SK279606B6 - Zariadenie na kontinuálnu obnovu štrkového lôžka k - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka zariadenia na kontinuálnu obnovu štrkového lôžka koľaje a na podvozkoch uloženým rámom stroja, na ktorom je usporiadané výškovo prestaviteľné brázdiace ústrojenstvo na kontinuálny odber znečisteného štrku, preosievacie ústrojenstvo na čistenie štrku a dopravné ústrojenstvo na prepravu štrku do medziľahlého zásobníka, pričom k medziľahlému zásobníku je priradené zhadzovacie ústrojenstvo na zhadzovanie sypkého materiálu na koľaj, prípadne na pláň.

Doterajší stav techniky

Z US-PS 4 892 151 B je už známe zariadenie na obnovu štrkového lôžka koľaje, ktoré má v pozdĺžnom smere upravený rám stroja, ktorý je zložený na koľajových podvozkoch. Na tomto ráme stroja je usporiadané výškovo prestaviteľné brázdiace ústrojenstvo s nekonečnou vyberacou reťazou, prostredníctvom ktorej sa zo štrkového lôžka koľaje kontinuálne odoberá znečistený štrk. Ďalej sa tento štrk prepravuje proti pracovnému smeru zariadenia k preosievaciemu ústrojenstvu, ktoré je upravené na preosievacom voze, opatrenom vlastným rámom stroja a pripojenom k zariadeniu, pričom tento preosievací voz je upravený na čistenie štrku, prípadne na preosievanie odkrývky. Táto spadajúca odkrývka sa privádza prostredníctvom prepravných dopravných pásov k v pracovnom smere prednému koncu zariadenia, kde sa buď nakladá do vagónov na odvoz, alebo sa odhadzuje bočné na násyp koľaje. Vyčistený štrk sa dostáva prostredníctvom dopravného ústrojenstva zariadenia, ktoré je vytvorené na prepravu štrku, do medziľahlého zásobníka, ktorý je usporiadaný na zadnom konci rámu stroja a ktorý je opatrený zhadzovacím ústrojenstvom. Prostredníctvom neho je možné zhadzovať štrk na koľaj, prípadne pláň, a to prostredníctvom vodorovne výkyvných zhadzovacích dopravných pásov a prídavné k nim v oblasti hláv podvalov usporiadaných bočných výpustí. Ďalej je možné nasadiť zariadenie na totálne vybranie v priebehu úplnej výmeny štrkového lôžka koľaje. V takom prípade sa preosicvacie ústrojenstvo, uložené na preosievacom voze, odpojí od rámu stroja zariadenia a nahradí so zásobníkovým vozom na ukladanie a odvoz znečisteného štrku. Z hľadiska privádzanie materiálu štrkového lôžka, prípadne sypkého materiálu do koľaje na jej obnovu je toto známe zariadenie v podstate obmedzené na vyčistený štrk, ktorý prichádza z preosievacieho ústrojenstva.

Ďalej je z US-PS 4 913 240 B známe zariadenie, prostredníctvom ktorého možno štrkové lôžko železničnej koľaje voliteľne buď vyčistiť, alebo úplne obnoviť. Toto zariadenie má na oboch koncoch na koľajových podvozkoch uložený rám stroja, na ktorom je zhruba v prostriedku medzi podvozkami usporiadané výškovo prestaviteľné, ako nekonečná vyberacia reťaz vytvorené, brázdiace ústrojenstvo na kontinuálny odber znečisteného štrkového lôžka. Tento je prostredníctvom dopravného pásu prepravovaný z hľadiska smeru prepravy k predradenému preosievaciemu ústrojenstvu na čistenie štrku. V prípade totálneho vybrania štrkového lôžka je znečistený štrk privádzaný bez preosievania k v pracovnom smere zariadenia prednému koncu a odtiaľ je nakladaný na odvoz alebo odhadzovaný. Pri čistení štrku v preosievacom ústrojenstve je teraz odpadajúca odkrývka prepravovaná smerom dopredu, zatiaľ čo vyčistený štrk je prostredníctvom dopravného ústrojenstva dopravovaný ku zhadzovaciemu ústrojenstvu, ktoré je z hľadiska pracovnému smeru upravené za miestom vybrania, a tam sa znovu privádza do koľaje. Na zadnom konci zariadenia sú upravené dve ďalšie, vedľa seba usporiadané dopravné ústrojenstvá na preberanie prídavných materiálov lôžka zo zásobného voza, ktorý je pripojený k zariadeniu. Jedno z týchto dopravných ústrojenstiev je vytvorené na zásobovanie zhadzovacieho ústrojenstva prostredníctvom medziľahlého dopravného pásu, zatiaľ čo druhé je spojené s vlastnými vykladacími žľabmi, ktoré vyúsťujú za zhadzovacím ústrojenstvom na oboch stranách koľaje. Toto zariadenie má relatívne komplikovanú konštrukciu a predovšetkým má veľmi zložitú obsluhu, pretože prídavné k miestu vybrania je potrebné kontrolovať tiež viac miest zhodenia ako i urovnávacie, rozdeľovacie a zhutňovacie ústrojenstvo.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť zariadenie opísaného typu, na ktorom by pri zamedzení prestavných prác a pri do značnej miery neobmedzenom zachovaní konštrukčného vyhotovenia čistiacich strojov bolo možné zaistiť voliteľné privádzanie rôzneho sypkého materiálu.

Podstata vynálezu spočíva v tom, že medziľahlý zásobník je v pracovnom smere zariadenia usporiadaný za preosievacím ústrojenstvom v zadnej koncovej oblasti rámu stroja a má vstupný otvor na uvedenom dopravnom ústrojenstve na nezávislé vhadzovanie sypkého materiálu.

Také vytvorenie zaisťuje okrem veľmi malých konštrukčných nákladov tiež podstatne dokonalejšiu možnosť použitia zariadenia na rôzne sanačné práce. Pritom je obzvlášť výhodná tá skutočnosť, že možno neobmedzene zachovať základnú konštrukčnú koncepciu už súčasne používaných veľmi osvedčených čističiek štrkového lôžka a teraz možno vstupným otvorom medziľahlého zásobníka voliteľne privádzať buď výlučne len preosievacím ústrojenstvom vyčistený štrk, prípadne tento spoločne s novým štrkom, alebo výlučne piesok, prípadne nový štrk na obnovu pláne. Tieto rozdielne pohyby sypkého materiálu umožňujú výhodným spôsobom použitie zariadenia tak na čistenie štrkového lôžka s bezprostredne na nadväzujúcim opätovným privádzaním vyčisteného štrku, ako i na sanáciu pláne prostredníctvom ochrannej vrstvy plánu, ktorá je vo väčšine prípadov tvorená zmesou piesku a drobného štrku, bez toho, aby bolo potrebné na tieto rozdielne použitia nejakých časovo a pracovne náročných prestavných úkonov. Prostredníctvom usporiadania medziľahlého zásobníka v zadnej koncovej oblasti zariadenia sa jednak zabezpečí zjednodušený prívod nového štrku, prípadne piesku k vstupnému otvoru zo zásobného vozu, pripojeného k zariadeniu, a jednak bezproblémové spojenie medziľahlého zásobníka s dopravným ústrojenstvom a so zhadzovacím ústrojenstvom.

Podľa výhodného uskutočnenia sa predpokladá, že vstupný otvor je pri vytvorení násypky usporiadaný v smere k zadnému koncu rámu stroja v odstupe od medziľahlého zásobníka. To umožňuje v spojení s usporiadaním medziľahlého zásobníka v zadnej koncovej oblasti zariadenia priame zhodenie nového štrku alebo piesku zo zhadzovacieho dopravného pásu zásobného voza, pripojeného k zariadeniu, do medziľahlého zásobníka.

Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia je medziľahlý zásobník usporiadaný pod pracovnou kabínou v zadnej koncovej oblasti rámu stroja. To umožňuje priestorovo nenáročné usporiadanie medziľahlého zásobníka. Ďalej môže byť v podlahe pracovnej kabíny upravené okienko na vizuálne spojenie k naspodku uloženému medziľahlému zásobníku, čím sa prídavné umožní tiež presné sledovanie stavu

SK 279606 Β6 naplnenia medziľahlého zásobníka obsluhou, ktorá je v pracovnej kabíne.

Variant zariadenia spočíva v tom, že v prednej koncovej oblasti rámu stroja je upravený vstupný koniec ako pásové dopravníkové ústrojenstvo vytvoreného dopravného ústrojenstva ako i v porovnaní s ním vyššie upravený zhadzovací koniec k brázdiacemu ústrojenstvu priradeného dopravného pása na odtransportovanie znečisteného štrku. To umožňuje uvoľniteľné spojenie zariadenia s preosievacím vozom, ktorý možno napríklad na pracovné nasadenie zariadenia na obnovu pláne novým štrkom a pieskom rýchle a ľahko od zariadenia odpojiť.

Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia je medziľahlý zásobník usporiadaný v pracovnom smere pred zadným podvozkom a medzi zadným koncom rámu stroja a medzi vstupným otvorom medziľahlého zásobníka je v pozdĺžnom smere stroja upravený predávací dopravný pás, opatrený pohonom. Toto usporiadanie s vlastným predávacím dopravným pásom vedie najmä v spojení s väčšou vzdialenosťou medzi zadným koncom rámu stroja a medzi medziľahlým zásobníkom ku zjednodušenému predávaniu sypkého materiálu z následného zásobného vozu.

Podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia je zhadzovacie ústrojenstvo vytvorené z dvoch v pozdĺžnom smere rámu stroja upravených, vždy nad jedným koľajnicovým pásom usporiadaných, vlastným pohonom opatrených zhadzovacích dopravných pásov, ktoré sú vytvorené vždy výkyvné okolo zvislej osi prostredníctvom ďalšieho pohonu. To umožňuje cielené zhadzovanie medzi ľahlo uloženého sypkého materiálu do úložnej oblasti medzi podvalmi po oboch stranách každej koľajnice, pričom rozdielnou prepravnou rýchlosťou sa umožňuje rýchle prispôsobovanie množstva odhadzovaného sypkého materiálu podľa rozdielnej potreby.

Je tiež možné, aby každý zhadzovací dopravný pás bol jedným vstupným koncom usporiadaný bezprostredne pod výpustným otvorom medziľahlého zásobníka, čo umožňuje využiť zhadzovací dopravný pás v jeho pokojovom stave bez konštrukčných nákladov a bez prídavných uzatváracích mechanizmov, ktoré by mohli byť značne poruchové, ako jednoducho pôsobiaci uzáver výpustného otvoru.

Vynález sa tiež dotýka zariadenia s preosievacím ústrojenstvom, ktoré je upravené na ráme stroja v pracovnom smere bezprostredne za brázdiacim ústrojenstvom, pričom dopravné ústrojenstvo je usporiadané medzi preosievacím ústrojenstvom a za ním usporiadaným medziľahlým zásobníkom na prepravu preosievacím ústrojenstvom vyčisteného štrku, pritom prídavné je upravené pásové dopravníkové ústrojenstvo na prepravu odkrývky alebo nevyčisteného štrku od preosievacieho ústrojenstva k prednému koncu zariadenia. Pri tomto vytvorení možno veľmi mnohostranne nasadiť jednoduchým spôsobom prispôsobenú známu čističku v rámci sanácie koľajového lôžka, ako už bolo opísané v súvislosti s patentovým nárokom 1.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je v ďalšom podrobnejšie vysvetlený na príkladoch uskutočnenia v spojení s výkresovou časťou.

Na obr. 1 je schematicky znázornený bokorys zariadenia na obnovu štrkového lôžka podľa vynálezu, ktoré je opatrené medziľahlým zásobníkom.

Na obr. 2 je znázornený ďalší príklad uskutočnenia zariadenia podľa vynálezu.

Na obr. 3 a obr. 4 je znázornený vždy čiastočný bokorys ďalších variantov zariadení.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Na obr. 1 je znázornené zariadenie 1 na obnovu štrkového lôžka 2 koľaje 3, ktoré má na koncoch prostredníctvom podvozkov 4 na koľaji 3 uložený pozdĺžny rám 5 stroja, pričom jeho pracovný smer je znázornený šípkou 6. Zariadenie je pojazdné po koľaji 3 na podklade trakčnej, prípadne pracovnej kabíny 7 a trakčného pohonu 8, ktoré sú v pracovnom smere usporiadané na zadnom konci rámu 5 stroja, pričom na dodávku energie do trakčného pohonu 8 a tiež všetkých ešte ďalej opísaných pohonov zariadenia 1 slúži energetická jednotka 9. Na koncoch rámu 5 stroja upravené spriahadlové ústrojenstvá 10 zaisťujú nasadenie zariadenia 1 v spojení s inými pojazdnými strojmi na stavbu koľaje, ako napríklad s tu znázornenom, predradenom preosievacom voze 11, ktorý je sám osebe opatrený na prednom konci jeho rámu 12 upravenou trakčnou kabínou 13, podvozkami 14, trakčným pohonom 15, na jeho napájanie upravenou energetickou jednotkou 16.

Zhruba v prostriedku medzi podvozkami 4 je s rámom 5 stroja spojené výškovo prestaviteľné brázdiace ústrojenstvo 17, ktoré má nekonečnú brázdiacu reťaz na kontinuálny odber štrku, ktorý je pri pracovnom nasadení vedený pod koľajou 3. V oblasti miesta 19 brázdenia je ďalej upravené ústrojenstvo 20 na naddvihovanie koľaje s naddvihovacími kladkami ako aj na spodnej strane rámu 5 stroja upevnená pracovná kabína 21 na kontrolu pracovného nasadenia osobou obsluhy. Brázdiacim ústrojenstvom 17 odoberaný znečistený štrk je na odvádzanie zhadzovaný na dopravný pás 22, ktorý je upravený v pozdĺžnom smere rámu 5 stroja, ktorého zhadzovací koniec 23 je usporiadaný v prednej koncovej oblasti zariadenia 1 a ktorý je priradený ku vstupnému koncu 24 rozdeľovacieho dopravného pásu 25. Ten tvorí časť na preosievacom voze 11 usporiadaného preosievacieho ústrojenstva 26, v ktorom sa čistí znečistený štrk, a potom sa prostredníctvom pod preosievacím ústrojenstvom 26 upraveného spätného dopravného pásu 27 tento vyčistený štrk privádza proti pracovnému smeru, znázornenému šípkou 6, ku vstupnému koncu 28 dopravného ústrojenstva 29 zariadenia 1, ktoré je upravené ako pásové dopravníkové ústrojenstvo 81. Z preosievacieho ústrojenstva 26 odpadajúci odpad sa prepravuje prostredníctvom ďalšieho pásového dopravníkového ústrojenstva 30 k prednému koncu preosievacieho voza 11a tam sa nakladá na neznázomený nákladný voz. Rozdeľovači dopravný pás 25 je vytvorený pozdĺžne posuvne, ako je to zjavné z prerušovane znázornenej polohy, čo mu umožňuje zhadzovať v prípade potreby z dopravného pásu 22 preberaný znečistený štrk namiesto do preosievacieho ústrojenstva 26 priamo na pásové dopravníkové ústrojenstvo 30 na zaistenie jeho odvozu.

Dopravné ústrojenstvo 29 teraz dopravuje, ako je to znázornené malými šípkami, z preosievacieho ústrojenstva 26 preberaný vyčistený štrk proti pracovnému smeru zariadenia 1 ku zhadzovaciemu koncu 31 v zadnej koncovej oblasti zariadenia 1, ku ktorej je priradený pod pracovnou kabínou 7 na ráme 5 stroja upevnený medziľahlý zásobník 32. Podlaha pracovnej kabíny 7 je opatrená okienkom 33, ktoré zaisťuje obsluhe voľné vizuálne spojenie k medziľahlému zásobníku 32, čím sa umožní jeho dobrá kontrola. Pod medziľahlým zásobníkom 32 je upravené zhadzovacie ústrojenstvo 34, prostredníctvom ktorého sa štrk, predávaný z medziľahlého zásobníka 32 prostredníctvom výpustného otvor 35 privádza do koľaje 3 za miestom 19 brázdenia. Zhadzovacie ústrojenstvo 34 je tvorené z dvoch v pozdĺžnom smere rámu 5 stroja upravených zhadzovacích dopravných pásov 36, ktoré sú usporiadané vždy nad jednou koľajnicou koľaje 3 a majú svoje vlastné pohony 37. Ďalší pohon 38 umožňuje vykyvovať zhadzovacie dopravné pásy 36 okolo zvislej osi 39, pričom každý zhadzovací dopravný pás 36 je svojím vstupným koncom 40 usporiadaný bezprostredne pod jedným z oboch výpustných otvorov 35 medziľahlého zásobníka 32. Na zhadzovacom konci zhadzovacieho ústrojenstva 34 je upravené na ráme 5 stroja priklbené, s naprieč k pozdĺžnemu smeru rámu 5 stroja upraveným výstredníkovým pohonom 44 spojené vibračné ústrojenstvo 45, ktoré uchopuje koľajnice koľaje 3 a uvádza ich do vibrácii, čím sa predbežne zhutní naspodu uložený, novo zhadzovaný materiál štrkového lôžka.

Medziľahlý zásobník 32 má vstupný otvor 41, ktorý je pri vytvorení násypky 42 usporiadaný v smere k zadnému koncu rámu 5 stroja v odstupe od medziľahlého zásobníka 32, a ktorý je vytvorený na dopravnom ústrojenstve 29 na nezávislé zhadzovanie piesku, prípadne štrku. Tento prídavný sypký materiál sa privádza napríklad prostredníctvom predávacieho dopravného pása 43 následného zásobného voza alebo iného stroja na stavbu koľaje do medziľahlého zásobníka 32, pripadne ku zhadzovaciemu ústrojenstvu 34. Tým sa vytvára rad možností na pracovné nasadenie zariadenia 1, ktoré možno potom využiť podľa potreby.

Tak napríklad možno zariadenie 1 v znázornenom spojení s preosievacím vozom 11 využiť na obvyklé čistenie štrkového lôžka, pričom vyčistený štrk sa privádza prostredníctvom dopravného ústrojenstva 29, medziľahlého zásobníka 32 a zhadzovacicho ústrojenstva 34 naspäť do koľaje 3. Tento vyčistený štrk teraz môže byť podľa požiadaviek doplnený, prípadne zmiešaný s novým štrkom, zhadzovaným do násypky 42 medziľahlého zásobníka 32, pokiaľ sa zistí, že v určitej oblasti koľaje 3 je potrebné pridať štrk.

Ďalej je možné to isté zariadenie 1 s preosievacím vozom 11 nasadiť na totálne vybranie štrkového lôžka. K tomu je potrebné len pozdĺžne posunúť rozdeľovači dopravný pás 25, aby sa znečistený štrk na odvoz zhadzoval na pásové dopravníkové ústrojenstvo 30 a tak sa preosievacie ústrojenstvo 26 obišlo. Celková spotreba nového štrku sa potom pokrýva zo zásobného voza na zadnom konci zariadenia 1, odkiaľ sa zásobuje prostredníctvom medziľahlého zásobníka 32 vstupný otvor 41 a tým aj zhadzovacie ústrojenstvo 34. V priebehu sanácie lôžka však môže byť tiež potrebné upraviť na pláni 46 koľaje 3, ktorá bola uvoľnená totálnym odberom, najprv vrstvu piesku, čo možno tiež uskutočniť uvedeným spôsobom prostredníctvom vstupného otvoru 41.

Je samozrejmé, že pri totálnom výbere nemusí byť pred rámom 5 stroja preosievací voz 11. Rovnako dobre môže byť pripojený na predný koniec rámu 5 stroja zásobný voz, do ktorého sa ukladá znečistený štrk lôžka na zhadzovacom konci 23 dopravného pása 22. Rovnako tak dobre je možné privádzať cez vstupný koniec 28 dopravného ústrojenstva 29 nový štrk zo zásobného voza na prednom konci zariadenia 1 do medziľahlého zásobníka 32 a ku zhadzovaciemu ústrojenstvu 34.

Zariadenie 47 na sanáciu štrkového lôžka, ktoré je znázornené na obr. 2, je opatrené na podvozkoch 48 uloženom, po koľaji 49 prostredníctvom trakčného pohonu 50 pojazdnom ráme 51 stroja. Energetická jednotka slúži na zásobovanie energiou všetkých pohonov zariadenia 47, ktoré je opatrené na koncoch usporiadanými trakčnými, prípadne pracovnými kabínami 53, 54 a ktorého pracovný smer je označený vzťahovým znakom 55. Bezprostredne za v pracovnom smere 55 prednou trakčnou, prípadne pracovnou kabínou 54, prípadne v oblasti jej dohľadu je upravené s rámom 51 stroja výškovo prestaviteľné spojené brázdiace ústrojenstvo 56 na odber znečisteného štrku koľajového lôžka v mieste 57 brázdenia a na jeho prepravu na preosie vacie ústrojenstvo 58, ktoré je usporiadané priamo za brázdiacim ústrojenstvom 56. Preosievacie ústrojenstvo 58 oddeľuje štrk od odpadu, pričom vyčistený štrk sa prepravuje prostredníctvom dopravného ústrojenstva 59 k medziľahlému zásobníku 60, ktorý je usporiadaný za preosievacím ústrojenstvom 58, zatiaľ čo odpad, prípadne pokiaľ je to požadované, tiež všetok znečistený štrk, sa privádza prostredníctvom pásového dopravníkového ústrojenstva 61 k prednému koncu zariadenia 47 na odvoz.

Medzi zadným koncom rámu 51 stroja a medzi vstupným otvorom 62 medziľahlého zásobníka 60, ktorý je usporiadaný pred zadným podvozkom 48, je upravený v pozdĺžnom smere rámu 51 stroja usporiadaný dopravný pás 63, ktorý má vlastný pohon 64 a ktorý' slúži na zhadzovanie prídavných materiálov štrkového lôžka, ako napríklad piesku alebo nového štrku, do medziľahlého zásobníka 60, ktorý týmto materiálom zásobuje prostredníctvom výpustného otvora 65 zhadzovacie ústrojenstvo 66. Predávací dopravný pás 63 môže byť naplňovaný z neznázomeného voza, ktorý je usporiadaný za zariadením 1. Zhadzovacie ústrojenstvo 66 je vytvorené obdobne ako zhadzovacie ústrojenstvo 34 podľa obr. 1 a privádza materiál lôžka v mieste 67 zhodenia, ktoré je za miestom 57 brázdenia, do koľaje 49. Urovnávacie ústrojenstvo 68, ktoré je upevnené výškovo prestaviteľné na ráme 51 stroja je upravené na urovnanie, prípadne na predbežné zhutňovanie vrstvy piesku, ktorá sa pri totálnom odbere ukladá na pláň.

Spôsob práce, prípadne mnoho možných použití tohto vytvorenia zariadenia 47 podľa vynálezu sú v podstatných bodoch porovnateľné so zariadením 1 podľa obr. 1, pričom obsahujú čistenie štrku obvyklým spôsobom s alebo bez doplnenia čisteného štrku novým štrkom z medziľahlého zásobníka 60, totálny odber koľajového lôžka s privádzaním nového štrku výlučne zo zadného konca zariadenia 47 prostredníctvom medziľahlého zásobníka 60 a totálny odber s prívodom vrstvy piesku na uvoľnenú pláň prostredníctvom medziľahlého zásobníka 60.

Na obr. 3 znázornený výrez ďalšieho zariadenia 69 na sanáciu štrkového lôžka koľaje má na podvozkoch 70 pojazdný rám 71 stroja s trakčnou, prípadne pracovnou kabínou 72, ktorá je usporiadaná na jeho konci, a výškovo prestaviteľné brázdiace ústrojenstvo 73, ktoré odhadzuje kontinuálne odoberaný znečistený štrk lôžka na dopravný pás 74. Prostredníctvom dopravného ústrojenstva 75 sa privádza vyčistený štrk do medziľahlého zásobníka 76, ktorý je na svojej spodnej strane opatrený výpustným otvorom 78, vytvárajúcim zhadzovacie ústrojenstvo 77. Výpustné otvory 78 sú účelne usporiadané bočné od každej koľajnice koľaje a slúžia na opätovné privádzanie materiálu lôžka, ktorý môže pozostávať zo štrku, privádzaného dopravníkovým ústrojenstvom 75. Je však tiež možné prostredníctvom predávacieho dopravného pása 79, ktorý možno plniť od konca zariadenia 69, zhadzovať do vstupného otvoru 80 medziľahlého zásobníka 76 štrk, prípadne iný materiál lôžka, ako napríklad piesok, ktorý sa potom prostredníctvom výpustných otvorov 78 cielene podľa potreby privádza na koľaj.

Na obr. 4 je znázornená v pracovnom smere zadná koncová oblasť iného zariadenia 82 na sanáciu štrkového lôžka, ktoré je v podstate podobné zariadeniu 47 podľa obr. 2. Na zadnom konci prostredníctvom podvozkov 83 na koľaji 84 uloženého rámu 85 stroja je upravený medziľahlý zásobník 86 so vstupným otvorom 91, ktorý je prostredníctvom dopravného ústrojenstva 87 plnený štrkom z preosievacieho ústrojenstva, pritom k jeho výpustným otvorom 88 je priradené zhadzovacie ústrojenstvo 89. Medziľahlý zásobník 86 môže byť vzhľadom na svoje usporiadanie celkom vzadu na ráme 85 stroja, prípadne preto, že na tomto konci nie je upravená žiadna trakčná kabína, plnený priamo predávacím dopravným pásom 90 neznázomeného, k zariadeniu 82 pripojeného zásobného voza. Tým sa tiež stáva nadbytočným usporiadanie samotného prcdávacieho dopravného pásu na zariadení 82.

Claims (9)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zariadenie na kontinuálnu obnovu štrkového lôžka koľaje s na podvozkoch uloženým rámom stroja, na ktorom je usporiadané výškovo prestaviteľné brázdiace ústrojenstvo na kontinuálny odber znečisteného štrku, preosievacie ústrojenstvo na čistenie štrku a dopravné ústrojenstvo na prepravu štrku do medziľahlého zásobníka, pričom k medziľahlému zásobníku je priradené zhadzovacie ústrojenstvo na zhadzovanie sypkého materiálu na koľaj, prípadne pláň, vyznačujúce sa tým, že medziľahlý zásobník (32, 60, 76, 86) je v pracovnom smere zariadenia (1, 47, 69, 82) usporiadaný za preosievacím ústrojenstvom (26, 58) v zadnej koncovej oblasti rámu (5, 51, 71, 85) stroja a má vstupný otvor (41, 62, 80, 91) na uvedenom dopravnom ústrojenstve (29, 59, 75, 87) na nezávislé vhadzovanie sypkého materiálu.
2. 2. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že vstupný otvor (41) je pri vytvorení násypky (42) usporiadaný v smere k zadnému koncu rámu (5) stroja v odstupe od medziľahlého zásobníka (32).
3. 3. Zariadenie podľa jedného z nárokov 1 alebo 2, prípadne pláň, vyznačujúce sa tým, že medziľahlý zásobník (32) je usporiadaný pod pracovnou kabínou (7) v zadnej koncovej oblasti rámu (5) stroja.
4. 4. Zariadenie podľa nároku 3, vyznačujúce sa tým, že v podlahe pracovnej kabíny (7) je upravené okienko (33) na vizuálne spojenie k dospodu uloženému medziľahlému zásobníku (32).
5. 5. Zariadenie podľa jedného z nárokov 1 až 4, vyznačujúce sa tým, že v prednej koncovej oblasti rámu (5) stroja je upravený vstupný koniec (28) ako pasové dopravníkové ústrojenstvo (81) vytvoreného dopravného ústrojenstva (29), ako i v porovnaní s ním vyššie upravený zhadzovací koniec (23) k brázdiacemu ústrojenstvu (17) priradeného dopravného pása (22) na odtransportovanie znečisteného štrku.
6. 6. Zariadenie podľa jedného z nárokov 1 až 5, vyznačujúce sa tým, že medziľahlý zásobník (60) je usporiadaný v pracovnom smere pred zadným podvozkom (48), a že medzi zadným koncom rámu (51) stroja a medzi vstupným otvorom (62) medziľahlého zásobníka (60) je v pozdĺžnom smere stroja upravený predávací pás (63), opatrený pohonom (64).
7. 7. Zariadenie podľa jedného z nárokov 1 až 6, vyznačujúce sa tým, že zhadzovacie ústrojenstvo (34) je vytvorené z dvoch v pozdĺžnom smere rámu (5) stroja upravených, vždy nad jedným koľajnicovým pásom usporiadaných, samostatným pohonom (37) opatrených, zhadzovacích dopravných pásov (36), ktoré sú vytvorené vždy výkyvné okolo zvislej osi (39) prostredníctvom ďalšieho pohonu (38).
8. 8. Zariadenie podľa nároku 7, vyznačujúce sa tým, že každý zhadzovací dopravný pás (36) je jedným vstupným koncom (40) usporiadaný bezprostredne pod výpustným otvorom (35) medziľahlého zásobníka (32).
9. 9. Zariadenie s preosievacím ústrojenstvom, ktoré je upravené na ráme stroja v pracovnom smere bezprostredne za brázdiacim ústrojenstvom, podľa jedného z nárokov 1 až 8, vyznačujúce sa tým, že dopravné ús trojenstvo (59) je usporiadané medzi preosievacím ústrojenstvom (58) a medzi za ním usporiadaným medziľahlým zásobníkom (60) na prepravu preosievacím ústrojenstvom (58) vyčisteného štrku, pričom prídavné je upravené pásové dopravníkové ústrojenstvo (61) na prepravu odkrývky alebo nevyčisteného štrku od preosievacieho ústrojenstva (58) k prednému koncu zariadenia (47).