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WO2015144807A2 - LAGERANORDNUNG MIT EINEM LAGERRING ZUR DREHBAREN LAGERUNG EINER WELLE BEZÜGLICH EINES GEHÄUSES UND VERFAHREN ZUM VERMEIDEN EINES VERSCHLEIßES EINER INNENBESCHICHTUNG EINES LAGERRINGS - Google Patents

LAGERANORDNUNG MIT EINEM LAGERRING ZUR DREHBAREN LAGERUNG EINER WELLE BEZÜGLICH EINES GEHÄUSES UND VERFAHREN ZUM VERMEIDEN EINES VERSCHLEIßES EINER INNENBESCHICHTUNG EINES LAGERRINGS Download PDF

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WO2015144807A2
WO2015144807A2 PCT/EP2015/056517 EP2015056517W WO2015144807A2 WO 2015144807 A2 WO2015144807 A2 WO 2015144807A2 EP 2015056517 W EP2015056517 W EP 2015056517W WO 2015144807 A2 WO2015144807 A2 WO 2015144807A2
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WO
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bearing ring
bearing
ring
housing
bearing assembly
Prior art date
Application number
PCT/EP2015/056517
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English (en)
French (fr)
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WO2015144807A3 (de
Inventor
Mathias Noeth
Fred Menig
Hubert Herbst
Michael Baumann
Original Assignee
Aktiebolaget Skf
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Publication date
Application filed by Aktiebolaget Skf filed Critical Aktiebolaget Skf
Publication of WO2015144807A2 publication Critical patent/WO2015144807A2/de
Publication of WO2015144807A3 publication Critical patent/WO2015144807A3/de

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    • F16C17/12—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load
    • F16C17/24—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with devices affected by abnormal or undesired positions, e.g. for preventing overheating, for safety
    • F16C17/246—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement characterised by features not related to the direction of the load with devices affected by abnormal or undesired positions, e.g. for preventing overheating, for safety related to wear, e.g. sensors for measuring wear
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    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
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    • F16C33/046—Brasses; Bushes; Linings divided or split, e.g. half-bearings or rolled sleeves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/02—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of sliding-contact bearings

Definitions

  • Bearing assembly with a bearing ring for rotatably supporting a shaft with respect to a housing and method for preventing wear of a
  • the following invention is in the field of rotatable mounting of a shaft with respect to a housing, for example, used to avoid wear of an inner coating of a bearing ring.
  • Embodiments relate to a bearing assembly with a bearing ring for rotatably supporting a shaft with respect to a housing.
  • the bearing ring is rotatably connected to the housing.
  • a load acting on the bearing ring by the shaft is thereby distributable along a circumference of the bearing ring.
  • the bearing arrangement comprises a control device, which is designed to provide a control signal, wherein the control signal causes a rotation of the bearing ring relative to the housing. It may thus be possible to distribute a wear occurring on the bearing ring over the circumference of the bearing ring uniformly, so that thereby the wear can be reduced at a certain point of the bearing ring.
  • the controller is configured to provide a control signal to a drive coupled to the bearing ring.
  • the control signal causes a rotation of the bearing ring relative to the housing at predefined intervals by a predefined angle. A load and concomitant wear can therefore be distributed evenly over time.
  • the bearing assembly comprises a sensor connected to the bearing ring.
  • the sensor is designed to provide a measurement signal.
  • the measurement signal includes information about a change in a thickness of a material between the sensor and the shaft. This will provide insight into whether a maintenance process is required or when it is likely to be required.
  • the controller is configured to receive the measurement signal and to provide a control signal to a drive coupled to the bearing ring based on the information.
  • the control signal causes the bearing ring to rotate relative to the housing by a predefined angle if the measurement signal fulfills a predetermined criterion. It can thus be determined whether There is currently a need to evenly distribute a load and associated wear across the circumference of the bearing ring.
  • the bearing assembly includes a drive.
  • the drive is configured to receive the control signal and to rotate the bearing ring based on the control signal. A load and associated wear can thus be distributed equally depending on a currently existing need.
  • the bearing assembly has an inlet bore, whereby a volume between the bearing ring and the shaft by a medium surrounding the bearing assembly is at least partially filled.
  • the surrounding medium can thus be used as a lubricant, whereby an additional use of a seal can be omitted.
  • the bearing assembly has an inner coating applied to the bearing ring. Occurring wear can thus be absorbed to a large extent by the inner coating.
  • the bearing ring and the inner coating are made of different materials.
  • the different materials each have different wear rates.
  • the inner coating can be manufactured in such a way that the largest part of the occurring wear occurs on the same, whereby maintenance processes can be facilitated and maintenance costs can be reduced.
  • the bearing ring is made from a plurality of ring segments.
  • maintenance can be further reduced because, for example, when replacing the bearing ring or the inner coating an additional expansion of the shaft can be omitted.
  • Embodiments also relate to a method for avoiding wear of an inner coating of a bearing ring.
  • the method includes rotating the bearing ring relative to a housing by a predefined angle. Effects of a permanent load on the same location of the bearing ring or the inner coating, eg standstill markings, can thus be reduced. Further advantageous embodiments will be described in more detail below with reference to exemplary embodiments illustrated in the drawings, to which exemplary embodiments are not restricted. They show in detail:
  • Fig. 1 a schematic representation of a bearing assembly according to an embodiment
  • FIG. 2 shows a cross-sectional view of a bearing arrangement with a sensor according to an embodiment
  • FIG 3 shows a cross-sectional view of a bearing arrangement with an inlet bore for a medium surrounding the bearing arrangement, according to one exemplary embodiment.
  • FIG. 1 shows a bearing arrangement 100 with a bearing ring 110 for the rotatable mounting of a shaft 120 with respect to a housing 130 according to an exemplary embodiment.
  • the bearing ring 110 is rotatably connected to the housing 130.
  • a load acting on the bearing ring 110 by the shaft 120 is thereby distributable along a circumference of the bearing ring 110.
  • the bearing ring 110 may be e.g. in sliding contact with the housing 130.
  • the bearing ring 110 shown in FIG. 1 enables a sliding mounting of the shaft 120.
  • a sliding surface of the bearing ring 110 is located radially inward.
  • the shaft 120 is thus radially enclosed by the bearing ring 110.
  • the shaft 120 can have a diameter which is smaller than an inner diameter of the bearing ring 110, which is exaggerated in Fig. 1.
  • the difference may be, for example, in the range of several 10 ⁇ to several 100 ⁇ .
  • an occurring friction resistance between shaft 120 and bearing ring 110 can be kept low.
  • the shaft 120 is due to its own weight on the lowest point of the bearing ring 110, whereby this undergoes a relatively high load.
  • the housing 130 may be constructed stationary, for example, floating on a water surface or on the bottom of a body of water.
  • the shaft 120 may for example serve a rotatable mounting of a turbine, and be rotatable relative to the bearing ring 110.
  • the bearing ring 110 may also be rotatable relative to the housing 130, which is indicated by a double arrow in Fig. 1.
  • Optional components are shown in FIG. 1 by dashed lines.
  • the bearing ring 110 is rotated via an optional drive 140.
  • the bearing ring 110 has an engagement surface which, for example, is located radially on the outside or axially laterally on the bearing ring 110.
  • This attack surface may be, for example, a friction surface or a toothing.
  • the drive 140 may be, for example, a friction wheel, which acts on the friction surface of the bearing ring 110, or a drive wheel for a belt, which engages the friction surface of the bearing ring 110.
  • the drive 140 may be, for example, a pinion that engages the outer teeth of the bearing ring 110 directly or by means of a chain.
  • the drive 140 may additionally be statically sealed against a medium surrounding the bearing assembly 100.
  • the drive further rotates the bearing ring 110 based on a control signal.
  • the control signal is provided in Fig. 1 by an optional controller 150.
  • the controller 150 may provide the control signal in a number of ways.
  • the controller 150 provides the control signal at predefined intervals, for example, one hour.
  • the control signal can be compared to a rotation of the bearing ring 110 cause the housing 130 at predefined intervals.
  • the adjustment can be done over a predefined angle, for example 15 °.
  • the controller 150 provides the control signal to the driver 140 in response to a previously received measurement signal.
  • a sensor 160 is provided here, which provides the measurement signal to the control device 150.
  • the sensor 160 measures to measure a thickness of a material 170 between the sensor 160 and the shaft 120, and the measurement signal includes information about a change in the thickness of the material 170.
  • the controller 150 may provide the control signal as needed, and the Bearing ring 110 are rotated further relative to the housing 130 as soon as a predefined degree of wear on the material 170 is reached.
  • the sensor 160 may be, for example, an electronic, mechanical or optical sensor.
  • FIG. 2 shows a cross-sectional illustration of a bearing arrangement 100 according to one exemplary embodiment.
  • the material 170 already described in FIG. 1 may, for example, be an inner coating 180.
  • the inner coating 180 is applied to the bearing ring 110.
  • the sensor 160 is in contact with the inner coating 180 and is also partially enclosed by the bearing ring 110.
  • FIG. 1 and FIG. 2 together it will be clear that there are several possibilities for arranging the sensor 160 to the bearing ring 110 and the material 170 or the inner coating 180.
  • the sensor 160 may be fixedly connected to the bearing ring 110, or in other words, to rotate with the bearing ring 110.
  • the sensor 160 is at the point where the highest load of the inner layer 180 is currently occurring. If a predefined wear rate is reached, for example after one hour, the sensor 160 can provide the measurement signal, as a result of which the bearing ring 110 can be rotated by 15 °, for example.
  • the control device 150 can store information about the wear rate, for example in micrometers per hour ( ⁇ / ⁇ ), and accordingly cause a further adjustment of the bearing ring 110 by a further 15 ° after a further hour.
  • the senor 160 may return to its original position and provide a new measurement signal with updated information on a new rate of wear.
  • the win The size and unit of time are only to be understood as examples here and may in other embodiments also deviate from 15 ° or one hour.
  • a plurality of sensors may be fixedly connected to the bearing ring 110, and rotate with this at a rotation of the bearing ring 110 relative to the housing 130.
  • a sensor 160 of the plurality of sensors Prior to rotation of the bearing ring 110, a sensor 160 of the plurality of sensors may be positioned to be at or near the point of the bearing ring 110 that is currently experiencing the most load from the shaft 120. After rotation of the bearing ring 110, another sensor of the plurality of sensors may come to rest at this point. This is in Fig. 1, the lowest point of the bearing ring 110, in which the material 170 is in contact with the shaft 120, and thus by the weight of the shaft 120 is loaded.
  • a seal 190 may be provided to seal the sensor 160 against a surrounding medium.
  • a port 200 for the sensor 160 is also attached to the seal 190.
  • the measurement signal can be provided by means of the connection 200.
  • the measuring signal can be transmitted to the control device, for example via a sliding contact or wirelessly.
  • the seal 190 may be e.g. made of hard material, but also of rubber material or plastic such. Polytetrafluoroethylene (PTFE) to be made.
  • the senor 160 may be fixedly connected to the housing 130.
  • the bearing ring 110 may in this case have a rotationally symmetrical notch or groove, and be divided by the notch into two parts.
  • the sensor 160 may be incorporated in the notch.
  • the sensor 160 may be in sliding contact or through a surrounding medium in contact with the inner coating 180.
  • the sensor 160 may in this case be fastened to the housing 130 in such a way that the thickness of the inner coating 180 can always be measured by the sensor 160 at the point at which the currently highest load is present.
  • the inner coating 180 and the bearing ring 110 may in some embodiments be made of different materials.
  • inner coating 180 and bearing ring 110 may be formed at least in two parts.
  • the materials can have different wear rates.
  • Such a construction is also referred to as hybrid construction.
  • the bearing ring 110 may be made of steel, special hardened or tempered bearing steel, or a high performance composite.
  • the inner coating 180 may be made of bronze, sintered bronze, ceramic, plastic, hard chrome, lead, brass or a sliding material, for example. Sliding materials may include graphite inserts, for example. By mating different materials, wear on at least one component can be selectively reduced or even avoided.
  • the bearing ring 110 may be composable from a plurality of ring segments.
  • the inner coating 180 may include a plurality of ring segments.
  • a ring segment of the bearing ring 110 with respect to its angular extent correspond to a ring segment of the inner coating 180, and / or be firmly connected thereto.
  • the inner coating 180 may be non-destructively separable or interchangeably separably connected to the bearing ring 110.
  • a complete bearing ring 110 may be composed of two ring segments, and a complete inner coating 180 may be composed of two, four or six ring segments.
  • FIG. 3 shows a bearing arrangement 100 in cross-sectional view, which additionally has an inlet bore 210.
  • a volume 220 present between the bearing ring 110 and the shaft 120 may be at least partially filled by the inlet bore 210 from a medium surrounding the bearing assembly.
  • the medium may be, for example, fresh water, salt water or brackish water. In other words, it can be a hydrostatic slide bearing. As a result, it may be possible for additional lubricant or a potentially complicated sealing of the bearing arrangement to be dispensed with.
  • an inner ring 230 is further connected to the shaft 120.
  • existing volume 220 also extend only over a region between the inner coating and the inner ring 230.
  • the bearing ring 110 may thus correspond to an outer ring.
  • the inner ring 230 may, for example, made of steel, a special, tempered bearing steel or similar. be made.
  • the sliding surfaces of the inner coating 180 and the inner ring 230 have a spherical shape in Fig. 3, but may also be cylindrical, for example.
  • Embodiments also relate to a method for avoiding wear of an inner coating of a bearing ring.
  • the method includes rotating the bearing ring relative to a housing by a predefined angle.
  • embodiments relate to a plain bearing with a certain wear rate, which may also be designed for pivoting or tilting movements, and may be used, for example, for wave or flow movements. Friction and wear can be reduced by using the plain bearing.
  • an inductive sensor or transmitter may be present, for example, which continuously reduces wear on an inner coating or wear body, i. an interior coating, measures. A user can thereby determine a remaining operating life of the bearing.
  • a drive can be attached to the sliding bearing, which can move the wear body as needed.
  • This possibility of displacement of the loading zone can cause an equal distribution of the load on the sliding bearing.
  • the plain bearing can optionally be sealed against its environment, eg seawater.
  • Inner or outer ring of the bearing can be made of stainless steel or coated with a glass flock coated steel.
  • the wear body may be made of fiber-reinforced plastic, for example. Thus, corrosion resistance and low wear, even with a failure of the seal can be achieved.
  • As a lubricant for example, glycoprotein-based oils or fats can be used as well as biodegradable polyethylene glycol plastic.
  • the bearing assembly may e.g. In saltwater environments and with frequent changing load and low speeds have an increased life. When power is generated by wave or tidal forces, oscillatory or tilting movements may occur which may be absorbed by the bearing assembly.
  • an additional wear sensor By means of an additional wear sensor, an operating period can already be determined over several weeks or months in advance, which may be desirable, in particular in offshore applications, which may be accessible only to a limited extent. Even with higher wear, e.g. if maintenance is currently not possible, further operation can take place.
  • a loading zone of the sliding bearing can be distributed over 360 °, which increases the service life, and maintenance costs or maintenance, e.g. at a wave or tidal power plant.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Ausführungsbeispiele beziehen sich auf eine Lageranordnung (100) mit einem Lagerring (110) zur drehbaren Lagerung einer Welle (120) bezüglich eines Gehäuses (130). Der Lagerring (110) ist dabei verstellbar an das Gehäuse (130) angebunden. Eine durch die Welle (120) auf den Lagerring (110) wirkende Belastung ist hierdurch entlang eines Umfangs des Lagerrings (110) verteilbar. Dabei umfasst die Lageranordnung (100) eine Steuereinrichtung (150), die dazu ausgebildet ist, ein Steuersignal bereitzustellen, wobei das Steuersignal ein Verdrehen des Lagerrings (110) gegenüber dem Gehäuse (130) bewirkt.

Description

B e s c h r e i b u n g
Lageranordnung mit einem Lagerring zur drehbaren Lagerung einer Welle bezüglich eines Gehäuses und Verfahren zum Vermeiden eines Verschleißes einer
Innenbeschichtung eines Lagerrings
Die nachfolgende Erfindung liegt auf dem Gebiet der drehbaren Lagerung einer Welle bezüglich eines Gehäuses, beispielsweise einsetzbar um einen Verschleiß einer Innenbeschichtung eines Lagerrings zu vermeiden.
Im vielen Bereichen der Technik ist es erforderlich, dass bestimmte Bauteile verhältnismäßig hohen Belastungen standhalten können. Beispielsweise bei der Energiegewinnung unter Wasser kommen häufig Bauteile zum Einsatz, die extremen Umweltbedingungen ausgesetzt sind. Derartige Bauteile können beispielsweise bei direkt auf dem Meeresgrund o- der schwimmend gelagerten Maschinen zum Einsatz kommen. Da diese Bauteile durch ihren Betrieb auf oder unter Wasser starken Belastungen ausgesetzt sein können, kann es erforderlich sein, diese möglichst beständig gegenüber auftretenden Kräften oder Korrosion und wartungsarm zu fertigen. Beispielsweise kann es der Fall sein, dass Lager, z.B. durch Stürme oder Gezeitenströmungen, stark schwankenden Belastungen oder langsamen Bewegungen mit daraus unter Umständen resultierenden Schäden wie Stillstandsmarkierungen ausgesetzt sind. Bisher konnte dieses Problem lediglich konventionell durch eine entsprechende Abdichtung der Lager gelöst werden. Bei Verschleiß oder Versagen der Abdichtung können jedoch zusätzliche Wartungsprozesse und daraus resultierende Kosten die Folge sein.
Es ist daher wünschenswert, ein Konzept zur Vermeidung von Verschleiß zu verbessern. Diesen Anforderungen tragen eine Lageranordnung mit einem Lagerring zur drehbaren Lagerung einer Welle bezüglich eines Gehäuses gemäß dem unabhängigen Patentanspruch 1 und ein Verfahren zum Vermeiden eines Verschleißes einer Innenbeschichtung eines Lagerrings gemäß dem unabhängigen Patentanspruch 10 Rechnung.
Ausführungsbeispiele beziehen sich auf eine Lageranordnung mit einem Lagerring zur drehbaren Lagerung einer Welle bezüglich eines Gehäuses. Der Lagerring ist dabei verdrehbar an das Gehäuse angebunden. Eine durch die Welle auf den Lagerring wirkende Belastung ist hierdurch entlang eines Umfangs des Lagerrings verteilbar. Dabei umfasst die Lageranordnung eine Steuereinrichtung, die dazu ausgebildet ist, ein Steuersignal bereitzustellen, wobei das Steuersignal ein Verdrehen des Lagerrings gegenüber dem Gehäuse bewirkt. Es kann dadurch möglich sein, einen an dem Lagerring auftretenden Verschleiß über den Umfang des Lagerrings gleichmäßiger zu verteilen, sodass dadurch der Verschleiß an einer bestimmten Stelle des Lagerrings reduziert werden kann.
Bei einigen Ausführungsbeispielen ist die Steuereinrichtung dazu ausgebildet, ein Steuersignal an einen mit dem Lagerring gekoppelten Antrieb bereitzustellen. Dabei bewirkt das Steuersignal ein Verdrehen des Lagerrings gegenüber dem Gehäuse in vordefinierten Zeitabständen um einen vordefinierten Winkel. Eine Belastung und damit einhergehender Verschleiß kann demnach über die Zeit gleichverteilt werden.
Bei weiteren Ausführungsbeispielen umfasst die Lageranordnung einen mit dem Lagerring verbundenen Sensor. Der Sensor ist dazu ausgebildet, ein Messsignal bereitzustellen. Das Messsignal umfasst Informationen über eine Veränderung einer Dicke eines Materials zwischen dem Sensor und der Welle. Hierdurch kann Aufschluss darüber gewonnen werden, ob ein Wartungsprozess erforderlich ist, oder wann ein solcher voraussichtlich erforderlich sein wird.
Bei manchen Ausführungsbeispielen ist die Steuereinrichtung dazu ausgebildet, das Messsignal zu empfangen, und basierend auf den Informationen ein Steuersignal an einen mit dem Lagerring gekoppelten Antrieb bereitzustellen. Dabei bewirkt das Steuersignal ein Verdrehen des Lagerrings gegenüber dem Gehäuse um einen vordefinierten Winkel, wenn das Messsignal ein vorbestimmtes Kriterium erfüllt. Es kann somit ermittelt werden, ob aktuell ein Bedarf daran besteht, eine Belastung und damit einhergehenden Verschleiß über den Umfang des Lagerrings gleich zu verteilen.
Bei einigen Ausführungsbeispielen umfasst die Lageranordnung einen Antrieb. Der Antrieb ist dazu ausgebildet, das Steuersignal zu empfangen, und basierend auf dem Steuersignal den Lagerring zu verdrehen. Eine Belastung und damit einhergehender Verschleiß kann somit abhängig von einem aktuell bestehenden Bedarf gleichverteilt werden.
Bei manchen Ausführungsbeispielen weist die Lageranordnung eine Einlassbohrung auf, Dadurch ist ein Volumen zwischen dem Lagerring und der Welle durch ein die Lageranordnung umgebendes Medium wenigstens teilweise befüllbar. Das umgebende Medium kann somit als Schmiermittel verwendet werden, wodurch eine zusätzliche Verwendung einer Dichtung entfallen kann.
Bei einigen Ausführungsbeispielen weist die Lageranordnung eine auf dem Lagerring aufgebrachte Innenbeschichtung auf. Auftretender Verschleiß kann somit zu einem großen Teil von der Innenbeschichtung aufgenommen werden.
Bei weiteren Ausführungsbeispielen sind der Lagerring und die Innenbeschichtung aus verschiedenen Werkstoffen gefertigt. Dabei weisen die verschiedenen Werkstoffe jeweils verschiedene Verschleißraten auf. Hierdurch kann die Innenbeschichtung derart gefertigt sein, dass der größte Teil des auftretenden Verschleißes an derselben auftritt, wodurch Wartungsprozesse erleichtert und Wartungskosten reduziert werden können.
Bei einigen Ausführungsbeispielen ist der Lagerring aus einer Mehrzahl von Ringsegmenten gefertigt. Somit kann Wartungsaufwand weiter reduziert werden, da beispielsweise bei Austausch des Lagerrings oder der Innenbeschichtung ein zusätzlicher Ausbau der Welle entfallen kann.
Ausführungsbeispiele beziehen sich ferner auf ein Verfahren zum Vermeiden eines Verschleißes einer Innenbeschichtung eines Lagerrings. Das Verfahren umfasst ein Verdrehen des Lagerrings gegenüber einem Gehäuse um einen vordefinierten Winkel. Auswirkungen einer dauerhaften Belastung derselben Stelle des Lagerrings oder der Innenbeschichtung, z.B. Stillstandsmarkierungen, können somit abgemindert werden. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen werden nachfolgenden anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen, auf welche Ausführungsbeispiele jedoch nicht beschränkt sind, näher beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:
Fig. 1, eine schematische Darstellung einer Lageranordnung gemäß einem Ausführungsbeispiel;
Fig. 2 eine Querschnittsansicht einer Lageranordnung mit einem Sensor gemäß einem Ausführungsbeispiel; und
Fig. 3 eine Querschnittsansicht einer Lageranordnung mit einer Einlassbohrung für ein die Lageranordnung umgebendes Medium gemäß einem Ausführungsbeispiel.
Bei der nachfolgenden Beschreibung der beigefügten Darstellungen bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder vergleichbare Komponenten. Ferner werden zusammenfassende Bezugszeichen für Komponenten und Objekte verwendet, die mehrfach in einem Ausführungsbeispiel oder in einer Darstellung auftreten, jedoch hinsichtlich eines oder mehrerer Merkmale gemeinsam beschrieben werden. Komponenten oder Objekte, die mit gleichen oder zusammenfassenden Bezugszeichen beschrieben werden, können hinsichtlich einzelner, mehrerer oder aller Merkmale, beispielsweise ihrer Dimensionierungen, gleich, jedoch gegebenenfalls auch unterschiedlich ausgeführt sein, sofern sich aus der Beschreibung nicht etwas anderes explizit oder implizit ergibt.
Fig. 1 zeigt eine Lageranordnung 100 mit einem Lagerring 110 zur drehbaren Lagerung einer Welle 120 bezüglich eines Gehäuses 130 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Der Lagerring 110 ist dabei verdrehbar an das Gehäuse 130 angebunden. Eine durch die Welle 120 auf den Lagerring 110 wirkende Belastung ist hierdurch entlang eines Umfangs des Lagerrings 110 verteilbar. Der Lagerring 110 kann z.B. in schleifendem Kontakt zu dem Gehäuse 130 stehen.
Der in Fig. 1 gezeigte Lagerring 110 ermöglicht genauer gesagt eine gleitende Lagerung der Welle 120. Eine Gleitfläche des Lagerrings 110 ist dabei radial innen gelegen. Die Welle 120 wird somit von dem Lagerring 110 radial umschlossen. Die Welle 120 kann da- bei einen Durchmesser aufweisen, der kleiner ist als ein Innendurchmesser des Lagerrings 110, was in Fig. 1 übertrieben dargestellt ist. Die Differenz kann z.B. im Bereich von mehreren 10 μιη bis mehreren 100 μιη liegen. Hierdurch kann ein auftretender Reibung s widerstand zwischen Welle 120 und Lagerring 110 gering gehalten werden. Die Welle 120 liegt durch ihr Eigengewicht auf dem untersten Punkt des Lagerrings 110 auf, wodurch dieser eine vergleichsweise hohe Belastung erfährt.
Das Gehäuse 130 kann ortsfest konstruiert sein, also beispielsweise schwimmend auf einer Wasseroberfläche oder auf dem Boden eines Gewässers. Die Welle 120 kann beispielsweise einer drehbaren Lagerung einer Turbine dienen, und gegenüber dem Lagerring 110 drehbar sein. Der Lagerring 110 kann ferner gegenüber dem Gehäuse 130 drehbar sein, was durch einen Doppelpfeil in Fig. 1 angedeutet ist.
Es ist ferner möglich, optionale Komponenten gemäß weiteren Ausführungsbeispielen zu implementieren. Optionale Komponenten sind in Fig. 1 anhand von gestrichelten Linien dargestellt.
Ein Drehen des Lagerrings 110 erfolgt bei einigen Ausführungsbeispielen über einen optionalen Antrieb 140. Der Lagerring 110 verfügt hierzu über eine Angriffsfläche, die beispielsweise radial außen oder axial seitlich an dem Lagerring 110 befindlich ist. Diese Angriffsfläche kann beispielsweise eine Reibfläche oder eine Verzahnung sein. Der Antrieb 140 kann beispielsweise ein Reibrad sein, welches an der Reibfläche des Lagerrings 110 angreift, oder ein Antriebsrad für einen Riemen, der an die Reibfläche des Lagerrings 110 angreift. Auch kann der Antrieb 140 beispielsweise ein Ritzel sein, das an die Außenverzahnung des Lagerrings 110 direkt oder mittels einer Kette angreift. Der Antrieb 140 kann zusätzlich gegenüber einem die Lageranordnung 100 umgebenden Medium statisch abgedichtet sein.
Bei manchen Ausführungsbeispielen verdreht der Antrieb ferner den Lagerring 110 basierend auf einem Steuersignal. Das Steuersignal wird in Fig. 1 von einer optionalen Steuereinrichtung 150 bereitgestellt. Die Steuereinrichtung 150 kann das Steuersignal auf mehrere Arten bereitstellen. Gemäß einem Ausführungsbeispiel stellt die Steuereinrichtung 150 das Steuersignal in vordefinierten Zeitabständen, beispielsweise von einer Stunde, bereit. Mit anderen Worten kann das Steuersignal ein Verdrehen des Lagerrings 110 gegenüber dem Gehäuse 130 in vordefinierten Zeitabständen bewirken. Die Verstellung kann dabei über einen vordefinierten Winkel, beispielsweise 15°, erfolgen.
Gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel stellt die Steuereinrichtung 150 das Steuersignal in Reaktion auf ein zuvor empfangenes Messsignal an den Antrieb 140 bereit. Optional ist hierbei ein Sensor 160 vorhanden, der das Messsignal an die Steuereinrichtung 150 bereitstellt. Der Sensor 160 misst dazu eine Dicke eines Materials 170 zwischen dem Sensor 160 und der Welle 120 messen, und das Messsignal umfasst Informationen über eine Veränderung der Dicke des Materials 170. Mit anderen Worten kann die Steuereinrichtung 150 das Steuersignal je nach Bedarf bereitstellen, und der Lagerring 110 gegenüber dem Gehäuse 130 weitergedreht werden, sobald ein vordefinierter Grad der Abnutzung an dem Material 170 erreicht ist. Der Sensor 160 kann beispielsweise ein elektronischer, mechanischer oder optischer Sensor sein.
Fig. 2 zeigt eine Querschnittsdarstellung einer Lageranordnung 100 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Das bereits in Fig. 1 beschriebene Material 170 kann beispielsweise eine Innenbeschichtung 180 sein. Die Innenbeschichtung 180 ist auf dem Lagerring 110 aufgebracht. Der Sensor 160 steht mit der Innenbeschichtung 180 in Kontakt und ist ferner teilweise von dem Lagerring 110 umschlossen. Bei gemeinsamer Betrachtung von Fig. 1 und Fig. 2 wird deutlich, dass es mehrere Möglichkeiten für eine Anordnung des Sensors 160 zu dem Lagerring 110 und dem Material 170 oder der Innenbeschichtung 180 geben kann.
Gemäß einem Ausführungsbeispiel kann, wie Fig. 1 verdeutlicht, ein einzelner Sensor 160 vorhanden sein, der einen Verschleiß der Innenbeschichtung 180 misst. Der Sensor 160 kann fest mit dem Lagerring 110 verbunden sein, oder mit anderen Worten, sich mit dem Lagerring 110 mitdrehen. Zunächst befindet sich der Sensor 160 an dem Punkt, an dem die höchste Belastung der Innenschicht 180 aktuell auftritt. Ist eine vordefinierte Verschleißrate erreicht, beispielsweise nach einer Stunde, kann der Sensor 160 das Messsignal bereitstellen, und in Folge dessen der Lagerring 110 z.B. um 15° verdreht werden. Die Steuereinrichtung 150 kann eine Information über die Verschleißrate, z.B. in Mikrometer pro Stunde (μητ/η) abspeichern, und entsprechend nach einer weiteren Stunde ein erneutes Verstellen des Lagerrings 110 um weitere 15° bewirken. Nach 24 Stunden kann der Sensor 160 wieder an seiner ursprünglichen Position zu liegen kommen, und ein erneutes Messsignal mit aktualisierter Information über eine neue Verschleißrate bereitstellen. Die Win- kelgröße und Zeiteinheit sind hier lediglich beispielhaft zu verstehen und können in weiteren Ausführungsbeispielen auch von 15° bzw. einer Stunde abweichen.
Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel kann eine Mehrzahl von Sensoren fest mit dem Lagerring 110 verbunden sein, und mit diesem bei einer Verdrehung des Lagerrings 110 gegenüber dem Gehäuse 130 mitdrehen. Vor einer Verdrehung des Lagerrings 110 kann ein Sensor 160 aus der Mehrzahl von Sensoren derart positioniert sein, dass er sich an oder nahe dem Punkt des Lagerrings 110 befindet, der aktuell die meiste Belastung durch die Welle 120 erfährt. Nach der Verdrehung des Lagerrings 110 kann ein weiterer Sensor aus der Mehrzahl von Sensoren an diesem Punkt zu liegen kommen. Dies ist in Fig. 1 der unterste Punkt des Lagerrings 110, bei dem das Material 170 mit der Welle 120 in Anlage steht, und der somit durch das Eigengewicht der Welle 120 belastet wird.
Ein Ausführungsbeispiel, bei dem der Sensor 160 fest mit dem Lagerring 110 verbunden ist, wird in Fig. 2 verdeutlicht. Ferner kann eine Dichtung 190 vorhanden sein, um den Sensor 160 gegen ein umgebendes Medium abzudichten. An der Dichtung 190 ist ferner ein Anschluss 200 für den Sensor 160 angebracht. Das Messsignal kann vermittels des Anschlusses 200 bereitgestellt werden. Das Messsignal kann hierbei beispielsweise über einen Schleifkontakt oder drahtlos an die Steuereinrichtung übermittelt werden. Die Dichtung 190 kann z.B. aus Hartwerkstoff, aber auch aus Gummiwerkstoff oder Kunststoff wie z.B. Polytetrafluorethylen (PTFE) gefertigt sein.
Gemäß noch einem weiteren Ausführungsbeispiel kann der Sensor 160 fest mit dem Gehäuse 130 verbunden sein. Der Lagerring 110 kann hierbei eine rotationssymmetrische Einkerbung oder Nut aufweisen, und durch die Einkerbung in zwei Teile geteilt sein. Der Sensor 160 kann in die Einkerbung eingebracht sein. Ferner kann der Sensor 160 in gleitendem Kontakt oder durch ein umgebendes Medium in Kontakt mit der Innenbeschich- tung 180 stehen. Durch ein Verdrehen des Lagerrings 110 gegenüber dem Gehäuse 130 kann somit ein Verdrehen der Innenbeschichtung 180 gegenüber dem Sensor 160 bewirkt werden. Der Sensor 160 kann dabei derart an dem Gehäuse 130 befestigt sein, dass stets an dem Punkt mit der aktuell höchsten Belastung die Dicke der Innenbeschichtung 180 durch den Sensor 160 messbar ist. Die Innenbeschichtung 180 und der Lagerring 110 können bei manchen Ausführungsbeispielen aus verschiedenen Werkstoffen gefertigt sein. Mit anderen Worten können Innenbeschichtung 180 und Lagerring 110 wenigstens zweiteilig ausgebildet sein. Die Werkstoffe können dabei unterschiedliche Verschleißraten aufweisen. Eine solche Bauweise wird auch als Hybridbauweise bezeichnet. Beispielsweise kann der Lagerring 110 aus Stahl, speziellem gehärtetem oder vergütetem Wälzlagerstahl oder einem Hochleistungs- Verbundstoff gefertigt sein. Die Innenbeschichtung 180 kann z.B. aus Bronze, Sinterbronze, Keramik, Kunststoff, Hartchrom, Blei, Messing oder einem Gleitwerkstoff gefertigt sein. Gleitwerkstoffe können z.B. Graphiteinlagen umfassen. Durch Paarungen verschiedener Werkstoffe kann gezielt an wenigstens einem Bauteil Verschleiß reduziert oder sogar vermieden werden.
Ferner kann der Lagerring 110 bei einigen Ausführungsbeispielen aus mehreren Ringsegmenten zusammensetzbar sein. Hierdurch kann ein Montage- oder Austauschprozess erheblich vereinfacht werden. Ebenso kann die Innenbeschichtung 180 mehrere Ringsegmente umfassen. Beispielsweise kann ein Ringsegment des Lagerrings 110 hinsichtlich seiner Winkelausdehnung einem Ringsegment der Innenbeschichtung 180 entsprechen, und/oder mit diesem fest verbunden sein. Auch kann die Innenbeschichtung 180 zerstörungsfrei trennbar oder austauschbar trennbar mit dem Lagerring 110 verbunden sein. Zusätzlich kann es möglich sein, dass sich eine Anzahl von Ringsegmenten des Lagerrings 110 von einer Anzahl Ringsegmente der Innenbeschichtung 180 unterscheidet. Beispielsweise können ein vollständiger Lagerring 110 aus zwei Ringsegmenten, und eine vollständige Innenbeschichtung 180 aus zwei, vier oder sechs Ringsegmenten zusammensetzbar sein.
Fig. 3 zeigt eine Lageranordnung 100 in Querschnittsdarstellung, die zusätzlich eine Einlassbohrung 210 aufweist. Ein zwischen dem Lagerring 110 und der Welle 120 vorhandenes Volumen 220 kann durch die Einlassbohrung 210 von einem die Lageranordnung umgebenden Medium zumindest teilweise gefüllt werden. Das Medium kann beispielsweise Süßwasser, Salzwasser oder Brackwasser sein. Es kann sich anders ausgedrückt um ein hydrostatisches Gleitlager handeln. Dadurch kann es möglich sein, dass zusätzliches Schmiermittel oder eine möglicherweise aufwändige Abdichtung der Lageranordnung entfällt. Bei dem in Fig. 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist ferner ein Innenring 230 mit der Welle 120 verbunden. Somit kann sich das zwischen dem Lagerring 110 und der Welle 120 vorhandene Volumen 220 auch lediglich über einen Bereich zwischen der Innenbe- schichtung und dem Innenring 230 erstrecken. Ferner kann der Lagerring 110 somit einem Außenring entsprechen. Der Innenring 230 kann z.B. aus Stahl, einem speziellen, vergüteten Wälzlagerstahl o.ä. gefertigt sein. Die Gleitflächen der Innenbeschichtung 180 und des Innenrings 230 weisen in Fig. 3 eine Kugelform auf, können aber ebenso beispielsweise zylindrisch sein.
Ausführungsbeispiele beziehen sich ferner auf ein Verfahren zum Vermeiden eines Verschleißes einer Innenbeschichtung eines Lagerrings. Das Verfahren umfasst ein Verdrehen des Lagerrings gegenüber einem Gehäuse um einen vordefinierten Winkel.
Mit anderen Worten erklärt beziehen sich Ausführungsbeispiele auf ein Gleitlager mit einer bestimmten Verschleißrate, welches auch auf Schwenk- oder Kippbewegungen ausgelegt sein kann, und beispielsweise für Wellen- oder Strömungsbewegungen Anwendung finden kann. Reibung und Verschleiß können durch Verwendung des Gleitlagers reduziert werden. Zusätzlich kann ein induktiver Sensor oder Messwertgeber vorhanden sein, der beispielsweise kontinuierlich einen Verschleiß an einer Innenbeschichtung oder einem Verschleißkörper, d.h. einer Innenbeschichtung, misst. Ein Benutzer kann hierdurch eine verbleibende Betriebsdauer des Lagers bestimmen. Zusätzlich kann ein Antrieb an das Gleitlager angebracht sein, die den Verschleißkörper je nach Bedarf bewegen kann.
Dadurch kann eine gleichmäßigere Abnutzung während dem Betrieb erreicht werden. Diese Möglichkeit einer Verschiebung der Belastungszone kann eine Gleichverteilung der Belastung auf das Gleitlager bewirken. Dies kann z.B. durch eine Anordnung von Zahnrädern erreicht werden, die einen Außen- oder Innenring des Lagers z.B. stündlich um einen vordefinierten Winkel verschieben. Das Gleitlager kann optional gegenüber seiner Umgebung, z.B. Meerwasser, abgedichtet werden. Innen- oder Außenring des Lagers können aus rostfreiem Stahl oder z.B. mit einer Glasbeflockung beschichtetem Stahl gefertigt sein. Der Verschleißkörper kann z.B. aus faserverstärktem Kunststoff sein. Somit können Korrosionsbeständigkeit und geringer Verschleiß, auch bei einem Versagen der Dichtung, erzielt werden. Als Schmiermittel können z.B. Glycoprotein-basierte Öle oder Fette verwendet werden sowie biologisch abbaubarer Polyethylen-Glycol- Kunststoff. Dadurch kann bei hohen Lasten oder Druckverhältnissen die Bildung eines sehr dünnen Schmierfilms erreicht werden. Bei Verschleiß des Verschleißkörpers kann dieser unter geringem Aufwand ausgetaucht werden. Ein neuer Verschleißkörper kann auf einer Trägerfläche des alten befestigt werden, sodass ein vollständiger Austausch des Lagers vermieden werden kann.
Die Lageranordnung kann z.B. in Salzwasserumgebungen und bei häufig wechselnder Belastung und niedrigen Geschwindigkeiten eine erhöhte Lebensdauer aufweisen. Bei Energieerzeugung durch Wellen- oder Gezeitenkräfte können Schwingungs- oder Neigungsbewegungen auftreten, die von der Lageranordnung aufgenommen werden können. Durch einen zusätzlichen Verschleißsensor kann bereits über mehrere Wochen oder Monate im Voraus eine Betriebsdauer ermittelt werden, was insbesondere bei Offshore- Anwendungen, die nur eingeschränkt zugänglich sein können, wünschenswert sein kann. Auch bei höherem Verschleiß, z.B. wenn eine Wartung aktuell nicht möglich ist, kann ein Weiterbetrieb stattfinden. Eine Belastungszone des Gleitlagers kann über 360° verteilt werden, wodurch sich die Lebensdauer erhöhen, und Wartungskosten oder Wartungsaufwand, z.B. bei einem Wellen- oder Gezeitenkraftwerk, reduzieren können.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und den beigefügten Figuren offenbarten Merkmale können sowohl einzeln wie auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung eines Ausführungsbeispiels in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein und implementiert werden.
Bezugszeichenliste
100 Lageranordnung
110 Lagerring
120 Welle
130 Gehäuse
140 Antrieb
150 Steuereinrichtung
160 Sensor
170 Material
180 Innenbeschichtung
190 Dichtung
200 Anschluss
210 Einlassbohrung
220 Volumen
230 Innenring

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Lageranordnung mit einem Lagerring zur drehbaren Lagerung einer Welle bezüglich eines Gehäuses und Verfahren zum Vermeiden eines Verschleißes einer Innenbeschichtung eines Lagerrings
1. Lageranordnung (100) mit einem Lagerring (110) zur drehbaren Lagerung einer Welle (120) bezüglich eines Gehäuses (130),
wobei der Lagerring (110) verdrehbar an das Gehäuse (130) angebunden ist, sodass eine durch die Welle (120) auf den Lagerring (110) wirkende Belastung entlang eines Umfangs des Lagerrings (110) verteilbar ist,
wobei die Lageranordnung (100) eine Steuereinrichtung (150) umfasst, die dazu ausgebildet ist, ein Steuersignal bereitzustellen, wobei das Steuersignal ein Verdrehen des Lagerrings (110) gegenüber dem Gehäuse (130) bewirkt.
2. Lageranordnung (100) gemäß Anspruch 1, wobei die Steuereinrichtung (150) dazu ausgebildet ist, das Steuersignal an einen mit dem Lagerring (110) gekoppelten Antrieb (140) bereitzustellen, wobei das Steuersignal ein Verdrehen des Lagerrings (110) gegenüber dem Gehäuse (130) in vordefinierten Zeitabständen um einen vordefinierten Winkel bewirkt.
3. Lageranordnung (100) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Lageranordnung (100) einen mit dem Lagerring (110) verbundenen Sensor (160) umfasst, der dazu ausgebildet ist, ein Messsignal bereitzustellen, welches Informationen über eine Veränderung einer Dicke eines Materials (170) zwischen dem Sensor (160) und der Welle (120) umfasst.
4. Lageranordnung (100) gemäß Anspruch 3, wobei die Steuereinrichtung (150) dazu ausgebildet ist, das Messsignal zu empfangen, und das Steuersignal an einen mit dem Lagerring (110) gekoppelten Antrieb (140) bereitzustellen, wobei das Steuersignal ein Verdrehen des Lagerrings (110) gegenüber dem Gehäuse (130) bewirkt, wenn das Messsignal ein vorbestimmtes Kriterium erfüllt.
5. Lageranordnung (100) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Lageranordnung (100) einen Antrieb (140) umfasst, der dazu ausgebildet ist, das Steuersignal zu empfangen, und basierend auf dem Steuersignal den Lagerring (110) zu verdrehen.
6. Lageranordnung (100) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Lageranordnung (100) eine Einlassbohrung (210) aufweist, sodass ein Volumen (220) zwischen dem Lagerring (110) und der Welle (120) durch ein die Lageranordnung (100) umgebendes Medium wenigstens teilweise befüllbar ist.
7. Lageranordnung (100) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Lageranordnung (100) eine auf dem Lagerring (110) aufgebrachte Innenbeschich- tung (180) aufweist.
8. Lageranordnung (100) gemäß Anspruch 7, wobei der Lagerring (110) und die Innen- beschichtung (180) aus verschiedenen Werkstoffen gefertigt sind, und wobei die verschiedenen Werkstoffe jeweils verschiedene Verschleißraten aufweisen.
9. Lageranordnung (100) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der Lagerring (110) aus einer Mehrzahl von Ringsegmenten gefertigt ist.
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