TWM528228U - 增壓缸裝置 - Google Patents

Description

增壓缸裝置

本創作尤指其提供一種利用頂座之儲油槽盛裝油液，並以輸油管路於缸體之油壓室內注入油液，而可大幅縮小整體體積，並可節省組裝空間之增壓缸裝置。

按，於各種機械設備上常以氣壓缸或油壓缸作為驅動組件之驅動源，就氣壓缸而言，其雖具有較佳的作動速度，卻由於輸出的作用力較小，而無法滿足機械設備的工作需求，就油壓缸而言，其雖可輸出較大的作用力，卻由於作動速度慢，而影響機械設備的工作效率，因此，坊間即製作一種結合氣、油壓之增壓缸，以滿足機械設備的工作需求，並提升機械設備的工作效率。

請參閱第1圖所示，係為台灣公告第542046號「切削中心機主軸用增壓氣缸之結構改良」新型專利案，該增壓氣缸係設有一增壓缸體10，並於該增壓缸體10內設有主氣室101，該增壓缸體10之頂端設有封蓋11，並於該封蓋11設有一連通外部及該主氣室101之進氣通道111，另於該增壓缸體10之底端設有壓固塊12，於該壓固塊12設有連通該主氣室101之副油室121，並於該副油室121設有輸油通道122，以供連通一裝設於增壓缸體10外部之油杯13；於該增壓缸體11之壓固塊12底端固接一壓掣缸體20，該壓掣缸體20內裝設有壓掣塊21，並於該壓掣塊21內設有連通該壓固塊12之副油室121的主油室211；一壓掣件30係於該增壓缸體10之主氣室101內設有密封塊31，該密封塊31底 端則設有壓掣桿32，並使該壓掣桿32穿伸於該壓固塊12之副油室121內；該增壓氣缸於使用時，其係於該油杯13內盛裝油體，該油杯13內之油體並經由輸油通道122注入該壓固塊12之副油室121及壓掣塊21之主油室211內，當增壓缸體10之主氣室101輸入氣壓時，即以氣壓推移該壓掣件30之密封塊31，並以壓掣件30之壓掣桿32壓縮該壓固塊12之副油室121及壓掣塊21之主油室211內的油體，而藉由壓掣桿32作氣、油壓力的轉換，進而可增加且穩定的輸出壓力，以滿足機械設備的工作需求，並提升機械設備的工作效率；惟，由於該增壓氣缸係將油杯13裝設於增壓缸體10外部，使增壓氣缸整體體積增加，其不僅相當佔用組裝空間，且極易受到撞擊而破裂損壞，即無法於壓固塊12之副油室121及壓掣塊21之主油室211內注入足夠的油體，而影響增壓氣缸的氣、油壓力的轉換，進而造成使用上的困擾。

有鑑於此，本創作人遂以其多年從事相關行業的研發與製作經驗，針對目前所面臨之問題深入研究，經過長期努力之研究與試作，終究研創出一種增壓缸裝置，並藉以大幅改善習式之缺弊，此即為本創作之設計宗旨。

本創作之目的一，係提供一種增壓缸裝置，其係於缸體之上端部內設有氣壓室，並於該氣壓室下方連通設有油壓室，另於該缸體之上端裝設有頂座，於該頂座上開設有供盛裝油液之儲油槽，並於該儲油槽與缸體之油壓室間連通設有一輸油管路，以於該缸體之油壓室內注入油液，一活塞組件係於該缸體之氣壓室內設有氣壓活塞，並於該氣壓活塞連接有油壓桿，以供穿伸於該缸體之油壓室內，而於缸體之氣壓室內輸入氣壓時，即推 移活塞組件之氣壓活塞，而藉由活塞組件作氣、油壓力的轉換，以加大輸出壓力；藉此，利用頂座之儲油槽盛裝油液，並以輸油管路於缸體之油壓室內注入油液，而可大幅縮小整體體積，並達到節省組裝空間之實用目的。

本創作之目的二，係提供一種增壓缸裝置，其中，該缸體之上端係設有具儲油槽之頂座，並於該頂座之儲油槽與缸體之油壓室間連通設有一輸油管路，以於該缸體之油壓室內注入油液，而可避免儲油槽受到撞擊而損壞，以確保於缸體之油壓室內注入足夠的油液，進而達到順利進行氣、油壓力轉換之實用目的。

習知部份：

10‧‧‧增壓缸體

101‧‧‧主氣室

11‧‧‧封蓋

111‧‧‧進氣通道

12‧‧‧壓固塊

121‧‧‧副油室

122‧‧‧輸油通道

13‧‧‧油杯

20‧‧‧壓掣缸體

21‧‧‧壓掣塊

211‧‧‧主油室

30‧‧‧壓掣件

31‧‧‧密封塊

32‧‧‧壓掣桿

本創作部份：

40‧‧‧增壓缸裝置

41‧‧‧缸體

411‧‧‧氣缸座

4111‧‧‧氣壓室

412‧‧‧油缸座

4121‧‧‧油壓室

4122‧‧‧第二進氣口

413‧‧‧底座

4131‧‧‧輸出通道

42‧‧‧頂座

421‧‧‧儲油槽

422‧‧‧蓋板

423‧‧‧輸油管路

424‧‧‧螺栓

425‧‧‧第一進氣口

43‧‧‧活塞組件

431‧‧‧氣壓活塞

4311‧‧‧密封環

432‧‧‧油壓桿

50‧‧‧油壓管路

51‧‧‧氣壓管路

第1圖：係為台灣公告第542046號專利案之結構示意圖。

第2圖：本創作之零件分解示意圖。

第3圖：本創作之組合外觀示意圖。

第4圖：本創作之剖面示意圖。

第5圖：本創作另一方向之剖面示意圖。

第6圖：本創作之使用示意圖。

第7圖：本創作之動作示意圖(一)。

第8圖：本創作之動作示意圖(二)。

為使 貴審查委員對本創作作更進一步之瞭解，茲舉較佳實施例並配合圖式，詳述如后：

請參閱第2~5圖所示，本創作之增壓缸裝置40係包含有缸體41、頂座42及活塞組件43；該缸體41內係於上端部內設有氣壓室，該氣壓室下方則連通設有油壓室；於本 實施例中，該缸體41係於上端部設有氣缸座411，並於該氣缸座411內設有氣壓室4111，於該氣缸座411之下端固接有油缸座412，並於該油缸座412內設有與該氣缸座411之氣壓室4111相連通的油壓室4121，其中，該氣缸座411之氣壓室411內徑尺寸係大於該油缸座412之油壓室4121內徑尺寸，於該油缸座412之下端又固接有底座413，並於該底座413內設有與該油缸座412之油壓室4121相連通的輸出通道4131，以供連通機械設備之驅動組件；於該缸體41之氣缸座411上端裝設該頂座42，該頂座42之頂面開設有供盛裝油液之儲油槽421，該儲油槽421上設有蓋板422，以供蓋合該儲油槽421，並於該儲油槽421與該缸體41之油缸座412的油壓室4121間連通設有一輸油管路423，而經由該輸油管路423於該缸體41之油缸座412的油壓室4121內注入油液；於本實施例中，該缸體41之氣缸座411的氣壓室4111係呈開口狀，該頂座42則以複數支螺栓424穿伸鎖固於缸體41之油缸座412，使該頂座42蓋合密封該缸體41之氣缸座411的氣壓室4111上端；另該缸體41之氣缸座411的氣壓室4111係以至少一進氣口連通氣壓源，以於該缸體41之氣缸座411的氣壓室4111輸入氣壓；於本實施例中，該頂座42係開設有第一進氣口425，以供連通該缸體41之氣缸座411的氣壓室4111上端，另該缸體41之油缸座412則開設有第二進氣口4122，以供連通該缸體41之氣缸座411的氣壓室4111下端，而可於該第一進氣口421及第二進氣口4122分別連通氣壓源，以分別依序於該缸體41之氣缸座411的氣壓室4111內輸入氣壓；該活塞組件43係於該缸體41之氣壓室4 111內套設有氣壓活塞431，並使該氣壓活塞431可沿著該缸體41之氣缸座411的氣壓室4111內壁滑動位移；於本實施例中，該氣壓活塞431之環面上係套設有密封環4311，並使該密封環4311套合接抵該缸體41之氣缸座411的氣壓室4111內壁，以提供氣密效果；於該氣壓活塞431下端連接設有一油壓桿432，以供穿伸套合於該缸體41之油缸座412的油壓室4121內，而於該頂座42之第一進氣口425及該缸體41之油缸座412的第二進氣口4122分別依序輸入氣壓時，即推移該活塞組件43於缸體41內往復位移，並以該活塞組件43之油壓桿432壓擠該缸體41之油缸座412的油壓室4121內的油液，而藉由該活塞組件43作氣、油壓力的轉換，以加大驅動機械設備之作業組件之輸出壓力。

請參閱第6、7、8圖所示，本創作之增壓缸裝置40係可搭配裝設於各種機械設備，其係於該缸體41之底座413的輸出通道4131以油壓管路50連通至機械設備之驅動組件(圖式中未顯示)，而作為該驅動組件之驅動源，另於該頂座42之儲油槽421盛裝油液，並經由該輸油管路423於該缸體41之油缸座412的油壓室4121內注入油液，於該頂座42之第一進氣口425及該缸體41之油缸座412的第二進氣口4122則分別以氣壓管路51連通氣壓源，而可分別依序於該缸體41之氣缸座411的氣壓室4111內輸入氣壓，以推移該活塞組件43於缸體41內往復位移，並使該活塞組件43之油壓桿432壓擠該缸體41之油缸座412的油壓室4121內的油液，而藉由該活塞組件43作氣、油壓力的轉換，以加大驅動該驅動組件之輸出壓力；藉此，本創作之增壓缸裝置40係利用頂座42之儲油槽421盛裝油液，並經由該輸油管路4 23於該缸體41之油缸座412的油壓室4121內注入油液，其不僅可大幅縮小增壓缸裝置40整體體積，並可避免頂座42之儲油槽421受到撞擊而損壞，以確保於缸體41之油缸座412的油壓室4121內注入足夠的油液，進而達到節省組裝空間及順利進行氣、油壓力轉換之實用效益。

據此，本創作實為一深具實用性及進步性之設計，然未見有相同之產品及刊物公開，從而允符新型專利申請要件，爰依法提出申請。

40‧‧‧增壓缸裝置

41‧‧‧缸體

411‧‧‧氣缸座

4111‧‧‧氣壓室

412‧‧‧油缸座

4121‧‧‧油壓室

413‧‧‧底座

4131‧‧‧輸出通道

42‧‧‧頂座

421‧‧‧儲油槽

422‧‧‧蓋板

423‧‧‧輸油管路

43‧‧‧活塞組件

431‧‧‧氣壓活塞

4311‧‧‧密封環

432‧‧‧油壓桿

Claims (10)

1. 一種增壓缸裝置，其係包括有：缸體：係於上端部內設有氣壓室，並於該氣壓室下方連通設有油壓室；頂座：係裝設於該缸體之上端，該頂座上開設有儲油槽，並於該儲油槽與該缸體之油壓室間連通設有輸油管路；活塞組件：係於該缸體之氣壓室內設有氣壓活塞，並於該氣壓活塞連接穿伸於該缸體之油壓室內的油壓桿。
2. 依申請專利範圍第1項所述之增壓缸裝置，其中，該缸體係於上端部設有氣缸座，並於該氣缸座內設有該氣壓室，於該氣缸座之下端固接有油缸座，並於該油缸座內設有與該氣缸座之氣壓室相連通的該油壓室。
3. 依申請專利範圍第2項所述之增壓缸裝置，其中，該缸體之氣缸座的氣壓室內徑尺寸係大於該油缸座之油壓室的內徑尺寸。
4. 依申請專利範圍第2項所述之增壓缸裝置，其中，該缸體之氣缸座的氣壓室上端係呈開口狀，並以該頂座蓋合密封該氣缸座之氣壓室上端。
5. 依申請專利範圍第4項所述之增壓缸裝置，其中，該頂座係以複數支螺栓穿伸鎖固於該缸體之油缸座。
6. 依申請專利範圍第2項所述之增壓缸裝置，其中，該缸體之油缸座下端係固接有底座，並於該底座內設有與該油缸座之油壓室相連通的輸出通道。
7. 依申請專利範圍第2項所述之增壓缸裝置，其中，該頂座係開設有第一進氣口，以供連通該缸體之氣缸座的氣壓室上端。
8. 依申請專利範圍第2項所述之增壓缸裝置，其中，該缸體之 油缸座係開設有第二進氣口，以供連通該缸體之氣缸座的氣壓室下端。
9. 依申請專利範圍第1項所述之增壓缸裝置，其中，該頂座之儲油槽上係設有蓋板。
10. 依申請專利範圍第1項所述之增壓缸裝置，其中，該活塞組件之氣壓活塞環面上係套設有密封環。