SU1477910A2

SU1477910A2 - Система жидкостного охлаждени двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1477910A2
Application number: SU874302431A
Authority: SU
Inventors: Леонид Федорович Титов; Марк Львович Осовский; Надежда Алексеевна Ярославская
Original assignee: Предприятие П/Я В-8748
Priority date: 1987-09-03
Filing date: 1987-09-03
Publication date: 1989-05-07

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность системы путем ограничени макс. давлени . Дл этого в обводном канале 13, сообщающем активное сопло 12 эжектора 11 с выпускным патрубком 2 циркул ционного насоса 1, установлен регул тор 14 расхода жидкости. Регул тор 14 может быть выполнен в виде корпуса с каналом 15 дл прохода жидкости, плунжера 16, размещенного в корпусе с возможностью перекрыти канала 15, и подпружиненного поршн 17, прикрепленного к плунжеру 16 и образующего надпоршневую и подпоршневую полости 18 и 19. Полость 18 сообщена с расширительным бачком 7, а полость 19- с атмосферой. В эжекторе 11 создаетс дополнительный напор, обеспечивающий дополнительный кавитационный запас в системе. При этом эжектор 11 не создает на входе в насос 1 избыточного давлени . 1 з.п.ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, в частности к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания работающих в условиях изменения давления охладителя,. и является усовершенствованием изобретения по авт. св. № 821717.

Цель изобретения — повышение надежности путем ограничения максимального давления в системе.

На чертеже представлена схема системы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит циркуляционный насос 1, подключенный выпускным патрубком 2 к рубашке (не показана) охлаждения двигателя 3, радиатор 4, подключенный при помощи отводящего трубопровода 5 к рубашке охлаждения двигателя 3, а при помощи сливного трубопровода 6 — к насосу 1, расширительный бачок 7, сообщенный через дренажный трубопровод 8 с отводящим трубопроводом 5 и через компенсационную трубку 9 — с пассивным соплом 10 гидравлического эжектора 11, активное сопло 12 которого при помощи обводного канала 13 сообщено с выпускным патрубком 2 насоса 1, и регулятор 14 расхода жидкости, установленный в обводном канале 13.

Регулятор 14 расхода жидкости выполнен в виде корпуса с каналом 15 для прохода жидкости, плунжера 16, размещенного в корпусе с возможностью перекрытия канала 15, и подпружиненного поршня 17, прикрепленного к плунжеру 16 и образующего надпоршневую 18 и подпоршневую 19 полости. Надпоршневая полость 18 сообщена с расширительным бачком 7, а подпоршневая — с атмосферой.

Расширительный бачок выполнен с паровоздушным клапаном 20, ограничивающим максимальное давление в системе.

Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего, сгорания работает следующим образом.

При работе двигателя 3 насос 1 прокачивает воду через рубашку охлаждения двигателя 3 и радиатор 4. Часть воды, выходящей из двигателя 3, прокачивается через дренажный трубопровод 8, поддержи вая в расширительном бачке 7 температуру, близкую к температуре воды, выходящей из двигателя 3, на всех температурных режимах работы двигателя. Благодаря этому давление 5 в расширительном бачке 7 равно сумме парциальных давлений воздуха и насыщенных паров воды при температуре воды, выходящей из двигателя. Это давление, ограниченное затяжкой паровоздушного клапана 20, передается на вход насоса 1 и обеспечивает необходимый кавитационный запас в системе.

Вода, подведенная к активному соплу 12 по обводному каналу 13 через регулятор 14, создает в эжекторе 11 дополнитель15 ный напор, повышающий давление на входе в насос 1. Благодаря этому в системе создается дополнительный кавитационный запас, обеспечивающий надежную работу системы.

2θ Поршень 17 перемещает плунжер 16, который закрывает канал 15 в случае максимальной температуры воды в системе, давление в расширительном бачке 7 повышается до максимального. Эжектор 11 не создает дополнительное давление на входе в 25 насос 1. Система сохраняет в этих условиях необходимый кавитационный запас без избыточного давления, создаваемого эжектором 11.

Claims

| Формула изобретения

1. Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания по авт. св. № 821717, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем ограничения максимального давления в системе, она снаб-

35 жена регулятором расхода жидкости, установленным в обводном канале.

2. Система по π. 1, отличающаяся тем, что регулятор расхода жидкости выполнен

4Q в виде корпуса с каналом для прохода жидкости, плунжера, размещенного-в корпусе с возможностью перекрытия канала, и подпружиненного поршня, прикрепленного к плунжеру и образующего в корпусе надпоршневую и подпоршневую полости, 45 причем надпоршневая полость сообщена с расширительным бачком, а подпоршневая полость — с атмосферой.