SU1607692A3 - Система питани двигател внутреннего сгорани Карпенко - Google Patents
Система питани двигател внутреннего сгорани Карпенко Download PDFInfo
- Publication number
- SU1607692A3 SU1607692A3 SU894641759A SU4641759A SU1607692A3 SU 1607692 A3 SU1607692 A3 SU 1607692A3 SU 894641759 A SU894641759 A SU 894641759A SU 4641759 A SU4641759 A SU 4641759A SU 1607692 A3 SU1607692 A3 SU 1607692A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gas
- valve
- fuel supply
- carburetor
- throttle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к машиностроению, а именно к системам питани двигател внутреннего сгорани , работающих на топливной смеси газообразного и жидких нефт ных топлив. Целью изобретени вл етс снижение токсичности выхлопных газов и расхода жидкого топлива. Поставленна цель достигаетс тем, что система снабжена трубопроводами 7 и 11 с регулировочными вентил ми 8 и 12 дл подачи газа в задроссельное пространство карбюратора через дополнительный электромагнитный клапан 9 и в воздушный фильтр из газового баллона 16, снабженного редуктором 17, через электромагнитный клапан 14. При этом дополнительный электромагнитный клапан 9 подключен к датчику 6 открыти дроссельной заслонки 4 с возможностью открыти проходного сечени при начале открыти дроссельной заслонки. 1 ил.
Description
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к двигател м внутреннего сгорани .
Цель изобретени - снижение токсичности выхлопных газов и жидкого топлива.
На чертеже представлена система питани двигател внутреннего сгорани .
Система питани двигател внутреннего сгорани содержит воздушный фильтр 1, карбюратор 2, на котором установлен воздушный фильтр, впускной коллектор 3 двигател , соединенный с карбюратором, дроссельную заслонку 4 карбюратора, соединенную с регулировочным рычагом 5, электрически подключенным к прерывателю 6 с нормально ра;зомкнутым контак- том, газопровод 7 с регул тором 8 расхода и дополнительным запорным
1
элементом 9, делитель 10 газовых потоков , газопровод 11 с регул тором 12 расхода, подключенный, к воздушному фильтру, газопровод 13, подключенный через запорный элемент 14 и газопровод 15 к баллонам I6 с газо вой смесью пропан-бутан, снабженным редукторами 17. Основной запорный элемент электрически подк гтючен к нормально разомкнутым контактам 18 коммутирующего реле 19, которое соединено с замком зажигани автомобил и с управл ющим реле 20 с контрольной лампой 21, через которое коммутирующее реле подключено к генератору автомобил . Пробка 22 блокирует жиклер холостого хода карбюратора .
Проходное сечение главного воздушного жиклера 23 увеличено на 8-12%, а проходное сечение главного топливо: о
О5
со ю
ы
ного жиклера 24 уменьшено на ту же величину, в ноплавковой камере уменьшен уровень топлива за счет регулировки поплавка 25,
Система питани работает следующи образом.
Пуск двигател .
Из баллона 16 парова фракци газовой смеси пропан-бутан под давле нием 1 ,6 Ша при окружающей .температуре поступает через редуктор 17, гд его давление снижаетс до 0,002- 0,003 МПа, в газопровод 15 и далее к запорному элементу 1А. Дроссельна заслонка 4 карбюратора 2 приот- :крыта и через воздушный фильтр :в топливный жиклер главной дозирующей системы поступает бензовоздушна смесь до по влени на обмотках генератора напр жени 5-6 В (в течение 1-2 с). Это напр жение подаетс на :обмотку управл емого реле 20, кото- ;рое, в свою очередь, запитывает ком
:мутирутщее реле 19. Контакты 18 пос- леднего замыкаютс и включают основной запорный элемент 14 и подают питание на прерыватель 6, контакты которого в этот момент также замкнуты , так как дроссельна заслонка приоткрыта и ее регулировочный рычаг 5 установлен в таком положении, при котором прерыватель включен. Газ поступает по газопроводу 13 в делите П газовых потоков и далее по газопроводу 11 в воздушный фильтр 1 и по газопроводу 7 в задроссельное про странство карбюратора. Расход газа регулируетс регул торами 8 и 12 расхода. В описываемом режиме двигатель работает только на газовом топливе .
Работа под нагрузкой.
При дальнейшем открытии дроссельной заслонки 4 создаетс разрежение через главный топливный жиклер 24 эжектируютс пары и капли бензина, через главный воздушный жиклер 23 поступает воздух. Воздух и бензин смшиваютс с газовым топливом, поступащим по газопроводам 7 и , 1 . Таким образом, при указанном режиме двигатель работает на бензопарогазовой смеси. Изменение подачи топлива регулируетс в зависимости от нагрузки регул торами 8 и 12 расхода газа.
Работа на холостом ходу,
При на холостом ходу дроссельна заслонка 4 полностью прикры«
5
0
5
0
5
0
5
5
та, регулировочный рычаг 5 воздействует на контакты прерывател 6, раз- . мыка их, при этом запорный элемент 9 закрыт и перекрывает доступ газа по трубопроводу 7 в задроссельное пространство карбюратора. Газ поступает по газопроводу 1.1 в воздушный фильтр 1, смешиваетс с воздухом и представл ет собой смесь дл работы двигател в этом режиме,
О работоспособности системы во всех режимах свидетельствует контрольна лампа 21.
Измененный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора за счет регулировки положени поплавка 25 и и проходные сечени главньгх жиклеров 23 и 24 исключают переобогащение рабочей смеси,
Ф о р м у ji а изобретени
f Система питани двигател внутpesutero сгорани , содержаща контур подачи жидкого топлива, включающий б.ензобак, сообщенный через поплавковую камеру и главную дозирующую систему с диффузором карбюратора, жиклер холостого хода и контур подачи газового топлива, содержащий сообщенные между собой последовательно установленные газовый баллон, редуктор , газопровод с клапаном и электрическим устройством управлени клапаном с управл ющим реле дл подачи газового топлива в воздушный фильтр, отличающа с тем, ч,то, с . целью снижени токсичности выхлопных газов и расхода жидкого топлива, контур подачи газового топлива снабжен дополнительным газопроводом подачи газового топлива в задроссельное пространство с дополнительным электромагнитным клапаном и дополнительным вентилем, а газопровод подачи газового топлива в воздушный фильтр снабжен вентилем, электрическое устройство управлени подачей газового топлива снабжено датчиком открыти дроссельной заслонки и коммутационным реле, причем дополнительный электромагнитный клапан подключен к датчику открыти дроссельной заслонки с возможностью открыти при начале открыти дроссельной заслонки карбюратора, при этом клапан выполнен электромагнитным и подключен к коммутационному реле, а жиклер холостого хода карбюратора перекрыт.
16
К заику l ieHepamopy загнигаии
го
Условные оЬозначеии :
- Воздух - - Газ -- бензин
Claims (1)
- Формула изобретенияСистема питания двигателя внутреннего сгорания, содержащая контур подачи жидкого топлива, включающий бензобак, сообщенный через поплавковую камеру и главную дозирующую систему с диффузором карбюратора * жиклер холостого хода и контур подачи газового топлива, содержащий сообщенные между собой последовательно установленные газовый баллон, редуктор, газопровод с клапаном и электрическим устройством управления клапаном с управляющим реле для подачи газового топлива в воздушный фильтр, отличающаяся тем, ч.то, с. целью сниже.ния токсичности выхлопных газов и расхода жидкого топлива, контур подачи газового топлива снабжен дополнительным газопроводом подачи газового топлива в эадроссельное пространство с дополнительным электромагнитным клапаном и дополнительным вентилем, а газопровод подачи газового топлива в воздушный фильтр снабжен вентилем, электрическое устройство управления подачей газового топлива снабжено датчиком открытия дроссельной заслонки и коммутационным реле, причем дополнительный электромагнитный клцпан подключен к датчику открытия дроссельной' заслонки с возможностью открытия при начале открытия дроссельной заслонки карбюратора, при этом клапан выполнен электромагнитным и подключен к коммутационному реле, а жиклер холостого хода карбюратора перекрыт.1607692за-*· - Воздух —»- - Газбензин
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894641759A SU1607692A3 (ru) | 1989-01-26 | 1989-01-26 | Система питани двигател внутреннего сгорани Карпенко |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU894641759A SU1607692A3 (ru) | 1989-01-26 | 1989-01-26 | Система питани двигател внутреннего сгорани Карпенко |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1607692A3 true SU1607692A3 (ru) | 1990-11-15 |
Family
ID=21424800
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU894641759A SU1607692A3 (ru) | 1989-01-26 | 1989-01-26 | Система питани двигател внутреннего сгорани Карпенко |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1607692A3 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1998003786A1 (fr) | 1993-08-06 | 1998-01-29 | Alexandr Vasilievich Chumakov | Systeme d'alimentation pour moteur a combustion interne |
-
1989
- 1989-01-26 SU SU894641759A patent/SU1607692A3/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент CULA (f 4441475, кл. F 02 М 21/02. 1984. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1998003786A1 (fr) | 1993-08-06 | 1998-01-29 | Alexandr Vasilievich Chumakov | Systeme d'alimentation pour moteur a combustion interne |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101270695B (zh) | 双燃料车的燃料控制装置 | |
US6026787A (en) | Air-fuel control for alternative engine fuels | |
US4884530A (en) | Method for adapting an internal combustion piston engine to run at optimum compression ratios on a variety of fuels requiring different compression ratios | |
US4478177A (en) | Internal combustion engine | |
US4157084A (en) | Fuel injection system and method for internal combustion engine | |
US6955160B1 (en) | Gaseous fuel pressure regulator for electronically controlling an outlet pressure | |
US6843236B1 (en) | Multi-phase fuel system | |
US3948224A (en) | System to prevent pollution of atmosphere | |
RU2292477C1 (ru) | Способ подачи топлива в многотопливный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием и система подачи топлива в многотопливный двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием (варианты) | |
WO2002073017A1 (en) | Combined control of a dual fuel system for diesel cycle internal combustion engines | |
SU1607692A3 (ru) | Система питани двигател внутреннего сгорани Карпенко | |
RU2792495C1 (ru) | Многотопливная пропорциональная система впрыска топлива двигателя внутреннего сгорания | |
SU1350375A1 (ru) | Система питани газового двигател внутреннего сгорани | |
CN2544109Y (zh) | 汽车电控液化石油气闭环多点顺序喷射装置 | |
SU1740744A1 (ru) | Газова система питани дл двигател внутреннего сгорани | |
RU1774048C (ru) | Система питани дл двигател внутреннего сгорани | |
SU1618285A3 (ru) | Система питани двигател внутреннего сгорани | |
SU1740745A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
RU2006621C1 (ru) | Система питания двигателя внутреннего сгорания с двумя видами топлива | |
SU1320482A1 (ru) | Система питани двигател внутреннего сгорани жидким и газообразным топливом | |
RU2119083C1 (ru) | Двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания | |
KR0133960Y1 (ko) | Lpg 자동차의 연료공급장치 | |
RU2118689C1 (ru) | Двухтопливная система питания с форсункой и воздушным подогревателем двигателя внутреннего сгорания | |
SU1673744A1 (ru) | Система питани многотопливного двигател внутреннего сгорани | |
RU2087738C1 (ru) | Система питания двигателей внутреннего сгорания конструкции чумакова |