TWI668148B - 具跨越地面段差功能之載物車 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種具跨越地面段差功能之載物車，係設有一車架，二側分別設有一滑桿，該二滑桿之二端分別設有一第一端及一第二端；一載物板活動結合於該車架，該載物板係能於該第一端滑動；二輔助輪組分別於該二第一端上滑動，該二輔助輪組分別設有一輪架，該二輪架分別結合有一避震器及分別樞設有一第一懸空輪及一第二懸空輪，該二避震器、該二第一懸空輪及二該第二懸空輪與該二輪架的樞接點之間分別構成一密閉三連桿之固定鏈樣態；二滾輪組分別設於該二第二端上滑動；一把手架活動連結於該二滾輪組。藉以可通過具有段差的階梯。

Description

具跨越地面段差功能之載物車

本發明係有關於一種可以任意變換成為板車或手推車之樣態，並且可供通過具有段差階梯的載物車構造。

由於現今宅配員的工作量以及工作範圍日漸增加，但是相對於工作量的增加，宅配員所使用的工具卻沒有隨著提昇。宅配員主要的配備則為手推車和板車，當使用於不同的地形或貨物時，則選擇使用手推車或板車來載運貨物，但是卻增加了宅配員的載運空間及重量。而且一旦遇到具有段差的地面時，不論是手推車或板車都形成無用武之地，必須以人力方式搬運貨物，以跨越該段差，因此相當耗費人力。

因此有中華民國105年7月11日所公告之新型第M525308號「可折疊的爬梯拉車」專利案，其係揭露：一拉桿單元，其底端具有一背架；一托架，其樞接在背架前面可往上翻轉收合或往下翻轉展開；兩組設置在背架二側的傳動單元，各傳動單元具有與托架連動的主動構件，與被主動構件帶動的被動構件；及兩組爬梯輪單元，各爬梯輪單元具有一連接在被動構件的支架，一轉動地結合在支架的輪架，及三個結合在輪架周圍的滾輪；藉此，可讓使用者手動翻轉托架進行收合或展開，托架翻轉時通過傳動單元帶動兩組爬梯輪單元收合在背架後面或展開在二側，達到可供使用者快速收合或展開，以及操作方便與簡易等目的。

又有中華民國107年1月11日所公告之新型第M554071號「具有可折疊之爬梯拉車」專利案，其係揭露：一拉桿單元，具有一伸縮部、及一連接 該伸縮部的連接部；一底架單元，具有一固設端的固設部連接該連接部、一相反於該固設端的底架端、一凸設於該固設部兩側之其中一側且連接該底架端的支撐部、及一位於該固設部與該支撐部之間的底架樞接端；一底板單元，具有一樞接該底架樞接端的底板樞接端、及一相反於該底板樞接端的鉤扣端；兩複輪單元分別樞接於該底架單元的兩側；藉此達到增加使用壽命、節省空間及提升安全性之功效。

惟上述二專利前案雖然具有可爬梯與折疊縮小體積之功能，但其都必須設有三個滾輪才能上、下階梯，因此構件較多且較為複雜。而且該二專利前案僅具有手推車之單一功能，並無法做為板車使用，因此於使用上同樣不盡理想。

爰此，有鑑於目前習知的板車或手推車具有上述之缺點。故本發明提供一種具跨越地面段差功能之載物車，包含有：一車架，二側分別設有一滑桿，該二滑桿之二端分別設有一第一端及一第二端；一載物板，係活動結合於該車架，該載物板係能於該第一端滑動；二輔助輪組，係分別結合於該載物板，該二輔助輪組分別設有一輪架，該二輪架分別結合有一避震器及分別樞設有一第一懸空輪及一第二懸空輪，該二避震器、該二第一懸空輪及該二第二懸空輪與該二輪架的樞接點之間分別構成一密閉三連桿之固定鏈樣態；二滾輪組，係分別設於該二第二端上滑動；一把手架，係活動連結於該二滾輪組。

上述載物板之二側分別樞設有一滑動架，該二滑動架上分別設有一第一滑動部及一第二滑動部相對活動套合於該第一端上，藉以使該第一滑動部及該第二滑動部相對於該第一端之端部靠近滑動或遠離滑動。

上述載物板係相對應於該二滑動架樞轉彎折成一垂直狀或一水平狀。

上述二輪架分別結合有一彈性元件，該二避震器及該二彈性元件之另一端則分別固定於該二第一滑動部上。

上述二滾輪組分別設有一輪座，該二輪座分別活動套合於該第二端上，使該二輪座相對於該第二端之端部靠近滑動或遠離滑動。

上述把手架設有一轉動座，該轉動座係樞接於該二輪座之間，以供該把手架相對於該二輪座樞轉彎折成一垂直狀或一水平狀。

上述二輪座之相對內側面上分別設有一垂直卡掣槽及一水平卡掣槽，該轉動座之二側面分別凸設有一卡掣塊，該二卡掣塊分別對應卡掣於該二垂直卡掣槽或該二水平卡掣槽內。

上述轉動座內係活動穿入有二套管，該二套管係相對於該轉動座拉伸或縮合。

上述二套管的一端開口處設有一鎖緊器，該把手架於該二鎖緊器內共同穿入有一握持桿，藉以相對於該二鎖緊器拉伸或縮回該握持桿後予以鎖固定位。

上述鎖緊器係設有具複數剖溝之一束套與一鎖緊蓋，該握持桿分別穿入於該束套與該鎖緊蓋內，該鎖緊蓋相對於該束套旋轉鎖緊，以迫緊固定該握持桿。

上述技術特徵具有下列之優點：

1.可以省力的載運貨物通過具有段差的階梯。

2.可以根據不同的貨物狀態或地形，以選擇做為板車或手推車進行載運。

3.可以完整的收合，以縮小體積，可不占空間，並方便收藏及攜帶。

(1)‧‧‧車架

(11)‧‧‧滑桿

(12)‧‧‧第一端

(13)‧‧‧第二端

(2)‧‧‧載物板

(21)‧‧‧滑動架

(22)‧‧‧第一滑動部

(23)‧‧‧第二滑動部

(3)‧‧‧輔助輪組

(31)‧‧‧輪架

(32)‧‧‧避震器

(33)‧‧‧彈性元件

(34)‧‧‧第一懸空輪

(35)‧‧‧第二懸空輪

(4)‧‧‧滾輪組

(41)‧‧‧輪座

(411)‧‧‧垂直卡掣槽

(412)‧‧‧水平卡掣槽

(5)‧‧‧把手架

(51)‧‧‧轉動座

(511)‧‧‧卡掣塊

(52)‧‧‧套管

(53)‧‧‧鎖緊器

(54)‧‧‧握持桿

(55)‧‧‧束套

(56)‧‧‧鎖緊蓋

(A)‧‧‧貨物

(A1)‧‧‧貨物

(B)‧‧‧階梯

(B1)‧‧‧垂直面

(B2)‧‧‧水平面

[第一圖]係為本發明實施例做為板車使用之示意圖。

[第二圖]係為本發明實施例做為手推車使用之示意圖。

[第三圖]係為本發明實施例輔助輪組之示意圖。

[第四圖]係為本發明實施例載物車完全展開之示意圖。

[第五圖]係為本發明實施例載物車完全收合之示意圖。

[第六圖]係為本發明實施例以板車載運貨物之示意圖。

[第七圖]係為本發明實施例第一懸空輪接觸到垂直面之示意圖。

[第八圖]係為本發明實施例第一懸空輪沿著垂直面向上滾動之示意圖。

[第九圖]係為本發明實施例第一懸空輪滾動接觸到水平面之示意圖。

[第十圖]係為本發明實施例第二懸空輪滾動接觸到水平面之示意圖。

[第十一圖]係為本發明實施例以手推車載運貨物之示意圖。

[第十二圖]係為本發明實施例載物板相對應於車架收合之示意圖。

[第十三圖]係為本發明實施例鎖緊器與握持桿之部分分解圖。

[第十四圖]係為本發明實施例卡掣塊對應垂直卡掣槽之構造示意圖。

[第十五圖]係為本發明實施例卡掣塊對應水平卡掣槽之構造示意圖。

請參閱第一圖、第二圖及第三圖所示，本發明實施例係包含有車架(1)、載物板(2)、輔助輪組(3)、滾輪組(4)及把手架(5)，其中：

車架(1)，其二側分別設有一滑桿(11)，該二滑桿(11)之二端分別設有一第一端(12)及一第二端(13)。

載物板(2)，其係活動結合於該車架(1)，該載物板(2)之二側分別樞設有一滑動架(21)，該二滑動架(21)上分別設有一第一滑動部(22)及一第二滑動部(23)相對活動套合於該第一端(12)上，藉以利用該第一滑動部(22)及該第二滑動部(23)相對於該第一端(12)之端部靠近滑動時〔如第四圖所示〕，藉以拉伸該載物板(2)使用。又該第一滑動部(22)及該第二滑動部(23)相對於該第一端(12)之端部遠離滑動時〔如第五圖所示〕，藉以收合該載物板(2)。又該載物板(2)其係可相對應於該二滑動架(21)樞轉彎折成一垂直狀或一水平狀，藉以達到展開或收合之作用。

輔助輪組(3)，係設有二組，該二輔助輪組(3)分別設有一輪架(31)，該二輪架(31)分別結合有一避震器(32)及一彈性元件(33)，該二避震器(32)及該二彈性元件(33)之另一端則分別固定於該二第一滑動部(22)上。利用該二避震器(32)於載運貨物時可以具有減震之效果。該二輪架(31)上係分別樞設有一第一懸空輪(34)及一第二懸空輪(35)。又該避震器(32)、該第一懸空輪(34)及該第二懸空輪(35)與該輪架(31)的樞接點之間構成一密閉三連桿之固定鏈樣態。又該二彈性元件(33)係分別為一拉伸彈簧，藉以壓縮或接伸該二彈性元件(33)，而可拉高該二第一懸空輪(34)或該二第二懸空輪(35)。

滾輪組(4)，係設有二組，該二滾輪組(4)分別設有一輪座(41)，該二輪座(41)係分別活動套合於該第二端(13)上，利用該二輪座(41)相對於該第二端(13)之端部靠近滑動時〔如第四圖所示〕，藉以拉伸該二滾輪組(4)使用。又該二輪座(41)相對於該第二端(13)之端部遠離滑動時〔如第五圖所示〕，藉以收合該二滾輪組(4)。又該二輪座(41)之相對內側面上分別設有一垂直卡掣槽(411)及一水平卡掣槽(412)〔如第十四圖及第十五圖所示〕。

把手架(5)，其係活動連結於該二滾輪組(4)。該把手架(5)設有一轉動座(51)，該轉動座(51)係樞接於該二輪座(41)之間，該轉動座(51)之二側面分別凸設有一卡掣塊(511)〔如第十四圖及第十五圖所示〕，該二卡掣塊(511)係可分別對應卡掣於該二輪座(41)之該垂直卡掣槽(411)或該水平卡掣槽(412)內，以供將該把手架(5)可以相對於該二輪座(41)樞轉彎折成一垂直狀或一水平狀，藉以做為板車或手推車之使用。又該轉動座(51)內係活動穿入有二套管(52)，該二套管(52)係可相對於該轉動座(51)拉伸使用〔如第四圖所示〕或縮回收合〔如第五圖所示〕。該二套管(52)的一端開口處設有一鎖緊器(53)〔如第十三圖所示〕，該把手架(5)於該二鎖緊器(53)內共同穿入有一握持桿(54)，藉以可相對於該二鎖緊器(53)拉伸或縮合該握持桿(54)後予以鎖固定位。該鎖緊器(53)係設有具複數剖溝之一束套(55)與一鎖緊蓋(56)，藉由該握持桿(54)分別穿入於該束套(55)與該鎖緊蓋(56)內，利用該鎖緊蓋(56)相對於該束套(55)旋轉鎖緊，以迫緊固定該握持桿(54)。

當做為板車使用時，如第一圖及第六圖所示，藉以係將該載物板(2)之該第一滑動部(22)及該第二滑動部(23)相對於該第一端(12)之端部遠離滑動，並將該載物板(2)相對應於該二滑動架(21)樞轉彎折成一水平狀，藉以收合該載物板(2)。又將該把手架(5)之該二套管(52)相對於該轉動座(51)拉伸使用，利用該二鎖緊器(53)對於該握持桿(54)予以鎖固定位。並將該把手架(5)相對於該二輪座(41)樞轉彎折成一垂直狀，並於樞轉後再向下按壓該把手架(5)，使該二卡掣塊(511)分別垂直對應卡掣於該二垂直卡掣槽(411)內〔如第十四圖所示〕，如此，則可做為一板車載運一貨物(A)使用。

當推動該板車前進遇到具有段差之一階梯(B)時，該階梯(B)係由有一垂直面(B1)及一水平面(B2)互相連接構成。首先推動該二輔助輪組(3)之該第一懸空輪(34)向前接觸到該垂直面(B1)〔如第七圖所示〕，利用該垂直面(B1)施與 該二第一懸空輪(34)一反作用力，藉以壓縮該二彈性元件(33)，而可相對拉高該二第一懸空輪(34)。仍然持續推動該二第一懸空輪(34)，使其沿著該垂直面(B1)向上滾動〔如第八圖所示〕。直到該二第一懸空輪(34)通過該垂直面(B1)，而開始滾動到該水平面(B2)上〔如第九圖所示〕，而該二第二懸空輪(35)則會開始接觸到該垂直面(B1)，並會接續沿著該垂直面(B1)向上滾動。最後當該二第一懸空輪(34)及該二第二懸空輪(35)都滾動到該水平面(B2)上〔如第十圖所示〕，如此，則可快速且順利的通過具有段差的該階梯(B)，而可省力的運送該貨物(A)。

又當需要做為手推車使用時，如第二圖及第十一圖所示，係將該載物板(2)之該第一滑動部(22)及該第二滑動部(23)相對於該第一端(12)之端部靠近滑動，並將該載物板(2)相對應於該二滑動架(21)樞轉彎折成一垂直狀，藉以展開該載物板(2)使用。又將該把手架(5)之該二套管(52)相對於該轉動座(51)拉伸使用，同時再向內按壓該把手架(5)，使該二卡掣塊(511)分別水平對應卡掣於該二水平卡掣槽(412)內〔如第十五圖所示〕。再利用該二鎖緊器(53)對於該握持桿(54)予以鎖固定位。如此，則可做為一手推車載運一貨物(A1)使用。

當推動手推板車前進遇到具有段差之該階梯(B)時，該二輔助輪組(3)之該第一懸空輪(34)及該第二懸空輪(35)的先後作動方式，恰好與前述板車的作動方式相反，故請參考第七圖至第十圖所示，茲不再另外繪圖表示。首先推動該二輔助輪組(3)之該第二懸空輪(35)向前接觸到該垂直面(B1)〔請參考第七圖所示〕，利用該垂直面(B1)施與該二第二懸空輪(35)一反作用力，藉以拉伸該二彈性元件(33)，而可相對拉高該二第二懸空輪(35)。仍然持續推動該二第二懸空輪(35)，使其沿著該垂直面(B1)向上滾動〔請參考第八圖所示〕。直到該二第二懸空輪(35)通過該垂直面(B1)，而開始滾動到該水平面(B2)上〔請參考第九圖所示〕，而該二第一懸空輪(34)則會開始接觸到該垂直面(B1)，並會接續沿著該垂直面(B1)向上滾動。最後當該二第二懸空輪(35)及該二第一懸空輪(34)都滾動到 該水平面(B2)上〔請參考第十圖所示〕，如此，則可快速且順利的通過具有段差的該階梯(B)，而可省力的運送該貨物(A1)。

如果需要收合時，如第四圖、第五圖及第十二圖所示，係將該第一滑動部(22)及該第二滑動部(23)相對於該第一端(12)之端部遠離滑動，又將該載物板(2)相對應於該二滑動架(21)樞轉彎折成一平狀，藉以收合該載物板(2)。又將該二輪座(41)相對於該第二端(13)之端部遠離滑動，藉以收合該二滾輪組(4)。再將該二套管(52)相對於該轉動座(51)縮回收合。如此，則可將其整體收合完成以縮小體積，藉以可方使攜帶及收藏。

綜合上述實施例之說明，當可充分瞭解本發明之操作、使用及本發明產生之功效，惟以上所述實施例僅係為本發明之較佳實施例，當不能以此限定本發明實施之範圍，即依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作簡單的等效變化與修飾，皆屬本發明涵蓋之範圍內。

Claims (8)

1. 一種具跨越地面段差功能之載物車，包含有：一車架，二側分別設有一滑桿，該二滑桿之二端分別設有一第一端及一第二端；一載物板，係活動結合於該車架，該載物板係能於該第一端滑動；二輔助輪組，係分別結合於該載物板，該二輔助輪組分別設有一輪架，該二輪架分別結合有一避震器及分別樞設有一第一懸空輪及一第二懸空輪，該二避震器、該二第一懸空輪及該二第二懸空輪與該二輪架的樞接點之間分別構成一密閉三連桿之固定鏈樣態；二滾輪組，係分別設於該二第二端上滑動，該二滾輪組分別設有一輪座；一把手架，係活動連結於該二滾輪組，該把手架設有一轉動座，該轉動座內係活動穿入有二套管，該二套管係相對於該轉動座拉伸或縮合，該二套管的一端開口處設有一鎖緊器，該把手架於該二鎖緊器內共同穿入有一握持桿，藉以相對於該二鎖緊器拉伸或縮回該握持桿後予以鎖固定位。
2. 如申請專利範圍第1項所述具跨越地面段差功能之載物車，其中，該載物板之二側分別樞設有一滑動架，該二滑動架上分別設有一第一滑動部及一第二滑動部相對活動套合於該第一端上，藉以使該第一滑動部及該第二滑動部相對於該第一端之端部靠近滑動或遠離滑動。
3. 如申請專利範圍第2項所述具跨越地面段差功能之載物車，其中，該載物板係相對應於該二滑動架樞轉彎折成一垂直狀或一水平狀。
4. 如申請專利範圍第2項所述具跨越地面段差功能之載物車，其中，該二輪架分別結合有一彈性元件，該二避震器及該二彈性元件之另一端則分別固定於該二第一滑動部上。
5. 如申請專利範圍第1項所述具跨越地面段差功能之載物車，其中，該二輪座分別活動套合於該第二端上，使該二輪座相對於該第二端之端部靠近滑動或遠離滑動。
6. 如申請專利範圍第5項所述具跨越地面段差功能之載物車，其中，該轉動座係樞接於該二輪座之間，以供該把手架相對於該二輪座樞轉彎折成一垂直狀或一水平狀。
7. 如申請專利範圍第6項所述具跨越地面段差功能之載物車，其中，該二輪座之相對內側面上分別設有一垂直卡掣槽及一水平卡掣槽，該轉動座之二側面分別凸設有一卡掣塊，該二卡掣塊分別對應卡掣於該二垂直卡掣槽或該二水平卡掣槽內。
8. 該如申請專利範圍第1項所述具跨越地面段差功能之載物車，其中，該鎖緊器係設有具複數剖溝之一束套與一鎖緊蓋，該握持桿分別穿入於該束套與該鎖緊蓋內，該鎖緊蓋相對於該束套旋轉鎖緊，以迫緊固定該握持桿。