SU2710A1 - Способ обеспечени пуска в ход двигателей - Google Patents

Description

Надежный пуск двигателей внутреннего сгорани , работающих по типу двигателей Дизел , зависит от той те ушературы, при которой всасываетс  наружный воздух.

Уже при температуре наружного воздуха 6 С и при прин той в этих двигател х степени сжати , температура в конце сжимающего хода поршн  получаетс  недостаточной дл  вспышки подавае.мого в цилиндры двигателей горючего и пуск двигателей в ход не удаетс .

Особое значение этот вопрос приобретает дл  пуска двигателей в холодное врем , вне закрытых теплых помещений, - наружи, на теплоходах , на тепловозах и при других аналогичных услови х.

Насто щее изобретение и.меет целью обеспечить вполне надежный пуск в ход двухтактных двигателей всевоз.можных систем и назначений типа «Дизель, при вс ких практически встречающихс  температурах.

Телшература в конце сжимающего хода рабочего поршн  двигател , кроме прочих условий, зависит от общей

степени сжати  воздуха в продувочно .м насосе и рабочем цилиндре двухтактного двигател , всасываемого продувочным насосолк Если какимлибо образом можно заторлшзить всасывание воздуха у продувочного насоса, то этим способом можно увеличить обшую степень сжати  в продувочном насосе и рабочем цилиндре двигател , а благодар  этому увеличитс  и конечна  те.мпература сжати  в рабочем цилиндре.

Пользу сь этим способом при встречающихс  в практике температурах наружного воздуха, всегда каким-либо устройством так затормазить всасывание воздуха у продувочного насоса и получить такую общую степень сжати , что конечна  температура сжатого воздуха в рабочем цилиндре будет вполне достаточной дл  надежного воспламенени  подаваемого в рабочие цилиндры горючего.

После того, как двигатель сделает достаточное число оборотов и прогреетс , всасывание у продувочного насоса устанавливаетс  нормальное и двигатель вводитс  в работу.

Устройства дл  получени  вышесказанного эффекта, могут быть выполнены крайне разнообразно, как-то:

а)при помощи дроссельного клапана , как это указано на фиг. 1, где корпус заслонки установлен на всасывающем коллекторе продувочных насосов. При установившейс  работе двигател , заслонка ставитс  в положение , указанное сплошными лини ми, при котором всасывающий коллек1ор сообщаетс  с атмосферой. При пуске в ход заслонка устанавливаетс  в положение , показанное на фиг. 1 пунктиром .

В этол случае всасывающий коллектор продувочных насосов сообщаетс  с коробкой дроссельного клапана. Клапан прижимаетс  к седлу пружиной .

Нат жение пружины регулируетс  винто.м таким образом: чтобы клапан открывалс  только при определенном разрежении, при котором обща  степень сжати  в продувочном насосе и в рабочем цилиндре двигател  обеспечит достаточно высокую дл  воспламенени  топлива .конечную температуру в рабочел цилиндре.

б)При помощи только одной дроссельной заслонкк, как это указано на фиг. 2, при положении заслонки .,- указанном сплсишыми лини .ми, всасывающий коллектор продувочных насосов полностью сообщаетс  с наружным воздухом. При пуске можно получить, дво ким образом, должное разрежение воздуха, при котором обща  степень сжати  в продувочном насосе и рабочем цилиндре обеспеч1П лостаточно высокую дл  восплам и(ни  топлива конечную температуру в рабочем цилиндре, а и.менно:

1) выбранным при пуске положением задвижки,-как показано пунктиром с точкой, при котором получаето: достаточное разрежение в проду :счном насосе, или

2) задвижка закрывает отверстие в коллекторе полностью, как показано простым пунктиром, а воздух засасываетс  через отверсти  в задвижке, выбранные с таьсим расчетом, чтобы получить должное разрежение в продувочпом насосе,

в)При помощи золотника.-снабженного отверсти ми, как указано на фиг. 3, двигаюи1егос  вдоль всасывающего приемника коллектора. При ус ановив1иейс  работе двигател  отверсти  дроссельной муфты открыты полностью. При пуске отверсти  бывают перекрыты таким образом (положение муфты показано пунктиром), чтобы получить должное разрежение в продувочном насосе двигател , и

г)при помощи золотника, снабженного отверсти ми, как указано на фиг. 4, враи1ающегос  около всасыБаюп его приелшика коллектора. При установивиюйс  работе .двигател  отверсти  бывают открыты полностью. При пуске двигател  в ход поворото.м муфты - отверсти  бывают прикрыты настолько, чтобы получить должное разрежение в про.аувочном насосе двигател .

ii р дм Е т

Способ обеспечени  пуска в ход двухтактных двигателей Дизел  путел получени  температуры сжати , достаточной дл  воспламенени  горючего при пуске двигател  при низких те.мпературах воздуха, характеризуюИ1ИЙСЯ тем, что всасываемый продувочным насосом воздух подвергаетс  м тию при помощи заслонки и клапана (фиг. 1), или при помощи одной заслонки (фиг, 2) или золотника (фиг. 3 и 4).

Т1-1по-:11 Тот иф:1и «Красный ГГочатиик. Лгнищ-рад. (,1СДуп:11)о;1;нь1Й. 7.). и патенту EJ JIM фиг. OMJ.A.IHXOMPODA и Ф.Ф.ПЕТРОВА 2.

фиг, 5.

фиг. д.