10)는 도 1에 도시된 바와 같이 일 측으로 길게 연장된다. 와이퍼 블레이드(10)는 적어도 일부가 탄력 있는 재질로 형성되고, 탄력 있는 부분이 자동차 유리면에 밀착될 수 있다. 와이퍼 블레이드(10)의 자동차 유리면과 밀착되지 않는 부분에는 힌지브라켓(100)이 고정된다.
힌지브라켓(100)은 도 2에 도시된 바와 같이 고정부(120)와 힌지부(110)를 포함한다. 힌지브라켓(100)의 고정부(120)는 판 형상으로 형성될 수 있으며, 고정부(120) 위에 고정부(120)와 평행하게 힌지부(110)가 형성될 수 있다. 힌지부(110)는 원통형 바 형상으로 형성되어 연결브라켓(200)의 고정홈(203)에 용이하게 결합되고, 고정홈(203) 내부에서 회전할 수 있다. 따라서, 연결브라켓(200)은 힌지부(110)에 결합되어 시소(seesaw)운동할 수 있다.
그러나, 고정부(120)와 힌지부(110)가 이와 같은 형상으로 한정될 필요는 없다. 고정부(120)는 와이퍼 블레이드(10)와 손쉽게 결합할 수 있는 다양한 형상으로 변형될 수 있다. 또한, 힌지부(110)는 고정부(120)의 형상에 따라 정렬된 방향이 바뀌거나 위치가 다양하게 변경되는 것이 가능하다. 또한, 힌지브라켓(100)이 와이퍼 블레이드(10)와 일체로 형성되는 것도 가능하다.
연결브라켓(200)은 하나 이상의 결합부(제1결합부, 제2결합부, 제3결합부, 제1보조결합부, 및 제2보조결합부)가 유기적으로 조합된 복잡한 형상으로 형성된다. 연결브라켓(200)은 와이퍼 블레이드(10)의 길이 방향으로 서로 나란히 형성된 제1측벽부(201) 및 제2측벽부(202)를 포함한다. 제1측벽부(201) 및 제2측벽부(202)는 도 2에 도시된 바와 같이 힌지축(204)이 형성된 일단부와 제3고정돌기(251)가 형성된 타단부 사이의 부분일 수 있다. 제1측벽부(201) 및 제2측벽부(202) 외측으로는 제1결합부(210), 제1보조결합부(240), 제2보조결합부(250)가 각각 돌출된다.
연결브라켓(200)의 중앙 하부에는 일부분이 개방된 고정홈(203)이 형성된다. 따라서, 힌지브라켓(100)의 힌지부(110)가 고정홈(203)을 통해서 연결브라켓(200)에 손쉽게 결합되고, 연결브라켓(200)이 힌지부(110)를 중심으로 시소 운동할 수 있다. 연결브라켓(200)의 구체적인 구조에 대해서는 후술하여 좀 더 상세히 설명한다.
커버부(300)는 연결브라켓(200) 전체를 덮어 내부에 수용한다. 커버부(300)는 측면부에 결합홀(311)이 관통되고, 상부에는 커버부(300)의 표면이 만입되어 만입홈(312)이 형성된다. 만입홈(312)은 일 측으로 길게 연장되고 연장된 끝 부분에서 커버부(300) 표면이 관통되어 삽입홈(313)이 형성될 수 있다. 결합홀(311), 만입홈(312), 및 삽입홈(313)은 전술한 바와 같이 제4결합부(310)를 구성한다.
커버부(300)는 힌지홈(301)을 이용하여 연결브라켓(200)의 힌지축(204)에 힌지 결합 되고, 걸림홈(302)을 이용하여 연결브라켓(200)의 걸림돌기(243)에 걸려 고정될 수 있다. 따라서, 커버부(300)가 힌지축(204)을 중심으로 회전하여 열리거나 또는 그 반대 방향으로 회전하여 손쉽게 닫힐 수 있다. 커버부(300) 일 측에는 돌출된 무늬 등을 형성하여 마찰력을 높이고 커버부(300)가 용이하게 파지되도록 할 수 있다.
앞서 언급한 제4결합부(310)는 이와 같이 커버부(300)가 닫힌 상태에서 와이퍼 암과 결합하게 된다. 커버부(300)에 대해서도 후술하여 좀 더 상세히 설명한다.
도 3은 도 2의 연결브라켓을 확대하여 좀 더 상세히 도시한 사시도이고, 도 4는 도 2의 연결브라켓의 측면도이며, 도 5는 도 4의 연결브라켓의 A-A'단면, B-B'단면, C-C'단면을 도시한 도면이다.
이하, 도 3 내지 도 5를 참조하여 연결브라켓에 대해 좀 더 상세히 설명한다.
도 3 내지 도 5를 참조하면, 제1측벽부(201)와 제2측벽부(202)는 서로 평행하며 앞서 언급한 와이퍼 블레이드(도 1의 10 참조)의 길이방향으로 연장된다. 제1측벽부(201)와 제2측벽부(202)가 연장된 방향은 도 3의 X축과 평행한 방향일 수 있다.
제1측벽부(201)와 제2측벽부(202)는 서로 관통되는 제1관통홀(201a) 및 제2관통홀(202a)을 포함한다. 제1관통홀(201a)과 제2관통홀(202a)이 서로 관통된다는 것은 제1관통홀(201a)과 제2관통홀(202a)이 연결브라켓(200)의 측방향(도 3의 Y축과 평행한 방향)에서 볼 때 서로 완전히 중첩되는 것을 말한다(도 4 참조).
제1결합부(210)는 제1측벽부(201)와 제2측벽부(202)의 외측에 각각 탄성 결합된다. 제1결합부(210)는 외측으로 돌출된 제1고정돌기(211)와, 제1고정돌기(211)보다 외측으로 더 돌출된 제1누름돌기(212)를 포함한다. (제1측벽부(201)의 외측은 도 3의 Y축이 향하는 방향이고 내측은 그 반대방향이며, 제2측벽부(202)의 외측은 도 3의 Y축이 향하는 반대방향이고 내측은 Y축이 향하는 방향일 수 있다)
따라서, 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, 제1측벽부(201) 및 제2측벽부(202)로부터 각각 외측으로 돌출된 제1고정돌기(211)와, 제1누름돌기(212)를 포함하는 제1결합부(210)가 구성된다. 제1결합부(210)는 탄성력을 갖는 재질로 형성되고, 제1측벽부(201) 및 제2측벽부(202)에 연결되어 탄력적으로 변형되거나 복원될 수 있다. 특히, 제1누름돌기(212)를 압박하면 제1결합부(210)를 손쉽게 변형시킬 수 있다. 제1결합부(210) 외에 제2결합부(220), 제1보조결합부(240), 및 제2보조결합부(250) 역시 탄성력을 갖는 재질로 형성될 수 있으며, 제1측벽부(201) 및 제2측벽부(202) 역시 탄성력을 갖는 재질로 형성되어 탄력적으로 변형 및 복원될 수 있다.
제2결합부(220)는 제1측벽부(201)와 제2측벽부(202)의 내측으로 각각 돌출된다. 제2결합부(220)는 도 3에 도시된 바와 같이 제1측벽부(201)의 내측(도 3의 Y축이 향하는 반대방향) 및 제2측벽부(202)의 내측(도 3의 Y축이 향하는 방향)으로 돌출되어 제1측벽부(201)와 제2측벽부(202) 사이에 위치한다. 제2결합부(220)는 한 쌍이 대칭적으로 형성될 수 있으며, 제1측벽부(201)의 일부 및 제2측벽부(202)의 일부가 굴절되어 형성될 수 있다.
제2결합부(220)는 힌지브라켓(도 2의 100 참조)으로부터 이격된다. 따라서, 제2결합부(220)에 와이퍼 암이 결합된 상태에서도 힌지브라켓(100)과 연결브라켓(200) 사이의 시소운동이 방해받지 않을 수 있다. 예를 들어, 힌지브라켓(100)이 연결브라켓(200)의 하방에 결합되면, 제2결합부(220)는 연결브라켓(200)의 상방에 위치할 수 있다(도 2 참조).
제3결합부(230)는 제1측벽부(201)와 제2측벽부(202) 사이를 연결한다. 제3결합부(230)는 제1측벽부(201)와 제2측벽부(202)가 연장된 방향으로 연장될 수 있고, 제3결합부(230)의 끝단부는 완만한 곡면 형상으로 형성될 수 있다. 또한, 전술한 고정홈(203)은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 제3결합부(230)의 하부에 형성될 수 있다. 즉, 제3결합부(230)는 고정홈(203)을 이용하여 힌지브라켓(도 2의 100 참조)의 힌지부(도 2의 110 참조)를 내측에 수용할 수 있다.
제3결합부(230) 역시 힌지브라켓(100)으로부터 이격된다. 따라서, 제3결합부(230)에 와이퍼 암이 결합된 상태에서도 힌지브라켓(100)과 연결브라켓(200) 사이의 시소운동은 방해받지 않는다. 예를 들어, 힌지브라켓(100)이 연결브라켓(200)의 하방에 결합되면, 제3결합부(230)는 연결브라켓(200)의 상방에 위치할 수 있다(도 2 참조).
제1결합부(210)에는 하부로 개방되어 단면이 도립된'U'자 형상(inverted 'U' shape)을 이루고 내측으로 후크(도 8a의 A3 참조)가 형성된 제1와이퍼 암(도 8a의 A 참조)이 결합되고, 제2결합부(220)에는 하부로 개방되어 단면이 도립된'U'자 형상(inverted 'U' shape)을 이루고 전방(도 3의 X축 방향)을 항하여 상면부로부터 돌출된 제1 돌출부(도 9a의 B11 참조)와 제2 돌출부(도 9a의 B21 참조)를 포함하는 제2와이퍼 암(도 9a의 B 참조)의 제1돌출부가 결합된다. 또한, 제3결합부(230)에는 후방(도 3의 X축이 향하는 반대방향)으로 굽은 후크 형태의 제3와이퍼 암(도 10a의 C 참조)이 결합된다. 즉, 전술한 제1결합부(210), 제2결합부(220), 제3결합부(230)는 연결브라켓(200)의 내측 또는 외측에 전술한 바와 같은 유기적인 형상으로 형성되어 서로 다른 와이퍼 암과 용이하게 결합될 수 있다. 와이퍼 암의 결합과정은 후술하여 좀 더 상세히 설명한다.
한편, 제1결합부(210)는 제1보조결합부(240)의 도움을 받아 제1와이퍼 암(도 8a 의 A 참조)을 보다 견고히 고정할 수 있다. 제1보조결합부(240)는 제1측벽부(201)와 제2측벽부(202)에 각각 탄성 결합되고 제1와이퍼 암의 후크(도 8a의 A3 참조)에 걸리도록 돌출된 제2고정돌기(241)와, 제2고정돌기(241)보다 외측으로 더 돌출된 제2누름돌기(242)를 포함한다. 제1보조결합부(240)는 제1측벽부(201) 및 제2측벽부(202)와 일체로 형성될 수있다.
도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 제2고정돌기(241)가 제1측벽부(201) 및 제2측벽부(202) 각각의 외측으로 돌출되고, 제2누름돌기(242) 또한 제1측벽부(201) 및 제2측벽부(202) 각각의 외측으로 돌출된다. 제2누름돌기(242)는 제2고정돌기(241)보다 더 돌출되므로 제2누름돌기(242)를 눌러 제1보조결합부(240)를 용이하게 압박할 수 있다. 따라서, 제1보조결합부(240)가 탄력적으로 변형 및 복원될 수 있다.
제1보조결합부(240)에는 또한 걸림돌기(243)가 형성될 수 있다. 걸림돌기(243)는 전술한 커버부(300)의 걸림홈(302)에 삽입되어, 커버부(300)가 닫힐 때 커버부(300)를 견고히 고정할 수 있다. 따라서, 커버부(300)가 닫힌 상태를 용이하게 유지할 수 있다.
제2결합부(220)는 제2보조결합부(250)의 도움을 받아 제2와이퍼 암(도 9a의 B 참조)을 보다 견고히 고정할 수 있다. 제2보조결합부(250)는 제1측벽부(201)와 제2측벽부(202)에 각각 탄성 결합되고 제2와이퍼 암의 제2돌출부(도 9a의 B21 참조)에 걸리도록 돌출된 제3고정돌기(251)와, 제3고정돌기(251)보다 더 돌출되고 제3고정돌기(251) 하부에 위치하는 제3누름돌기(252)를 포함한다. 제2보조결합부(250) 역시 제1측벽부(201) 및 제2측벽부(202)와 일체로 형성될 수 있다.
따라서, 도 5의 (c)에 도시된 바와 같이, 제3고정돌기(251)가 제1측벽부(201) 및 제2측벽부(202) 각각의 외측으로 돌출되고, 제3누름돌기(252)가 제3고정돌기(251) 하부에서 제1측벽부(201) 및 제2측벽부(202)의 외측으로 돌출된다. 제3누름돌기(252) 역시 제3고정돌기(251)보다 더 돌출되므로 제3누름돌기(252)를 눌러 손쉽게 제2보조결합부(250)를 압박하고 제2보조결합부(250)를 탄력적으로 변형 및 복원시킬 수 있다.
특히, 제3고정돌기(251)는 도시된 바와 같이 이를 테면, 쐐기형상으로 형성될 수 있다. 즉, 제3고정돌기(251)는 경사진 부분을 포함하는 제2와이퍼 암의 제2돌출부(도 9a의 B21 참조)에 대응하는 형상으로 형성될 수 있으며, 뾰족하게 돌출되고 경사진 부분을 포함하여 제2돌출부와 보다 견고히 밀착될 수 있다.
그러나 제3고정돌기(251)의 형상이 이와 같이 한정될 필요는 없으며, 와이퍼 암의 형상에 대응하여 적합한 형상으로 변형될 수 있다. 제2와이퍼 암의 돌출부 형상이 변화하는 경우, 제3고정돌기(251)의 형상도 그에 대응하여 변형될 수 있다.
한편, 제1측벽부(201)와 제2측벽부(202)에는 각각 곡면결합부(260)가 형성되고, 곡면결합부(260)가 제1와이퍼 암(도 8a의 A 참조)과 밀착되어 제1와이퍼 암을 보다 견고히 고정할 수 있다. 곡면결합부(260)는 연결브라켓(200)의 전방(도 3의 X축이 향하는 방향)을 향해 만입된 곡면으로 형성될 수 있다. 곡면결합부(260)의 크기, 굴절된 정도는 제1와이퍼 암의 형상에 대응하여 변형될 수 있다.
이하, 도 6 및 도 7을 참조하여 커버부에 대해 좀 더 상세히 설명한다.
도 6은 도 2의 연결브라켓과 커버부가 서로 결합된 모습을 도시한 사시도이고, 도 7은 도 6의 연결브라켓과 커버부의 측면도이다.
커버부(300)는 도 6에 도시된 바와 같이 힌지축(204)을 중심으로 회전하여 닫히고, 닫힌 상태에서 내부에 연결브라켓(200)을 완전히 수용한다. 이와 같이 닫힌 상태에서, 도 7에 도시된 바와 같이 커버부(300)의 결합홀(311)이 연결브라켓(200)의 제1관통홀(201a) 및 제2관통홀(202a)과 완전히 중첩된다. 따라서, 결합홀(311)과 제1관통홀(201a) 및 제2관통홀(202a)이 서로 연통된다.
결합홀(311)은 커버부(300)의 측부에 형성되고, 커버부(300) 상부의 만입홈(312) 및 삽입홈(313)과 함께 제4결합부(310)를 구성한다. 제4결합부(310)에는 측방향(도 3의 Y축과 평행한 방향)으로 돌출된 원형의 제1핀(도 11a의 D1 참조)과, 제1핀과 나란히 연장되고 끝단부가 하방(도 3의 Z축 반대방향)으로 굴절된 제2핀(도 11a의 D2 참조)을 포함하는 제4와이퍼 암(도 11a의 D 참조)이 결합된다. 커버부(300) 표면이 만입되어 형성된 만입홈(312) 내측에서 제2핀이 지지됨으로써 제4와이퍼 암이 전술한 전방 또는 후방(도 3의 X축과 평행한 방향)으로 이동하지 않고 견고히 고정될 수 있다.
즉, 제4와이퍼 암은 커버부(300)가 닫힌 상태에서 서로 다른 방향으로 형성되는 복수의 홈 또는 홀들(결합홀, 제1관통홀, 제2관통홀, 만입홈, 및 삽입홈)을 이용해 손쉽게 결합된다. 반면, 제1와이퍼 암, 제2와이퍼 암, 제3 와이퍼 암은 커버부(300)가 열린 상태에서 결합되고, 결합된 후 커버부(300)가 닫히면 완전히 고정될 수 있다. 이하, 와이퍼 암의 결합과정에 대해 상세히 설명한다.
도 8a 내지 도 8c는 도 1의 와이퍼와 제1와이퍼 암의 결합과정을 도시한 도면이고, 도 9a 내지 도 9c는 도 1의 와이퍼와 제2와이퍼 암의 결합과정을 도시한 도면이다. 또한, 도 10a 내지 도 10c는 도 1의 와이퍼와 제3와이퍼 암의 결합과정을 도시한 도면이고, 도 11a 내지 도 11c는 도 1의 와이퍼와 제4와이퍼 암의 결합과정을 도시한 도면이다.
먼저 도 8a 내지 도 8c를 참조하여 제1와이퍼 암의 결합과정에 대해 설명한다.
도 8a를 참조하면, 제1와이퍼 암(A)은 상면부(A1), 측면부(A2)로 이루어져 단면이 도립된'U'자 형상(inverted 'U' shape)을 형성하는 것일 수 있다. 측면부(A2)의 끝단에는 내측방향(도 3의 Y축과 평행한 방향)으로 돌출된 후크부(A3)가 형성된다.
제1와이퍼 암(A)이 결합되기 위해, 커버부(300)가 열린 상태로 준비된다. 따라서, 도시된 바와 같이 연결브라켓(200)의 제1측벽부(201), 제2측벽부(202) 및 제1결합부(210), 제1보조결합부(240)가 외부로 노출된다.
도 8b를 참조하면, 이와 같은 상태에서 제1와이퍼 암(A)이 연결브라켓(200)에 삽입된다. 특히, 제1와이퍼 암(A)은 전방에 위치하는 곡면부(A4)가 곡면결합부(260)를 향하도록 삽입될 수 있다. 그러나, 제1와이퍼 암(A)의 결합방식이 이와 같이 한정될 필요는 없다. 제1와이퍼 암(A)은 편의에 따라 연결브라켓(200)과 평행하게 삽입될 수도 있다.
도 8c를 참조하면, 제1와이퍼 암(A)이 도시된 바와 같이 연결브라켓(200)에 밀착되고, 제1결합부(210)의 제1고정돌기(211)와 제1누름돌기(212) 사이로 제1와이퍼 암(A)의 후크(A3)가 삽입된다. 또한, 후크(A3)는 제1보조결합부(240)의 제2고정돌기(241)에 걸려 후방(도 3의 X축이 향하는 반대방향)으로 후퇴하지 못한다. 따라서, 제1와이퍼 암(A)이 연결브라켓(200)에 견고히 고정된다.
또한, 제1와이퍼 암(A)의 곡면부(A4)는 곡면결합부(260)에 밀착되어 제1와이퍼 암(A)의 움직임을 최소화한다. 따라서, 제1와이퍼 암(A)의 고정상태가 더욱 견고해질 수 있다. 이와 같이 결합된 후 커버부(300)를 닫으면, 제1와이퍼 암(A)에 와이퍼가 장착된다.
한편, 와이퍼를 제1와이퍼 암(A)으로부터 분리하고자 하는 경우에는 커버부(300)를 열고, 제1누름돌기(212), 및 제2누름돌기(242)를 눌러 결합을 해제할 수 있다. 또한, 제1와이퍼 암(A)을 결합할 때에도 제1누름돌기(212) 및 제2누름돌기(242)를 눌러 제1결합부(210) 및 제1보조결합부(240)를 탄력적으로 변형시키고, 제1와이퍼 암(A)을 연결브라켓(200)에 보다 용이하게 결합할 수 있다.
도9a 내지 도 9c를 참조하여 제2와이퍼 암의 결합과정에 대해 설명한다.
도 9a를 참조하면, 제2와이퍼 암(B) 역시 상면부(B1), 측면부(B2)로 이루어져 단면이 도립된'U'자 형상(inverted 'U' shape)을 형성하는 것일 수 있다. 그러나 제2와이퍼 암(B)은 제1돌출부(B11)가 상면부(B1)로부터 전방(도 3의 X축이 향하는 방향)을 향해 돌출되고, 제2돌출부(B21)가 측면부(B2)로부터 후방(도 3의 X축이 향하는 반대방향)을 향해 돌출된다.
제2와이퍼 암(B)이 결합되기 위해, 역시 커버부(300)가 열린 상태로 준비되고, 도시된 바와 같이 연결브라켓(200)의 제1측벽부(201), 제2측벽부(202) 및 제2결합부(220), 제2보조결합부(250)가 외부로 노출된다.
도 9b 및 도 9c를 참조하면, 이와 같은 상태에서 제2와이퍼 암(B)이 연결브라켓(200)에 삽입된다. 특히, 도 9b에 도시된 바와 같이 제2와이퍼 암(B)의 제1돌출부(B11)가 제2결합부(220)의 하방을 향해 먼저 삽입될 수 있다. 이후, 제1돌출부(B11)를 제2결합부(220)에 지지하여 제2와이퍼 암(B)을 회전시키면, 도 9c에 도시된 바와 같이 제2와이퍼 암(B)의 제2 돌출부(B21)가 제2보조결합부(250)의 제3고정돌기(251)에 밀착된다.
제2고정돌기(241)는 전술한 바와 같이 쐐기 형상으로 형성되고, 이로 인해 제2고정돌기(241)의 표면에 경사진 부분이 형성될 수 있다. 제2와이퍼 암(B)의 제2돌출부(B21)는 경사진 부분을 포함하는 제2고정돌기(241)와 경사 접촉하여 보다 유연하게 결합될 수 있다.
이로써 제2와이퍼 암(B)이 연결브라켓(200)에 결합된다. 이후, 전술한 바와 같이 커버부(300)를 닫아 와이퍼를 제2와이퍼 암(B)에 안전하게 장착할 수 있다. 또한, 와이퍼를 제2와이퍼 암(B)으로부터 분리하고자 하는 경우에는, 커버부(300)를 열고 제3누름돌기(252)를 눌러 제2보조결합부(250)를 변형시킬 수 있으며, 이를 통해 제3고정돌기(251)와 제2와이퍼 암(B)의 제2돌출부(B21) 사이의 결합을 먼저 해제하고 제2와이퍼 암(B)을 보다 손쉽게 분리할 수 있다.
도10a 내지 도 10c를 참조하여 제3와이퍼 암의 결합과정에 대해 설명한다.
도 10a를 참조하면, 제3와이퍼 암(C)은 전방에 굴절부(C1)를 포함하고, 이로 인해 후방으로 굴절된 후크 형상으로 형성될 수 있다. 제3와이퍼 암(C)이 결합되기 위해, 역시 커버부(300)가 열린 상태로 준비되는 것은 이전과 같다. 따라서, 도시된 바와 같이 연결브라켓(200)의 제1측벽부(201), 제2측벽부(202) 및 제1측벽부(201)와 제2측벽부(202) 사이의 제3결합부(230)가 노출된다.
이어서, 도 10b 및 도 10c를 참조하면, 도 10b에 도시된 바와 같이, 제3와이퍼 암(C)을 제1측벽부(201)와 제2측벽부(202) 사이로 삽입하여 제3결합부(230)의 전방에 위치시킨다. 이 때, 제3와이퍼 암(C)은 연결브라켓(200)의 상방으로부터 하방으로 삽입될 수도 있고, 제2결합부(220) 전방으로부터 제2결합부(220)를 통과하는 방향(도 3의 X축과 평행한 방향)으로 삽입될 수도 있다.
즉, 제2결합부(220)는 탄성력을 가져 제1측벽부(201) 및 제2측벽부(202)의 외측으로 탄력적으로 굴절될 수 있다. 또한, 제2결합부(220)는 도시된 바와 같이 경사진 부분을 이용하여 제3와이퍼 암(C)이 손쉽게 이동하도록 가이드 할 수 있다. 따라서, 제3와이퍼 암(C)이 연결브라켓(200)의 상방 또는 전방 등 다양한 방향으로 용이하게 삽입될 수 있다.
이러한 상태에서 제3와이퍼 암(C)을 연결브라켓(200)의 후방(도 3의 X축이 향하는 반대방향)으로 완전히 이동시킨다. 그러면 도 10c에 도시된 바와 같이 제3와이퍼 암(C)의 굴절부(C1)가 제3결합부(230)에 걸려 견고히 고정된다.
이와 같이 결합된 후, 커버부(300)를 닫으면 와이퍼가 제3와이퍼 암(C)에 장착된다. 와이퍼를 제3와이퍼 암(C)으로부터 분리하고자 하는 경우에는 커버부(300)를 열고 제3와이퍼 암(C)을 연결브라켓(200)의 전방으로 이동시켜 결합과정을 역순으로 진행하면 된다.
도11a 내지 도 11c를 참조하여 제4와이퍼 암의 결합과정에 대해 설명한다.
도 11a를 참조하면, 제4와이퍼 암(D)은 제1핀(D1)과 제2핀(D2)이 서로 나란히 돌출되는 특징적인 형상으로 형성될 수 있다. 제1핀(D1)과 제2핀(D2)은 서로 평행하며, 제1핀(D1)은 원통형상으로 형성되고, 제2핀(D2)은 판 형상으로 형성될 수 있다. 제2핀의 끝단부(D21)는 연결브라켓(200)의 하방(도 3의 Z축이 향하는 반대방향)으로 굴절될 수 있다.
한편, 제4와이퍼 암이 결합되기 위해, 커버부(300)는 닫힌 상태로 준비된다. 커버부(300)가 닫히면 커버부(300)의 결합홀(311)이 연결브라켓(200)의 제1관통홀(201a) 및 제2관통홀(202a)과 연통된다.
도 11b 및 도11c를 참조하면, 이러한 상태에서 도 11b에 도시된 바와 같이 제1핀(D1)을 삽입한다. 제1핀(D1)은 결합홀(311)을 통해 제1관통홀(201a) 및 제2관통홀(202a)까지 도달할 수 있다. 결합홀(311), 제1관통홀(201a), 및 제2관통홀(202a)은 모두 원통형으로 형성되므로 제1핀(D1)이 내측에서 용이하게 회전할 수 있다.
제1핀(D1)을 중심으로 제4와이퍼 암(D)을 회전시키면 도 11c에 도시된 바와 같이 제2핀(D2)이 커버부(300)의 만입홈(312)에 밀착된다. 특히, 제2핀의 끝단부(D21)는 삽입홈(313)을 관통하여, 삽입홈(313) 내측에 완전히 고정될 수 있다.
즉, 서로 다른 방향으로 유기적으로 배치된 결합홀(311), 만입홈(312), 삽입홈(313)을 이용하여 제4와이퍼 암(D)의 제1핀(D1)과 제2핀(D2)을 견고히 고정할 수 있다. 와이퍼를 제4와이퍼 암(D)으로부터 분리하고자 하는 경우에는, 제1핀(D1)을 중심으로 제4와이퍼 암(D)을 다시 역방향으로 회전시키고, 이를 통해 제2핀(D2)의 밀착상태를 해제할 수 있다. 이후 제1핀(D1)을 분리하면 제4와이퍼 암(D)이 용이하게 분리된다.
이와 같은 방식으로 하나의 와이퍼를 서로 다른 결합구조의 와이퍼 암과 용이하게 결합할 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야 한다.
본 발명은 자동차의 부속품 중에서 비교적 교체가 잦은 와이퍼를 여러 차종에 범용으로 적용이 가능하도록 설계하여 소비자 또는 제조자가 불편없이 와이퍼를 결합하거나 해체할 수 있도록 한 것이다. 따라서, 본 발명을 이용하여 보다 편리하게 차량을 제작하거나, 보수하거나, 수리하는 등 본 발명을 자동차 관련 산업분야 전반에 걸쳐 다양한 방식으로 활용하는 것이 가능하다.

Claims (8)

  1. 와이퍼 블레이드;
    상기 와이퍼 블레이드에 고정되며 힌지부가 형성된 힌지브라켓; 및
    상기 힌지부에 결합되어 시소(seesaw) 운동하고, 자동차의 와이퍼 암에 연결되는 연결브라켓을 포함하되,
    상기 연결브라켓은,
    상기 힌지부와 결합되며 상기 와이퍼 블레이드의 길이 방향으로 서로 나란히 형성된 제1측벽부와 제2측벽부;
    상기 제1측벽부와 상기 제2측벽부의 외측에 각각 탄성 결합되며 외측으로 돌출된 제1고정돌기가 형성된 제1결합부;
    상기 제1측벽부와 상기 제2측벽부로부터 각각 내측으로 돌출되며 상기 힌지브라켓과 이격되어 형성된 제2결합부;
    상기 제1측벽부와 상기 제2측벽부 사이를 연결하며 상기 힌지브라켓과 이격되어 형성된 제3결합부를 포함하는 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1결합부는 일측에 상기 제1고정돌기보다 외측으로 더 돌출된 제1누름돌기를 더 포함하는 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제1결합부에는 하부로 개방되어 단면이 도립된'U'자 형상(inverted 'U' shape)을 이루고 내측으로 후크가 형성된 제1와이퍼 암이 결합되며,
    상기 제1고정돌기에 인접하여 상기 제1측벽부와 상기 제2측벽부에 각각 탄성 결합되며 상기 후크에 걸리도록 돌출된 제2고정돌기와, 일측에 상기 제2고정돌기보다 외측으로 더 돌출된 제2누름돌기를 포함하는 제1보조결합부를 더 포함하는 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제1측벽부와 상기 제2측벽부에 각각 상기 제1와이퍼 암이 접하여 결합되도록 전방을 향하여 만입된 곡면결합부를 더 포함하는 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제2결합부에는 하부로 개방되어 단면이 도립된'U'자 형상(inverted 'U' shape)을 이루도록 상면부 및 두 측면부로 이루어지고 전방을 항하여 상면부로부터 돌출된 제1돌출부와 두 측면부로부터 후방을 향하여 돌출된 제2돌출부를 포함하는 제2와이퍼 암의 상기 제1돌출부가 결합되며,
    상기 제1측벽부와 상기 제2측벽부에 각각 탄성 결합되며 상기 제2돌출부가 걸리도록 돌출된 제3고정돌기와, 일측에 상기 제3고정돌기 보다 외측으로 더 돌출되고 상기 제3고정돌기 하부에 위치하는 제3누름돌기를 포함하는 제2보조결합부를 더 포함하는 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 제3결합부에는 후방으로 굽은 후크 형태의 제3와이퍼 암이 결합되며,
    상기 제3결합부는 상기 힌지부를 내측에 수용하는 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 연결브라켓에 힌지 결합되며 상기 연결브라켓을 적어도 일부 덮는 커버부를 더 포함하되,
    상기 제1측벽부와 상기 제2측벽부는 서로 관통되는 제1관통홀과 제2관통홀을 포함하며,
    상기 커버부는 측부에 상기 제1관통홀과 연통되는 결합홀을 포함하는 제4결합부를 포함하는 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 제4결합부에는 측방향으로 돌출된 원형의 제1핀과 상기 제1핀과 나란히 연장되고 끝단부가 아래로 굴절된 제2핀을 포함하는 제4와이퍼 암이 결합되며,
    상기 제4결합부는 상기 커버부에 상기 제2핀의 일부가 수용되는 만입홈과 상기 제2핀의 끝단부가 삽입되는 삽입홈을 더 포함하는 다중 결합구조의 자동차용 와이퍼.
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