SU1740717A1 - Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с турбонаддувом - Google Patents
Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с турбонаддувом Download PDFInfo
- Publication number
- SU1740717A1 SU1740717A1 SU894693249A SU4693249A SU1740717A1 SU 1740717 A1 SU1740717 A1 SU 1740717A1 SU 894693249 A SU894693249 A SU 894693249A SU 4693249 A SU4693249 A SU 4693249A SU 1740717 A1 SU1740717 A1 SU 1740717A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cooling
- radiator
- charge air
- internal combustion
- engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Supercharger (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Использование: изобретение может быть использовано дл систем охлаждени двигателей внутрзннего сгорани с турбо- наддувом. Сущность изобретени заключаетс в следующем: система охлаждени ДВС содержит два насоса 12 соответственно дл охлаждени двигател 1 и охладител 10 наддувочного воздуха, у которых выполнены отводные патрубки 8 и 14 соответственно , через которые охлаждающа жидкость с помощью термостатических клапанов 7 и 13 перепускаетс на всасывание 1 ил.
Description
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к замкнутым системам жидкостного охлаждени двигателей внутреннего сгорани с наддувом.
Известен двигатель внутреннего сгорани с замкнутой системой жидкостного охлаждени , содержащий контур циркул ции охлаждающей жидкости, включающий последовательно соединенные рубашку охлаждени двигател , полости охлаждени выпускного коллектора, терморегул тор, охладитель масла, радиатор и циркул ционный насос, всасывающа полость которого подключена к радиатору, а напорна - к рубашке охлаждени , и контур охлаждени наддувочного воздуха, включающий последовательно соединенные охладитель наддувочного , второй радиатор и вод ной насос, всасывающа полость которого подключена к второму радиатору, а напорна - к охладителю наддувочного воздуха. Система включает также вентил тор с приводной гидромуфтой, заполнение которой регулируетс терморегул тором, установленным в
контуре циркул ции охлаждающей жидкости .
Недостатком известной системы вл етс неэффективна работа вод ных насосов обоих контуре в охлаждени при работе дизел на холостом ходу и малых нагрузках .
Целью изобретени вл етс повышение эффективности.
Это достигаетс тем, что система охлаждени дополнительно содержит два термостатических клапана, первый из которых установлен в циркул ционном насосе контура циркул ции охлаждающей жидкости, а второй - в вод ном насосе контура охлаждени наддувочного воздуха, а всасывающие и напорные полости каждого из насосов св заны между собой через соответствующие термостатические клапаны.
На чертеже представлена конструктивна схема системы охлаждени двигател внутреннего сгорани с турбонаддувом.
Система охлаждени содержит контур циркул ции охлаждающей жидкости и кон (Л
С
4
Јь
О
4J
тур охлаждени наддувочного воздуха. Контур циркул ции охлаждающей жидкости включает последовательно соединенные рубашку охлаждени двигател , полости охлаждени выпускного коллектора 2, терморегул тор 3, охладитель 4 масла, радиатор 5 и циркул ционный насос 6 с термостатическим клапаном 7 и перепускным каналом 8. Всасывающа полость насоса б подключена к радиатору 5, а напорна через терморегул тор 9 - к рубашке охлаждени двигател 1. Контур охлаждени наддувочного воздуха включает последовательно соединенные охладитель 10 наддувочного воздуха, второй радиатор 11 и вод ной насос 12 с термостатическим клапаном 13 и перепускным каналом 14. Всасывающа полость насоса 12 подключена к радиатору 11, а напорна - к охладителю наддувочного воздуха 10. Причем всасывающие и напорные полости насосов б и 12 через соответствующие перепускные каналы 8 и 14 и термостатические клапаны 7 и 13 св заны между собой. Система охлаждени включает также турбокомпрессор 15, вентил тор 16 с приводной гидромуфтой 17 и систему вод ных и воздушных трубопроводов .
Система работает следующим образом.
При запуске холодного двигател термостатические клапаны 7 и 13 циркул ционных насосов 6 и 12 открыты и основна часть охлаждающей жидкости циркулирует через перепускные каналы 8 и 14 из нагнетательной полости насосов во всасывающие полости . Втора часть охлаждающей жидкости в контуре циркул ции охлаждающей жидкости поступает на охлаждение двигател 1 и циркулирует по замкнутому контуру через радиатор 5, циркул ционный насос б и обратно в двигатель. При этом часть жидкости из двигател поступает в термостатический клапан 7-и далее во всасывающую полость насоса 6. В контуре охлаждени наддувочного воздуха втора незначительна часть охлаждающей жидкости поступает в охладитель 10 наддувочного воздуха 10 и после охлаждени наддувочного воздуха, поступающего из турбокомпрессора 15, циркулирует по замкнутому контуру, проход радиатор 11, циркул ционный насос 12 и обратно в охладитель 10. При этом часть наддувочного воздуха из турбокомпрессора 15 поступает в термостатический клапан 13 и далее вместе с охлажденным в охладителе 10 воздухом поступает во всасывающий коллектор 18 двигател 1. При этом вентил тор 16 отключен.
По мере прогрева двигател и повышени температур охлаждающей жидкости и
наддувочного воздуха термостатические клапаны 7 и 13 постепенно прикрывают перепускные каналы 8 и 14 вплоть до полного перекрыти на номинальном режиме работы двигател , когда вс охлаждающа жидкость , нагнетаема насосами 6 и 12, поступает на охлаждение двигател 1 и соответственно охладител 10 наддувочного воздуха.
При повышении нагрузки и нарушении теплового режима двигател включаетс в работу терморегул тор 3, открыва доступ масла из системы смазки (не показано) в гидромуфту 17 и включает вентил тор 16 на
охлаждение радиаторов 5 и 11. При этом, охлаждающа жидкость от циркул ционного насоса 6 через терморегул тор 9 поступает на охлаждение масл ного охладител 4. При переходе на режим с частичной нагрузкой или холостого хода температура ох- лаждающей жидкости, выход щей из двигател , и наддувочного воздуха на выходе из турбокомпрессора 15, понижаютс . Термостатические клапаны 7 и 13 срабатывают и начинают перепускать часть охлаждающей жидкости через каналы 8 и 14, поддержива температурный режим, соответствующий режиму работе на номинальной мощности. Это приводит к снижению
затрат мощности на привод насосов 6 и 12 и повышению эффективности работы двигател .
Таким образом, система обеспечивает высокую эффективность охлаждени форсированных двигателей с замкнутой системой охлаждени .
Claims (1)
- Формула изобретениСистема охлаждени двигател внутреннего сгорани с турбонаддувом, содержаща контур циркул ции охлаждающей жидкости, включающий последовательно соединенные рубашку охлаждени двигател , полости охлаждени выпускного коллектора , терморегул тор, охладитель масла, радиатор и циркул ционный насос, всасывающа полость которого подключена к радиатору , а напорна - к рубашкеохлаждени , контур охлаждени наддувочного воздуха, включающий последовательно соединенные охладитель наддувочного воздуха, второй радиатор и вод ной насос, всасывающа полость которого подключенако второму радиатору, а напорна - к охладителю наддувочного воздуха, отличающа с тем, что, с целью повышени эффективности, она дополнительно содержит два термостатических клапана, первый из которых установлен в циркул ционном517407176насосе, а второй-в вод ном насосе, причем насосов св заны между собой через соот- всасывающие и напорные полости обоих ветствующие термостатические клапаны.//
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894693249A SU1740717A1 (ru) | 1989-05-22 | 1989-05-22 | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с турбонаддувом |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU894693249A SU1740717A1 (ru) | 1989-05-22 | 1989-05-22 | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с турбонаддувом |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1740717A1 true SU1740717A1 (ru) | 1992-06-15 |
Family
ID=21448478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU894693249A SU1740717A1 (ru) | 1989-05-22 | 1989-05-22 | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с турбонаддувом |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1740717A1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20170082014A1 (en) * | 2015-09-21 | 2017-03-23 | Hyundai Motor Company | Hybrid intercooler system using multiple cooling media and method of controlling the hybrid intercooler system using multiple cooling media |
| RU2628682C2 (ru) * | 2012-04-19 | 2017-08-21 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Система двигателя для транспортного средства |
-
1989
- 1989-05-22 SU SU894693249A patent/SU1740717A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Дизель ДМ-21А, Руководство по эксплуатации 0390-00-ООРЭ. 1981, Москва, с.70. Приложение: Дизель-ДМ-21А, - 1 ил. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2628682C2 (ru) * | 2012-04-19 | 2017-08-21 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Система двигателя для транспортного средства |
| US20170082014A1 (en) * | 2015-09-21 | 2017-03-23 | Hyundai Motor Company | Hybrid intercooler system using multiple cooling media and method of controlling the hybrid intercooler system using multiple cooling media |
| US9988972B2 (en) * | 2015-09-21 | 2018-06-05 | Hyundai Motor Company | Hybrid intercooler system using multiple cooling media and method of controlling the hybrid intercooler system using multiple cooling media |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2762076C1 (ru) | Система терморегулирования гибридного двигателя тяжелогрузного автомобиля и ее способ управления | |
| US4348991A (en) | Dual coolant engine cooling system | |
| US4317439A (en) | Cooling system | |
| US20090130928A1 (en) | Cooling system for a turbocharged marine propulsion device | |
| EA019697B1 (ru) | Установка для охлаждения двигателя | |
| GB1438775A (en) | Cooling-water circuit for a supercharged internal combustion piston engine | |
| CN108223096B (zh) | V型多缸柴油机的冷却系统 | |
| CN105201626A (zh) | 一种发动机冷却系统 | |
| CN112539106B (zh) | 一种新型柴油机冷却系统 | |
| RU155350U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением со вторичным контуром | |
| SU1740717A1 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с турбонаддувом | |
| FI92857C (fi) | Jäähdytyslaite polttomoottoreita varten | |
| JP6937900B2 (ja) | Ｖ型１２シリンダディーゼルエンジン | |
| CN105863804A (zh) | 一种采用电控辅助水泵的发动机冷却系统 | |
| SU1153091A1 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с турбонаддувом | |
| US10858981B2 (en) | Water jacket of engine and engine cooling system having the same | |
| SU1390396A1 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани | |
| JP3608668B2 (ja) | インタークーラー付きディーゼルエンジン | |
| SU1714172A1 (ru) | Турбокомпаундный двигатель внутреннего сгорани | |
| CN105927349A (zh) | 一种采用延迟循环流路的发动机冷却系统 | |
| JPS6165016A (ja) | 過給機付エンジンの吸気装置 | |
| WO2019153499A1 (zh) | V型多缸柴油机的机油供给系统 | |
| SU1537845A1 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани | |
| SU1728512A2 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани | |
| SU992765A2 (ru) | Система охлаждени двигател внутреннего сгорани с наддувом |