SU850467A1

SU850467A1 - Устройство дл передачи кодовАВТОМАТичЕСКОй лОКОМОТиВНОй СигНАли-зАции дл РАзВЕТВлЕННыХ РЕльСОВыХцЕпЕй

Info

Publication number: SU850467A1
Application number: SU792823676A
Authority: SU
Inventors: Николай Артемьевич Цыбуля; Евгений Герасимович Осташков; Владимир Иванович Любимов; Александр Александрович Евпятьев; Василий Егорович Малявко; Валерий Александрович Камнев; Игорь Сергеевич Лызлов
Priority date: 1979-10-03
Filing date: 1979-10-03
Publication date: 1981-07-30

Description

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и-телемеханике, в частности, к устройствам передачи кодов автоматической локомотивной с сигнализации (АЛС) в горловинах стан- ^эций.

Известно устройство для передачи непрерывных сигналов AJiC в зоне стрелочной секции, содержащее эле«трические рельсовые цепи, образованные дву- ¹⁰мя рельсовыми нитями, к которым подключены передатчики сигналов АЛС [1 ].

Недостаток такого устройства — возможность ложного восприятия кодового сигнала подвижной единицей, на 15 соседней рельсовой цепи, при нарушении изоляций изолирующих стыков, так как кодовый сигнал подается параллельно во все ответвления, а не строго по заданному маршруту. Это снижает безопасность движения.

Известно также устройство для кодирования разветвленной рельсовой цепи, содержащее установленные на пути передатчик кодов и коммутатор, выхо- *5 да которого через проводные линии соединены с рельсами ответвлений [2].

Однако это устройство нельзя ис-’ пользовать для передачи информации на поездные и маневровые локомотивы при 30 электрической тяге, так как на работу приемных устройств АЛС оказывают| большое влияние гармоники тягового тока.

Цель изобретения - расширение функ· циональных возможностей.

Для этого в устройстве передачи кодов автоматической локомотивной сигнализации для разветвлённых рельсовых цепей второй выход передатчика кодов автоматической локомотивной сигнализации подключен к общему для обоих ответвлений рельсу.,

На чертеже представлена структурная электрическая схема устройства.

Устройство содержит передатчик 1 кодов автоматической локомотивной сигнализации, первый выход 2 которого связан с коммутатором 3. Выходы коммутатора 3 через проводные линии 4 и 5 соединены с ответвлениями рельса 6. Другой выход 7 передатчика соединен с общим для обоих ответвлений рельсам 6.

Устройство работает следующим об'разом. _ ' 'При задании маршрута движений иа путевой участок кодовый сигнал АЛС с выхода 7 передатчика поступает в общий для обоих ответвлений рельс 6/

850467 .

затем через проводные линии 4 или 5, проложенные по подошвам вторых рельсовой коммутатор 3 возвращается на выход 2 передатчика 1.

Проводные линии 4 и 5 через коммутатор подключаются₄к выходу 2 перееатчика 1 в зависимости от положения трелки и направления движения.

Ток кодового сигнала АЛС, проходя по указанной цепи, наводит в приемных катушках подвижного состава сигнал, который расшифровывается.локомотивными приборами(существующих систем автоматической локомотивной сигнализации .

to

Величина кодового сигнала во всей зоне съема информации в пределах стрелочного перевода практически постоянна и не зависит от места нахождения локомотива, а шунтирующее действие колесных пар; находящихся на стрелочной секции, не оказывает каких-либо влияний на кодовый сигнал АЛС. В результате информация на подвижной единице может быть принята в любой точке трассы маршрута и не зависит от направления движения и наличия багонов сзади и спереди локомотива.

Claims

Изобретение относитс к железнодорожной автоматике и-телемеханике, в частности, к устройствам передачи кодов автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) в горловинах стан ций , Известно устройство дл передачи непрерывных сигналов AJlC в зоне стре лочной секции, содержащее зле«тричес кие рельсовые цепи, образованные дву м рельсовыми нит ми, к которым под-ключены передатчики сигналов АЛС 1 Недостаток такого устройства - возможность ложного воспри ти кодового сигнала подвижной единицей, на соседней рельсовой цепи, при нарушении изол ций изолирующих стыков, так как кодовый сигнал подаетс параллель но во все ответвлени , а не строго по заданному маршруту. Это снижает безопасность движени . Известно также устройство дл кодировани разветвленной рельсовой цепи , содержащее установленные на пути передатчик кодов и коммутатор, выходы которого через проводные линии сое динены с рельсами ответвлений 2. Однако это устройство нельз использовать дл передачи информации на поездные и маневровые локомотивы при электрической т ге, так как на рабо-. ту приемных устройств АЛС оказывают| большое вли ние гармоники т гового тока. Цель изобретени - расширение функциональных возможностей. Дл этого в устройстве передачи кодов автоматической локомотивной сигнализации дл разветвлённых рельсовых цепей вторюй выход передатчика кодов автоматической локомотивной сигнализации подключен к общему дл обоих ответвлений рельсу., На чертеже представлена структурна электрическа схема устройства. Устройство содержит передатчик 1 кодов автоматической локомотивной сигнализации , первый выход 2 которого св зан с коммутатором 3. Выходы коммутатора 3 через проводные линии 4 и 5 соединены с ответвлени ми рельса 6. Другой выход 7 передатчика соединен с общим дл обоих ответвлений рельсам 6. Устройство работает следуюодам овразс 4 . , При задании маршрута движени на путевой участок кодовый сигнал АЛС с выхода 7 передатчика поступает а общий дл обоих ответвлений рельсг 6 / затем через проводные линии 4 или 5, проложенные по подошвам вторых рельсов ,и коммутатор 3 возвращаетс на выход 2 передатчика 1. Проводные линии 4 и 5 через коммутатор подключаютс к выходу 2 передатчика 1 в зависимости от положени стрелки и направлени движени . Ток кодового сигнала AJiC, проход по указанной цепи, наводит в приемных катушках подвижного состава сигнал, который расшифровываетс .локомотивными приборами 1существующих систем автоматической локомотивной сигнализации . Величина кодового сигнала во всей зоне съема информации в пределгис стр лочного перевода практически посто нна и не зависит от места нахождени локомотива, а шунтирующее действие колесных пар/ наход щихс на стрелоч ной секции, не оказывает каких-либо вли ний на кодовый сигнал АЛС. В результате информаци на подвижной еди нице может быть прин та в любой точке трассы маршрута и не зависит от направлени движени и наличи Вагонов сзади и спереди локомотива. Формула изобретени Устройство дл передачи кодов автоматической локомотивной сигнализации дл разветвленных рельсовых цепей содержащее установленные на пути niepeдатчик кодов и коммутатор, выходы которого через проводные линии соединены с рельсами ответвлений, а вход - с одним из выходов передатчика кодов, отличающеес тем, что, с целью расширени функциональных возможностей, другой выход передатчика кодов подключен к общему дл обоих ответвлений рельсу. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Шиырев А.Г..Справочник по же Лёзнодоро .жнс11Ё автоматике и телемеханике . М., Транспорт, 1962, с. 268,
2. Авторское свидетельство СССР по за вке 2657188/27-11, кл.В 61 L 23/10,- 1979.