1 Изобретение относитс к прокатно му производству, в частности к прокатке сл бов, листов и полос. При прокатке сл бов на сл бингах в результате неравномерности течени металла по длине и ширине раската возликают концевые накаты, наличие которых привод т к повышенному расходу металла. Устранение ил уменьшение длины концевых накатов обеспечивает повышение технико-экономических показателей работы стана Второй проблемой производства пр ката на сл бинге вл етс устранение смещени раската на кра бочек горизонтальных валков, что св зано с небольшими величинами подпирающих поперечных контактных напр жений. Известен рабочий валок листопрокатной клети, который выполнен с образующей в форме волнистой кривой l J. . Конструкци горизонтального валка предусматриваетс обжатие по выс те краеМ)1х участков полосы, большее чем участков, наход щихс между кромками и серединой. Это способств ет увеличению длины концевых накатов и расхода металла. Известен рабочий валок листопрокатного стана, образующа которого выполнена в виде отдельных участков волнистых кривых, соединенных участ ками гладкой бочки С23. Недостатками конструкции этого валка вл ютс увеличение длины кон цевого наката и расхода металла, а также поперечна разнотол1Щ1нность, возниканща за счет преимущественно го обжати боковых кромок раската. Наиболее близким к изобретению п технической сущности и достигаемому результату вл етс прокатный валок , в котором образующа бочки выполнена в виде параболы 7-15 степени Dl Основным недостатком известного валка вл етс симметричное расположение выпуклости по длине бочки, а это не обеспечивает устойчивости полосы против смещени на кра валка. Потери устойчивости раската сопровождаютс уменьшением-скорости прокатки и производительности ст на, а также снижением точности прокатываемого . Цель изобретени - обеспечение центровки раската по оси валка и 82 повьш1ение производительности стана . Поставленна цель достигаетс тем, что в прокатном валке, содержащем бочку с вы пуклой образующей, вершина выпуклости бочки смещена относительно вертикальной оси валка на рассто ние 0,2 - 0,35 длины бочки . На чертеже изображены прокатные валки, вид в плане. Валки содержат верхний I и нижний 2 валки, а между ними и наход тс деформирующа полоса 3. Каждьй валок выполнен со смещением выпуклости относительной вертикальней оси на рассто ние 0,20 - 0,25 длины бочки. Причем валки в клети установлены так, что выпуклости их образующих смещены относительно оси в противопсложш 1е стороны. При прокатке в валках с такой профилировкой устойчивость раската обеспечиваетс тем, что суммарные силы трени Т действующие на нижнем валке слева от вершины выпуклости и вертикальной оси, равны суммаршлм силам трени Т, действующим на верхнем валке справа от вершины выпуклости и вертикальной оси в противоположном направлении. Таким образом, наличие смещенных верщин выпуклостей обеспечивает центровку раската по оси валков, тем самым обеспечива устойчивость его смещению на кра бочки. Рас (Сто ние от вершины выпуклости до оси равно -|- (0,2 - 0,25) L где L - длина бочки валка. Суммарное рассто ние между веринами выпуклостей равно С (0,4 - 0,5) L. На участке длиной С межвалковый зазор меныве, чем (h ) на участках 2 ( Ь - С ). По этой причине обжатие раската ириной В на участке С оказываетс ольше, чем на участках 2 ( I С ). Наличие большей выт жки в средней асти раската позвол ет исключит1 The invention relates to rolling mills, in particular rolling slabs, sheets and strips. When rolling slabs on slabs as a result of uneven metal flow along the length and width of the roll, end rolls cry, the presence of which leads to increased metal consumption. Eliminating or reducing the length of the end rolls provides an increase in technical and economic indicators of the mill. The second problem in the production of the strip on the slab is the elimination of the offset of the roll on the edges of the horizontal rolls, which is associated with small amounts of supporting transverse contact stresses. Known work roll sheet rolling mill, which is made with forming in the form of a wavy curve l J. The design of the horizontal roll provides for compression along the heights of the 1x sections of the strip, larger than the sections between the edges and the middle. This contributes to an increase in the length of the end rolls and metal consumption. A working roll of a sheet rolling mill is known, which is formed as separate sections of wavy curves connected by sections of a smooth barrel C23. The drawbacks of the design of this roll are an increase in the length of the end roll and the consumption of metal, as well as transverse raznostolnosch, due to the predominant reduction of the lateral edges of the roll. The closest to the invention of the technical essence and the achieved result is a rolling roll in which the forming drum is made in the form of a parabola of 7-15 degrees Dl. The main disadvantage of the known roll is the symmetrical arrangement of the convexity along the length of the barrel, and this does not ensure the stability of the strip against displacement by Kra Valka. The loss of stability of the roll is accompanied by a decrease in the rolling speed and the productivity of the stand, as well as a decrease in the accuracy of the roll. The purpose of the invention is to ensure the alignment of the roll along the roll axis and 82 increase the mill productivity. The goal is achieved by the fact that in a mill roll containing a barrel with a convex generator, the top of the barrel bulge is shifted relative to the vertical axis of the roll by a distance of 0.2 - 0.35 barrel length. The drawing shows the mill rolls, a view in plan. The rolls contain the upper I and the lower 2 rolls, and between them are the deforming strip 3. Each roll is made with a convexity shift relative to the vertical axis of the axis by a distance of 0.20 - 0.25 barrel length. Moreover, the rolls in the cage are set in such a way that the convexities of their forming elements are offset relative to the axis in anti-latency 1e. When rolling in rolls with such a profile, the stability of the roll is ensured by the fact that the total friction forces T acting on the lower roll to the left of the convexity top and the vertical axis are equal to the total friction forces T acting on the upper roll to the right of the convexity top and vertical axis in the opposite direction. Thus, the presence of displaced convexity vertices ensures the alignment of the roll along the axis of the rolls, thereby ensuring the stability of its displacement to the edge of the roll. The distance (Standing from the top of the bulge to the axis is - | - (0.2 - 0.25) L where L is the length of the roll barrel. The total distance between the convexes of the bulges is C (0.4 - 0.5) L. the section with the length C is the roll gap changing than (h) in sections 2 (b - c). For this reason, crimping of the roll by irina B in section C proves to be longer than in sections 2 (I С). allows exclude