SU1491754A1 - Гидропривод тормозов колесного транспортного средства с усилителем - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автомобилестроению и может быть использовано на автомобил х и других колесных транспортных средствах с гидравлическим приводом тормозов. Цель изобретени  - повышение надежности привода в работе. Дл  этого напорна  магистраль реверсивного насоса с приводом от колес транспортного средства сообщена через обратный клапан с аккумул тором, подключенным через дросселирующий распределитель к сливу и колесным тормозным цилиндрам. Лини  управлени  дросселирующим распределителем подключена к главному тормозному цилиндру и входу подпорного клапана, выход которого соединен с колесными тормозными цилиндрами. Такое выполнение позвол ет дублировать подачу давлени  к тормозным цилиндрам, а также обеспечить работу тормозов при выключенном двигателе. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к автомобилестроению и может быть использовано на автомобил х и других колесных транспортных средствах с гидравлическим приводом тормозов.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности привода в работе.

На фиг. I представлена принципиальна  гидравлическа  схема гидравлического привода тормозов транспортного средства с усилителем; на фиг. 2 - принципиальна  схема подключени  к трансмиссии транспортного средств а пластинчатого реверсируемого насоса, предназначенного дл  подачи жидкости в тормозную систему автомобил .

Гидропривод тормозов транспортного средства содержит реверсивный пластинчатый насос I, привод щийс  в действие через вал 2 привода насоса от мультипликатора 3. Мультипликатор 3 представл ет собой повышающую передачу, увеличивающую число оборотов на ведомом валу коробки передач в 8-10 раз дл  того, чтобы обеспечить достаточную подачу тормозной жидкости насосом 1 в тормозную систему.

Обратные клапаны 4 и 5 обеспечивают подачу тормозной жидкости в одном направлении . Переливной золотник 6 подключен к напорной 7 и всасывающей 8 магистрал м насоса 1. Лини  9 управлени  переливного золотника 6 подключена к главному тормозному цилиндру 10. Дросселирующий распределитель 11 также подключен линией 12 управлени  к тормозному цилиндру 10. Подпорный клапан 13 подключен своим входом к линии 12 управлени , а выходом - к колесиым тормозным цилиндрам 14-17.

Аккумул тор 18 через обратный клапан 19 подключен к напорной магистрали насоса и через дросселирующий распределитель 11 к сливу и колесным тормозным цилиндрам.

При нажатии на педаль 20 управлени  тормозом тормозна  жидкость из главного тормозного цилиндра 10 поступает к переливному золотнику 6 и дросселирую

CD

сл

4

щему распределителю 11. Обратный клапан 21 преп тствует вытеснению жидкости на слив в бак 22. При достижении определенного давлени  после полного включени  золотника 6 и распределител  11 тормозна  жидкость через подпорный клапан 13 поступает непосредственно в колесные тор- .мозные цилиндры 14-17. Золотник 6 при включении разобщает напорную и всасывающие магистрали насоса, и тормозна  жидкость из бака 23 через фильтр 24 подаетс  реверсивным насосом 1 через обратный клапан 19. дросселирующий распределитель 1 1 в колесные тормозные цилиндры 14- 17, зар жа  при этом пружинный аккумул тор 18. Дросселирующий распредели- тель 1 1 осуществл ет след щее действие, заключающеес  в том, что усилие воздействи  на колодки тормозов всегда пропорционально усилию, приложенному водителем к педали.

При отпускании тормозной педали 20 пружина 25 отт гивает педаль до упора. Главный тормозной цилиндр 10 наполн етс  жидкостью из бака 22. Дросселирующий распределитель 1 1 выключаетс  и соедин ет колесные тормозные цилиндры со сливом , в результате чего под действием воз- вратны.ч пружин, действующих на тормозные колодки, жидкость из рабочих тормозных цилиндров вытесн етс  на слив в бак 22.

Золотник 6 выключаетс  и сообщает напорную и всасывающие магистрали.

При превышении давлени  в гидросистеме выще установленного срабатывает предохранительный клапан 26, и жидкость от насоса 1 подаетс  на слив. Обратные клапаны 4 и 5 при реверсировании вращени  гидронасоса, т. е. при движении транспортного средства вперед и назад, обеспечивают подачу жидкости в напорный трубопровод гидропривода.

10

15

5

0

5

0

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Гидропривод тормозов колесного транспортного средства с усилителем, содержащий главный и колесные тормозные цилиндры , реверсивный насос с приводом от колес, перелизной золотник, подключенный к напорной и всасывающей магистрали насоса, линию управлени  переливным золотником, подключенную к главному тормозному цилиндру , отличающийс  тем, что, с целью повыщени  надежности работы привода, он снабжен дросселирующим распределителем и линией его управлени , подключенной к главному тормозному цилиндру, подпорным клапаном, вход которого подключен к линии управлени  дросселирующего распределител , а выход - к колесным тормозным цилиндрам, и аккумул тором, подключенным через обратный клапан к напорной магистрали насоса и через дросселирующий распределитель - к сливу и колесным тормозным цилиндрам.

   -pj.fZ Ч Ю

   1}

   У

   2

   15L-Lj CMJlTii K )

   Фиг. 2

   О-мнЭ