а средний - с золотником 13 гидрораспределител .and the middle one - with a spool of 13 hydraulic distributors.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
Поворачива рычаг 1 до совмещени с соответствующим делением на шкале 2, водитель задает желаемую скорость движени , при этом кулачок 3 перемещаетс , измен с помощью толкател 7 положение рычага 9 управлени регул тора 10 скоростного режима двигател , и одновременно смещает верхний шарнир коромысла И, и золотник 13 открываетс . От насоса рабоча жидкость, пройд через золотник 13, поступает к гидроцилиндру 5, щток 4 которого , передвига сь в осевом направлении, измен ет передаточное число трансмиссии и положение кулачка 3.Turning the lever 1 to align with the corresponding division on the scale 2, the driver sets the desired speed, while the cam 3 moves by changing the position of the control lever 10 of the engine speed control lever 10 using the push rod 7 and simultaneously displaces the upper hinge of the rocker arms And, and the spool 13 opens. From the pump, the working fluid, passing through the spool 13, goes to the hydraulic cylinder 5, the brush 4 of which, moving in the axial direction, changes the gear ratio of the transmission and the position of the cam 3.
Колебани сопротивлени движени машины улавливаютс датчиком 12 и преобразуютс им в перемещение нижнего шарнира коромысла 11, которое смещаетс так, что золотник 13 прекращает процесс регулировани только при оптимальном сочетании скоростного режима и крут щего момента двигател . Этим обеспечиваетс работа мащины только в оптимальных режимах при любой загрузке двигател меньше номинальной.The motion resistance fluctuations of the machine are captured by the sensor 12 and transformed by it into movement of the lower hinge of the rocker arm 11, which is displaced so that the spool 13 stops the adjustment process only with the optimum combination of speed and torque of the engine. This ensures that the machine will work only in optimal conditions with any engine load less than nominal.
Если в процессе регулировани кулачок 3 подходит к толкателю 7 нижним цилиндрическим участком, то устройство начинает поддерживать режим посто нной мощности двигател . При этом цилиндрическа поверхность кулачка 3 удерживает рычаг 9 в одном и том же положении, и двигатель работает на посто нном скоростном режиме , следовательно, верхний шарнир коромысла 11 будет находитьс в неподвижном состо нии. Отклонени крут щего момента двигател от номинального значени улавливаютс датчиком 12 и преобразуютс им в перемещение нижнего шарнира коромысла 11, котбрбё передвигает золбтнйк 13 так, что расход рабочей жидкости от насоса поступает к гидроцилиндру 5, щток 4 которого , передвига сь в осевом направлении, измен ет передаточное число трансмиссии до тех пор, пока не будет поддерживатьс номинальное значение крут щего момента двигател . Сохранение посто нных значений скоростного режима двигател и крут щего момента нагрузки двигател обуславливает работу двигател в режиме посто нной мощности.If in the process of adjusting the cam 3 approaches the pusher 7 by the lower cylindrical section, the device begins to maintain a constant power mode of the engine. In this case, the cylindrical surface of the cam 3 holds the lever 9 in the same position, and the engine operates at a constant speed mode, therefore, the upper hinge of the rocker arm 11 will be in a stationary state. Deviations of the engine torque from the nominal value are captured by the sensor 12 and converted into movement of the lower hinge of the rocker arm 11, which moves the light rail 13 so that the flow rate of the working fluid from the pump goes to the hydraulic cylinder 5, the shafts 4 of which move in the axial direction, changes em the gear ratio of the transmission until the nominal value of the engine torque is maintained. Saving constant values of the engine speed and torque of the engine load causes the engine to operate in a constant power mode.