SU677969A1 - Устройство сопр жени кузова с тележкой локомотива - Google Patents

Description

(54) УСТРОЙСТВО СОПРЯЖЕЙИЯ КУЗОВА С ТЕЛЕЖКОЙ ЛОКОМОТИВА

Изобретение относитс  к железцодорожному транспорту и касаетс  кон струкции локомотива, а именно, сопр жени  кузова стележкой локо лртивао Известно устройство сопр жени  к зова с тележкой локомотива, содержа щее расположенные между рамой тележ ки и кузовом пневматические боковые опоры, управление которыми осуществл етс  сложной арматурой 1. Недостатком устройства  вл етс  его сложность и многодетальность. Известно также сопр жение кузова с тележкой локомотива, содержащее боковые опоры кузова на тележку, выполненные с полостью, заполненной те кучей средой, сообщенные трубопроводом , по меньшей мере, одним силовым цилиндром, смонтированным на тележке и своим штоком механически св занным с кузовом 2. Известное сопр жение не обеспечивает перераспределение нагрузок между колесными парами при т говых нагрузках . Целью изобретени   вл етс  повышение т гового усили  локомотива путем выравнивани  нагрузок на колесные пары тележки. Цель достигаетс  тем,что в известном сопр жении боковые опоры расположены по обе стороны от поперечной оси тележки, силовой цилиндр выполнен с двум  рабочими полост ми и жестко закреплен на раме тележки паралле- . льно ее продольной оси, причем полости боковых опор, расположенных по одну сторону от поперечной оси, сообщены с полостью силового цилиндра, расположенной с противоположной им стороны. На фиг. 1 - изображено сопр жение кузова локомотива с тележкой; на фиг. 2 - то же, вид сверху. На кузове 1 локомотива жестко закреплен центральный шкворень 2, упруго св занньгй с рамой 3 тележки. Кузов с помощью шкворн  2 св зан с т гами 4, шарнирно соединенными с рычагами 5, одним концом св занными со шкворневой балкой 6, а другим со штоками 7 силовых цилиндров 8, выполненных с двум  рабочими полост ми. Полости А силовых цилиндров соединены трубопроводами 9 с полост ми боковых опор 10, выполненных в виде пневморессор. По . ости Б силовых цилиндров сое.цинены трубопроводами 11 с полост ми боковых опор 12, аналогичных опорам 10.