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WO2002030659A1 - Keiltrieb - Google Patents

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Publication number
WO2002030659A1
WO2002030659A1 PCT/EP2001/011478 EP0111478W WO0230659A1 WO 2002030659 A1 WO2002030659 A1 WO 2002030659A1 EP 0111478 W EP0111478 W EP 0111478W WO 0230659 A1 WO0230659 A1 WO 0230659A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
guide
slide
wedge drive
drive according
wedge
Prior art date
Application number
PCT/EP2001/011478
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Harald Weigelt
Original Assignee
Harald Weigelt
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=8170084&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=WO2002030659(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Harald Weigelt filed Critical Harald Weigelt
Priority to US10/399,198 priority Critical patent/US7114364B2/en
Priority to MXPA03003056A priority patent/MXPA03003056A/es
Priority to AU2002215921A priority patent/AU2002215921A1/en
Priority to CA002425642A priority patent/CA2425642C/en
Priority to BRPI0114611-4A priority patent/BR0114611B1/pt
Publication of WO2002030659A1 publication Critical patent/WO2002030659A1/de

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D28/00—Shaping by press-cutting; Perforating
    • B21D28/24—Perforating, i.e. punching holes
    • B21D28/32—Perforating, i.e. punching holes in other articles of special shape

Definitions

  • the invention relates to a wedge drive with an upper guide part, containing a slide element and a slide guide element, and a lower guide part, containing a driver element.
  • wedge drives are known. They are used particularly in tools in metal processing, for example in presses. Connected to the wedge drives are usually the devices which enable punching or other shaping.
  • the wedge drives are moved on the part of the slide guide element by a drive which applies a generally vertical pressing force.
  • the wedge drives are fastened in the tool or the press on a base plate on which the workpiece to be machined is also placed directly or via a corresponding support device.
  • DE-197 53 549 C2 discloses such a wedge drive for deflecting a vertical pressing force, which has a driver element with a prismatic surface. The flanks of the prismatic surface are sloping towards the outside.
  • forced return clips are arranged on two mutually opposite sides in respective grooves of the slide element and the driver element.
  • the slide element is fastened to the slide guide element via angle strips and retaining screws and can be moved along the angle strips with respect to the slide guide element.
  • Another wedge drive emerges from US Pat. No. 5,101,705, in which, however, the slide element also hangs on angle strips or by means of which it is fastened to the slide guide element.
  • the present invention is therefore based on the object to remedy these disadvantages and to provide a wedge drive, the service life of which is considerably longer than in the wedge drives of the prior art and in which no impairment of the running play can occur.
  • the object is achieved for a wedge drive according to the preamble of claim 1 in that the upper guide part can be held together and / or held together by at least one guide clip. Further developments of the invention are defined in the dependent claims.
  • the guide clip or the guide clips can be positively engaged in the slide guide element or engages / engages there in a form-fitting manner.
  • the slide element thus hangs on the guide clips on the slide guide element via this positive engagement. It is therefore no longer necessary to provide a hold on the slide guide element by means of screws which are susceptible to wear on the one hand and can already cause impairment of the running play when heated. As a result, considerably higher holding forces between the slide element and the slide guide element can advantageously be achieved than is possible in the prior art. In addition, the life of the wedge drive can be increased many times over.
  • the at least one guide clip preferably has holding projections, by means of which it engages in a part of the slide guide element, the holding projections being chamfered.
  • the holding projections can, for example, be formed in the shape of a nose on an essentially flat base body of the guide clip. In another preferred embodiment, they are formed as wedges directed in the longitudinal direction of the guide clip and projecting from the flat base body of the clip.
  • the holding projections particularly preferably have a slight bevel, in particular a bevel of approximately 1 ° in the direction of the driver element. This bevel is preferably provided only on one side of the holding projections and enables the at least one guide clip to be displaced linearly and in parallel in the stroke direction of the wedge drive.
  • This preferably enables a linear adjustment of the guide play and / or an adjustment of the sliding play between the upper and lower guide part by means of the guide clip or guide clips.
  • the guide bracket and the upper guide part are particularly preferably interlocking in such a way that a linear displacement of the guide bracket in the stroke direction of the wedge drive leads to a change in the guide play transversely to the direction of action of the driver element while the linearity of the guide play remains essentially the same.
  • the guide play changes transversely to the direction of action of the driver. element, due to the slight bevel of in particular 1 °, without the guide play changing in its linearity.
  • the possibility of achieving a linear adjustment of the guide play can advantageously counteract wear that occurs during continuous operation quickly and thus cost-effectively.
  • Each individual part manufactured on the tool generally has its own tolerance field, the slide guide element in this area being able to have only a sliding play of in particular 0.02 mm in order to achieve the required running accuracy.
  • the wedge drives of the prior art in which a screwing of the slide element and slide guide element is provided, is very complex and expensive, since constant reworking, coupled with permanent installation and removal, is required.
  • the sliding play can be advantageously changed by merely moving it parallel, which makes the individual previously required work steps superfluous, namely measuring and grinding in the individual elements of the wedge drive. Manufacturing tolerances can thus advantageously be compensated for, which leads to considerably lower manufacturing costs of the individual parts to be manufactured.
  • the slide element and slide guide element preferably have essentially the same width.
  • they preferably have essentially parallel surfaces on which the at least one guide clip can be fastened. This proves to be advantageous since a wedge drive should not only be guided in the area of its lower guide part with a constant sliding play of, for example, 0.02 mm, but also to the sides, which proves to be very complex with the wedge drives of the prior art .
  • By Providing guide brackets in connection with slide element and slide guide element of essentially the same width can, on the one hand, eliminate the need for complex grinding in of the surfaces lying or sliding against one another. On the other hand, it is completely irrelevant how large the actual width of slide element and slide guide element is, as long as both elements are only essentially the same width.
  • the lower and / or upper guide part preferably has a prismatic part and / or at least one prismatic surface for guiding the slide element and / or for absorbing lateral forces to produce a high level of accuracy. Since the working surface of the wedge drive preferably extends over the entire width of the wedge drive, the prismatic part and / or the prismatic surface can advantageously be provided in the lower guide part for driving and / or for guiding the upper guide part. The larger the prismatic part / the prismatic surface, the lighter and therefore also better the upper guide part on it or in particular the sliding Be driven and guided on the driver element.
  • the slide guide element and / or slide element can also have prismatic surfaces, in particular surfaces that slide or can be joined together.
  • the prismatic part / the prismatic surface is preferably dimensioned as a function of the dimensions, in particular the width and the other design of the slide element.
  • the wedge drive preferably has an essentially uniform width over its entire width extent. It is thus possible to ideally dimension the prismatic part / the prismatic surface with reference to the width of the slide element, which has a huge influence on the running and service life of the wedge drive.
  • a driver element or slide guide element or slide element with a particularly large prismatic surface or a particularly large prismatic part is advantageously capable of absorbing larger pressing forces in the vertical direction, better absorbing lateral thrust forces via its V-shape and thus increasing the running accuracy. hen.
  • a goal of a wedge drive is an increased running accuracy in connection with larger pressing forces.
  • the wedge drive influences the degree of stability of the driver element.
  • the use of the prismatic part / the prismatic surface can thus further improve the running and service life of the wedge drive.
  • the compactness of the slide guide element and slide element achieved by using the guide clips can be even better for the effective machining of a workpiece be used.
  • a spring element in particular a gas pressure spring, is preferably provided for returning the slide element.
  • a gas pressure spring which is secured by means of a securing element, in particular a locking screw, in the slide element and can be disassembled.
  • a compact design of the wedge drive can be made possible by using two guide clips. This in turn makes it possible to change a gas pressure spring used for returning the slide element or another spring element in the installed state with ease and without having to completely dismantle the wedge drive.
  • the individual elements of the wedge drive sliding on one another preferably consist of a pair of bronze and hardened steel, in particular in combination with a lubricant, in particular a solid lubricant.
  • the wear parts which are to be changed more frequently anyway, are preferably made of soft bronze, which wears out faster than, for example, hardened steel.
  • the actual wedge drive i.e. the elements Transfer element, slide element and driver element take substantially no wear over a long time. Only the parts provided on the sliding surfaces, such as sliding plates etc., need to be replaced. By adjusting the guide clamps, an increased sliding play due to wear can be compensated for. As a result, it is particularly advantageous that expensive wear-in parts to be replaced are no longer required. This circumstance is extremely important, particularly for the service life, since a wedge drive is usually loaded or operated with extremely high pressing forces and the sliding surfaces or sliding plates are therefore exposed to high wear.
  • Forced return devices are preferably provided to prevent the action of lateral moments on the wedge drive between the driver element and the slide element.
  • the slide element is particularly preferably displaceably connectable or connected to the driver element in such a way that it is only possible to lift off the prismatic part / the prismatic surface of the driver element in the starting position.
  • the forced return device can be designed like a clamp and engage in a corresponding guide link of the driver element, wherein it preferably engages in a groove or a similar recess or recess in the slide element.
  • the wedge drive in the relevant area in particular that of the slide element and driver element, is preferably provided with forced return devices on both sides.
  • a fixed surface for generating a reproducible starting position of the wedge drive between the slide guide element and the slide element is preferably provided.
  • the inclined fixed surface between the wedge drive and its receiving element can be selected as an adjustment surface, a spacer whose dimensions correspond to the desired one Correspond to the distance between an inclined surface of the wedge drive, which is at a fixed angle to the inclined surface, and the adjustment surface, on which adjustment surface is placed, and the wedge drive is fixed in this position or fastened in the tool.
  • Such a fixed surface can be an inner surface of the slide guide element, onto which the spacer can be attached and the slide element with the spring element can be moved against it.
  • the adjustment surface is preferably initially used as a reproducible fixed surface during initial assembly in the tool.
  • the fixed surface also proves to be particularly advantageous when Constantly check and, if necessary, change the position of the wedge drive. This can be particularly necessary if the wedge drive is continuously moved back and forth during operation, especially if the wedge drive moves a punch or a mold jaw, since the wedge drive then always returns and adjusts to a reproducible point or surface can be. This creates a reproducible starting position.
  • the assembly times required for adjusting and assembling the wedge drive can be reduced by about 80% when using this method, which also represents a considerable degree of cost reduction.
  • a further adjustment of slide element and slide guide element with one another no longer has to take place, since when using the guide clamps according to the invention, these two elements are already adjusted to one another by their use. There is therefore no additional adjustment effort when using the guide brackets.
  • FIG. 1 shows a plan view of the wedge drive according to the invention with two guide clips
  • FIG. 2 shows a sectional view through the wedge drive according to FIG. 1, in which the slide element on the driver element has been moved into the working position
  • FIG. 3 shows a sectional view of the wedge drive according to FIG. 2, wherein the slide element rests on the driver element in the starting position
  • FIG. 4 shows a flowchart of the travel path relationships during the movement of slide guide element, slide element and driver element according to FIGS. 2 and 3,
  • Figure 5 is a sectional view through slide element and driver element with positive return devices
  • Figure 6 is a plan view of slide guide element, partially sectioned, and driver element.
  • FIG. 1 shows a plan view of a first embodiment of a wedge drive 1 according to the invention
  • Slide guide element 10 and a slide element 20 which are connected to one another by two guide brackets 30. To move the slide element against the
  • a slide element 50 is also provided for the slide guide element.
  • the spring element 50 is embedded in the
  • the guide brackets 30 each have retaining projections 31.
  • the holding projections 31 are provided with a respective bevel 32 which is directed towards the driver element, which can be better seen in FIG. 2.
  • the bevel is directed in particular at an angle of 1 ° to the driver element. This leads to a secure hold on the slide guide element and slide element even with material expansion, a constant running play or sliding play and thus the possibility of a constant linear parallel displacement of the guide clips on the slide guide element and slide element in order to be able to compensate for wear and other occurring tolerances.
  • the holding projections 31 engage in corresponding grooves. ten 11, 21 of slide guide element and slide element, whereby the guide clamps sit positively in at least the groove 11 of the slide guide element in the clamp direction.
  • screws 33 For further fastening of the guide clips on the slide guide element, these are connected to one another by screws 33. These can either be replaced by other fasteners or completely eliminated. They preferably allow the guide clips to be moved to adjust them, as can be better seen in FIG. 2.
  • a slide plate 12 is inserted between the two elements and is fastened to the slide guide element by means of screws 13.
  • the slide guide element and slide element have a substantially equal width in the region of the guide clips 30, as a result of which the latter can lie flat against the outer surfaces of the slide guide element and slide element.
  • the slide guide element, slide element and the outer surfaces of the guide brackets are of substantially the same width or form an essentially flat surface.
  • FIG. 1 represents a top view according to arrow X.
  • the wedge drive is shown in the working position.
  • the slide element which has an inclined surface 23, along which it bears against the slide plate 12, which is also arranged obliquely in space, is displaced along the driver element 40 into the working position. This can be used, for example, to punch or deform a workpiece, for which purpose a corresponding additional device is attached to the side 22 of the slide element 20.
  • the obliquely arranged spring element 50 is supported on an inner surface 14 of the slide guide element 10 which is essentially perpendicular to the slide plate 12 and is mounted on the opposite side in the slide element 20 via a bearing plate 51 and a bearing piece 52 fastened thereon, which is screwed into the slide element ,
  • the spring element serves to pull the slide element back into the starting position, which is shown in FIG. 3.
  • a return force can be, for example, 800 Newtons, and the pressing force that is exerted on the slide element via the slide guide element can be 3 tons.
  • This pressing force is introduced by a corresponding drive device, which is not shown in FIG. 2, on the upper side 15 of the slide guide element.
  • a recess 16 and two outer through bores 17 are provided there.
  • the bearing plate 51 has to be loosened by loosening the screw 53 provided thereon and the spring element removed. This is preferably done from the direction X, which is indicated in Figure 2.
  • a new spring element can be inserted in the same direction and secured again in the slide element by the bearing plate with the screw 53.
  • FIGS. 2 and 3 show the driver element 40, along the surface of which the slide element is displaced.
  • forced return devices 60 are provided on both sides.
  • the forced return devices are in the form of clips and engage both in the slide element and in the driver element with corresponding ones Hait projections 61. With the slide element, they are firmly connected via screws 62.
  • a driving link 41 is formed in the driver element, along which the lower holding projection 61 of the respective forced return device 60 is displaced by the movement of the slide element.
  • the lower handle projection of the forced return device 60 has left the driving link 41, which makes it possible to lift the upper guide part from the lower guide part in this position.
  • the removal of the upper guide part is necessary, for example, in the event of a fault in order to be able to remedy it as quickly as possible.
  • a fixed surface 2 is preferably defined in the tool, on the basis of which an adjustment of the wedge drive during initial assembly and during later installation and removal can take place. Both in FIG. 2 and in FIG. 3, this fixed surface 2 and further lines are indicated, which are arranged parallel to further bevels, horizontal and vertical surfaces of the upper and lower guide part of the wedge drive.
  • the fixed surface 2 is preferably on the Stop surface of the spring element or the slide element. In principle, it can also lie on the opposite side of the spring element in the slide guide element 10, but then the end of the spring element serves as an abutting part, not the slide element 20 itself.
  • the base area 42 of the driver element is not displaced in height during operation.
  • the slide guide element is displaced during operation with respect to its height with respect to the horizontal line 3.
  • the side 22 of the slide element only changes its distance from the vertical line 4 during operation.
  • a line 5 parallel to the inclined surface 23 is formed. The distance between surface 23 and line 5 preferably does not change during operation. All lines 3, 4, 5 meet in a so-called tooling point 6, which is a standardization part.
  • a spacer (not shown in FIGS.
  • the length a indicates the travel distance by which the slide guide element and slide element are displaced relative to one another
  • the length b the travel distance by which the slide guide element extends practiced pressing force shifts this vertically in height
  • the length c the travel distance by which the slide element is then moved along the driver element.
  • the travel lengths a, b, c can be chosen as desired, which in particular can also result in a different length ratio to one another compared to that shown.
  • FIG. 5 shows a top view of the slide element and part of the driver element in the direction of the arrow Y according to FIG. 2.
  • the slide element and driver element are connected by the forced return devices 60.
  • the slide element runs on a prismatic part 43 of the driver element.
  • sliding plates 24 are attached to this prismatic part 43, which are mounted on the underside of the slide element 20.
  • the two sliding plates 24 are supported on the two flanks 44 of the prismatic part 43.
  • the two flanks 44 are arranged at a relatively flat angle to one another, so that there is a relatively large width of the tread. As a result, the slide element can be guided precisely on the driver element.
  • the driver element is narrower than the slide element in the case shown, but it has essentially the same width as the slide guide element, and the slide element sits symmetrically on the driver element or its prismatic part, there are no shifts in the force ratio on the two flanks 44 so that a very good, even running property can also be achieved here. Lateral thrust can also be absorbed very well and larger pressing forces can also be absorbed very well in the vertical direction. Due to the provision of the two guide brackets on both sides of slide guide element and slide element and the spring element centered in the body of the slide element, the pressing forces introduced into the slide guide element can be distributed uniformly over the entire wedge drive, so that the running accuracy and smoothness when moving the slide element on the prismatic part of the driver element can be optimized.
  • the fixed surface 2 and / or the opposite surface 19 are designed as a prism. Such a prism can also absorb higher forces particularly well.
  • the other sliding surfaces, in particular sliding surface 18 and surface 23, can also have a prismatic shape.
  • FIG. 6 A possible impression of the proportions of slide guide element and driver element can be found in the sectional plan view in FIG. 6.
  • the slide guide element can be seen in the upper part and the top view of the driver element in the lower part.
  • the section A-A indicated in this figure is shown in FIGS. 2 and 3.
  • the surfaces running on one another preferably consist of a combination of materials made of a hard and a soft material, in particular a combination of soft bronze and hardened steel, a lubricant, in particular a grease or solid lubricant, in particular oil and graphite, being preferably used between the two surfaces.
  • a lubricant in particular a grease or solid lubricant, in particular oil and graphite, being preferably used between the two surfaces.
  • the wearing parts should consist of the soft bronze or a soft material
  • the sliding plates 18, 24 are made of this material, however Driver element and slide element preferably made of hardened steel.
  • the guide brackets 30 are preferably also made of bronze, in particular in order on the one hand to provide a good hold and on the other hand to provide a desired adjustability in order, if necessary, to adjust the sliding play again accordingly.
  • wedge drives in which the upper guide part, in particular containing the slide guide element and slide element, is held together by means of guide clips.
  • the arrangement and other physical training of the wedge drive can be chosen as long as this does not lose the advantages that the connection of its elements of the upper guide part by guide brackets entails.
  • the slide guide element can also be actuated by a horizontal pressing force, the slide element then being moved vertically.
  • the provision of the guide clips proves to be advantageous.
  • these can have a different orientation in space and a different shape, which is preferably adapted to the respective individual case.
  • Guide clips can thus be provided independently of the other design and travel position of the wedge drive.
  • wedge drives not only enable the wedge drive to be particularly stable, but also a small design, high running accuracy and the absorption and generation of high pressing forces.
  • these wedge drives with guide clamps can be produced inexpensively since, in particular, no reworking is required for adjustment purposes, as is the case in the prior art, which in the prior art regularly involves numerous removal and installation of the wedge drive and its Individual parts, such as slide guide element and slide element, is connected.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Keiltrieb mit einem oberen Führungsteil, enthaltend ein Schieberelement (20) und ein Schieberführungselement (10) und einem unteren Führungsteil, enthaltend ein Treiberelement (40), wobei der obere Führungsteil (10,20) durch zumindest eine Führungsklammer (30) zusammenhaltbar und/oder zusammengehalten ist.

Description

Keiltrieb
Die Erfindung betrifft einen Keiltrieb mit einem oberen Fuhrungsteil., enthaltend ein Schieberelement und ein Schieber- führungselement, und einem unteren Führungsteil, enthaltend ein Treiberelement.
Derartige Keiltriebe sind bekannt. Sie werden insbesondere in Werkzeugen in der Metallbearbeitung z.B. bei Pressen ein- gesetzt. Verbunden mit den Keiltrieben sind üblicherweise die ein Stanzen oder anderweitiges Verformen ermöglichenden Einrichtungen. Die Keiltriebe werden seitens des Schieberführungselements durch einen eine im allgemeinen vertikale Presskraft aufbringenden Antrieb bewegt. Seitens des Trei- berelements sind die Keiltriebe in dem Werkzeug bzw. der Presse auf einer Grundplatte befestigt, auf der auch das zu bearbeitende Werkstück direkt oder über eine entsprechende Auflageeinrichtung aufgelegt ist. Beispielsweise geht aus der DE-197 53 549 C2 ein solcher Keiltrieb zur Umlenkung ei- ner vertikalen Preßkraft hervor, der ein Treiberelement mit einer prismatischen Oberfläche aufweist. Die Flanken der prismatischen Oberfläche sind hierbei nach außen hin abfallend gebildet. Außerdem sind Zwangsrückholklammern auf zwei einander gegenüberliegenden Seiten in jeweiligen Nuten des Schieberelementes und des Treiberelementes angeordnet. Hierdurch wird im Falle eines Bruchs eines das Schieberelement in seine Ausgangsposition zurückholenden Federelements ein Rückholen des Schieberelementes bei Federbruch gewährleistet, um dadurch ein Herausreißen von aufgeschraubten Stanz- elementen zu vermeiden. Das Schieberelement ist an dem Schieberführungselement über Winkelleisten und Halteschrauben befestigt und kann entlang den Winkelleisten gegenüber dem Schieberführungselement bewegt werden. Aus der US-5,101,705 geht ein anderer Keiltrieb hervor, bei dem jedoch ebenfalls das Schieberelement an Winkelleisten hängt bzw. mittels derer an dem Schieberführungselement befestigt ist. Hierbei ist es erforderlich, daß die aneinander liegenden Platten bzw. zur Befestigung erforderlichen Elemente genau eingeschliffen werden, um das zwischen Schieberelement und Schieberführungselement erforderliche Laufspiel zu garantieren. Bei dem in dieser Druckschrift offenbarten Keiltrieb sowie auch bei den übrigen bekannten Keiltrieben, bei denen Schieberführungselement und Schieberelement über Winkelleisten und Schrauben miteinander verbunden sind, erweist es sich als nachteilig, daß alle Zugkräfte in die Schrauben eingeleitet werden, wodurch insbesondere in dem Augenblick, in dem eine Ausdehnung der Schrauben bzw. des diese umgebenden Materials erfolgt, das Laufspiel der sich gegeneinander bewegenden Schieberführungselemente und Schieberelemente beeinträchtigt wird. Dies führt nachfolgend zu einer schlechteren Standfestigkeit, da der Verschleiß aufgrund des Verspannens des Werkzeugs in diesem Bereich beson- ders erhöht wird. Außerdem erweist es sich als nachteilig, daß das Schieberelement bei Erwärmung sich nicht seitlich ausdehnen kann, da es von den Winkelleisten diesbezüglich eingeengt wird. Dies kann ebenfalls zu einem erhöhten Verschleiß des Werkzeugs führen bzw. schlimmstenfalls zu einem derart verminderten Laufspiel, daß ein Bewegen von Schieberelement und Schieberführungselement gegeneinander nahezu unmöglich wird.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beheben und einen Keiltrieb vorzusehen, dessen Standzeit erheblich höher ist als bei den Keiltrieben des Standes der Technik und bei dem möglichst keine Beeinträchtigung des Laufspiels auftreten kann. Die Aufgabe wird für einen Keiltrieb nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch gelöst, daß der obere Führungsteil durch zumindest eine Führungsklammer zusammenhaltbar und/oder zusammengehalten ist. Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen definiert.
Dadurch wird ein Keiltrieb geschaffen, bei dem insbesondere Schieberelement und Schieberführungselement mittels zumindest einer Fuhrungsklammer zusammengehalten werden. Dadurch ist es nicht erforderlich, zusätzliche Winkelleisten oder andere diese beiden Elemente verbindende Einrichtungen exakt einzuschleifen, um ein erforderliches Laufspiel zu garantieren. Außerdem wird das Laufspiel auch bei Erwärmung des Keiltriebs bzw. des Werkzeugs nicht beeinträchtigt, da nicht nur Fertigungstoleranzen, sondern auch dabei auftretende Ausdehnungen des Materials durch die Verbindung über eine Führungsklammer aufgefangen werden können. Die Standfestigkeit des Keiltriebs wird daher ebenfalls nicht mehr beeinträchtigt bzw. verkürzt. Auch trotz Wegfalls eines Ein- schleifens kann eine hohe Laufgenauigkeit erzielt werden. Außerdem können die Kosten für den Keiltrieb erheblich reduziert werden, da nicht nur ein geringerer Materialaufwand, sondern auch ein geringerer Aufwand bei dem Zusammenfügen von Schieberführungselement, Schieberelement und Treiberele- ment erforderlich ist.
Vorzugsweise ist die Führungsklammer oder sind die Führungs- klammern formschlüssig in das Schieberführungselement eingreifbar oder greift/greifen dort formschlüssig ein. Das Schieberelement hängt somit über die Fuhrungsklammern an dem Schieberführungselement über diesen formschlüssigen Eingriff. Somit ist es nicht mehr erforderlich, einen Halt an dem Schieberführungselement über Schrauben vorzusehen, die einerseits verschleißanfällig sind und andererseits eine be- reits erwähnte Beeinträchtigung des Laufspiels bei Erwärmung hervorrufen können. Dadurch können vorteilhaft erheblich höhere Haltekräfte zwischen Schieberelement und Schieberführungselement erzielt werden als dies beim Stand der Technik möglich ist. Außerdem kann die Standzeit des Keiltriebs um ein Vielfaches erhöht werden.
Bevorzugt weist die zumindest eine Führungsklammer Haltevor- sprünge auf, mittels derer sie in einen Teil des Schieber- führungselements eingreift, wobei die HaitevorSprünge eine Anschrägung aufweisen. Die Haltevorsprünge können beispielsweise nasenfδrmig an einen im wesentlichen flachen Grundkörper der Führungsklammer angeformt sein. In einer anderen bevorzugten Ausführungsform sind sie als in Längsrichtung der Führungsklammer gerichtete, von dem flachen Grundkörper der Klammer abstehende Keile gebildet. Besonders bevorzugt weisen die Haltevorsprünge eine geringe Anschrägung, insbesondere eine Anschrägung von etwa 1° in Richtung zu dem Treiberelement auf. Diese Anschrägung ist vorzugsweise lediglich auf einer Seite der Haltevorsprünge vorgesehen und ermöglicht es, die zumindest eine Führungsklammer in Hubrichtung des Keiltriebes linear und parallel zu verschieben. Hierdurch ist bevorzugt eine lineare Verstellung des Führungs- spiels und/oder ein Einstellen des Gleitspiels zwischen obe- rem und unterem Führungsteil durch die Fuhrungsklammer oder Führungsklammern ermöglicht. Besonders bevorzugt sind Führungsklammer und oberer Führungsteil so ineinandergreifbar, daß ein lineares Verschieben der Führungsklammer in Hubrichtung des Keiltriebs zu einer Veränderung des Führungsspiels quer zur Wirkrichtung des Treiberelements bei im wesentlichen gleichbleibender Linearität des Führungsspiels führt. Es verändert sich also durch das lineare Verstellen bzw. Verschieben der Führungsklammer in Hubrichtung des Keil- triebs das Führungsspiel quer zur Wirkrichtung des Treiber- elementes, bedingt durch die geringe Anschrägung von insbesondere 1°, ohne dass sich dabei das Führungsspiel in seiner Linearität verändert. Vorteilhaft kann durch die Möglichkeit, eine lineare Verstellung des Führungsspiels zu erzie- len, einem im Dauerbetrieb auftretenden Verschleiß schnell und somit kostengünstig entgegengewirkt werden.
Jedes auf dem Werkzeug gefertigte Einzelteil weist im allgemeinen ein eigenes Toleranzfeld auf, wobei das Schieberfüh- rungselement in diesem Bereich zur Erzielung der geforderten Laufgenauigkeit nur ein Gleitspiel von insbesondere 0,02 mm aufweisen darf. Dies zu erzielen, ist mit den Keiltrieben des Standes der Technik, bei denen ein Verschrauben von Schieberelement und Schieberführungselement vorgesehen ist, sehr aufwendig und kostenintensiv, da ständiges Nacharbeiten, gepaart mit permanentem Ein- und Ausbau erforderlich ist. Bei der vorteilhaften Verwendung einer Führungsklammer kann durch deren bloßes paralleles Verschieben das Gleitspiel vorteilhaft verändert werden, wodurch die einzelnen zuvor erforderlichen Arbeitsgänge überflüssig werden, nämlich das Ausmessen und Einschleifen der einzelnen Elemente des Keiltriebs. Fertigungstoleranzen können somit vorteilhaft ausgeglichen werden, was zu erheblich geringeren Herstellungskosten der zu fertigenden Einzelteile führt.
Vorzugsweise weisen Schieberelement und Schieberführungsele- ent im wesentlichen die gleiche Breite auf. Außerdem weisen sie bevorzugt im wesentlichen parallele Flächen auf, an denen die zumindest eine Führungsklammer befestigbar ist. Dies erweist sich als vorteilhaft, da ein Keiltrieb nicht nur im Bereich seines unteren Führungsteils mit einem gleichbleibenden Gleitspiel von z.B. 0,02 mm geführt werden sollte, sondern auch zu den Seiten hin, was sich mit den Keiltrieben des Standes der Technik als sehr aufwendig erweist. Durch Vorsehen von Fuhrungsklammern in Verbindung mit Schieberelement und Schieberführungselement von im wesentlichen der gleichen Breite kann zum einen ein aufwendiges Einschleifen der aneinanderliegenden oder -gleitenden Flächen entfallen. Zum anderen ist es völlig unerheblich, wie groß die tatsächliche Breite von Schieberelement und Schieberführungselement ist, solange beide Elemente lediglich im wesentlichen gleich breit sind. Zur Erzielung des geforderten Laufspiels bzw. Gleitspiels werden lediglich zwei, nämlich die beiden einan- der gegenüberliegenden parallel verlaufenden Flächen vorgesehen, auf denen die Führungsklammer befestigt wird. Hierdurch wird aufgrund der Anlage des im wesentlichen flachen Grundkörpers der Führungsklammer an den Außenflächen von Schieberelement und Schieberführungselement eine Justierung der beiden Elemente erzielt, die wiederum zu der gewünschten Laufgenauigkeit führt, selbst in dem Fall, in dem entweder die Führungsklammer oder Schieberelement oder Schieberführungselement gegen ein Austauschteil ersetzt oder ausgetauscht werden. Hierdurch kann zum einen eine kostengünstige Herstellung und zum anderen ein ebenfalls kostengünstiger Betrieb des Keiltriebs erzielt werden.
Vorzugsweise weist das untere und/oder obere Führungsteil einen prismatischen Teil und/oder zumindest eine prismati- sehe Oberfläche zur Führung des Schieberelementes und/oder zur Aufnahme seitlicher Kräfte zum Erzeugen einer hohen Lau genauigkeit auf. Da bevorzugt die Arbeitsfläche des Keiltriebs über die gesamte Breite des Keiltriebs reicht, kann vorteilhaft im unteren Führungsteil zum Treiben und/oder zur Führung des oberen Führungsteils der prismatische Teil und/oder die prismatische Oberfläche vorgesehen werden. Je größer der prismatische Teil/die prismatische Oberfläche ist, desto leichter und somit auch besser kann der obere Führungsteil darauf bzw. insbesondere das Schie- berelement auf dem Treiberelement getrieben und geführt werden. Auch das Schieberführungselement und/oder Schieberelement kann prismatische Flächen aufweisen, insbesondere aufeinander gleitende oder aneinander fügbare Flächen. Vorzugs- weise ist der prismatische Teil/die prismatische Oberfläche in Abhängigkeit von den Abmessungen, insbesondere der Breite und der sonstigen Ausbildung des Schieberelementes dimensioniert. Hierbei weist der Keiltrieb bevorzugt über seine gesamte Breitenerstreckung hinweg im wesentlichen eine gleich- mäßige Breite auf. Es ist somit möglich, den prismatischen Teil/die prismatische Oberfläche unter Bezug auf die Breite des Schieberelementes ideal zu dimensionieren, was einen e- normen Einfluß auf die Lauf- und Standzeit des Keiltriebes ausübt. Ein Treiberelement oder Schieberführungselement oder Schieberelement mit einer besonders großen prismatischen 0- berfläche bzw. einem besonders großen prismatischen Teil ist vorteilhaft in der Lage, größere Preßkräfte in senkrechter Richtung aufzunehmen, über seine V-Form seitliche Schubkräfte besser abzufangen und somit die Laufgenauigkeit zu erhö- hen. Eine erhöhte Laufgenauigkeit in Verbindung mit größeren Preßkräften stellt ein Ziel eines Keiltriebs dar. Außerdem kann durch Vorsehen von prismatischen Oberflächen eine bessere stetige Justierung erfolgen. Die tatsächliche Breite des Keiltriebes hat Einfluß auf das Maß der Stabilität des Treiberelementes. Es kann durch die Verwendung des prismatischen Teils/der prismatischen Oberfläche somit eine weitere Verbesserung der Lauf- und Standzeit des Keiltriebes erzielt werden, insbesondere kann die durch die Verwendung der Führungsklammern erzielte Kompaktheit von Schieberführungsele- ment und Schieberelement noch besser für die wirksame Bearbeitung eines Werkstücks genutzt werden.
Vorzugsweise ist ein Federelement, insbesondere eine Gas- druckfeder, zum Zurückholen des Schieberelementes vorgese- hen, das mittels eines Sicherungselementes, insbesondere einer Sicherungsschraube, in dem Schieberelement gesichert und darüber demontierbar ist. Durch die Verwendung zweier Fuhrungsklammern kann eine Kompaktbauform des Keiltriebs ermög- licht werden. Diese wiederum ermöglicht es, eine zur Rückho- lung des Schieberelementes eingesetzte Gasdruckfeder oder ein anderes Federelement im eingebauten Zustand mühelos und, ohne eine komplette Demontage des Keiltriebs zu bedingen, zu wechseln. Da insbesondere eine Gasdruckfeder, aber auch an- dere Federelemente als Verschleißteile häufiger während des Betriebs einer Presse, eines Stanzwerkzeugs oder eines anderen Werkzeugs, in der der Keiltrieb eingebaut ist, ausgetauscht werden müssen, erweist sich diese leichte Montage und Demontage als besonders vorteilhaft, da nun nicht mehr ein kompletter Ausbau des Keiltriebs aus dem Werkzeug und eine nachfolgende Zerlegung des Keiltriebs erforderlich ist. Besonders vorteilhaft kann eine Sicherungsschraube gelöst und entnommen werden, woraufhin das Federelement ebenfalls vorzugsweise in diese Richtung demontiert werden kann. Ande- rerseits sind vorteilhaft keine weiteren Sicherungsmaßnahmen zur Sicherung des Federelements im Keiltrieb erforderlich, außer dem Vorsehen der Sicherungsschraube. Dies erspart nicht nur Materialkosten und Aufwand bei der Herstellung, sondern führt auch zu einer noch kompakteren Bauform des Keiltriebs.
Vorzugsweise bestehen die einzelnen aufeinander gleitenden Elemente des Keiltriebs aus einer Werks offpaarung Bronze und gehärteter Stahl, insbesondere in Kombination mit einem Schmierstoff, insbesondere einem Festschmierstoff. Hierbei werden vorzugsweise die ohnehin häufiger zu wechselnden Verschleißteile aus weicher Bronze gefertigt, die schneller verschleißt als beispielsweise gehärteter Stahl. Dadurch findet im eigentlichen Keiltrieb, also den Elementen Schie- berführungsele ent, Schieberelement und Treiberelement über eine lange Zeit hinweg im wesentlichen kein Verschleiß statt. Ausgetauscht zu werden brauchen lediglich die auf den Gleitflächen vorgesehenen Teile, wie Gleitplatten etc. Durch Verstellen der Führungsklammern kann ein durch Verschleiß erhöhtes Gleitspiel wieder ausgeglichen werden. Besonders vorteilhaft ist hierdurch kein teures Einschleifen der zu erneuernden Verschleißteile mehr erforderlich. Dieser Umstand ist insbesondere für die Standzeit von extremer Bedeu- tung, da ein Keiltrieb üblicherweise mit extrem hohen Preßkräften belastet bzw. betrieben wird und somit die Gleitflächen bzw. Gleitplatten einem hohen Verschleiß ausgesetzt sind.
Bevorzugt sind Zwangsrückholeinrichtungen zum Verhindern des Einwirkens seitlicher Momente auf den Keiltrieb zwischen Treiberelement und Schieberelement vorgesehen. Hierbei ist besonders bevorzugt das Schieberelement so mit dem Treiberelement verschiebbar verbindbar oder verbunden, daß ein Ab- heben von dem prismatischen Teil/der prismatischen Oberfläche des Treiberelements im wesentlichen nur in der Ausgangsposition ermöglicht ist. Das Vorsehen von zwei einander gegenüber angeordneten Zwangsrückholeinrichtungen, die insbesondere als Klammern zwischen Schieberelement und Treiber- element ausgeführt sind, ermöglicht es, selbst bei Auftreten eines Verklemmens oder Verharrens des Keiltriebs für einen reibungslosen weiteren Betrieb zu sorgen, ohne daß seitliche Momente auf den Keiltrieb einwirken. Gerade bei der automatischen Fertigung werden Hubzahlen von 13 bis 25 Hub/min. erzielt, weswegen eine vorübergehende Störung durch Verharren oder Verklemmen des Keiltriebs zu einem kostenintensiven Problem werden würde . Dadurch, daß das Schieberelement so auf dem Treiberelement eingesetzt wird, daß das Schieberelement zunächst einmal einen Arbeitsweg in die Ausgangspositi- on zurücklegen muß, bevor es von der prismatischen Oberfläche abgehoben werden kann, wird vermieden, daß das Schieberelement in vorgefahrener Arbeitsstellung aus dem Treiberelement nach oben gezogen werden kann, was im allgemeinen zum Bruch der Verformeinrichtung, insbesondere eines Lochstem- pels, führen würde. Die Zwangsrückholeinrichtung kann dabei klammerartig ausgebildet sein und in eine entsprechende Führungskulisse des Treiberelementes eingreifen, wobei sie in dem Schieberelement vorzugsweise in eine Nut oder eine ähn- liehe Ausnehmung oder Aussparung eingreift. Um das Auftreten einseitiger Momente auszuschließen, wird vorzugsweise der Keiltrieb im relevanten Bereich, insbesondere dem von Schieberelement und Treiberelement, beidseitig mit Zwangsrückholeinrichtungen versehen.
Vorzugsweise ist eine Fixfläche zum Erzeugen einer reproduzierbaren Ausgangsposition des Keiltriebs zwischen Schieberführungselement und Schieberelement vorgesehen. Zum reproduzierbaren Justieren des Keiltriebs, der eine schräge Fläche aufweist, die über zwei weitere schräge Gleitflächen hin- und herbewegbar ist, in einem Werkzeug kann die schräge Fixfläche zwischen dem Keiltrieb und dessen Aufnahmeelement, als Justierfläche gewählt werden, ein Distanzstück, dessen Abmessungen dem gewünschten Abstand zwischen einer in einem festen Winkel zur schrägen Fläche stehenden schrägen Fläche des Keiltriebs und der Justierfläche entsprechen, auf die Justierfläσhe aufgelegt werden, und der Keiltrieb in dieser Position fixiert bzw. im Werkzeug befestigt werden. Eine solche Fixfläche kann eine innere Fläche des Schieberfüh- rungselementes sein, auf die das Distanzstück aufgefügt und Schieberelement mit Federelement gegengefahren werden kann. Bevorzugt dient die Justierfläche zunächst als reproduzierbare Fixfläche bei der Erstmontage im Werkzeug. Als besonders vorteilhaft erweist sich die Fixfläche jedoch auch beim ständigen Überprüfen und gegebenenfalls Ändern der Position des Keiltriebs. Dies kann besonders dann erforderlich sein, wenn der Keiltrieb während des Betriebs fortwährend vor- und zurückgefahren wird, insbesondere dann, wenn der Keiltrieb einen Lochstempel oder eine Formbacke bewegt, da der Keiltrieb dann stets zu einem reproduzierbaren Punkt bzw. einer reproduzierbaren Fläche zurückgeführt und justiert werden kann. Hierdurch wird also eine reproduzierbare Ausgangsposition geschaffen. Dies führt zu einer erheblichen Arbeitser- leichterung im Vergleich zu dem Justieren eines Keiltriebs, wie er im Stand der Technik beschrieben ist. Die erforderlichen Montagezeiten zum Justieren und Montieren des Keil- triebs können sich bei Verwenden dieses Verfahrens um etwa 80 % verkürzen, was auch ein erhebliches Maß an Kostenredu- zierung darstellt. Eine weitere Justierung von Schieberelement und Schieberführungselement untereinander muß nicht mehr stattfinden, da bei Verwendung der erfindungsgemäßen Fuhrungsklammern diese beiden Elemente durch deren Verwendung bereits zueinander justiert werden. Es tritt hier somit auch kein zusätzlicher Justageaufwand bei Verwendung der Fuhrungsklammern auf.
Zur näheren Erläuterung der Erfindung werden im folgenden Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnungen näher beschrie- ben. Diese zeigen in:
Figur 1 eine Draufsicht auf den erfindungsgemäßen Keiltrieb mit zwei Führungsklammern,
Figur 2 eine Schnittansicht durch den Keiltrieb gemäß Fi- gur 1, worin das Schieberelement auf dem Treiberelement in die Arbeitsposition verfahren ist,
Figur 3 eine Schnittansicht des Keilantriebs gemäß Figur 2, worin das Schieberelement auf dem Treiberelement in der Ausgangsposition ruht, Figur 4 ein Ablaufdiagramm der Verfahrwegsverhältnisse bei der Bewegung von Schieberführungselement, Schieberelement und Treiberelement gemäß Figur 2 und 3,
Figur 5 eine Schnittansicht durch Schieberelement und Treiberelement mit Zwangsrückholeinrichtungen, und
Figur 6 eine Draufsicht auf Schieberführungselement, teilweise geschnitten, und Treiberelement.
Figur 1 zeigt eine Draufsicht auf eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Keiltriebs 1. Dieser weist ein
Schieberführungselement 10 und ein Schieberelement 20 auf, die durch zwei Führungsklammern 30 miteinander verbunden sind. Zum Verschieben des Schieberelementes gegenüber dem
Schieberführungselement ist außerdem ein Federelement 50 vorgesehen. Das Federelement 50 ist eingebettet in das
Schieberelement und insbesondere eine Gasdruckfeder. Diese stützt sich, wie
Figur 2 und 3 besser entnommen werden kann, auf der einen
Seite an dem Schieberführungselement 10 und an der anderen Seite an dem Schieberelement 20 ab.
Die Führungsklammern 30 weisen jeweils Haltevorsprünge 31 auf. Die Haltevorsprünge 31 sind mit einer jeweiligen Anschrägung 32 versehen, die in Richtung zu dem Treiberelement gerichtet ist, was besser Figur 2 entnommen werden kann. Die Anschrägung ist insbesondere in einem Winkel von 1° zum Treiberelement hin gerichtet. Dies führt zu einem auch bei Materialausdehnung sicheren Halt auf Schieberführungselement und Schieberelement, einem gleichbleibenden Laufspiel oder Gleitspiel und somit der Möglichkeit eines gleichbleibend linearen parallelen Verschiebens der Fuhrungsklammern auf Schieberführungselement und Schieberelement, um auftretenden Verschleiß und andere auftretende Toleranzen ausgleichen zu können. Die Haltevorsprünge 31 greifen in entsprechende Nu- ten 11, 21 von Schieberführungselement und Schieberelement ein, wodurch die Führungsklammern formschlüssig in zumindest der Nut 11 des Schieberführungselementes in Klammerrichtung sitzen. Zur weiteren Befestigung der Fuhrungsklammern an dem Schieberführungselement sind diese durch Schrauben 33 miteinander verbunden. Diese können auch entweder durch andere Befestigungsmittel ersetzt werden oder vollständig entfallen. Vorzugsweise lassen sie das Bewegen der Führungsklammern zu deren Justieren zu, wie Figur 2 besser entnommen werden kann.
Um ein besseres Gleiten von Schieberelement und Schieberfuhrungselement aufeinander zu gewährleisten, ist zwischen beide Elemente eine Gleitplatte 12 eingefügt, die mittels Schrauben 13 an dem Schieberführungselement befestigt ist. Schieberführungselement und Schieberelement weisen im Bereich der Führungsklammern 30 eine im wesentlichen gleiche Breite auf, wodurch diese flach an den Außenflächen von Schieberführungselement und Schieberelement anliegen kann. Auch im Bereich außerhalb der Nuten 11, 21 weisen Schieberführungselement, Schieberelement und die Außenflächen der Führungsklammern eine im wesentlichen gleiche Breite auf bzw. bilden eine im wesentlichen ebene Fläche. Durch die Montage der beiden Führungsklammern auf den einander gegenü- berliegenden parallel verlaufenden Außenflächen von Schieberführungselement und Schieberelement kann sogar ein sehr niedriges Gleitspiel oder Laufspiel von Schieberführungselement und Schieberelement gegeneinander erzielt werden, insbesondere ein Gleitspiel von 0,02 mm. Dies ist insbesondere auch aus Figur 2 ersichtlich. Diese Figur zeigt eine Schnittansicht durch den Keiltrieb 1, wobei im Unterschied zu der Darstellung in Figur 1 auch das Treiberelement 40 dargestellt ist. Figur 1 stellt insofern eine Draufsicht entsprechend dem Pfeil X dar. In der Darstellung gemäß Fi- gur 2 ist der Keiltrieb in der Arbeitsposition gezeigt. Hierbei ist das Schieberelement, das eine schräge Fläche 23 aufweist, entlang derer es an der Gleitplatte 12 anliegt, die ebenfalls schräg im Raum angeordnet ist, entlang dem Treiberelement 40 in die Arbeitsposition verschoben. In dieser kann beispielsweise ein Stanzen oder Verformen eines Werkstücks ausgeführt werden, wobei zu diesem Zweck an der Seite 22 des Schieberelementes 20 eine entsprechende zusätzliche Einrichtung befestigt wird. Die Seite 22 und die schräge Fläche 23, an der das Federelement 50 anliegt, bilden einen Winkel α, der beispielsweise einen Wert von 40° annehmen kann. Dieser Winkel wird in Abhängigkeit von der aufzubringenden Preßkraft und in Abhängigkeit von dem Winkel zur Verbindungsfläche zum Treiberelement gewählt. Er kann daher auch einen von α = 40° abweichenden Wert annehmen.
Das schräg angeordnete Federelement 50 stützt sich auf einer zur Gleitplatte 12 im wesentlichen senkrechten Innenfläche 14 des Schieberführungselementes 10 ab und ist auf der entgegengesetzten Seite über eine Lagerplatte 51 sowie ein darauf befestigtes Lagerstück 52, das in das Schieberelement eingeschraubt ist, in dem Schieberelement 20 gelagert. Das Federelement dient dazu, das Schieberelement wieder in die Ausgangsposition, die in Figur 3 dargestellt ist, zurückzu- ziehen. Eine Rückholkraft kann dabei beispielsweise 800 Newton betragen, wobei die Preßkraft, die über das Schieberführungselement auf das Schieberelement ausgeübt wird, 3 Tonnen betragen kann. Diese Preßkraft wird durch eine entsprechende Antriebseinrichtung, die in Figur 2 nicht dargestellt ist, an der Oberseite 15 des Schieberführungs- elementes eingeleitet. Zu diesem Zweck sind dort eine Ausnehmung 16 sowie zwei äußere Durchgangsbohrungen 17 vorgesehen. Dies kann der Draufsicht in Figur 6 entnommen werden. Durch Vorsehen einer Verbindung von Schieberführungselement und Schieberelement mittels der Führungsklammern 30 und des daraus folgenden Vorteils der Möglichkeit, einen schmaleren oberen Führungsteil, der das Schieberführungselement und das Schieberelement enthält, vorzusehen, können sogar größere Kräfte umgelenkt werden. Beispielsweise kann bei einer Breite des oberen Führungsteils 10, 20 von 80 mm eine Preßkraft von 20 t bis 26 t umgelenkt werden, wohingegen beim Stand der Technik bei einer Breite von 140 mm lediglich eine U - lenkung von 3 t möglich ist. Außerdem kann das obere Füh- rungsteil lediglich eine Breite von 50 mm aufweisen, beispielsweise um in eine Anlage integriert werden zu können, in der wenig Platz für den Keiltrieb vorhanden ist. Dies ist mit den Keiltrieben des Standes der Technik nicht möglich, da bei diesen platzintensive Schraubverbindungen vorgesehen sind, die eine gewisse Mindestbreite des Keiltriebs bedingen.
Für einen Austausch des Federelements muß lediglich die Lagerplatte 51 durch Lockern der daran vorgesehenen Schrau- be 53 gelöst und das Federelement entnommen werden. Dies geschieht vorzugsweise aus Richtung X, die in Figur 2 angedeutet ist. In derselben Richtung kann ein neues Federelement eingesetzt und durch die Lagerplatte mit der Schraube 53 wieder in dem Schieberelement gesichert werden.
In den Figuren 2 und 3 ist das Treiberelement 40 zu sehen, entlang dessen Oberfläche das Schieberelement verschoben wird. Um beide Elemente aneinander zu sichern, insbesondere um ein Einwirken seitlicher Momente auf den gesamten Keil- trieb in diesem Bereich zu verhindern, sind beidseitig Zwangsrückholeinrichtungen 60 vorgesehen. Die Zwangsrückholeinrichtungen, wie sie besser Figur 5 entnommen werden können, sind klammerartig und greifen sowohl in das Schieberelement als auch in das Treiberelement mit entsprechenden HaitevorSprüngen 61 ein. Mit dem Schieberelement sind sie über Schrauben 62 fest verbunden. In dem Treiberelement ist eine Fahrkulisse 41 gebildet, entlang derer der untere Hal- tevorsprung 61 der jeweiligen Zwangsrückholeinrichtung 60 durch die Bewegung des Schieberelementes verschoben wird. Ein Abheben des oberen Führungsteils, bestehend aus Schieberführungselement und Schieberelement von dem unteren Führungsteil, dem Treiberelement 40, ist daher lediglich in der Ausgangsposition, nämlich der in Figur 3 dargestellten Posi- tion des Schieberelementes möglich. Hierbei hat der untere Haitevorsprung der Zwangsrückholeinrichtung 60 die Fahrkulisse 41 verlassen, weswegen ein Abheben des oberen Führungsteils von dem unteren Führungsteil in dieser Position ermöglicht ist. Hierdurch wird vorteilhaft eine Beschädigung einer auf der Seite 22 des Schieberelementes montierten Ver- form- oder Stanzeinrichtung vermieden, die in der Arbeitsposition in ein Werkstück eingefahren ist zu dessen Bearbeitung und in dieser Position bei Be-lassen der Möglichkeit einer direkten Abnahme zerstört werden könnte. Das Abnehmen des oberen Führungsteils ist beispielsweise bei Auftreten einer Störung erforderlich, um diese so rasch wie möglich beheben zu können.
Um nach einem solchen möglichen Abnehmen des oberen Füh- rungsteils von dem unteren Führungsteil nachfolgend wieder eine exakte Positionierung und Justage innerhalb des Werkzeugs zu erreichen, wird vorzugsweise eine Fixfläche 2 im Werkzeug definiert, anhand deren eine Justierung des Keil- triebs bei der Erstmontage sowie bei späteren Ein- und Aus- bauten erfolgen kann. Sowohl in Figur 2 als auch in Figur 3 ist diese Fixfläche 2 sowie weitere Linien angegeben, die parallel zu weiteren Schrägen, horizontalen und vertikalen Flächen des oberen und unteren Führungsteils des Keiltriebs angeordnet sind. Die Fixfläche 2 liegt vorzugsweise auf der Anschlagfläche des Federelementes bzw. des Schieberelementes. Sie kann grundsätzlich auch auf der entgegengesetzten Seite des Federelements in dem Schieberführungselement 10 liegen, jedoch dient dann das Ende des Federelementes als anschlagendes Teil, nicht das Schieberelement 20 selbst. Die Grundfläche 42 des Treiberelementes wird während des Betriebs nicht in der Höhe verschoben. Wie dem Vergleich der Figuren 2 und 3 entnommen werden kann, wird jedoch das Schieberführungselement während des Betriebes hinsichtlich seiner Höhenlage gegenüber der waagerechten Linie 3 verschoben. Die Seite 22 des Schieberelementes ändert während des Betriebes lediglich ihren Abstand zu der senkrechten Linie 4. Außerdem ist eine zu der schrägen Fläche 23 parallele Linie 5 gebildet. Der Abstand der Fläche 23 zur Linie 5 ver- ändert sich vorzugsweise nicht während des Betriebs. Alle Linien 3, 4, 5 treffen sich in einem sog. Toolingpunkt 6, der ein Normungsteil ist. Zur erstmaligen Justierung des Keiltriebs wird ein in den Figuren 2 und 3 nicht dargestelltes Distanzstück verwendet, das parallele Wandungen auf- weist, deren Abstand dem Abstand zwischen einer Justier- o- der Fixfläche 2, und der Außenfläche 18 des Schieberelementes 20 in der Ausgangsposition entspricht. Das Distanzstück wird an die schräge Fixfläche 2 bezüglich der Außenfläche 18 angelegt und ermöglicht es, den Keiltrieb in dieser Stel- lung, also parallel zu der Fixfläche 2, zu justieren. Gerade aufgrund der Höhe der durch den Keiltrieb umzulenkenden Kräfte sollte hier eine genaue Justage erfolgen.
Die Verfahrwege, die während der Umlenkung der Kräfte von den einzelnen Komponenten des Keiltriebs zurückgelegt werden, sind in Figur 4 gezeigt. Hierbei gibt die Länge a den Verfahrweg, um den das Schieberführungselement und Schieberelement gegeneinander verschoben werden, die Länge b den Verfahrweg, um den die auf das Schieberführungselement aus- geübte Preßkraft diesen in der Höhe vertikal verschiebt und die Länge c den Verfahrweg an, um den das Schieberelement daraufhin entlang dem Treiberelement verschoben wird. Die Verfahrweglängen a, b, c können beliebig gewählt werden, wo- durch insbesondere sich auch ein anderes Längenverhältnis untereinander im Vergleich zu dem dargestellten ergeben kann.
Die bereits vorstehend erwähnte Figur 5 zeigt eine Drauf- sieht auf das Schieberelement und einen Teil des Treiberelementes in Richtung des Pfeils Y gemäß Figur 2. Wie bereits erwähnt, sind Schieberelement und Treiberelement durch die Zwangsrückholeinrichtungen 60 verbunden. Außerdem läuft das Schieberelement auf einem prismatischen Teil 43 des Treiber- elementes. Auf diesen prismatischen Teil 43 sind zum Erzeugen besserer Gleiteigenschäften Gleitplatten 24 aufgefügt, die an der Unterseite des Schieberelementes 20 montiert sind. Die beiden Gleitplatten 24 stützen sich auf den beiden Flanken 44 des prismatischen Teils 43 auf. Die beiden Flan- ken 44 sind in einem relativ flachen Winkel zueinander angeordnet, so daß sich eine verhältnismäßig große Breite der Lauffläche ergibt. Dadurch kann eine genaue Führung des Schieberelementes auf dem Treiberelement erzielt werden. Da zwar das Treiberelement in dem dargestellten Falle schmaler ist als das Schieberelement, dieses jedoch im wesentlichen die gleiche Breite aufweist wie das Schieberführungselement, und das Schieberelement symmetrisch auf dem Treiberelement bzw. dessen prismatischen Teil sitzt, treten keine Verschiebungen des Kräfteverhältnisses auf den beiden Flanken 44 auf, so daß auch hier eine sehr gute gleichmäßige Laufeigen- schaft erzielt werden kann. Seitliche Schubkräfte können e- benfalls sehr gut abgefangen und größere Preßkräfte sehr gut auch in senkrechter Richtung aufgenommen werden. Aufgrund des Vorsehens der beiden Führungsklammern zu beiden Seiten von Schieberführungselement und Schieberelement sowie des Federelementes zentriert in dem Körper des Schieberelementes können die in das Schieberführungselement eingeleiteten Preßkräfte gleichmäßig über den gesamten Keiltrieb verteilt werden, so daß auch die Laufgenauigkeit und Laufruhe beim Verschieben des Schieberelementes auf dem prismatischen Teil des Treiberelementes optimiert werden kann.
Da gerade auf den Keiltrieb einwirkende Seitenkräfte das Verschieben behindern oder zumindest verschlechtern können, sind in einer anderen Ausführungsform die Fixfläche 2 und/oder die gegenüberliegende Fläche 19 als Prisma ausgebildet. Ein solches Prisma kann besonders gut auch höhere Kräfte aufnehmen. Außerdem können ebenso die übrigen Gleit- flächen, insbesondere Gleitfläche 18 und Fläche 23, prismatische Form aufweisen.
Einen etwaigen Eindruck der Größenverhältnisse von Schieberführungselement und Treiberelement kann der geschnittenen Draufsicht in Figur 6 entnommen werden. Hierbei ist im oberen Teil das Schieberführungselement und im unteren Teil die Draufsicht auf das Treiberelement zu sehen. Der in dieser Figur angedeutete Schnitt A-A ist in den Figuren 2 und 3 dargestellt.
Die aufeinander laufenden Flächen bestehen vorzugsweise aus einer Werkstoffkombination aus einem harten und einem weichen Werkstoff, insbesondere aus einer Kombination aus weicher Bronze und gehärtetem Stahl, wobei bevorzugt zwischen beiden Oberflächen ein Schmierstoff insbesondere ein Fettoder Festschmierstoff verwendet wird, insbesondere Öl und Graphit. Da die Verschleißteile aus der weichen Bronze bzw. einem weichen Material bestehen sollten, werden die Gleitplatten 18, 24 aus diesem Material hergestellt, hingegen Treiberelement und Schieberelement bevorzugt aus gehärtetem Stahl. Vorzugsweise bestehen auch die Führungsklammern 30 aus Bronze, insbesondere um einerseits einen guten Halt zu ermöglichen und andererseits eine gewünschte Verstellbarkeit vorzusehen, um gegebenenfalls das Gleitspiel wieder entsprechend einzustellen.
Neben den in den vorstehenden Figuren gezeigten und beschriebenen Ausführungsformen sind noch zahlreiche andere Ausführungsformen von Keiltrieben möglich, bei denen jeweils der obere Führungsteil, enthaltend insbesondere Schieberführungselement und Schieberelement, mittels Führungsklammern zusammengehalten ist. Die Anordnung und sonstige körperliche Ausbildung des Keiltriebs kann beliebig gewählt werden, so- lange dadurch die Vorteile, die die Verbindung von dessen Elementen des oberen Führungsteils durch Führungsklammern mit sich bringt, nicht verloren gehen. Beispielsweise kann das Schieberführungselement auch durch eine horizontale Preßkraft betätigt werden, wobei das Schieberelement dann vertikal verfahren wird. Auch hierbei erweist sich das Vorsehen der Führungsklammern als vorteilhaft. Diese können dabei jedoch eine andere Ausrichtung im Raum und eine andere Formgebung aufweisen, die vorzugsweise an den jeweiligen Einzelfall angepaßt ist. Führungsklammern können somit unab- hängig von der sonstigen Ausgestaltung und Verfahrlage des Keiltriebs vorgesehen werden. Sie ermöglichen nicht nur eine besondere Stabilität des Keiltriebs, sondern auch eine kleine Bauform, hohe Laufgenauigkeit und die Aufnahme und Erzeugung hoher Presskräfte. Zudem sind diese Keiltriebe mit Füh- rungskl mern kostengünstig herstellbar, da insbesondere keine Nacharbeit wie beim Stand der Technik zu Justagezwe- cken erforderlich ist, was beim Stand der Technik regelmäßig mit zahlreichen Aus- und Einbauten des Keiltriebs und seiner Einzelteile, wie Schieberführungselement und Schieberelement, verbunden ist.
Bezugszeichenliste
1 Keiltrieb 43 prismatischer Teil
2 Fixfläche 44 Flanken
3 waagerechte Linie
4 senkrechte Linie 50 Federelement
5 schräge Linie 51 Lagerplatte
6 Too1ing-Punkt 52 Lagerstück
53 Sicherungsschraube
10 Schieberführungselement
11 Nut 60 Zwangsrückholeinrichtung
12 Gleitplatte 61 Haltevorsprung
13 Schraube 62 Schraube
14 Innenseite
15 Oberseite α Winkel im
16 Ausnehmung Schieberelement
17 Durchgangsbohrung a Verfahrweg
18 Gleitfläche b Verfahrweg
19 Fläche c Verfahrweg
20 Schieberelement
21 Nut
22 Seite
23 schräge Fläche
24 Gleitplatte
30 Führungsk1ammer
31 Haltevorsprünge
32 Anschrägung
33 Schraube
40 Treiberelement
41 Fahrkulisse
42 Grundfläche

Claims

Ansprüche
1. Keiltrieb mit einem oberen Führungsteil, enthaltend ein Schieberelement (20) und ein Schieberführungselement (10) und einem unteren Führungsteil, enthaltend ein Treiberelement (40) , dadurch gekennzeichnet, daß der obere Führungsteil (10, 20) durch zumindest eine Führungsklammer (30) zusammenhaltbar und/oder zusammengehalten ist.
2. Keiltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zumindest eine Führungsklammer (30) Schieberelement (20) und Schieberführungselement (10) miteinander verbindet .
3. Keiltrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsklammer/Führungskla mern (30) formschlüssig in das Schieberführungselement (10) und/oder das Schieberelement (20) eingreifbar ist oder eingreift.
4. Keiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zumindest eine Führungsklammer (30) Haltevorsprünge (31) aufweist, mittels derer sie in einen Teil (11) des Schieberführungselements (10) eingreift, wobei die Haltevorsprünge eine Anschrägung (32) aufweisen.
Keiltrieb nach Anspruch 4 , dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorsprünge (31) eine geringe Anschrägung (32), insbesondere eine Anschrägung von im wesentlichen 1° in Richtung zu dem Treiberelement (40) aufweisen.
6. Keiltrieb nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine lineare Verstellung des Führungsspiels und/oder ein Einstellen des Gleitspiels zwischen oberem (10, 20) und unterem Führungsteil (40) durch die Führungsklammer/Führungsklammern (30) vorgesehen ist, insbesondere Führungsklammer/Führungsklammern (30) und der obere Führungsteil (10, 20) so ineinandergreifbar sind, daß ein lineares Verschieben der Führungsklammer/Führungsklammern in Hubrichtung des Keiltriebs (1) zu einer Veränderung des Führungsspiels quer zur Wirkrichtung des Treiberelements (40) bei im wesentlichen gleichbleibender Linearität des Führungsspiels führt.
7. Keiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schieberelement (20) und das Schieberführungselement (10) im wesentlichen die gleiche Breite und insbesondere im wesentlichen parallele Flächen aufweisen, an denen die zumindest eine Führungsklammer (30) befestigbar ist.
8. Keiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das untere und/oder Führungs eil (10,20,40) einen prismatischen Teil (43) und/oder zumindest eine prismatische Oberfläche zur Führung des Schieberelements (20) und/oder zur Aufnahme seitlicher Kräfte zum Erzeugen einer hohen Laufgenauigkeit aufweist.
9. Keiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Keiltrieb (1) über seine gesamte Breitenerstreckung hinweg im wesentlichen eine gleichmäßige Breite aufweist.
10. Keiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder mehrere Fixflachen (2) zum Erzeugen einer reproduzierbaren Ausgangsposition des Keiltriebs zwischen Schieberführungselement und Schieberelement vorgesehen ist oder sind.
11. Keiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Federelement (50) , insbesondere eine Gasdruckfeder, zum Zurückholen des Schieberelements (20) vorgesehen ist, das mittels eines Sicherungselementes, insbesondere einer Sicherungsschraube (53) , in dem Schieberelement gesichert und darüber demontierbar ist.
12. Keiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen aufeinander gleitenden Elemente aus einer Werkstoffpaarung Bronze und gehärteter Stahl bestehen, insbesondere in Kombination mit einem Schmierstoff, insbesondere einem Festschmierstoff.
13. Keiltrieb nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Zwangsrückholeinrichtungen (60) zum Verhindern des Einwirkens seitlicher Momente auf den Keiltrieb zwischen Treiberelement (40) und Schieberelement (20) vorgesehen sind.
14. Keiltrieb nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Schieberelement (20) so mit dem Treiberelement (40) verschiebbar verbindbar oder verbunden ist, daß ein Abheben von dem prismatischen Teil (43) im wesentlichen nur in der Ausgangsposition ermöglicht ist.
15. Verfahren zum reproduzierbaren Justieren eines Keiltriebs (1) , insbesondere nach einem der vor- stehenden Ansprüche, mit einer schrägen Fläche (23), die über zwei weitere schräge Gleitflächen (18, 44) hin- und her bewegbar ist, in einem Werkzeug, dadurch gekennzeichnet, daß eine schräge Fixfläche (2) zwischen dem Keiltrieb (1) und dessen Aufnahme in dem Werkzeug als Justierfläche gewählt wird, ein Distanzstück, dessen Abmessungen dem gewünschten Abstand zwischen einer in einem festen Winkel zur schrägen Fläche (23) stehenden schrägen Fl che (19) des Keiltriebs und der Justierfläche (2) entsprechen, auf die Justierfläche aufgelegt wird, und der Keiltrieb (1) in dieser Position fixiert bzw. im Werkzeug befestigt wird.
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