TWI399304B - Bicycle reversible drive construction - Google Patents

Description

自行車之可換向傳動構造

本發明係為一種自行車之可換向傳動構造，尤其是指一種藉由從動齒輪直接嚙合於主動齒輪或脫離主動齒輪改直接嚙合於惰輪的方式，而達到換向作用之構造者。

按，一般習知技術之自行車傳動構造，包括有一車架，其係設有定向輪及轉向輪，其定向輪上設有齒輪；一傳動單元，係樞接於車架上，且該傳動單元係設有主動齒輪，該主動齒輪上連接設有踩踏件，該主動齒輪上繞設有循環式傳動鏈條以連接至定向輪之齒輪，透由騎乘者帶動踩踏件，依序驅動主動齒輪、循環式傳動鏈條、設有齒輪的定向輪。故其自行車之傳動裝置只能以單一方向來驅動定向輪，而達到移動的目的。

另有中華民國公告編號第M301147「腳踏輪之反向行進構造」，係包括腳踏桿、傳動件、行星齒輪組、輪體、固定架，其中：傳動件，係固定於腳踏桿；行星齒輪組係樞設於腳踏桿，其係包括主動環齒輪、行星齒輪及從動齒輪；輪體係樞設於腳踏桿，固定架係以固定腳踏桿；藉之，傳動件與主動環齒輪固結，由腳踏桿轉動傳動件與主動環齒輪，再由主動環齒輪傳動行星齒輪，並經行星齒輪將轉向反向傳達到從動齒輪，最後由從動齒輪帶動輪體，使輪體之轉動方向與踩踏方向相反而行進者。該反向行進構造之零件較多，組裝不容易，操作上較不理想。

本發明係以解決習用自行車只能往一個方向傳動之問題者。

本發明係提供一種自行車之可換向傳動構造，包括有車架及傳動單元，其中：車架，其係設有定向輪及轉向輪，其定向輪上設有鏈輪，又車架上設有第一固定孔及第二固定孔；傳動單元，係設於車架上，該傳動單元係設有主動齒輪，該主動齒輪上連接設有踩踏件，又傳動單元設有固定桿樞接於車架上，該固定桿一端樞接有主動齒輪，該固定桿另一端設有一與主動齒輪恆相嚙合之惰輪及一鎖固件；藉由扇形移動固定桿並利用鎖固件固定於第一固定孔或第二固定孔上，而使從動齒輪直接嚙合於主動齒輪或脫離主動齒輪改直接嚙合於惰輪。

本發明之優點在於：自行車藉由從動齒輪直接嚙合於主動齒輪或脫離主動齒輪改直接嚙合於惰輪的方式，而達到換向作用，自行車之傳動方向具有變化性，俾使騎乘自行車更具娛樂效果。

請參閱第一圖，本發明包括有車架(1)及傳動單元(2)，其中：車架(1)，其係設有定向輪(11)及轉向輪(12)，其定向輪(11)上設有一鏈輪(13)，又車架(1)上設有第一固定孔(14)及第二固定孔(15)。

傳動單元(2)，係設於車架(1)上，該傳動單元(2)係設有主動齒輪(21)、從動齒輪(24)及固定桿(23)，該主動齒輪(21)上連接設有踩踏件(22)，又傳動單元(2)之固定桿(23)係設有一樞接端(29)而樞接於車架(1)上〔如第二圖所示〕，該固定桿(23)一端樞接主動齒輪(24)，又固定桿(23)另一端設有一與主動齒輪(21)恆相嚙合之惰輪(26)及一鎖固件(27)。

藉由扇形移動固定桿(23)以該樞接端(29)作為圓心而擺動，並利用鎖固件(27)固定該固定桿(23)於第一固定孔(14)或第二固定孔(15)上，而使從動齒輪(24)直接嚙合於主動齒輪(21)或脫離主動齒輪(21)改直接嚙合於惰輪(26)。

操作時，係踩動踩踏件(22)，使主動齒輪(21)直接帶動從動齒輪(24)或間接由惰輪(26)帶動從動齒輪(24)，再由從動齒輪(24)同軸設置一鏈盤(28)藉由鏈條(25)傳動至定向輪(11)之鏈輪(13)，當定向輪(11)轉動時，轉向輪(12)亦會被定向輪(11)同向帶動。

請參閱第二圖，係為固定桿(23)固定於第一固定孔(14)時之狀態，此時從動齒輪(24)係直接嚙合於主動齒輪(21)，即主動齒輪(21)可直接傳動從動齒輪(24)，當主動齒輪(21)向右旋轉時，從動齒輪(24)則向左旋轉，再由從動齒輪(24)同軸設置一鏈盤(28)藉由鏈條(25)傳動定 向輪(11)之鏈輪(13)，定向輪(11)亦向左旋轉，其傳動方向與主動齒輪(21)踩動之方向相反。

請參閱第三圖，係為固定桿(23)固定於第二固定孔(15)時之狀態，此時從動齒輪(24)係脫離主動齒輪(21)改為直接嚙合於惰輪(26)，即主動齒輪(21)需先傳動惰輪(26)，再由惰輪(26)傳動從動齒輪(24)，當主動齒輪(21)向右旋轉時，須先傳動惰輪(26)，惰輪(26)此時向左旋轉，再由惰輪(26)傳動從動齒輪(24)，此時從動齒輪(24)則向右旋轉，後由從動齒輪(24)同軸設置之鏈盤(28)藉由鏈條(25)傳動定向輪(11)之鏈輪(13)，定向輪(11)亦向右旋轉，故藉由惰輪(26)使其從動齒輪(24)之傳動方向與主動齒輪(21)踩動之方向相同。

(1)‧‧‧車架

(11)‧‧‧定向輪

(12)‧‧‧轉向輪

(13)‧‧‧鏈輪

(14)‧‧‧第一固定孔

(15)‧‧‧第二固定孔

(2)‧‧‧傳動單元

(21)‧‧‧主動齒輪

(22)‧‧‧踩踏件

(23)‧‧‧固定桿

(24)‧‧‧從動齒輪

(25)‧‧‧鏈條

(26)‧‧‧惰輪

(27)‧‧‧鎖固件

(28)‧‧‧鏈盤

(29)‧‧‧樞接端

第一圖：係本發明之側視圖。

第二圖：係本發明固定桿固定於第一固定孔時之狀態圖。

第三圖：係本發明固定桿固定於第二固定孔時之狀態圖。

(1)‧‧‧車架

(11)‧‧‧定向輪

(12)‧‧‧轉向輪

(13)‧‧‧鏈輪

(14)‧‧‧第一固定孔

(15)‧‧‧第二固定孔

(2)‧‧‧傳動單元

(21)‧‧‧主動齒輪

(22)‧‧‧踩踏件

(23)‧‧‧固定桿

(24)‧‧‧從動齒輪

(25)‧‧‧鏈條

(26)‧‧‧惰輪

(27)‧‧‧鎖固件

(28)‧‧‧鏈盤

(29)‧‧‧樞接端

Claims (1)

1. 一種自行車之可換向傳動構造，包括有：車架，該車架上設有第一固定孔及第二固定孔；傳動單元，係設於車架上，該傳動單元係設有主動齒輪、從動齒輪及固定桿，該主動齒輪上連接設有踩踏件，又傳動單元之固定桿係設有一樞接端而樞接於車架上，該固定桿一端樞接主動齒輪，又固定桿另一端設有一與主動齒輪恆相嚙合之惰輪及一鎖固件；藉由扇形移動固定桿以該樞接端作為圓心而擺動，並利用鎖固件固定該固定桿於第一固定孔或第二固定孔上，而使從動齒輪直接嚙合於主動齒輪或脫離主動齒輪改直接嚙合於惰輪。