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WO2004015263A1 - Brennstoffeinspritzventil und verfahren zur montage eines brennstoffeinspritzventils in einer ventilaufnahme - Google Patents

Brennstoffeinspritzventil und verfahren zur montage eines brennstoffeinspritzventils in einer ventilaufnahme Download PDF

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WO2004015263A1
WO2004015263A1 PCT/DE2002/002551 DE0202551W WO2004015263A1 WO 2004015263 A1 WO2004015263 A1 WO 2004015263A1 DE 0202551 W DE0202551 W DE 0202551W WO 2004015263 A1 WO2004015263 A1 WO 2004015263A1
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WO
WIPO (PCT)
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fuel injection
ring
injection valve
valve
sealing
Prior art date
Application number
PCT/DE2002/002551
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English (en)
French (fr)
Inventor
Hans Waldemar
Christof Vogel
Helmut Hennemann
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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Filing date
Publication date
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Priority to PCT/DE2002/002551 priority patent/WO2004015263A1/de
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/004—Joints; Sealings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/80—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly
    • F02M2200/803—Fuel injection apparatus manufacture, repair or assembly using clamp elements and fastening means; e.g. bolts or screws
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49405—Valve or choke making
    • Y10T29/49412—Valve or choke making with assembly, disassembly or composite article making

Definitions

  • the invention relates to a fuel injector according to the preamble of claim 1 and a method for assembling a fuel injector in a valve holder according to the preamble of claim 10.
  • DE 28 27 789 AI known to provide two sealing rings on a stepped inlet connection of the fuel injector. These can be designed, for example, as whole ring assemblies, which then have a stuffing box ring, an O-ring, an asbestos ring and an unsmelted melting ring directly in succession.
  • fuel injection valves are already known, the sealing of which is carried out by means of sealing packets, with additional rings with so-called so-called O-shaped rings
  • a fuel injection system is known from DE 197 35 665 AI, in which a fuel injection valve by means of an intermediate piece with a valve receptacle
  • Fuel supply line is connected and sealed against it.
  • both the inlet connector of the fuel injection valve and the intermediate piece each have a sealing ring on their outer circumference, which are thus spatially clearly separated from one another.
  • the fuel injector according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage that a sealing arrangement with two sealing rings is provided on its outer circumference, which is particularly easy to install, which avoids overstretching and over-expansion of the sealing rings and thus in principle damage to the sealing rings, which nevertheless Sufficiently large support shoulders for the sealing rings are guaranteed and, due to the increasingly stringent environmental requirements, completely prevents the release of hydrocarbons into the environment.
  • Advantageous further developments and improvements of the fuel injector specified in claim 1 are possible through the measures listed in the subclaims.
  • the particularly simple handling of the two subcomponents of the intermediate ring is advantageous. While the inner support ring with an inwardly projecting nose can be mounted very easily in a groove on the inlet connector of the fuel injector, the outer ring can be easily and securely locked onto the support ring.
  • the latching bead on the support ring which is used for latching is advantageously designed in such a way that the high compression forces of the one sealing ring are absorbed by an upper horizontal latching surface when the fuel injector is installed in the receiving connector.
  • the lower axial dismantling forces of the other sealing ring are sufficiently absorbed by a lower, obliquely designed locking surface of the locking bead.
  • the method according to the invention for assembling a fuel injection valve in a valve holder with the characterizing features of claim 10 has the advantage that the entire assembly can be carried out fully automatically.
  • the sealing rings are treated very gently during assembly, which is why damage to the sealing rings is excluded. It is particularly advantageous that the sealing rings hardly have to be spread apart despite being brought into annular chambers that are separate from one another and therefore do not have to be dangerously overstretched.
  • the two-part design of the intermediate ring ensures that the first sealing ring can be installed without overstretching and that there are sufficient support shoulders for both sealing rings.
  • FIG. 1 shows an inlet end of a fuel injection valve with a sealing arrangement according to the invention for sealing the fuel injection valve with respect to a valve seat
  • FIG. 2 shows an enlargement of section II in FIG. 1.
  • a fuel injector 1 which is designed, for example, as an injection valve for injecting fuel directly into the combustion chamber of a mixture-compressing, spark-ignition internal combustion engine. With an inlet end 2, the fuel injection valve 1 projects into a corresponding valve seat 3.
  • the valve receptacle 3 is, for example, as a cup-shaped
  • Recording port 4 formed, the part of a fuel not shown supply, eg. B. of a fuel rail.
  • the fuel supply line usually has a plurality of receptacles 4, so that the fuel supplied via the fuel supply line can be distributed to a plurality of fuel injection valves 1.
  • the recording clip 4 is z. B. executed step-like and has at its end facing away from the fuel supply line one or more protruding fastening elements 5.
  • This loading elements 5 engage in openings 6 of a mounting bracket 7, which is used to reliably secure the fuel fine injection valve 1 in the valve seat 3.
  • the mounting bracket 7 is, for example, in a circumferential groove 8 on the outer circumference of a plastic injection molding 9 of the
  • Fuel injector 1 used.
  • the fuel injection valve 1 is largely surrounded by the plastic encapsulation 9.
  • a metal inlet connection 11 which serves to supply fuel to the interior of the fuel injection valve 1, protrudes from the plastic extrusion coating 9.
  • two sealing rings 13, 14 designed as O-rings are arranged on the outer circumference of the inlet connector 11.
  • the two sealing rings 13, 14, which follow one another axially close, are spatially spaced apart from one another by an intermediate ring 15 designed according to the invention.
  • the upstream end of the fuel injection valve 1 is formed by an upper securing ring 16 which is applied to the inlet connection 11
  • the two sealing rings 13, 14 are two "full-fledged" sealing rings made of known elastomer sealing material
  • hydrocarbons can permeate through the elastomers commonly used for sealing rings and can fully enforce them.
  • the intermediate ring 15, which divides the sealing space into two annular chambers 18, 19, consists of two subcomponents.
  • An inner support ring 22 engages, for example, in a circumferential groove 23 on the circumference of the inlet connector 11. In i ⁇ lealer manner, the support ring 22 is simultaneously with the
  • the support ring 22 On its inside, the support ring 22 has an inwardly projecting, bevelled nose 24 which can be inserted into the groove 23 with a precise shape.
  • the area of the locking bead 25 is shown enlarged in FIG. 2.
  • the locking bead 25 on the support ring 22 is designed such that the high compression forces of the second sealing ring 13 are absorbed by an upper locking surface 28 which is largely perpendicular to a longitudinal valve axis 30 when the fuel injector 1 is mounted in the receiving connector 4.
  • the lower axial disassembly forces of the first sealing ring 14 are sufficiently absorbed by a lower, obliquely designed locking surface 29 of the locking bead 25.
  • the outer ring 26 consists of a flexible plastic. When the outer ring 26 is mounted on the inner support ring 22, this plastic expands and then engages in the end position over the locking bead 25.
  • the intermediate ring 15 consisting of the outer ring 26 and the support ring 22 serves as a support shoulder for the second sealing ring 13.
  • the assembly of the sealing arrangement on the inlet connection 11 of the fuel injection valve 1 is briefly explained below.
  • the invention is not restricted to the exemplary embodiment shown. So it is also conceivable, e.g. to design the inlet connection 11 in the area of the sealing rings 13, 14 in a stepped manner and / or to use sealing rings 13, 14 with different cross sections or diameters.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Brennstoffeinspritzventil (1), das an seinem zulaufseitigen Ende (2) einen Einlassstutzen (11) aufweist, an dessen äusserem Umfang wenigstens zwei Dichtringe (13, 14), die der Abdichtung des Brennstoffeinspritzventils (1) gegenüber einer Ventilaufnahme (3) dienen, vorgesehen sind. Die zwei Dichtringe (13, 14) liegen durch einen Zwischenring (15) axial voneinander beabstandet in jeweils einer Ringkammer (18, 19) vor. Der Zwischenring (15) ist unabhängig vom Einlassstutzen (11) und zweiteilig ausgeführt. Auf einem inneren angespritzten Stützring (22) ist ein flexibler Aussenring (26) verrastet, wobei der Aussenring (26) erst aufgebracht wird, wenn bereits der erste Dichtring (14) über den Stützring (22) hinwegbewegt und abgestreift wurde. Das Brennstoffeinspritzventil eignet sich besonders für den Einsatz in gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschinen.

Description

Brennstoffeinspritzventil und Verfahren zur Montage eines Brennstoffeinspritzventils in einer Ventilaufnahme
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Anspruchs 1 sowie von einem Verfahren zur Montage eines Brennstoffeinspritzventils in einer Ventilaufnähme nach der Gattung des Anspruchs 10.
Es sind bereits verschiedene Brennstoffeinspritzventile bekannt, an deren äußeren Umfang mehrere Dichtelemente in Form von Dichtringen aufeinander folgend angeordnet sind, um ein wirkungsvolles Abdichten des Brennstoffeinspritzventils gegenüber einer Ventilaufnahme zu gewährleisten.
So ist z.B. aus der DE 28 27 789 AI bekannt, an einem gestuften Zulaufstutzen des Brennstoffeinspritzventils zwei Dichtringe vorzusehen. Diese können beispielsweise als ganze Ringpakete ausgebildet sein, die dann einen Stopfbuchsenring, einen O-Ring, einen Asbestschnurring und einen unststoffschmelzring direkt aufeinander folgend aufweisen. Auch aus der DE 28 27 878 AI sind bereits Brennstoffeinspritzventile bekannt, deren Abdichtung über Dichtpakete erfolgt, wobei zusätzlich zu den eigentlichen Dichtringen in O-Form weitere Ringe mit sogenannten
Notdichteigenschaften vorgesehen sind. Zusätzlich ist auch noch aus der DE 28 27 850 AI bekannt, zwei Dichtringe am Umfang des Brennstoffeinspritzventils mittels einer radial ϊϊber den Außenumfang des Zulaufstutzens überstehenden Schulter zu beabstanden.
Außerdem ist aus der DE 37 03 615 AI eine Dichtanordnung an einem Brennstoffeinspritzventil bekannt, bei der zwei Dichtringe unabhängig voneinander jeweils einen von zwei Anschlussstutzen umgeben und diesen jeweils entsprechend cjegen eine BrennstoffVersorgungsleitung abdichten.
Des weiteren ist aus der DE 197 35 665 AI eine Brennstoffeinspritzanlage bekannt, bei der ein Brennstoffeinspritzventil mittels eines Zwischenstücks mit einem Ventilaufnahmestutzen einer
Brennstoffversorgungsleitung verbunden ist und gegen ihn abgedichtet ist. Bei dieser Anordnung weisen sowohl der Zulaufstutzen des Brennstoffeinspritzventils als auch das Zwischenstück jeweils einen Dichtring an ihrem Außenumfang auf, die somit räumlich deutlich voneinander entfernt liegen.
Vorteile der Erfindung
Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass eine Dichtanordnung mit zwei Dichtringen an seinem Außenumfang vorgesehen ist, die besonders einfach montierbar ist, die eine Überdehnung und Überspreizung der Dichtringe und damit grundsätzlich eine Beschädigung der Dichtringe vermeidet, die trotzdem ausreichend große Stützschultern für die Dichtringe garantiert und die entsprechend der immer verschärfteren Umweltauflagen eine Abgabe von Kohlenwasserstoffen an die Umwelt vollständig verhindert. Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.
Von Vorteil ist die besonders einfache Handhabbarkeit der beiden Teilkomponenten des Zwischenrings . Während der innere Stützring mit einer nach innen ragenden Nase sehr einfach in einer Nut am Einlassstutzen des Brennstoffeinspritzventils montierbar ist, ist der Außenring einfach und sicher auf dem Stützring verrastbar.
Die zur Verrastung dienende Rastwulst am Stützring ist in vorteilhafter Weise derart gestaltet, dass die hohen Kompressionskräfte des einen Dichtrings bei der Montage des Brennstoffeinspritzventils in den Aufnahmestutzen von einer oberen waagerechten Rastfläche aufgenommen werden. Die geringeren axialen Demontagekräfte des anderen Dichtrings werden in ausreichendem Maße von einer unteren, schräg ausgeführten Rastfläche der Rastwulst aufgenommen.
Das erfindungsgemäße Verfahren zur Montage eines Brennstoffeinspritzventils in einer Ventilaufnähme mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 10 hat den Vorteil, dass die Gesamtmontage vollautomatisch durchgeführt werden kann. In besonders vorteilhafter Weise werden die Dichtringe bei der Montage sehr schonend behandelt, weshalb Beschädigungen der Dichtringe ausgeschlossen sind. Von Vorteil ist insbesondere, dass die Dichtringe trotz Einbringens in voneinander getrennte Ringkammern kaum aufgespreizt und somit auch nicht gefährlich überdehnt werden müssen. Durch die Zweiteiligkeit des Zwischenrings ist gewährleistet, dass der erste Dichtrincg ohne Überdehnung montiert werden kann und schließlich doch ausreichend große Stützschultern für beide Dichtringe vorhanden sind.
Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung- ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert . Es zeigen Figur 1 ein zulauf seitiges Ende eines Brennstoffeinspritzventils mit einer erfindungsgemäßen Dichtanordnung zur Abdichtung des Brennstoffeinspritzventils gegenüber einer Ventilaufnahme und Figur 2 eine Vergrößerung des Aus schnitts II in Figur 1 .
Beschreibung der Aus führungsbei spiele
In der Figur 1 ist ein Brennstoffeinspritzventil 1 teilweise dargestellt , das beispielsweise als Einspritzventil zum direkten Einspritzen von Brennstoff in den Brennraum einer gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschine ausgeführt ist . Mit einem zulauf seit igen Ende 2 ragt das Brennstof f einspritzventil 1 in eine korrespondierende Ventilaufnahme 3 .
Die Ventil aufnähme 3 ist beispielswei se als tassenf örmiger
Aufnahme stutzen 4 ausgebildet , der Teil einer nicht näher dargestellten Brennstof f Versorgungslei ung, z . B . eines Fuel Rails , ist . Die Brennstof fversorgungs leitung weist dabei gewöhnlich mehrere Aufnahme stutzen 4 auf , so dass der über die Brennstof fversorgungsleitung zuge führte Brennstoff auf mehrere Brennstof f einspritzventile 1 verteilt werden kann. Der Aufnahme stutzen 4 ist z . B . stufenförmig ausgeführt und weist an seinem der Brennstoffversorgungsleitung abgewandten Ende eine oder mehrere nasenartig abstehende Befestigungselemente 5 auf . Diese Be stigungselemente 5 greifen in Öffnungen 6 einer Befestigungsklammer 7 , die der zuverlässigen Sicherung des Brennstof feinspritzventils 1 in der Ventilaufnahme 3 dient , ein . Die Befestigungsklammer 7 ist beispielsweise in eine umlaufende Nut 8 am äußeren Umfang einer Kunststof f umspritzung 9 des
Brennstoffeinspritzventils 1 eingesetzt . Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist z.B. weitgehend von der Kunststoffumspritzung 9 umgeben. Am zulaufseitigen Ende 2 des Brennstoffeinspritzventils 1 ragt jedoch ein metallener Einlassstutzen 11, der der Brennstoffzufuhr in das Innere des Brennstoffeinspritzventils 1 dient, aus der Kunststoffumspritzung 9 heraus. Oberhalb der Kunststoffumspritzung 9 sind am äußeren Umfang des Einlassstutzens 11 zwei als O-Ringe ausgeführte Dichtringe 13, 14 angeordnet. Die zwei axial nah aufeinander folgenden Dichtringe 13 , 14 liegen durch einen erfindungsgemäß ausgestalteten Zwischenring 15 räumlich beabstandet zueinander vor. Den stromaufwärtigen Abschluss des Brennstoffeinspritzventils 1 bildet ein oberer, auf den Einlassstutzen 11 aufgebrachter Sicherungsring 16 aus
Kunststoff. Auf diese Weise liegen die beiden Dichtringe 13, 14 zwischen dem Sicherungsring 16 und der oberen Stirnfläche 17 der Kunststoffumspritzung 9 eingebettet vor, wobei durch den Zwischenring 15 zwei Ringkammern 18, 19 für die Dichtringe 13, 14 gebildet sind.
Bei den beiden Dichtringen 13 , 14 handelt es sich im Gegensatz zu den teilweise aus dem Stand der Technik bekannten Dichtringen mit sogenannten Notdichteigenschaf en um zwei „vollwertige" Dichtringe aus bekanntem Elastomer- Dichtmaterial . Die Notwendigkeit zweier unmittelbar aufeinander folgender Dichtringe am Umfang des Brennstoffeinspritzventils 1 ergibt sich aus der Zusammensetzung bestimmter Brennstoffe. Im Langzeiteinsatz von Dichtringen hat sich gezeigt, dass Kohlenwasserstoffe durch die üblicherweise für Dichtringe verwendeten Elastomere hindurch permeieren und diese vollständig durchsetzen können. Um die Abgabe von Kohlenwasserstoffen an die Umwelt im Zuge immer verschärfterer Umweltauflagen vollständig zu verhindern, ist es von Vorteil, hinter einem ersten Dichtring unmittelbar folgend einen weiteren Dichtring anzuordnen. Auf diese Weise bietet der zweite Dichtring hinter einem in oben beschriebener Weise durchsetzten Dichtring eine deutlich verbesserte Dichtsicherheit.
Der den Dichtraum in zwei Ringkammern 18, 19 aufteilende Zwischenring 15 besteht aus zwei Teilkomponenten. Ein innerer Stützring 22 greift beispielsweise in eine umlaufende Nut 23 am Umfang des Einlassstutzens 11 ein. In iόlealer Weise wird der Stützring 22 gleichzeitig mit der
Kunststoffumspritzung 9 und dem Sicherungsring 16 in einem Kunststoffspritzvorgang an den metallenen Ventilkörper angespritzt. An seiner Innenseite weist der Stützring 22 eine nach innen ragende, angeschrägte Nase 24 auf, die formgenau in die Nut 23 einsetzbar ist. Am Außendurchmesser des Stützrings 22 ist eine radial nach außen stehende Rastwulst 25 vorgesehen, an der ein ebenfalls zum Zwischenring 15 gehörender Außenring 26 verrastbar ist.
Der Bereich der Rastwulst 25 ist in Figur 2 vergrößert dargestellt . Die Rastwulst 25 am Stützring 22 ist derart gestaltet, dass die hohen Kompressionskräfte des zweiten Dichtrings 13 bei der Montage des Brennstoffeinspritzventils 1 in den Aufnahmestutzen 4 von einer oberen Rastfläche 28, die weitgehend senkrecht zu einer Ventillängsachse 30 verläuft, aufgenommen werden. Die geringeren axialen Demontagekräfte des ersten Dichtrings 14 werden in ausreichendem Maße von einer unteren, schräg ausgeführten Rastfläche 29 der Rastwulst 25 aufgenommen. Der Außenring 26 besteht aus einem flexiblen Kunststoff. Bei der Montage des Außenrings 26 auf dem inneren Stützring 22 dehnt sich dieser Kunststoff auf und rastet dann in der Endlage über der Rastwulst 25 ein. Der aus Außenring 26 und Stützring 22 bestehende Zwischenring 15 dient als Stützschulter für den zweiten Dichtring 13. Die Montage der Dichtanordnung auf dem Einlassstutzen 11 des Brennstoffeinspritzventils 1 wird im folgenden kurz erläutert. Wie oben bereits beschrieben, werden z.B. zeitgleich in einem Umspritzungsprozess die Kunststoffumspritzung 9, der innere Stützring 22 des
Zwischenrings 15 und der Sicherungsring 16 an den metallenen Ventilkörper angespritzt. Nachfolgend wird der erste Dichtring 14 aufgespreizt , auf den Einlassstutzen 11 aufgesetzt, über den Stützring 22 hinwegbewegt und in die Ringkammer 19 abgestreift. Danach erfolgt das Aufclipsen des Außenrings 26 auf dem inneren Stützring 22 zur Vervollständigung des Zwischenrings 15. Darauffolgend wird der zweite Dichtring 13 aufgespreizt, auf ' den Einlassstutzen 11 aufgesetzt und in die Ringkammer 18 abgestreift. Mit der so auf dem Einlassstutzen 11 montierten Dichtanordnung kann das Brennstoffeinspritzventil 1 in die Ventilaufnahme 3 eingebracht werden.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. So ist es ebenfalls denkbar, z.B. den Einlassstutzen 11 im Bereich der Dichtringe 13, 14 gestuft auszuführen und/oder Dichtringe 13, 14 mit unterschiedlichen Querschnitten oder Durchmessern einzusetzen.

Claims

Patentansprüche
1. Brennstoffeinspritzventil (1), insbesondere zum Einspritzen von Brennstoff in den Brennraum einer gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschine, mit einer Ventillängsachse (30) , mit einem am zulaufseitigen Ende (2) angeordneten Einlassstutzen (11) und mit wenigstens zwei am äußeren Umfang des Einlassstutzens (11) vorgesehenen Dichtringen (13, 14), die der Abdichtung des Brennstoffeinspritzventils (1) gegenüber einer Ventilaufnahme (3) dienen, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Dichtringe (13, 14) durch einen Zwischenring (15) axial voneinander beabstandet in jeweils einer Ringkammer (18, 19) vorliegen, wobei der Zwischenring (15) unabhängig vom Einlassstutzen (11) und zweiteilig ausgeführt ist.
2. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenring (15) aus einem inneren Stützring (22) und einem Außenring (26) zusammengesetzt ist.
3. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Stützring (22) mit einer nach innen ragenden Nase (24) in eine Nut (23) des Einlassstutzens (11) eingreift.
4. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 2 oder 3 , dadurch gekennzeichnet, dass der innere Stützring (22) aus einem Kunststoff hergestellt ist.
5. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Stützring (22) aus dem gleichen Kunststoff besteht wie eine das
Brennstoffeinspritzventil (1) teilweise umgebende Kunststoffumspritzung (9) .
6. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass am Außendurchmesser des Stützrings (22) eine radial nach außen stehende Rastwulst (25) vorgesehen ist, an der der Außenring (26) verrastbar ist.
7. Brennstoffeinspritzventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine obere Rastfläche (28) der Rastwulst (25) weitgehend senkrecht zur Ventillängsachse (30) verläuft und eine untere Rastfläche (29) schräg ausgeführt ist.
8. Brennstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenring (26) aus einem flexiblen Kunststoff hergestellt ist.
9. Brennstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenring
(15) für wenigstens einen der Dichtringe (13) eine Stützschulter bildet.
10. Verfahren zur Montage eines Brennstoffeinspritzventils (1) in einer Ventilaufnahme (3) , wobei das Brennstoffeinspritzventil (1) am zulaufseitigen Ende (2) einen Einlassstutzen (11) aufweist, an dessen äußeren Umfang wenigstens zwei Dichtringe (13, 14) vorgesehen sind, die durch einen Zwischenring (15) axial voneinander beabstandet sind und die der Abdichtung des Brennstoffeinspritzventils (1) gegenüber der Ventilaufnahme (3) dienen, dadurch gekennzeichnet, dass ein innerer Stützring (22) des Zwischenrings (15) am Umfang des Einlassstutzens (11) angebracht wird, dann der erste Dichtring (14) aufgespreizt, auf den Einlassstutzen (11) aufgesetzt, über den Stützring (22) hinwegbewegt und in eine Ringkammer (19) abgestreift wird, danach ein Außenring (26) auf den inneren Stützring (22) zur Vervollständigung des Zwischenrings (15) aufgebracht wird und darauffolgend der zweite Dichtring (13) aufgespreizt, auf den Einlassstutzen (11) aufgesetzt und in eine weitere Ringkammer (18) abgestreift wird und anschließend das Brennstoffeinspritz entil (1) mit der so auf dem Einlassstutzen (11) montierten Dichtanordnung in die Ventilaufnahme (3) eingebracht wird.
11. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der innere Stützring (22) des Zwischenrings (15) im gleichen U spritzungsprozess am Umfang des Einlassstutzens (11) angespritzt wird wie eine das Brennstoffeinspritzventil (1) zumindest teilweise umgebende Kunststoffumspritzung (9) .
12. Verfahren nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenring (26) des Zwischenrings (15) auf einer
Rastwulst (25) des inneren Stützrings (22) verrastet wird.
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Brennstoffeinspritzventil (1) nach dem Einbringen in die Ventilaufnahme (3) mittels an der
Ventilaufnahme (3) und an dem Brennstoffeinspritzventil (1) vorgesehener korrespondierender Befestigungselemente (5, 7) gesichert wird.
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