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WO2012139612A1 - Crank drive for a reciprocating piston engine having at least one variably adjustable compression ratio - Google Patents

Crank drive for a reciprocating piston engine having at least one variably adjustable compression ratio Download PDF

Info

Publication number
WO2012139612A1
WO2012139612A1 PCT/EP2011/006132 EP2011006132W WO2012139612A1 WO 2012139612 A1 WO2012139612 A1 WO 2012139612A1 EP 2011006132 W EP2011006132 W EP 2011006132W WO 2012139612 A1 WO2012139612 A1 WO 2012139612A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
bolt
crank
lever element
connecting rod
bearing
Prior art date
Application number
PCT/EP2011/006132
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Jochen Betsch
Klaus Fieweger
Hansjörg FINKBEINER
Klaus Huber
Gernot Kurtzer
Jörn Schmid
Dietmar Schröer
Alexander Von Gaisberg-Helfenberg
Original Assignee
Daimler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Ag filed Critical Daimler Ag
Publication of WO2012139612A1 publication Critical patent/WO2012139612A1/en

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/04Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
    • F02B75/045Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of a variable connecting rod length
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D15/00Varying compression ratio
    • F02D15/02Varying compression ratio by alteration or displacement of piston stroke

Definitions

  • the invention relates to a crank mechanism for an at least one variably adjustable compression ratio having reciprocating engine in the preamble of
  • Patent claim 1 specified type.
  • crank pin and a pair of interconnected by the crank pin
  • crank disks Contains crank disks.
  • the internal combustion engine has a pair of surfaces formed on the crank disks to move in a direction of a center axis of the engine
  • crankpin face each other. It is provided a first coupling, which is pivotally mounted on the crank pin. In addition, a second coupling is provided, which is coupled to the first coupling.
  • the internal combustion engine comprises a connecting bolt slidably disposed in a space between the surfaces such that the axial end surfaces of the connecting bolt are opposed to the surfaces, the connecting bolt connecting the first coupling and the second coupling to provide relative pivotal movement of the first coupling and the first coupling allow second coupling relative to each other.
  • the connecting bolt is movable about the crank pin to form a circular track.
  • EP 1 180 588 B1 discloses a piston-crank apparatus of a reciprocating internal combustion engine which includes a piston which is movable along a stroke in the engine.
  • a piston pin and a crankshaft is provided, which changes the reciprocating movement of the piston in a rotating movement.
  • the crankshaft has a crank pin.
  • the piston-crank device has an upper connection, which is connected at one end to the piston via the piston pin.
  • the piston-crank apparatus further has a lower connection which is connected to the other end of the upper connection via a first connecting bolt and with the crank pin. It is one
  • a control connection is provided, which is connected to one end of the lower connection via a connecting bolt, and which is rotated at its other end to a body of the motor to allow an oscillating movement of the control connection to the body of the motor.
  • the piston-crank device further comprises a triangle formed by three line segments, namely a first line segment, a center of the crank pin and a center of the first crank pin.
  • the triangle is formed by a second line segment containing the center of the crank pin and a center of the second connecting bolt. Furthermore, the triangle is through a third
  • a first center of gravity of the lower joint determined by a self-weight of the lower joint itself except at least one weight of the first connecting bolt and a weight of the second connecting bolt is opposed to each of the first and second connecting bolts with respect to the center of the first link Being a crankpin.
  • a second center of gravity of the lower joint determined by an equivalent inertia weight obtained by adding the weights of the first connecting bolt, the weight of the second connecting bolt, the weight of a hub-shaped end of the upper link connected to the first connecting bolt, and a weight of a hub-shaped end the control link connected to the second connecting bolt to the dead weight of the lower link is designed to be closer to the center of the crank pin than the first center of gravity.
  • the device has a piston pin and a crankshaft that changed the reciprocating motion of the piston in a rotary motion and has a piston pin.
  • the device has an upper connection, which is connected at its one end to the piston pin.
  • the apparatus further includes a lower connection, which is connected to the other end of the upper connection via a first connecting bolt and is rotatably mounted on the piston pin.
  • the apparatus includes a control device that shifts a center of the oscillating motion of the control link to vary a compression ratio of the engine.
  • the lower link has a crank pin bearing portion into which the crank pin is inserted, a first one
  • a connecting pin bearing portion which is parallel to the crank pin bearing portion and in which the first connecting pin is inserted. It is a second one
  • a connecting bolt-bearing portion provided, which is parallel to the crank pin bearing portion and in which the second connecting bolt is inserted.
  • a middle portion of the first connecting bolt supporting portion and / or the second connecting bolt supporting portion is connected to a middle portion of the crank pin supporting portion through a middle connecting portion, the middle connecting portion having a width shorter than each of a width of the crank bolt supporting portion and a Width of the first and second
  • crank pin bearing portion wherein the crank pin bearing portion between the first and second connecting pin bearing portions is arranged and at least one of the first or second connecting pin bearing portions in a forked or interposed manner, a part of the crank pin bearing portion receives.
  • crank mechanism for a, at least one variably adjustable compression ratio having reciprocating engine which has improved storage properties.
  • This object is achieved by a crank mechanism for an at least one variably adjustable compression ratio having reciprocating engine having the features of claim 1.
  • Compression ratio having reciprocating engine which is for example designed as an internal combustion engine, comprises at least one lever element.
  • the lever element has a bearing receptacle via which the lever element is to be mounted rotatably on a crank pin of a crankshaft of the crank mechanism relative to the crank pin.
  • the lever element is hingedly connected to at least one bearing point via a bolt with a connecting rod of the crank mechanism.
  • the bolt is connected to the lever element fixedly connected thereto. This means that the bolt does not twist relative to the lever member during operation of the reciprocating engine.
  • the bolt thus serves as a relative to the lever member fixed axis about which the connecting rod, which is mounted on the bolt, is rotatable to illustrate the articulated connection of the connecting rod with the
  • crank mechanism according to the invention thus has particularly advantageous storage properties, whereby the connecting rod is defined and mounted wear-resistant on the lever member and connected to this articulated.
  • the crank mechanism according to the invention has a highréserglailungs réelle and also over a particularly long life of the reciprocating engine away.
  • crank mechanism according to the invention also has a particularly low number of parts and low costs. Additional and separate securing elements to prevent a relative rotation of the bolt to the lever member and a relative movement of the bolt to the lever member in the axial direction of the bolt are not provided and not needed.
  • a press fit is formed between the bolt and the lever element, which is formed, for example, as a cross-pressing bandage as a result of thermal joining of the bolt to the lever element.
  • the bolt can be firmly connected to the lever element in a particularly timely and cost-effective manner, which keeps the cost of the crank drive according to the invention low.
  • FIG. 1 is a schematic front view of a lever element of a crank mechanism, which via a bearing receptacle of the lever member to a
  • crankshaft of the crank mechanism is rotatably mounted relative to the crank pin;
  • FIG. 2 is a schematic plan view of the lever element according to FIG. 1; FIG. and
  • Fig. 3 is a schematic perspective view of the lever member according to FIGS. 1 and 2, which is articulated on the one hand with a connecting rod and the connecting rod with a piston of the crank mechanism and which is on the other hand hingedly connected to a Maupleuel of the crank mechanism.
  • Figs. 1 to 3 show a crank mechanism 10 for a trained as a reciprocating engine internal combustion engine.
  • the reciprocating engine comprises at least one
  • Combustion chamber in the form of a cylinder in which combustion processes take place during a fired operation of the reciprocating piston engine.
  • the reciprocating engine has a variably adjustable compression ratio corresponding to the cylinder, so that by means of an adjusting device of the reciprocating engine, the variably adjustable compression ratio
  • thermodynamic requirements of the reciprocating engine is adaptable. As a result, fuel-efficient operation of the reciprocating engine can be realized, which is associated with low C0 2 emissions.
  • the crank mechanism 10 includes a crankshaft 12, which via main bearings on a
  • Crankcase is rotatably store.
  • the crank mechanism 10 further comprises at least one lever element 14 which corresponds to the at least one cylinder and which comprises two lever parts 16 and 18.
  • the lever parts 16 and 18 are connected to each other by connecting means 20.
  • a first part 22 of a bearing receptacle 24 of the lever member 14 is formed.
  • Bearing receiving 24 of the lever member 14 is formed.
  • the bearing receptacle 24 of the parts 22 and 26 is completed.
  • Hub pin 28 rotatably mounted.
  • tabs 32 are formed by the lever member 16.
  • the tabs 32 have respective passage openings 34, which are arranged at least substantially in alignment with each other. In the passage openings 34, a bolt 36 is received.
  • tabs 40 are formed by the lever member 18. Also, the tabs 40 have respective passage openings 42, which are arranged at least substantially in alignment with each other. In the passage openings 24, a bolt 44 is also included.
  • the bolt 36 serves to secure the
  • Lever element 14 to connect with a connecting rod 46 of the crank mechanism 10 articulated.
  • the connecting rod 46 has a receptacle in which the bolt 36 is received.
  • the connecting rod 46 can rotate about an axis of rotation 48 relative to the lever element 14.
  • the connecting rod 46 hingedly connected to the lever element 14 on the other hand is articulated to a piston 50 of the crank mechanism 10.
  • the piston 50 is in the cylinder corresponding to the piston 50 with the variably adjustable compression ratio to receive translationally displaceable relative to the cylinder.
  • the bolt 44 arranged opposite the bolt 36 serves to connect a secondary connecting rod 52 in an articulated manner to the lever element 14.
  • the connecting rod 52 has a further bearing receptacle 56, which is referred to as a large eye.
  • the bearing receptacle 56 is divided into two, wherein a first part 58 is formed by a bearing part 60 of the Maupleuels 52 and a second part 64 by a bearing cap 66 of the Maupleuels 52.
  • the bearing cap 66 is connected via screws 68 to the bearing part 60, whereby the bearing receptacle 56 is completed.
  • Variable shaft for variable adjustment of the compression ratio relative to the eccentric rotatably mounted.
  • the Maupleuel 52 and the lever member 14 of the adjusting device for variably adjusting the
  • the eccentric shaft is rotatably mounted on the crankcase about an axis of rotation relative to the crankcase. A rotation of the eccentric shaft about the axis of rotation via the Maupleuel 52 causes a rotation of the lever member 14 to the
  • the bearing of the bolt 36 and / or the bolt 44 may be formed floating.
  • the bolt 36 and / or 44 in the tabs 32 and 40 rotate relative to the lever member 14 about the respective axis of rotation 48 and 54, respectively.
  • Rotary axis 48 and 54 can still move in the axial direction of the bolt 36 and / or 44 according to the directional arrow 70 relative to the lever member 14.
  • This clamping takes place for example by thermal joining, whereby a
  • crank mechanism 10 has only a very small number of parts, which is associated with a low weight and low costs. Additional elements for rotational and axial securing of the bolt 36 and / or 44 are not provided and not needed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

The invention relates to a crank drive (10) for a reciprocating piston engine, having at least one variably adjustable compression ratio, comprising at least one lever element (14), which has a bearing retainer (24), via which the lever element (14) is intended to be rotatably mounted on a crank pin (28) of a crank shaft (12) of the crank drive (10) relative to the crank pin (28) and which is hinged to a connecting rod (46, 52) of the crank drive (10) on at least one bearing point (30, 38) via a bolt (36, 44), wherein the bolt (36, 44) is rigidly connected to the lever element (14) or the connecting rod (46, 52).

Description

Kurbeltrieb für eine wenigstens ein variabel einstellbares Verdichtungsverhältnis aufweisende Hubkolbenmaschine  Crankshaft drive for a reciprocating engine having at least one variably adjustable compression ratio
Die Erfindung betrifft einen Kurbeltrieb für eine wenigstens ein variabel einstellbares Verdichtungsverhältnis aufweisende Hubkolbenmaschine der im Oberbegriff des The invention relates to a crank mechanism for an at least one variably adjustable compression ratio having reciprocating engine in the preamble of
Patentanspruchs 1 angegebenen Art. Patent claim 1 specified type.
Die DE 60 2004 009 253 T2 offenbart eine Kolben-Kurbelvorrichtung mit Mehrfach- Koppel für eine Brennkraftmaschine, welche eine Kurbelwelle aufweist, die einen DE 60 2004 009 253 T2 discloses a piston-crank device with multiple coupling for an internal combustion engine, which has a crankshaft, the one
Kurbelbolzen und ein Paar von miteinander durch den Kurbelbolzen verbundene Crank pin and a pair of interconnected by the crank pin
Kurbelscheiben enthält. Die Brennkraftmaschine weist ein Oberflächenpaar auf, welches auf den Kurbelscheiben gebildet ist, um in einer Richtung einer Mittelachse des Contains crank disks. The internal combustion engine has a pair of surfaces formed on the crank disks to move in a direction of a center axis of the engine
Kurbelbolzens einander gegenüber zu liegen. Es ist eine erste Koppel vorgesehen, die schwenkbar an dem Kurbelbolzen gelagert ist. Darüber hinaus ist eine zweite Koppel vorgesehen, welche mit der ersten Koppel gekuppelt ist. Die Brennkraftmaschine umfasst einen Verbindungsbolzen, welcher gleitbar in einem Raum zwischen den Oberflächen derart angeordnet ist, dass die axialen Endoberflächen des Verbindungsbolzens den Oberflächen gegenüberliegend sind, wobei der Verbindungsbolzen die erste Koppel und die zweite Koppel verbindet, um eine relative Schwenkbewegung der ersten Koppel und der zweiten Koppel relativ zueinander zu gestatten. Dabei ist der Verbindungsbolzen um den Kurbelbolzen bewegbar, um eine kreisförmige Spur zu bilden. Crankpin face each other. It is provided a first coupling, which is pivotally mounted on the crank pin. In addition, a second coupling is provided, which is coupled to the first coupling. The internal combustion engine comprises a connecting bolt slidably disposed in a space between the surfaces such that the axial end surfaces of the connecting bolt are opposed to the surfaces, the connecting bolt connecting the first coupling and the second coupling to provide relative pivotal movement of the first coupling and the first coupling allow second coupling relative to each other. In this case, the connecting bolt is movable about the crank pin to form a circular track.
Es ist vorgesehen, dass das auf den Kurbelscheiben gebildete Oberflächenpaar ein Paar von Druckoberflächen aufweist, die sich entlang der kreisförmigen Spur, welche durch den Verbindungsbolzen und die Endoberfläche des Verbindungsbolzens gebildet ist, erstrecken, wobei die Druckoberfläche in gegenseitigen Kontakt kommen, um den Verbindungsbolzen am Herausfallen aus dem Raum zwischen den Druckoberflächen zu hindern. Der Verbindungsbolzen ist dabei vollständig-schwimmend gelagert. Die EP 1 180 588 B1 offenbart eine Kolben-Kurbel-Vorrichtung einer hin- und hergehenden Brennkraftmaschine, welche einen Kolben enthält, der entlang eines Hubes in dem Motor bewegbar ist. Darüber hinaus ist ein Kolbenbolzen und eine Kurbelwelle vorgesehen, die die hin- und hergehende Bewegung des Kolbens in eine drehende Bewegung verändert. Die Kurbelwelle hat einen Kurbelbolzen. Die Kolben-Kurbel- Vorrichtung weist eine obere Verbindung auf, welche an einem Ende mit dem Kolben über den Kolbenbolzen verbunden ist. Die Kolben-Kurbel-Vorrichtung weist ferner eine untere Verbindung auf, die mit dem anderen Ende der oberen Verbindung über einen ersten Verbindungsbolzen und mit dem Kurbelbolzen verbunden ist. Es ist eine It is envisaged that the pair of surfaces formed on the crank disks has a pair of pressure surfaces extending along the circular track formed by the connecting bolt and the end surface of the connecting bolt, the pressure surfaces coming into mutual contact with each other around the connecting bolt To prevent falling out of the space between the printing surfaces. The connecting bolt is stored completely floating. EP 1 180 588 B1 discloses a piston-crank apparatus of a reciprocating internal combustion engine which includes a piston which is movable along a stroke in the engine. In addition, a piston pin and a crankshaft is provided, which changes the reciprocating movement of the piston in a rotating movement. The crankshaft has a crank pin. The piston-crank device has an upper connection, which is connected at one end to the piston via the piston pin. The piston-crank apparatus further has a lower connection which is connected to the other end of the upper connection via a first connecting bolt and with the crank pin. It is one
Steuerverbindung vorgesehen, welche mit einem Ende der unteren Verbindung über einen Verbindungsbolzen verbunden ist, und welche an seinem anderen Ende zu einem Körper des Motors gedreht ist, um eine oszillierende Bewegung der Steuerverbindung an dem Körper des Motors zu gestatten. A control connection is provided, which is connected to one end of the lower connection via a connecting bolt, and which is rotated at its other end to a body of the motor to allow an oscillating movement of the control connection to the body of the motor.
Die Kolben-Kurbel-Vorrichtung weist darüber hinaus ein Dreieck auf, das durch drei Liniensegmente gebildet wird, nämlich durch ein erstes Liniensegment, eine Mitte des Kurbelbolzens und eine Mitte des ersten Kurbelbolzens enthaltend. Das Dreieck ist gebildet durch ein zweites Liniensegment, die Mitte des Kurbelbolzens und eine Mitte des zweiten Verbindungsbolzens enthaltend. Ferner ist das Dreieck durch ein drittes The piston-crank device further comprises a triangle formed by three line segments, namely a first line segment, a center of the crank pin and a center of the first crank pin. The triangle is formed by a second line segment containing the center of the crank pin and a center of the second connecting bolt. Furthermore, the triangle is through a third
Liniensegment, eine Mitte des ersten Verbindungsbolzens und die Mitte des zweiten Verbindungsbolzens enthaltend. Ein erster Schwerpunkt der unteren Verbindung, der bestimmt ist durch ein Eigengewicht der unteren Verbindung selbst mit Ausnahme zumindest eines Gewichts des ersten Verbindungsbolzens und eines Gewichts des zweiten Verbindungsbolzens, ist ausgelegt, gegenüberliegend von jedem von dem ersten und zweiten Verbindungsbolzen in Bezug auf die Mitte des Kurbelbolzens zu sein. Ein zweiter Schwerpunkt der unteren Verbindung, der bestimmt ist durch ein äquivalentes Trägheitsgewichts erhalten durch Addieren der Gewichte des ersten Verbindungsbolzens, des Gewichts des zweiten Verbindungsbolzens, des Gewichts eines nabenförmigen Endes der oberen Verbindung, verbunden mit dem ersten Verbindungsbolzen, und eines Gewichts eines nabenförmigen Endes der Steuerverbindung verbunden mit dem zweiten Verbindungsbolzen zu dem Eigengewicht der unteren Verbindung ist ausgelegt, näher zu der Mitte des Kurbelbolzens als der erste Schwerpunkt zu sein. Line segment, containing a center of the first connecting bolt and the center of the second connecting bolt. A first center of gravity of the lower joint determined by a self-weight of the lower joint itself except at least one weight of the first connecting bolt and a weight of the second connecting bolt is opposed to each of the first and second connecting bolts with respect to the center of the first link Being a crankpin. A second center of gravity of the lower joint determined by an equivalent inertia weight obtained by adding the weights of the first connecting bolt, the weight of the second connecting bolt, the weight of a hub-shaped end of the upper link connected to the first connecting bolt, and a weight of a hub-shaped end the control link connected to the second connecting bolt to the dead weight of the lower link is designed to be closer to the center of the crank pin than the first center of gravity.
Aus der EP 1 247 960 B1 ist eine Vorrichtung mit veränderbaren Verdichtungsverhältnis für eine hin- und hergehende Brennkraftmaschine bekannt, die einen hin- und From EP 1 247 960 B1 a device with variable compression ratio for a reciprocating internal combustion engine is known, a back and forth
hergehenden Kolben verwendet, welcher bewegbar über einen Hub in der used reciprocating piston, which is movable over a stroke in the
Brennkraftmaschine ist. Die Vorrichtung hat einen Kolbenbolzen und eine Kurbelwelle, die die Hin- und Herbewegung des Kolbens in eine Drehbewegung verändert und die einen Kolbenbolzen hat. Die Vorrichtung weist eine obere Verbindung auf, welche an ihrem einen Ende mit dem Kolbenbolzen verbunden ist. Die Vorrichtung weist ferner eine untere Verbindung auf, die mit dem anderen Ende der oberen Verbindung über einen ersten Verbindungsbolzen verbunden ist und drehbar an dem Kolbenbolzen montiert ist. Es ist eine Steuerungsverbindung vorgesehen, verbunden an ihrem einen Ende mit der unteren Verbindung über einen zweiten Verbindungsbolzen, und schwenkbar verbunden an dem anderen Ende mit einem Körper der Brennkraftmaschine, um eine oszillierende Internal combustion engine is. The device has a piston pin and a crankshaft that changed the reciprocating motion of the piston in a rotary motion and has a piston pin. The device has an upper connection, which is connected at its one end to the piston pin. The apparatus further includes a lower connection, which is connected to the other end of the upper connection via a first connecting bolt and is rotatably mounted on the piston pin. There is provided a control link connected at one end thereof to the lower link via a second connecting pin and pivotally connected at the other end to a body of the internal combustion engine for oscillating
Bewegung der Steuerungsverbindung im Körper der Brennkraftmaschine zu gestatten. Allow movement of the control connection in the body of the internal combustion engine.
Die Vorrichtung umfasst eine Steuerungsvorrichtung, die eine Mitte der oszillierenden Bewegung der Steuerungsverbindung verschiebt, um ein Verdichtungsverhältnis der Brennkraftmaschine zu variieren. Die untere Verbindung weist einen Kurbelbolzen- Lagerabschnitt auf, in den der Kurbelbolzen eingesetzt ist, einen ersten The apparatus includes a control device that shifts a center of the oscillating motion of the control link to vary a compression ratio of the engine. The lower link has a crank pin bearing portion into which the crank pin is inserted, a first one
Verbindungsbolzenlagerabschnitt, der zu dem Kurbelbolzen-Lagerabschnitt parallel ist und in den der erste Verbindungsbolzen eingesetzt ist. Es ist ein zweiter A connecting pin bearing portion which is parallel to the crank pin bearing portion and in which the first connecting pin is inserted. It is a second one
Verbindungsbolzen-Lagerabschnitt vorgesehen, der zu dem Kurbelbolzen-Lagerabschnitt parallel ist und in den der zweite Verbindungsbolzen eingesetzt ist. A connecting bolt-bearing portion provided, which is parallel to the crank pin bearing portion and in which the second connecting bolt is inserted.
Ein mittlerer Abschnitt des ersten Verbindungsbolzen-Lagerabschnitts und/oder des zweiten Verbindungsbolzen-Lagerabschnitts ist mit einem mittleren Abschnitt des Kurbelbolzen-Lagerabschnittes durch einen mittleren Verbindungsabschnitt verbunden, wobei der mittlere Verbindungsabschnitt eine Breite hat, kürzer als jede einer Breite des Kurbelbolzen-Lagerabschnittes und einer Breite der ersten und zweiten A middle portion of the first connecting bolt supporting portion and / or the second connecting bolt supporting portion is connected to a middle portion of the crank pin supporting portion through a middle connecting portion, the middle connecting portion having a width shorter than each of a width of the crank bolt supporting portion and a Width of the first and second
Verbindungsbolzen-Lagerabschnitte, wobei der Kurbelbolzen-Lagerabschnitt zwischen dem ersten und zweiten Verbindungsbolzen-Lagerabschnitten angeordnet ist und zumindest einer der ersten oder zweiten Verbindungsbolzen-Lagerabschnitte in einer gabelförmigen oder dazwischen eingefügten Weise ein Teil des Kurbelbolzen- Lagerabschnitts aufnimmt. Connecting pin bearing portions, wherein the crank pin bearing portion between the first and second connecting pin bearing portions is arranged and at least one of the first or second connecting pin bearing portions in a forked or interposed manner, a part of the crank pin bearing portion receives.
Die bekannten Brennkraftmaschinen weisen weiteres Potential auf, ihre The known internal combustion engines have further potential, their
Lagerungsbedingungen zu verbessern. Improve storage conditions.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kurbeltrieb für eine, wenigstens ein variabel einstellbares Verdichtungsverhältnis aufweisende Hubkolbenmaschine bereitzustellen, welche verbesserte Lagerungseigenschaften aufweist. Diese Aufgabe wird durch einen Kurbeltrieb für eine wenigstens ein variabel einstellbares Verdichtungsverhältnis aufweisende Hubkolbenmaschine mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nichttrivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben. It is therefore an object of the present invention to provide a crank mechanism for a, at least one variably adjustable compression ratio having reciprocating engine, which has improved storage properties. This object is achieved by a crank mechanism for an at least one variably adjustable compression ratio having reciprocating engine having the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.
Ein solcher Kurbeltrieb für eine wenigstens ein variabel einstellbares Such a crank mechanism for at least one variably adjustable
Verdichtungsverhältnis aufweisende Hubkolbenmaschine, welche beispielsweise als Verbrennungskraftmaschine ausgebildet ist, umfasst wenigstens ein Hebelelement. Das Hebelelement weist eine Lageraufnahme auf, über welche das Hebelelement an einem Hubzapfen einer Kurbelwelle des Kurbeltriebs relativ zu dem Hubzapfen drehbar zu lagern ist. Das Hebelelement ist an wenigstens einer Lagerstelle über einen Bolzen mit einem Pleuel des Kurbeltriebs gelenkig verbunden. Compression ratio having reciprocating engine, which is for example designed as an internal combustion engine, comprises at least one lever element. The lever element has a bearing receptacle via which the lever element is to be mounted rotatably on a crank pin of a crankshaft of the crank mechanism relative to the crank pin. The lever element is hingedly connected to at least one bearing point via a bolt with a connecting rod of the crank mechanism.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Bolzen relativ zu dem Hebelelement fest mit diesem verbunden ist. Das bedeutet, dass sich der Bolzen relativ zu dem Hebelelement beim Betrieb der Hubkolbenmaschine nicht verdreht. Der Bolzen dient somit als relativ zu dem Hebelelement feste Achse, um welche das Pleuel, welches an dem Bolzen gelagert ist, drehbar ist zur Darstellung der gelenkigen Verbindung des Pleuels mit dem According to the invention it is provided that the bolt is connected to the lever element fixedly connected thereto. This means that the bolt does not twist relative to the lever member during operation of the reciprocating engine. The bolt thus serves as a relative to the lever member fixed axis about which the connecting rod, which is mounted on the bolt, is rotatable to illustrate the articulated connection of the connecting rod with the
Hebelelement. Der erfindungsgemäße Kurbeltrieb weist somit besonders vorteilhafte Lagerungseigenschaften auf, wodurch das Pleuel definiert und verschleißarm an dem Hebelelement gelagert und mit diesem gelenkig verbunden ist. Somit weist der erfindungsgemäße Kurbeltrieb eine hohe Funktionserfüilungssicherheit auf und das auch über eine besonders hohe Lebensdauer der Hubkolbenmaschine hinweg. Lever member. The crank mechanism according to the invention thus has particularly advantageous storage properties, whereby the connecting rod is defined and mounted wear-resistant on the lever member and connected to this articulated. Thus, the crank mechanism according to the invention has a high Funktionserfüilungssicherheit and also over a particularly long life of the reciprocating engine away.
Durch diese vorteilhafte Verbindung des Pleuels und des Hebelelements können auch hohe auftretende Kräfte und/oder Momente besonders günstig abgestützt werden. Der erfindungsgemäße Kurbeltrieb weist darüber hinaus eine besonders geringe Teileanzahl sowie geringe Kosten auf. Zusätzliche und separate Sicherungselemente um eine Relativdrehung des Bolzens zu dem Hebelelement sowie eine Relativbewegung des Bolzens zu dem Hebelelement in axialer Richtung des Bolzens zu verhindern sind nicht vorgesehen und nicht von Nöten. This advantageous connection of the connecting rod and the lever member and high occurring forces and / or moments can be supported particularly favorable. The crank mechanism according to the invention also has a particularly low number of parts and low costs. Additional and separate securing elements to prevent a relative rotation of the bolt to the lever member and a relative movement of the bolt to the lever member in the axial direction of the bolt are not provided and not needed.
Vorteilhafterweise ist zwischen dem Bolzen und dem Hebelelement ein Pressverband ausgebildet, welcher beispielsweise als Querpressverband infolge eines thermischen Fügens des Bolzens mit dem Hebelelement ausgebildet ist. Dadurch kann der Bolzen besonders zeit- und kostengünstig mit dem Hebelelement fest verbunden werden, was die Kosten des erfindungsgemäßen Kurbeltriebs gering hält. Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Advantageously, a press fit is formed between the bolt and the lever element, which is formed, for example, as a cross-pressing bandage as a result of thermal joining of the bolt to the lever element. As a result, the bolt can be firmly connected to the lever element in a particularly timely and cost-effective manner, which keeps the cost of the crank drive according to the invention low. Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of exemplary embodiments and with reference to the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.
Die Zeichnung zeigt in: The drawing shows in:
Fig. 1 eine schematische Vorderansicht eines Hebelelements eines Kurbeltriebs, welches über eine Lageraufnahme des Hebelelements an einem 1 is a schematic front view of a lever element of a crank mechanism, which via a bearing receptacle of the lever member to a
Hubzapfen einer Kurbelwelle des Kurbeltriebs relativ zu dem Hubzapfen drehbar gelagert ist;  Hubzapfen a crankshaft of the crank mechanism is rotatably mounted relative to the crank pin;
Fig. 2 eine schematische Draufsicht des Hebelelements gemäß Fig. 1 ; und FIG. 2 is a schematic plan view of the lever element according to FIG. 1; FIG. and
Fig. 3 eine schematische Perspektivansicht des Hebelelements gemäß den Fig. 1 und 2, welches einerseits mit einem Pleuel und über das Pleuel mit einem Kolben des Kurbeltriebs gelenkig verbunden ist und welches andererseits mit einem Nebenpleuel des Kurbeltriebs gelenkig verbunden ist. Fig. 3 is a schematic perspective view of the lever member according to FIGS. 1 and 2, which is articulated on the one hand with a connecting rod and the connecting rod with a piston of the crank mechanism and which is on the other hand hingedly connected to a Nebenpleuel of the crank mechanism.
Die Fig. 1 bis 3 zeigen einen Kurbeltrieb 10 für eine als Hubkolbenmaschine ausgebildete Verbrennungskraftmaschine. Die Hubkolbenmaschine umfasst wenigstens eines Figs. 1 to 3 show a crank mechanism 10 for a trained as a reciprocating engine internal combustion engine. The reciprocating engine comprises at least one
Brennraum in Form eines Zylinders, in welchem während eines gefeuerten Betriebs der Hubkolbenmaschine Verbrennungsvorgänge ablaufen. Combustion chamber in the form of a cylinder in which combustion processes take place during a fired operation of the reciprocating piston engine.
Die Hubkolbenmaschine weist dabei ein zu dem Zylinder korrespondierendes variabel einstellbares Verdichtungsverhältnis auf, so dass mittels einer Stelleinrichtung der Hubkolbenmaschine das variabel einstellbare Verdichtungsverhältnis an The reciprocating engine has a variably adjustable compression ratio corresponding to the cylinder, so that by means of an adjusting device of the reciprocating engine, the variably adjustable compression ratio
thermodynamische Erfordernisse der Hubkolbenmaschine anpassbar ist. Dadurch lässt sich ein kraftstoffverbrauchsarmer Betrieb der Hubkolbenmaschine realisieren, was mit geringen C02-Emissionen einhergeht. Der Kurbeltrieb 10 umfasst eine Kurbelwelle 12, welche über Hauptlager an einem thermodynamic requirements of the reciprocating engine is adaptable. As a result, fuel-efficient operation of the reciprocating engine can be realized, which is associated with low C0 2 emissions. The crank mechanism 10 includes a crankshaft 12, which via main bearings on a
Kurbelgehäuse der Hubkolbenmaschine um eine Drehachse 15 relativ zu dem Crankcase of the reciprocating engine about an axis of rotation 15 relative to the
Kurbelgehäuse drehbar zu lagern ist. Crankcase is rotatably store.
Der Kurbeltrieb 10 umfasst ferner wenigstens ein zu dem wenigstens einen Zylinder korrespondierendes Hebelelement 14, welches zwei Hebelteile 16 und 18 umfasst. Die Hebelteile 16 und 18 sind dabei durch Verbindungsmittel 20 miteinander verbunden. The crank mechanism 10 further comprises at least one lever element 14 which corresponds to the at least one cylinder and which comprises two lever parts 16 and 18. The lever parts 16 and 18 are connected to each other by connecting means 20.
Durch das Hebelteil 16 ist ein erster Teil 22 einer Lageraufnahme 24 des Hebelelements 14 gebildet. Durch das Hebelteil 18 ist ein zweiter Teil 26 der zweigeteilten By the lever part 16, a first part 22 of a bearing receptacle 24 of the lever member 14 is formed. By the lever member 18 is a second part 26 of the two-part
Lageraufnahme 24 des Hebelelements 14 gebildet. In dem in den Fig. 1 bis 3 gezeigten miteinander verbundenen Zustand der Hebelteile 16 und 18 ist die Lageraufnahme 24 der Teile 22 und 26 vervollständigt. Bearing receiving 24 of the lever member 14 is formed. In the interconnected state of the lever parts 16 and 18 shown in FIGS. 1 to 3, the bearing receptacle 24 of the parts 22 and 26 is completed.
Wie insbesondere der Fig. 1 zu entnehmen, ist das Hebelelement 14 über die As can be seen in particular from Fig. 1, the lever member 14 via the
Lageraufnahme 24 an einem Kurbelzapfen 28 der Kurbelwelle 12 relativ zu dem Bearing receiver 24 on a crank pin 28 of the crankshaft 12 relative to the
Hubzapfen 28 drehbar gelagert. Hub pin 28 rotatably mounted.
Auf einer Seite 30 des Hebelelements 14 sind durch das Hebelteil 16 Laschen 32 gebildet. Die Laschen 32 weisen jeweilige Durchtrittsöffnungen 34 auf, welche zumindest im Wesentlichen fluchtend zueinander angeordnet sind. In den Durchtrittsöffnungen 34 ist ein Bolzen 36 aufgenommen. On one side 30 of the lever member 14 tabs 32 are formed by the lever member 16. The tabs 32 have respective passage openings 34, which are arranged at least substantially in alignment with each other. In the passage openings 34, a bolt 36 is received.
Analog dazu sind auf einer der Seite 30 gegenüberliegenden Seite 38 des Hebelelements 14 Laschen 40 durch das Hebelteil 18 gebildet. Auch die Laschen 40 weisen jeweilige Durchtrittsöffnungen 42 auf, welche zumindest im Wesentlichen fluchtend zueinander angeordnet sind. In den Durchtrittsöffnungen 24 ist dabei ebenso ein Bolzen 44 aufgenommen. Similarly, on one of the side 30 opposite side 38 of the lever member 14 tabs 40 are formed by the lever member 18. Also, the tabs 40 have respective passage openings 42, which are arranged at least substantially in alignment with each other. In the passage openings 24, a bolt 44 is also included.
Wie in Zusammenschau mit Fig. 3 deutlich wird, dient der Bolzen 36 dazu, das As becomes clear in conjunction with FIG. 3, the bolt 36 serves to secure the
Hebelelement 14 mit einem Pleuel 46 des Kurbeltriebs 10 gelenkig zu verbinden. Dazu weist das Pleuel 46 eine Aufnahme auf, in welcher der Bolzen 36 aufgenommen ist. Lever element 14 to connect with a connecting rod 46 of the crank mechanism 10 articulated. For this purpose, the connecting rod 46 has a receptacle in which the bolt 36 is received.
Durch diese gelenkige Verbindung des Pleuels 46 mit dem Hebelelement 14 kann sich das Pleuel 46 um eine Drehachse 48 relativ zu dem Hebelelement 14 drehen. As a result of this articulated connection of the connecting rod 46 with the lever element 14, the connecting rod 46 can rotate about an axis of rotation 48 relative to the lever element 14.
Das einerseits mit dem Hebelelement 14 gelenkig verbundene Pleuel 46 ist andererseits mit einem Kolben 50 des Kurbeltriebs 10 gelenkig verbunden. Der Kolben 50 ist dabei in dem zu dem Kolben 50 korrespondierenden Zylinder mit dem variabel einstellbaren Verdichtungsverhältnis, translatorisch relativ zu dem Zylinder verschiebbar aufzunehmen. On the other hand, the connecting rod 46 hingedly connected to the lever element 14 on the other hand is articulated to a piston 50 of the crank mechanism 10. The piston 50 is in the cylinder corresponding to the piston 50 with the variably adjustable compression ratio to receive translationally displaceable relative to the cylinder.
Der gegenüber dem Bolzen 36 angeordnete Bolzen 44 dient dazu, ein Nebenpleuel 52 gelenkig mit dem Hebelelement 14 zu verbinden. Durch die Verbindung des The bolt 44 arranged opposite the bolt 36 serves to connect a secondary connecting rod 52 in an articulated manner to the lever element 14. Through the connection of the
Nebenpleuels 52 mit dem Hebelelement 14 ist es möglich, dass sich das Nebenpleuel 52 um eine Drehachse 54 relativ zu dem Hebelelement 14 dreht. Dazu weist das Nebenpleuels 52 with the lever member 14, it is possible that the Nebenpleuel 52 rotates about an axis of rotation 54 relative to the lever member 14. This points to that
Nebenpleuel 52 eine Lageraufnahme auf, welche als kleines Auge bezeichnet wird, und welches von dem Bolzen 44 durchdrungen ist. Nebenpleuel 52 a bearing receptacle, which is referred to as a small eye, and which is penetrated by the bolt 44.
Gegenüber dem kleinen Auge weist das Pleuel 52 eine weitere Lageraufnahme 56 auf, welche als großes Auge bezeichnet wird. Die Lageraufnahme 56 ist zweigeteilt, wobei ein erster Teil 58 durch ein Lagerteil 60 des Nebenpleuels 52 und ein zweiter Teil 64 durch einen Lagerdeckel 66 des Nebenpleuels 52 gebildet wird. Der Lagerdeckel 66 ist dabei über Schrauben 68 mit dem Lagerteil 60 verbunden, wodurch die Lageraufnahme 56 vervollständigt ist. Compared to the small eye, the connecting rod 52 has a further bearing receptacle 56, which is referred to as a large eye. The bearing receptacle 56 is divided into two, wherein a first part 58 is formed by a bearing part 60 of the Nebenpleuels 52 and a second part 64 by a bearing cap 66 of the Nebenpleuels 52. The bearing cap 66 is connected via screws 68 to the bearing part 60, whereby the bearing receptacle 56 is completed.
Über die Lageraufnahme 56 kann das Nebenpleuel 52 an einem Exzenter einer About the bearing support 56, the Nebenpleuel 52 on an eccentric a
Verstellwelle zum variablen Einstellen des Verdichtungsverhältnisses relativ zu dem Exzenter verdrehbar gelagert werden. Wie die Verstellwelle, sind auch das Nebenpleuel 52 und das Hebelelement 14 der Stelleinrichtung zum variablen Einstellen des Variable shaft for variable adjustment of the compression ratio relative to the eccentric rotatably mounted. Like the adjusting shaft, the Nebenpleuel 52 and the lever member 14 of the adjusting device for variably adjusting the
Verdichtungsverhältnisses zugeordnet, da das Verdichtungsverhältnis über das Compression ratio assigned because the compression ratio over the
Nebenpleuel 52 und das Hebelelement 14 variabel einstellbar bzw. verstellbar ist. Nebenpleuel 52 and the lever member 14 is variably adjustable or adjustable.
Die Exzenterwelle ist dabei an dem Kurbelgehäuse um eine Drehachse relativ zu dem Kurbelgehäuse drehbar gelagert. Ein Drehen der Exzenterwelle um die Drehachse bewirkt über das Nebenpleuel 52 eine Verdrehung des Hebelelements 14 um die The eccentric shaft is rotatably mounted on the crankcase about an axis of rotation relative to the crankcase. A rotation of the eccentric shaft about the axis of rotation via the Nebenpleuel 52 causes a rotation of the lever member 14 to the
Drehachse 15 relativ zu dem Kurbelzapfen 28, woraus eine translatorische Verschiebung des Kolbens 50 relativ zu dem Zylinder resultiert. Fulcrum 15 relative to the crank pin 28, resulting in a translational displacement of the piston 50 relative to the cylinder results.
Die Lagerung des Bolzens 36 und/oder des Bolzens 44 kann dabei schwimmend ausgebildet sein. Dabei kann sich der Bolzen 36 und/oder 44 in den Laschen 32 bzw. 40 relativ zu dem Hebelelement 14 um die entsprechende Drehachse 48 bzw. 54 drehen. Dies führt zu einem gleichmäßigen Verschleiß des Bolzens 36 bzw. 44 und zu geringen Relativgeschwindigkeiten zwischen Reibpartnern wie den Bolzen 36 und/oder 44 und dem Hebelelement 14 und/oder zwischen dem Pleuel 46 bzw. 52 und dem zugehörigen Bolzen 36 bzw. 44. Ebenso kann die Lagerung des Bolzens 36 und/oder 44 durch eine klemmende The bearing of the bolt 36 and / or the bolt 44 may be formed floating. In this case, the bolt 36 and / or 44 in the tabs 32 and 40 rotate relative to the lever member 14 about the respective axis of rotation 48 and 54, respectively. This leads to a uniform wear of the bolt 36 and 44 and to low relative velocities between friction partners such as the bolts 36 and / or 44 and the lever member 14 and / or between the connecting rod 46 and 52 and the associated bolts 36 and 44th Likewise, the storage of the bolt 36 and / or 44 by a clamping
Verbindung realisiert sein. Hierbei wird der Bolzen 36 und/oder 44 in die Laschen 32 bzw. 40 geklemmt, so dass sich der Bolzen 36 und/oder 44 weder rotatorisch um die Be realized connection. In this case, the bolt 36 and / or 44 is clamped in the tabs 32 and 40, so that the bolt 36 and / or 44 neither rotationally around the
Drehachse 48 bzw. 54 noch in axialer Richtung des Bolzens 36 und/oder 44 gemäß dem Richtungspfeil 70 relativ zu dem Hebelelement 14 bewegen kann. Rotary axis 48 and 54 can still move in the axial direction of the bolt 36 and / or 44 according to the directional arrow 70 relative to the lever member 14.
Dieses Klemmen erfolgt beispielsweise durch thermisches Fügen, wodurch ein This clamping takes place for example by thermal joining, whereby a
Querpressverband zwischen den Bolzen 36 und/oder 44 und dem Hebelelement 14 ausgebildet wird. Dadurch weist der Kurbeltrieb 10 eine nur sehr geringe Teileanzahl auf, was mit einem geringen Gewicht und geringen Kosten einhergeht. Zusätzliche Elemente zur rotatorischen und axialen Sicherung des Bolzens 36 und/oder 44 sind nicht vorgesehen und nicht von Nöten. Querpressverband between the bolts 36 and / or 44 and the lever member 14 is formed. As a result, the crank mechanism 10 has only a very small number of parts, which is associated with a low weight and low costs. Additional elements for rotational and axial securing of the bolt 36 and / or 44 are not provided and not needed.
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
10 Kurbeltrieb10 crank drive
12 Kurbelwelle12 crankshaft
14 Hebelelement14 lever element
15 Drehachse15 axis of rotation
16 Hebelteil 16 lever part
18 Hebelteil  18 lever part
20 Verbindungsmittel 20 connecting means
22 Teil 22 part
24 Lageraufnahme 24 bearing receiver
26 Teil 26 part
28 Hubzapfen 28 crank pins
30 Seite 30 page
32 Laschen  32 tabs
34 Lageraufnahme 34 bearing seat
36 Bolzen 36 bolts
38 Seite  38 page
40 Laschen  40 tabs
42 Lageraufnahme 42 bearing receiver
44 Bolzen 44 bolts
46 Pleuel  46 connecting rods
48 Drehachse 48 axis of rotation
50 Kolben 50 pistons
52 Nebenpleuel 52 secondary connecting rods
54 Drehachse54 axis of rotation
56 Lageraufnahme56 bearing receptacle
58 Teil 58 part
60 Lagerteil  60 bearing part
64 Teil  64 part
66 Lagerdeckel 66 bearing cover
68 Schrauben68 screws
70 Richtungspfeil 70 directional arrow

Claims

Patentansprüche claims
1. Kurbeltrieb (10) für eine, wenigstens ein variabel einstellbares 1. crank mechanism (10) for one, at least one variably adjustable
Verdichtungsverhältnis aufweisende Hubkolbenmaschine, mit wenigstens einem Hebelelement (!4), welches eine Lageraufnahme (24) aufweist, über welche das Hebelelement (14) an einem Hubzapfen (28) einer Kurbelwelle (12) des  Compression - comprising reciprocating engine, with at least one lever element (! 4), which has a bearing receptacle (24), via which the lever element (14) on a crank pin (28) of a crankshaft (12) of the
Kurbeltriebs (10) relativ zu dem Hubzapfen (28) drehbar zu lagern ist und welches an wenigstens einer Lagerstelle (30, 38) über einen Bolzen (36, 44) mit einem Pleuel (46, 52) des Kurbeltriebs (10) gelenkig verbunden ist,  Crankshaft (10) relative to the crank pin (28) to store rotatably and which at at least one bearing point (30, 38) via a bolt (36, 44) with a connecting rod (46, 52) of the crank mechanism (10) is pivotally connected .
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
der Bolzen (36, 44) relativ zu dem Hebelelement (14) oder dem Pleuel (46, 52) fest mit diesem verbunden ist.  the bolt (36, 44) is fixedly connected thereto relative to the lever element (14) or the connecting rod (46, 52).
2. Kurbeltrieb (10) nach Anspruch 1 , 2. crank mechanism (10) according to claim 1,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
der Bolzen (36, 44) in wenigstens einer weiteren Lageraufnahme (34, 42) des Hebelelements (14) und/oder in einer Lageraufnahme des Pleuels (46, 52) zumindest bereichsweise aufgenommen ist.  the bolt (36, 44) is accommodated in at least one area in at least one further bearing receptacle (34, 42) of the lever element (14) and / or in a bearing receptacle of the connecting rod (46, 52).
3. Kurbeltrieb (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, 3. crank mechanism (10) according to any one of claims 1 or 2,
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
zwischen dem Bolzen (26, 44) und dem Hebelelement (14) oder dem Pleuel (46, 52) ein Pressverband ausgebildet ist. Kurbeltrieb (10) nach Anspruch 3, between the bolt (26, 44) and the lever element (14) or the connecting rod (46, 52) is formed a press fit. Crank drive (10) according to claim 3,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
zwischen dem Bolzen (36, 44) und dem Hebelelement (14) oder dem Pleuel (46, 52) ein Querpressverband infolge eines thermischen Fügens des Bolzens (36, 44) mit dem Hebelelement (14) ausgebildet ist. between the bolt (36, 44) and the lever element (14) or the connecting rod (46, 52) a transverse compression bandage is formed as a result of thermal joining of the bolt (36, 44) with the lever element (14).
Kurbeltrieb (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, Crank drive (10) according to one of the preceding claims,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
das Hebelelement (14) an einer weiteren, von der ersten Lagerstelle (30, 38) beabstandeten Lagerstelle (32, 38) über einen weiteren Bolzen (36, 44) mit einem weiteren Pleuel (46, 52) des Kurbeltriebs (10) gelenkig verbunden ist, the lever element (14) at another, from the first bearing point (30, 38) spaced bearing point (32, 38) via a further bolt (36, 44) with a further connecting rod (46, 52) of the crank mechanism (10) hingedly connected is
Kurbeltrieb (10) nach Anspruch 5, Crank drive (10) according to claim 5,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
der weitere Bolzen (36, 44) um eine Drehachse (48, 54) relativ zu dem the further bolt (36, 44) about an axis of rotation (48, 54) relative to the
Hebelelement (14) drehbar an dem Hebelelement (14) an der weiteren Lagerstelle (30, 38) gelagert ist. Lever element (14) is rotatably mounted on the lever element (14) at the further bearing point (30, 38).
Kurbeltrieb (10) nach einem der Ansprüche 5 oder 6, Crank drive (10) according to one of claims 5 or 6,
dadurch gekennzeichnet, dass characterized in that
die erste Lageraufnahme (24) des Hebelelements in Längserstreckungsrichtung des Hebelelements (14) zwischen der ersten und der weiteren Lagerstelle (30, 38) angeordnet ist. the first bearing receptacle (24) of the lever element is arranged in the longitudinal extension direction of the lever element (14) between the first and the further bearing point (30, 38).
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