SU1702215A1 - Способ определени зазоров в подшипниках шатуна поршневой машины - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроени , а именно к испытани м двигателей внутреннего сгорани , и может быть использовано дл  определени  зазоров в подшипниках шатуна поршневой машины, Цель изобретени  - упрощение способа, При определении зазоров осуществл ют пр мую и обратную выборку зазоров, регистрируют положени  коленчатого вала и поршн  при каждой выборке и измер ют перемещени  поршн  по разнице его положений , которое отличаетс  от теоретического , расчитанного по формуле его перемещени , на величину зазоров в подшипниках шатуна, 2 ил. (Л С.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к испытани м двигателей внутреннего сгорани , и может быть использовано дл  определени  зазоров в подшипниках шатуна поршневой машины.

Известны способы определени  зазоров , при которых в камере сгорани  создают знакопеременное движение, под действием которого детали кривошипно-шатунного механизма перемещаютс  на величину зазоров в сопр жени х.

В качестве прототипа прин т способ, используемый в устройстве дл  определени  зазоров.

Дл  реализации указанного способа требуетс  громоздка  и дорогосто ща  ком- прессорно-вакуумна  установка, с помощью которой попеременно создают в

надпоршневом пространстве какого-либо цилиндра разрежение и давление воздуха дл  принудительного перемещени  поршн  в пределах зазоров в сопр жени х шатуна, т.е. дл  осуществлени  пр мой и обратной выборки зазоров в головках шатуна с помощью сил давлени  воздуха.

При этом сложность примен емого оборудовани  и сравнительно большие значени  давлени  и разр жени  обуславливают малую применимость и значительную энергоемкость способа.

Целью изобретени   вл етс  упрощение способа и примен емого дл  его реализации оборудовани .

На фиг.1 показано положение деталей кривошипно-шатунного механизма поршневой машины после обратной выборки заVI

О

ю ю

ел

зоров в подшипниках шатуна; на фиг,2 - тс же, после пр мой выборки зазоров в подшипниках шатуна.

Способ осуществл ют следующим образом .5

Поршень 1 исследуемого цилиндра поршневой машины устанавливаетс  EI положении , соответствующем концу тзктэ сжати  (например, начала подачи топлива в цилиндр ).10

В этом положении на шкив 2 или другую деталь, св занную с коленчатым валом) устанавливают угломер 3 (например КИ- 13926-ГОСНИТИ) таким образом, нтобы он позволил точно определить положение ко- 15 ленчатого вала в пределах 10-30° после ВМТ.

Поворачивают коленчатый вал в рабочем направлении (до ВМТ медленно, а после ВМТ быстро, рывками) на угол 20-30° 20 после ВМТ и регистрируют фактическое его значение по угломеру 3. После прохождени  поршнем ВМТ под действием сил трени  поршн  и поршневых колец о гильзу, разрежени  в надпоршневом пространстве 25 и инерции поршн  происходит обратна  выборка максимальных зазоров в головках шатуна (фиг.1).

При этом положении поршн  в форсу- ночное (свечное) отверстие вместо фор- 30 сунки устанавливают устройство 4 дл  регистрации его положени  (например, устройство КИ-11140М-ГОСНИТИ) и регистрируют положение поршн ,

На шкив 2 устанавливают угломер 5 (на- 35 пример КИ-13909ТОСНИТИ) таким образом , чтобы он обеспечивал измерение положени  коленчатого вала при эго пово- роте в направлении, обратном рабочему к ВМТ(фиг.2).40

Поворачивают коленчатый вал в направлении к ВМТ на угол a la 7-9°) и регистрируют фактическое его положение угломером 5. При этом под действием сил инерции, веса деталей КШМ, трени  порш- 45 н  и поршневых колец о гильзу, давлени  газов на поршень происходит пр ма  выборка зазоров в головках шатуна.

По устройству 4 регистрируют второе 50 положение поршн .

Исход  из известной функции движени  поршн  от ВМТ к НМТ Sx R(1 + cos a- -0,5 -Я -sin2 а); рассчитывают (или определ ют по таблицам) теоретический ход поршн  55 IT, обусловленный поворотом коленчатого вала на угол «(измеренный).

По разности показаний устройства 4 дл  измерени  положени  поршн  определ ют измеренный (фактический) ход поршн 

и. Вычисл ют разность теоретического т и измеренного и ходов поршн , котора  равна величине определ емых суммарных за- зороа в сопр жени х головок шатуна.

Дл  двигател  Д-240

Sx - 125(1 + cos a + 0,5 0,276 slrAz).

Результаты расчетов дл  различных углов о. поворота коленчатого вала приведены в таблице.

При осуществлении способа коленчатый вал на такте рабочего хода резким поворотом по часовой стрелке был установлен в положение 22° после ВМТ, а затем произведен обратный (к ВМТ) поворот его на 8° против часовой стрелки и коленчатый вал зан л положение 14° после ВМТ.

По таблице теоретическое перемещение поршн  дл  положени  коленчатого вала 14° после ВМТ составл ет 2,361 мм, а дл  22° после ВМТ-5,760 мм.

Следовательно, теоретический ход поршн  при повороте коленчатого вала на 8° составл ет 3,399 мм,.

Фактический ход поршн , определенный с помощью устройства 4 (КИ-111140М- ГОСНИТИ), составил 2.890 мм.

Искомые зазоры в верхнем и нижнем подшипниках шатуна, определ емые по разнице теоретического и фактического перемещений поршн , составили в сумме 0,509 мм.

Согласно данным ГОСНИТИ допускаема  величина составл ет 0,6 мм и дизель Д-240 допускаетс  в эксплуатацию без проведени  капитального ремонта.

Предлагаемый способ определени  зазоров в подшипниках шатуна прост в осуществлении и не требует использовани  громоздкого специфического оборудований (компрессорно-вакуумна  установка).

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Способ определени  зазоров в подшипниках шатуна поршневой машины, включающий пр мую и обратную выборки зазоров в сопр жени х с регистрацией положени  поршн  после каждой выборки и измерением перемещени  поршн  по разности его положени , отличающийс  тем, что, с целью упрощени  способа и примен емого оборудовани , выборку зазоров осущест- вп ют путем поворота коленчатого вала на такте рабочего хода, причем пр мую выборку осуществл ют в направлении, обратном рабочему до положени , при котором шатун опираетс  на шейку коленчатого вала в зоне

   ее максимального износа, а обратную выборку - в рабочем направлении на фиксируемый угол в пределах той же зоны износа и определ ют суммарный зазор в подшипниках по зависимости

   S 1т - 1И,

   где S - суммарный зазор в сопр жени х верхней и нижней головок шатуна;

   IT - теоретическое перемещение поршн  при повороте коленчатого вала на фиксируемый угол;

   и - измеренное перемещение поршн  при выборке зазоров в сопр жени х голо- аок шатуна.

   Фм. /

   9V2