TWM536623U - 汽車防曬隔熱裝置 - Google Patents

Description

汽車防曬隔熱裝置

本新型是有關於一種汽車用的配備，特別是指一種汽車防曬隔熱裝置。

汽車停放於烈日下時，所述的汽車會持續接收太陽的輻射熱，而所述汽車內的空間在密閉時，難以藉由熱對流來散熱，故待車主欲進到所述汽車內的空間而駕車時，必定因車內累積的熱能而感到十分不舒適。因此，汽車通常會在玻璃上貼上隔熱紙，藉由反射的方式，減少藉由太陽光傳遞至車內空間的輻射熱。然而，由於太陽光為一由多種波長之光線組成的光，在欲維持玻璃一定透光程度的情況下，難以完全反射所有波長的光線，故在太陽光僅有一部分被反射的情況下，長時間曝曬後仍會有大量輻射熱傳遞至車內空間，所能產生隔熱的效果相當有限。

參閱圖1，為一現有的汽車隔熱裝置1，適用於安裝在一具有多個玻璃21的汽車2，並包括多個分別可拆卸地設置於該等玻璃21的隔熱墊11。該等隔熱墊11能阻擋大部分的太陽光，且在拆卸後不影響該等玻璃21的透光度。然而，在設置該等隔熱墊11時，必須一一將每一個隔熱墊11設置於對應的玻璃21上，在設置的步驟上較為繁瑣，故此一在使用上的缺點還有待改善。另外，由於太陽光對該汽車2所造成的影響，並不僅是自該等玻璃21照射至該車內的輻射熱，還有直接自該汽車2的鈑金傳導至車內的熱能，故該汽車隔熱裝置1的隔熱效果仍不甚理想。

因此，本新型之目的，即在提供一種隔熱效果佳且方便設置的汽車防曬隔熱裝置。

於是，本新型汽車防曬隔熱裝置，該汽車包括二分別位於前端及後端的端邊，及一銜接於該等端邊之間且呈前後延伸的鈑金板。該汽車防曬隔熱裝置包含一安裝於該汽車之其中一端邊並圍繞出一容置空間的殼體、一安裝於該汽車之鈑金板上的軌道單元，及一設置於該殼體之容置空間中的遮擋單元。

該軌道單元包括二彼此間隔且同向延伸的軌道；而該遮擋單元包括一具有分別位於相反端之一固定端及一移動端的遮擋布，及一連接於該遮擋布之移動端且設置於該等軌道上的移動構件。

該遮擋布的固定端是位於該容置空間中，該移動構件能沿著該等軌道之延伸方向而移動，並帶動該遮擋布之移動端一同移動，使該遮擋布沿著該等軌道的延伸方向而鋪展於該汽車的鈑金板上。

本新型之功效在於：藉由該移動構件在該等軌道上移動，能使該遮擋布以簡便的步驟鋪展於該汽車的鈑金板上，而藉由該遮擋布完全遮蔽該汽車的頂端，能在該汽車上方阻擋太陽光，防止太陽光的熱能傳遞至該汽車的內部空間，故能達成良好的隔熱效果。

在本新型被詳細描述之前，應當注意在以下的說明內容中，類似的元件是以相同的編號來表示。

參閱圖2與圖3，本新型汽車防曬隔熱裝置3之一第一實施例，適用於安裝在一汽車9上，該汽車9包括二分別位於前端及後端的端邊91，及一銜接於該等端邊91之間且呈前後延伸的鈑金板92。該第一實施例包含一安裝於該汽車9位於後端之端邊91並圍繞出一容置空間310的殼體31、一安裝於該汽車之鈑金板92上的軌道單元32、一設置於該殼體31之容置空間310中的遮擋單元33，及一用以驅動該遮擋單元33的驅動單元34。

該軌道單元32包括二彼此間隔且同向延伸的軌道321；而該遮擋單元33包括一具有分別位於相反端之一固定端301及一移動端302的遮擋布331、一連接於該遮擋布331之移動端302且設置於該等軌道321上的移動構件332，及一樞設於該殼體31之容置空間310中的軸桿333。其中，該遮擋布331的固定端301是位於該容置空間310中，且是固定於該軸桿333上。該遮擋布331是捲設於該軸桿333上，以利於在空間有限的該容置空間310中收納足夠遮擋該汽車9的遮擋布331。

參閱圖4並配合圖2與圖3，該驅動單元34較佳為一步進馬達，且是電連接於該移動構件332，用以驅動該移動構件332沿著該軌道單元32的該等軌道321移動。要特別說明的是，供給該驅動單元34的電力，較佳能直接連接於該汽車9既有的電瓶(圖中未繪示)，或者也能採用額外設置電源模組的方式。由於此部分之技術特徵，屬於相關領域具有習知技術者得以依據需求自行改變設計者，故於此不再多加贅述。

重新參閱圖2與圖3，使用該第一實施例時，能以遙控或者實體按鈕等等的方式，啟動該驅動單元34，使該移動構件332沿著該等軌道321之延伸方向而移動，帶動該遮擋布331之移動端302一同移動，以簡便的步驟讓該遮擋布331沿著該等軌道321的延伸方向而鋪展於該汽車9的鈑金板92上，遮擋於該汽車9的上方。藉著該遮擋布331遮蔽陽光，能同時防止熱能以輻射或者傳導方式傳遞至該汽車9內部，故能產生良好的隔熱效果。

參閱圖5，為了使該遮擋布331能順利重新收納於該軸桿333上，故該遮擋單元33還包括一連接於該遮擋布331與該軸桿333之間的回捲彈片334。該回捲彈片334在該遮擋布331自該軸桿333上開展時，可累積一彈性回復力，而該遮擋布331回捲於該軸桿333時，所述的彈性回復力即能產生同向的助力，使得該遮擋布331的收納更加順利。

要特別說明的是，為了安全考量，如圖2及圖3所示的該汽車9通常會配置有保險桿。若是為了讓該第一實施例之該殼體31的外觀與該汽車呈現較為整體化的效果，也能將該殼體31與該汽車9配置的保險桿設計為一體成型，除了能避免該殼體31占據空間之外，還能使該汽車9的外觀呈現整體化的視覺效果。

參閱圖6，為本新型汽車防曬隔熱裝置3的一第二實施例，該第二實施例與該第一實施例的差別在於：該遮擋單元33的該移動構件332為一轉軸，該遮擋布331是捲設於該轉軸上。也就是說，該驅動單元34所驅動的即為該轉軸，使得該轉軸在該等軌道321上滾動，即能使捲設於該轉軸上的該遮擋布331逐漸鋪展於該汽車9的鈑金板92上，同樣能與該第一實施例達成相同之簡化鋪展步驟，以及優化隔熱效果的功效。

參閱圖7，為本新型汽車防曬隔熱裝置3的一第三實施例，該第三實施例與該第一實施例的差別在於：該殼體31是設置於該汽車9位於前端的端邊91上。對於某些型態較為粗曠的該汽車9而言(例如吉普車、悍馬車)，該汽車9的前端通常會配置防撞桿93，故若該殼體31配合所述的防撞桿93而設置，並不會產生視覺上的突兀感，故該第三實施例除了同樣能達成減化鋪展步驟以及優化隔熱的效果之外，還提供了另一種能供使用者依據車款選擇的實施例。

綜上所述，本新型汽車防曬隔熱裝置3，只要使該移動構件332在該等軌道321上移動，即能以簡單的步驟在該汽車9的鈑金板92上鋪展該遮擋布331，而以該遮擋布331遮擋太陽光時，能同時阻隔以輻射或者傳導方式傳遞的熱能，有效優化隔熱的效果，故確實能達成本新型之目的。

惟以上所述者，僅為本新型之實施例而已，當不能以此限定本新型實施之範圍，凡是依本新型申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本新型專利涵蓋之範圍內。

3‧‧‧汽車防曬隔熱裝置
31‧‧‧殼體
310‧‧‧容置空間
32‧‧‧軌道單元
321‧‧‧軌道
33‧‧‧遮擋單元
331‧‧‧遮擋布
301‧‧‧固定端
302‧‧‧移動端
332‧‧‧移動構件
333‧‧‧軸桿
334‧‧‧回捲彈片
34‧‧‧驅動單元
9‧‧‧汽車
91‧‧‧端邊
92‧‧‧鈑金板
93‧‧‧防撞桿

本新型之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一立體分解圖，說明一現有的汽車隔熱裝置； 圖2是一示意圖，說明本新型汽車防曬隔熱裝置的一第一實施例； 圖3是一俯視圖，輔助圖2說明該第一實施例； 圖4是一示意圖，說明該第一實施例的一軌道單元及一移動件； 圖5是一示意圖，說明該第一實施例的遮擋單元； 圖6是一示意圖，說明本新型汽車遮陽隔熱裝置的一第二實施例；及 圖7是一示意圖，說明本新型汽車遮陽隔熱裝置的一第三實施例。

3‧‧‧汽車防曬隔熱裝置

31‧‧‧殼體

310‧‧‧容置空間

32‧‧‧軌道單元

321‧‧‧軌道

33‧‧‧遮擋單元

331‧‧‧遮擋布

301‧‧‧固定端

302‧‧‧移動端

332‧‧‧移動構件

333‧‧‧軸桿

34‧‧‧驅動單元

9‧‧‧汽車

91‧‧‧端邊

92‧‧‧鈑金板

Claims (6)

1. 一種汽車防曬隔熱裝置，該汽車包括二分別位於前端及後端的端邊，及一銜接於該等端邊之間且呈前後延伸的鈑金板，該汽車防曬隔熱裝置包含： 一殼體，安裝於該汽車的其中一端邊，並圍繞出一容置空間； 一軌道單元，安裝於該汽車的鈑金板上，並包括二彼此間隔且同向延伸的軌道；及 一遮擋單元，設置於該殼體的容置空間中，並包括一具有分別位於相反端之一固定端及一移動端的遮擋布，及一連接於該遮擋布之移動端且設置於該等軌道上的移動構件； 該遮擋布的固定端是位於該容置空間中，該移動構件能沿著該等軌道之延伸方向而移動，並帶動該遮擋布之移動端一同移動，使該遮擋布沿著該等軌道的延伸方向而鋪展於該汽車的鈑金板上。
2. 如請求項1所述的汽車防曬隔熱裝置，還包含一電連接於該遮擋單元之移動構件的驅動單元，用以驅動該移動構件在該軌道單元的該等軌道上移動。
3. 如請求項2所述的汽車防曬隔熱裝置，其中該驅動單元為一步進馬達。
4. 如請求項1所述的汽車防曬隔熱裝置，其中，該遮擋單元的移動構件為一轉軸，該遮擋布是捲設於該轉軸上。
5. 如請求項1所述的汽車防曬隔熱裝置，其中，該遮擋單元還包括一樞設於該殼體之容置空間中的軸桿，該遮擋布是捲設於該軸桿上。
6. 如請求項4或5所述的汽車防曬隔熱裝置，其中，該遮擋單元還包括一連接於該遮擋布與該軸桿之間的回捲彈片，用以產生使該遮擋布回捲於該軸桿的彈性回復力。