SU779848A1

SU779848A1 - Stand for testing angles of setting of vehicle steerable wheels

Info

Publication number: SU779848A1
Application number: SU782686120A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Николаевич Юрченко; Александр Иванович Власов; Александр Владимирович Костюрин
Original assignee: Харьковский автомобильно-дорожный институт
Priority date: 1978-11-20
Filing date: 1978-11-20
Publication date: 1980-11-15

Description

ки колес путем обеспечени возможности измерени элементарных боковых сил и моментов, ПО длинеwheel ki by allowing the measurement of elementary lateral forces and moments, according to the length

(Ш Шйта1 та колеса прй йвижё НИИ транспортного средства.(Shyta1 and the wheels of the Institute of the vehicle.

Цель достигае -с тем, стенде опорна площадка выполнена с прорезью , контактный элемент выполнен в виде ройки, размер рабочей поверхности которой в направлении движени колеса по крайней мере в два раза меньше номинальной длины п тна контакта, и установлен в упом нутой прорези .The goal is achieved with the stand, the support platform is made with a slot, the contact element is designed as a reed, the size of the working surface of which in the direction of wheel travel is at least two times smaller than the nominal length of the contact spot, and is installed in the said slot.

На чертеже изображена схема предлагаемого стенда.i. СтенД дл диагностики установкиThe drawing shows the scheme of the proposed stand. I. Stand for installation diagnostics

кбйёс т аНспортных средств содержитkbyos t of a means of transport contains

станину 1, на которую опираетс опорна площадка 2. В прорези 3 площадки 2 с зазором установлен контактный элемент, выполненный в виде рейки 4, верхн часть -которой несколько выступает над плоскостью опорной площадки 2. Рейка 4 св зана с регистрирующим прибором 5 посредством упру гого звёна , выполненного в. виде листовой рессоры,6 , и установленного на нем тензодатчика 7. Рейка 4 спомощью шарниров В кронштейна 9, жестко закрепленного на станине 1, уста жэвлеГ15ас в озмбжностью перемещени The frame 1, on which the support pad 2 is supported. In the slot 3 of the pad 2 with a gap, a contact element is installed, made in the form of a rail 4, the upper part of which somewhat projects above the plane of the support pad 2. The rail 4 is connected to the recording device 5 by means of an elastic link, made in. as a leaf spring, 6, and a strain gauge 7 mounted on it. The rake 4 with the help of hinges B of bracket 9 fixed on the base 1 is the mouth of the Glevac 15ac in movement

В направлении, перпендикул рном к In the direction perpendicular to

движению колёса по опорной площадке 2. .the movement of the wheels on the support area 2..

Диагностирование установкй кблес транспортных средств на предлагаемом стенде осуществл етс следующим образом. При перекатывании колеса транспортного средства через станину по опорной площадке 2, рейка 4 под действием боКЬвах сил от колёсаThe diagnosis of vehicle installation at the proposed stand is carried out as follows. When rolling the vehicle wheel through the frame on the supporting platform 2, the rail 4 under the action of the side forces from the wheel

перемещаетс в прорези 3 с помощьюmoves in slot 3 with

шарниров 8 кронштейна 9 в направлении перпендикул рном к движению колеса, При этом деформируетс упругое звено 6 и величина деформации передаетс тензодатчиком 7 на регистрирующйй прибор 5. При качении управл емых колес через контактный элемент происходит регистС аци боковых силthe hinges 8 of the bracket 9 in the direction perpendicular to the movement of the wheel. In this case, the elastic link 6 is deformed and the amount of deformation is transmitted by the strain gauge 7 to the recording device 5. When the controlled wheels are rolling, lateral forces are registered through the contact element

только той части п тна контакта котора находитс в зацеплении с рей-кой 4. Так как рейка 4 в несолько раз уже, чем длина п тна контакта шины сплоскостью наезда, то при перекатывании колеса через рейку шина постепенно входит в зацепление с ней различными элементарными участками 5 по всей длине п тна контакта. При этом прибор 5 регистрирует величины элементарнь1х боковых сил и моментов, действующих в контакте этих элементарных участков шины с рейкой 4 , т. е. записывает распределение элементарных боковых сил и моментов , действующих по длине п тна контакта шины колеса с контактным элементом 4.only that part of the contact spot which is in engagement with rake 4. Since the rail 4 is several times narrower than the length of the tire contact spot by the collision course, as the wheel rolls through the rail, the tire gradually engages with it in various elementary sections 5 along the entire length of the contact patch. The device 5 registers the values of elementary lateral forces and moments acting in the contact of these elementary sections of the tire with the rail 4, i.e. it records the distribution of the elementary lateral forces and moments acting along the length of the spot of contact of the tire wheel with the contact element 4.

Claims

1. US patent No. 3309776, CL. 33-209.14, 03.21.67.

2. Govorushchenko N.Ya. Diagnostics of the technical condition of cars. Publishing house Transport, M., 1970, p. 91, fig. 53 (prototype).