SE513698C2

SE513698C2 - Cooling device for an engine in a vehicle

Info

Publication number: SE513698C2
Application number: SE9801187A
Authority: SE
Inventors: Leif Dovhammar
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 1998-04-06
Filing date: 1998-04-06
Publication date: 2000-10-23
Also published as: DE19914999A1; SE9801187D0; SE9801187L

Abstract

The cooling device (1) has a first pump (3), which with the engine (2) running, passes coolant through a cooling circuit to cool the engine and a radiator to take heat from the coolant. There is also a second cooling circuit including a heat exchanger (10) for heating the vehicle. The cooling device also has a second pump (12), arranged so that with the engine stopped, coolant flows through it and through a coolant heater (13). The second circuit includes means to supply coolant to the first pump when it is active, and to bypass the first pump when the second pump is active.

Description

15 20 25 30 515 698 Detta syfte uppnås genom uppfinningen med den inledningsvis nämnda kylanordning som kännetecknas av att den andra kylkretsen innefattar medel som är inrättade att vid en aktiv första pump leda kylvätskan till denna första pump och vid en aktiv andra pump leda kylvätskan förbi denna första pump. Genom att leda kylvätska förbi den första pumpen när den andra pumpen är aktiv, förhindras således kylvätskan från att transporteras långa sträckor med åtföljande nedkylning innan den når de komponenter som skall uppvärmas. Dessutom åstadkoms genom nämnda medel en oförändrad kylvätskecirkulation vid en aktiv första pump. This object is achieved by the invention with the initially mentioned cooling device which is characterized in that the second cooling circuit comprises means which are arranged to direct the coolant to this first pump in an active first pump and to guide the coolant past it in the case of an active second pump. first pump. Thus, by passing coolant past the first pump when the second pump is active, the coolant is prevented from being transported long distances with concomitant cooling before it reaches the components to be heated. In addition, said means provides an unchanged coolant circulation at an active first pump.

Enligt en föredragen utföringsforrn av uppfinningen innefattar nämnda medel en första ledning som leder kylvätskan till den första pumpen och en andra ledning som leder kylvätskan förbi den första pumpen. För att möjliggöra transport av kylvätskan i olika riktningar kan nänmda medel innefatta en ventil som är så inrättad att den antingen leder kylvätskan genom den första ledningen eller genom den andra ledningen, beroende på vilken pump som är aktiv.According to a preferred embodiment of the invention, said means comprise a first line which leads the coolant to the first pump and a second line which leads the coolant past the first pump. In order to enable the coolant to be transported in different directions, said means may comprise a valve which is so arranged that it either leads the coolant through the first line or through the second line, depending on which pump is active.

Enligt en föredragen utföringsform av en sådan ventil enligt uppfinningen kan den innefatta ett ventilorgan, som är inrättad att vara förskjutbart till en första position, där kylvätskan leds till den första ledningen och en andra position där kylvätskan leds till den andra ledningen. För att initiera nämnda förskjutning av ventilorganet kan det vara förskjutbart till en av nämnda positioner medelst pumpverkan hos en aktiv första eller andra pump. Därmed uppnås en okomplicerad styming av ventilen, som således kan vara helt innesluten i ett ventilhus och därmed inte uppvisa utvändiga anslutningar som kan orsaka läckage. Fördelaktigt är även att låta ventilorganet vara förskjutbart till en annan av närnnda positioner genom sin egen tyngd. Därmed behöver ventilen inga extema drivorgan för nämnda förskjutning, såsom exempelvis fjädrar, vilka i ett förspänt tillstånd riskerar att gå av och orsaka funktionsavbrott.According to a preferred embodiment of such a valve according to the invention, it may comprise a valve means, which is arranged to be displaceable to a first position, where the coolant is led to the first line and a second position where the coolant is led to the second line. In order to initiate said displacement of the valve means, it can be displaceable to one of said positions by means of the pumping action of an active first or second pump. This achieves an uncomplicated control of the valve, which can thus be completely enclosed in a valve housing and thus not have external connections that can cause leakage. It is also advantageous to allow the valve member to be displaceable to another of the said positions by its own weight. Thus, the valve does not need external drive means for said displacement, such as, for example, springs, which in a pre-tensioned state risk slipping off and causing malfunctions.

Enligt en ytterligare fördelaktig utföringsform av uppfmningen är vertilorganet rörformigt och innefattar en inloppsöppning och åtminstone en utloppsöppning, som är inrättad att i den första positionen skapa en förbindelse mellan det rörforrniga organets inre och den första ledningen och i den andra positionen skapa en förbindelse mellan det 10 15 20 25 30 513 698 rörforiniga organets inre och den andra ledningen, och första och andra spärrorgan som är inrättade att förhindra flöde av kylvätska till den ledning som inte är inrättad att leda kylvätska. Genom att ventilorganet innefattar spärrorgan som förhindrar ett ﬂöde av kylvätska i en felaktig ledning erhålls en tillförlitlig transport av kylvätskan till antingen den första eller andra ledriingen. Åtminstone ett av spärrorganen kan vara så utformat att det, medelst verkan av det tryck som uppstår i kylvätskan genom en aktiv första eller andra pump, är inrättat att förskjuta ventilorganet. Närnnda rörformiga ventilorgan kan vara inrättat att vara förskjutbart anordnat i ett ventilhus, som är förbunden med en ledning i den andra kretsen för tillförsel av kylvätska och nämnda första och andra ledningar för bortförsel av kylvätskan.According to a further advantageous embodiment of the invention, the vertical means is tubular and comprises an inlet opening and at least one outlet opening, which is arranged in the first position to create a connection between the interior of the tubular member and the first conduit and in the second position to create a connection between the The inner and second conduits of the tubular member, and first and second blocking means adapted to prevent flow of coolant to the conduit not adapted to conduct coolant. Because the valve means comprises blocking means which prevent a fate of coolant in a faulty line, a reliable transport of the coolant to either the first or second guide ring is obtained. At least one of the blocking means can be designed such that, by means of the action of the pressure which arises in the coolant through an active first or second pump, it is arranged to displace the valve means. Said tubular valve means may be arranged to be slidably arranged in a valve housing, which is connected to a line in the second circuit for supply of coolant and said first and second lines for removal of the coolant.

Enligt en annan utföringsforrn av uppfmningen innefattar nämnda ventil en första magnetventil som är anordnad i denêförsta ledriingen och en andra magnetventil som är anordnad i den andra ledningen. Nämnda första och andra magnetventiler kan vara styrda av en styrenhet som är inrättad att öppna och stänga magnetventílema i beroende av vilken av nämnda första och pump som är aktiv.According to another embodiment of the invention, said valve comprises a first solenoid valve arranged in the first conduit and a second solenoid valve arranged in the second conduit. Said first and second solenoid valves may be controlled by a control unit which is arranged to open and close the solenoid valves depending on which of said first and pump is active.

Vid tunga fordon som vanligtvis innefattar en retardervärmeväxlare, i den första kylkretsen, är föreliggande uppfinning speciellt gynnsam, eftersom kylvätskan förlorar mesta delen av sitt värmeinnehållden leds baklänges genom retardervärmeväxlaren.In heavy vehicles which usually comprise a retarder heat exchanger, in the first cooling circuit, the present invention is particularly favorable, since the coolant loses most of its heat content is led backwards through the retarder heat exchanger.

Kort beskrivning av ritningarna I det följande beskrivs såsom exempel föredragna utföringsfomier av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: Fig 1 visar schematiskt erikylanordning enligt teknikens ståndpunkt, Fig 2 visar schematiskt en kylanordriing enligt uppfinningen, Fig 3A visar en första snittvy av en ventil ingående i kylanordningen enligt uppfinningen och enligt en första utföringsform, Fig 3B visar en andra snittvy av ventilen i Fig 3A, 10 15 20 25 30 513 698 4 Fig 4 visar en ventil ingående i kylanordningen enligt uppfinningen och enligt en andra utföringsforrn.Brief Description of the Drawings In the following, preferred embodiments of the invention are described by way of example with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 schematically shows a cooling device according to the prior art, Fig. 2 schematically shows a cooling device according to the invention, Fig. 3A shows a first sectional view of a valve included in the cooling device according to the invention and according to a first embodiment, Fig. 3B shows a second sectional view of the valve in Fig. 3A, Fig. 4 shows a valve included in the cooling device according to the invention and according to a second embodiment.

Beskrivningsexempel I Fig 1 visas en kylanordning 1 för en motor 2, vilken motor är en förbränningsmotor avsedd som drivmotor för ett fordon såsom exempelvis en lastbil eller en buss.Description example Fig. 1 shows a cooling device 1 for an engine 2, which engine is an internal combustion engine intended as a drive engine for a vehicle such as, for example, a truck or a bus.

Kylanordningen 1 innefattar en första kylkrets som består av en första, av motom driven pump 3 för cirkulation av kylvätska genom en oljekylare 4 och motorn 2 för kylning av dessa. Kylvätskan leds därefter genom en retardervärmeväxlare 5 för kylning av fordonets retarderbroms. Därefter leds kylvätskan via en termostat 6 till en kylare 7 där den varma kylvätskan är inrättad att nedkylas och därmed avge sitt värme. Den nedkylda kylvätskan leds därefter åter genom pumpen 3 och motorn 2. Kylanordningen 1 innefattar dessutom en andra kylkrets. Kylvätskan cirkuleras i denna andra kylkrets, vid påslagen motor, av den första pumpen 3 genom oljekylaren 4 och motorn 2. Denna del av den andra kylkretsen är således gemensam med den första kylkretsen. Därefter leds, beroende på inställningen av ett värmereglage 8, kylvätskan via en envägsventil 9 och värmereglaget 8 till en hyttvärmeväxlare 10. Den varma kylvätskan avger där sitt värmeinnehåll, vilket utnyttjas för att värma upp fordonets hytt eller passagerarutrymme.The cooling device 1 comprises a first cooling circuit which consists of a first motor-driven pump 3 for circulating coolant through an oil cooler 4 and the motor 2 for cooling them. The coolant is then passed through a retarder heat exchanger 5 for cooling the vehicle's retarder brake. Thereafter, the coolant is led via a thermostat 6 to a cooler 7 where the hot coolant is arranged to cool down and thereby emit its heat. The cooled coolant is then led back through the pump 3 and the motor 2. The cooling device 1 further comprises a second cooling circuit. The coolant is circulated in this second cooling circuit, when the engine is switched on, by the first pump 3 through the oil cooler 4 and the engine 2. This part of the second cooling circuit is thus common to the first cooling circuit. Then, depending on the setting of a heating control 8, the coolant is led via a one-way valve 9 and the heating control 8 to a cab heat exchanger 10. The hot coolant emits its heat content there, which is used to heat the vehicle's cab or passenger compartment.

Den nedkylda kylvätskan leds därefter åter till den första pumpen 3, via en ledning 15.The cooled coolant is then led back to the first pump 3, via a line 15.

Denna ledning 15 står i förbindelse med en expansionstartk 11, dels så att kylvätska vid behov kan påfyllas, dels så att den första pumpen 3 förses med kylvätska så att kavi- tation förhindras. Expansionstarrken ll är även förbunden med kylaren 7 för avluftning av denna. Den andra kylkretsen innefattar dessutom en andra pump 12 som är inrättad att leda kylvätska genom en uppvärmníngsanordning 13. När den första pumpen 3 är aktiv leds emellertid kylvätskan, i den andra kretsen, förbi den andra pumpen 12 och uppvärrnningsanordningen 13. Vid avslagen motor 2 kan denna andra pump 12 startas för attlleda kylvätska genom uppvärmningsanordningen 13 i den andra kylkretsen.This line 15 is connected to an expansion starter 11, partly so that coolant can be replenished if necessary, partly so that the first pump 3 is supplied with coolant so that cavitation is prevented. The expansion manifold 11 is also connected to the cooler 7 for venting it. The second cooling circuit further comprises a second pump 12 which is arranged to conduct coolant through a heating device 13. When the first pump 3 is active, however, the coolant is led, in the second circuit, past the second pump 12 and the heating device 13. When the motor 2 is switched off this second pump 12 is started to supply coolant through the heating device 13 in the second cooling circuit.

Uppvärmd kylvätska leds därmed till hyttvärmeväxlaren 10, så att fordonets hytt kan uppvärmas även vid avslagen motor. Kylvätskan som därefter fortfarande håller en hög temperatur inrättad att ledas vidare genom ledningen 15 och den första pumpen 3 för att sedan värma oljekylaren 4 och motom 2. I praktiken fungaar denna cirkulation inte 10 15 20 25 30 513 698 bra då den stillastående första pumpen 3 utgör ett ﬂödesmotstånd som ger upphov till ett stort tryckfall vid kylvätskans passage. Kylvätskan leds därför, om möjlighet finns, i en ledning som uppvisar ett mindre motstånd. En sådan ledning är vid ovan kända kylanordning 1, en by-passledning 14 som leder till terrnostaten 6 och därefter baklänges in i retarderkylaren 5 innan kylvätskan når motorblocket 2. Då är kylvätskan nedkyld p. g.a. de långa ledningarna och genom att den passerat retardervärmeväxlaren 5. Detta medför att uppvärmningen av motorn 2 blir mycket reducerad eller kanske till och med helt uteblir.Heated coolant is thus led to the cab heat exchanger 10, so that the vehicle's cab can be heated even when the engine is switched off. The coolant which then still maintains a high temperature is arranged to be passed on through the line 15 and the first pump 3 to then heat the oil cooler 4 and the motor 2. In practice this circulation does not work well when the stationary first pump 3 constitutes a ﬂ resistance resistor which gives rise to a large pressure drop during the passage of the coolant. The coolant is therefore led, if possible, in a line that shows less resistance. Such a line is in the above-known cooling device 1, a bypass line 14 which leads to the thermostat 6 and then backwards into the retarder cooler 5 before the coolant reaches the engine block 2. Then the coolant is cooled down due to the long lines and by passing the retarder heat exchanger 5. This means that the heating of the motor 2 is greatly reduced or perhaps even completely absent.

Fig 2 visar en kylanordning enligt en utföringsfonn av föreliggande uppfinning. Denna utföringsform innefattar en ventil 16 som är inrättad att vid en aktiv första pump 3, via en första ledning 17, leda kylvätskan till den första pumpen 3, och vid en aktiv andra pump 12, leda kylvätskan förbi denna första pump 3, via en parallellt till pumpen 3 anordnad andra ledning 18. Vid påslagen motor 2 är den första pumpen 3 aktiv, så att kylvätskan vid sin cirkulation i den kylkretsen leds från ledningen 15, via den första ledningen 17, till den första pumpen 3. Kylvätskan i den andra kylkretsen kommer således att ha samma ﬂödesväg som i den kända konventionella kylanordningen enligt Fig 1. Uppﬁnningen medför således ingen förändring avseende kylvätskans ﬂöde, vid en aktiv första pump 3, d v s när motorn är i drift. Om däremot motom 2 är avslagen och den andra pumpen 12 startas för att cirkulera kylvätska genom uppvärm- ningsanordningen 13 i den andra kylkretsen för uppvärmning av fordonets hytt och motom 2, så kommer kylvätskan från hyttvärrneväxlaren 10 att ledas via ledningen 15 till ventilen 16, som leder kylvätskan i den andra ledningen 18, förbi den första pumpen 3. Från den andra ledningen 18 leds kylvätskan därefter genom oljekylaren 4 och motorn 2, så att dessa uppvärms. Genom att denna andra ledning 18 leder kylvätskan förbi den första pumpen 3 uppstår inte ovan nämnda problem när kylvätskan bakvägen leds igenom bl.a. retardervärmeïäitlïaíênfšföch*således i nedkylt tillstånd når motom 2.Fig. 2 shows a cooling device according to an embodiment of the present invention. This embodiment comprises a valve 16 which is arranged to, in the case of an active first pump 3, via a first line 17, direct the coolant to the first pump 3, and in the case of an active second pump 12, direct the coolant past this first pump 3, via a parallel second line 18 is arranged to the pump 3. When the motor 2 is switched on, the first pump 3 is active, so that the coolant during its circulation in that cooling circuit is led from the line 15, via the first line 17, to the first pump 3. will thus have the same fate path as in the known conventional cooling device according to Fig. 1. The invention thus does not cause any change regarding the fate of the coolant, at an active first pump 3, ie when the engine is in operation. If, on the other hand, the motor 2 is switched off and the second pump 12 is started to circulate coolant through the heating device 13 in the second cooling circuit for heating the vehicle cab and motor 2, then the coolant from the cab protection switch 10 will be led via line 15 to valve 16, which leads the coolant in the second line 18, past the first pump 3. From the second line 18 the coolant is then led through the oil cooler 4 and the engine 2, so that these are heated. Because this second line 18 leads the coolant past the first pump 3, the above-mentioned problems do not arise when the coolant is led backwards through e.g. retardervärmeïäitlïaíênfšföch * thus in the cooled state reaches the engine 2.

I Fig 3A och Fig 3B visas en utföringsform av ventilen 16 som är inrättad att antingen leda kylvätskan från ledningen 15 till den första ledningen 17 eller den andra ledningen 18. Den första ledningen 17 är vinkelrätt anordnad mot ledningen 15, medan den andra ledningen 18 är koaxiellt anordnad med ledningen 15. Ventilen 16 irmefattar ett 10 15 20 25 30 513 698 ventilhus 19, som är förbundet med ledningen 15 för tillförsel av kylvätskan, med den första ledningen 17 och med den andra ledningen 18 för bortförsel av kylvätskan.Fig. 3A and Fig. 3B show an embodiment of the valve 16 which is arranged to direct the coolant from the line 15 to the first line 17 or the second line 18. The first line 17 is arranged perpendicular to the line 15, while the second line 18 is coaxially arranged with the line 15. The valve 16 comprises a valve housing 19, which is connected to the line 15 for supplying the coolant, to the first line 17 and to the second line 18 for removal of the coolant.

Ventilhuset 19 innefattar ett övre parti 20 med ett tvärsnitt som väsentligen överensstämmer med tvärsnittet hos nämnda ledningar 15, 17, 18 och ett nedre parti 21 med en större tvärsnittsarea än dessa ledningar 15, 17, 18. I ventilhuset 19 är ett rörforrnigt ventilorgan 22 förskjutbart anordnat. Ventilorganet 22 innefattar upptill en inloppsöppning 23 för kylvätska och vid ett rnittparti, på sin rörforrníga yta, utloppsöppníngar 24. Ventilorganet 22 innefattar dessutom ett övre spärrorgan 25 som är rörformigt och ett nedre spärrorgan 26 som är utformat locldormigt med en tvärsnittsarea som är större än hos ventilhusets 19 övre parti 20 men mindre än dess nedre parti 21. Det nedre spärrorganet 26 är förskjutbart anordnat i ventilhusets 19 nedre parti 21, som nertill innefattar stödorgan 27 för spärrorganet 26.The valve housing 19 comprises an upper portion 20 with a cross-section substantially corresponding to the cross-section of said lines 15, 17, 18 and a lower portion 21 with a larger cross-sectional area than these lines 15, 17, 18. In the valve housing 19 a tubular valve member 22 is displaceable arranged. The valve means 22 comprises at the top an inlet opening 23 for coolant and at a ridge portion, on its tubular surface, outlet openings 24. The valve means 22 further comprises an upper locking means 25 which is tubular and a lower locking means 26 which is formed locally with a cross-section larger than a cross-section the upper portion 20 of the valve housing 19 but smaller than its lower portion 21. The lower locking member 26 is slidably arranged in the lower portion 21 of the valve housing 19, which at the bottom comprises support means 27 for the locking member 26.

När den första pumpen 3, inte är aktiv, förskjuts ventilorganet 22 genom sin tyngd nedåt till en andra position, vilken visas i Pig 3A. I denna position hålls ventilorganet 22 med sitt andra spärrorgan 26 i ventilhusets 19 nedre parti 21 genom stödorganet 27. I denna andra position är ventilorganets 22 första spärrorgan 25 inrättat att spärra den första ledningen 17 och leda kylvätska, som cirkuleras av den andra pumpen 12, från ledningen 15 genom ventilorganets 22 inloppsöppning 23 och ut genom utlopps- öppningama 24. Därefter leds kylvätskan via ventilhusets 19 vidgade nedre parti 21, runt det andra spärrorganet 26, ut genom passager anordnade mellan stödorganen 27 och till den andra ledningen 18, som leder kylvätskan förbi den första pumpen 3. Vid avslagen motor 2 kommer ventilorganet 22 genom sin tyngd att beﬁnna sig i denna andra position även när inte den andra pumpen 12 är aktiv.When the first pump 3 is not active, the valve member 22 is displaced by its weight downwards to a second position, which is shown in Fig. 3A. In this position the valve means 22 is held with its second blocking means 26 in the lower part 21 of the valve housing 19 by the support means 27. In this second position the first blocking means 25 of the valve means 22 are arranged to block the first line 17 and conduct coolant circulated by the second pump 12. from the conduit 15 through the inlet opening 23 of the valve member 22 and out through the outlet openings 24. Thereafter, the coolant is led via the widened lower portion 21 of the valve housing 19, around the second locking member 26, out through passages arranged between the support members 27 and to the second conduit 18 past the first pump 3. When the motor 2 is switched off, the valve member 22 will, due to its weight, settle in this second position even when the second pump 12 is not active.

När motom 2 startas, och därmed den första pumpen 3, så erhåller kylvätskan en tryckhlöjning efter pumpen 3, så att kylvätska pressas upp bakvägen genom den andra ledningen 18. När kylvätskan når ventilorganets 22 andra spärrorgan 26 förskjuts detta och därmed Ventilorganet 22 uppåt tills det andra spärrorganet 26 når ventilhusets 19 smalare övre parti 20. Spärrorganets 26 form är härvid anpassad till ventilhusets 19 övergång mellan det övre parti 20 och det nedre partiet 21, så att den andra ledningen 18 spärras för ﬂöde av kylvätska. Det första spärrorganet 25 är förskjutet uppåt och spärrar 10 15 20 25 30 513 698 inte längre ﬂöde av kylvätska till den första ledningen 17 när ventilorganet 22 befinner sig i denna första position, vilken visas i Fig 3B. Kylvätskan leds då från ledningen 15 in genom ventilorganets 22 inloppsöppning 23 och ut genom dess utloppsöppningar 24 till den första ledningen 17 för vidare transport mot den första pumpen 3. Så länge som pumpen 3 är aktiv kommer ventilorganet 22 att befinna sig i denna första position genom trycket i ledningen 18. När motom 2 stängs av och därmed den första pumpen 3 kommer trycket i ledningen 18 att minska, så att ventilorganet 22 genom sin tyngd förskjuts från den första positionen till den andra positionen. En fördel med utföringsforrnen av ventilen enligt Fig 3A, B är att ventilorganets förskjutning mellan nämnda första och andra positionkiïiïräïlifllsilgenom pumpverkan hos den första pumpen 3 ' och genom ventilorganets egenutytiå-gidï Med en sådan okomplicerad styrning av ventilen kan ventilhuset 19 vara helt slutet utan utvändiga anslutningar som kan orsaka läckage.When the motor 2 is started, and thus the first pump 3, the coolant receives a pressure rise after the pump 3, so that coolant is forced up the rear path through the second line 18. When the coolant reaches the second blocking member 26 of the valve member 22 it is displaced and thus the valve member 22 upwards until the second locking member 26 reaches the narrower upper part 20 of the valve housing 19. The shape of the locking member 26 is adapted to the transition of the valve housing 19 between the upper portion 20 and the lower portion 21, so that the second line 18 is blocked for cooling by liquid. The first blocking means 25 is displaced upwards and no longer blocks the flow of coolant to the first line 17 when the valve means 22 is in this first position, which is shown in Fig. 3B. The coolant is then led from the line 15 in through the inlet opening 23 of the valve member 22 and out through its outlet openings 24 to the first line 17 for further transport towards the first pump 3. As long as the pump 3 is active, the valve member 22 will be in this first position through the pressure in the line 18. When the motor 2 is switched off and thus the first pump 3, the pressure in the line 18 will decrease, so that the valve member 22 is displaced by its weight from the first position to the second position. An advantage of the embodiments of the valve according to Figs. 3A, B is that the displacement of the valve means between said first and second positions is controlled by the pumping action of the first pump 3 'and by the valve member's self-discharge guide. With such uncomplicated control of the valve, the valve housing 19 can be completely closed which can cause leakage.

Dessutom behöver en sådan ventil inga fjädrar som i förspänt tillstånd riskerar att gå av med funktionsavbrott som följd.In addition, such a valve does not need springs which, in the pre-tensioned state, risk getting rid of malfunctions as a result.

I Fig 4 visas en andra utföringsform av en ventil 16 enligt uppfinningen. Ventilen 16 innefattar här en första magnetventil 28 som är anordnad i den första ledningen 17 och en andra magnetventil 29 som är anordnad i den andra ledningen 18. De första 28 och andra 29 magnetventilema är styrda av en styrenhet 30. Styremeten 30 är inrättad att avkänna när den första pumpen 3 är aktiv. När pumpen 3 är aktiv förskjuter styrenheten 30 den första magnetventilen 28 så att kylvätska leds genom den första ledningen 17.Fig. 4 shows a second embodiment of a valve 16 according to the invention. The valve 16 here comprises a first solenoid valve 28 which is arranged in the first line 17 and a second solenoid valve 29 which is arranged in the second line 18. The first 28 and second 29 solenoid valves are controlled by a control unit 30. The control meter 30 is arranged to sense when the first pump 3 is active. When the pump 3 is active, the control unit 30 displaces the first solenoid valve 28 so that coolant is led through the first line 17.

Samtidigt påverkas styrenheten 30 den andra magnetventilen 29 så att den spärrar för ﬂöde av kylvätska genom den ledningen 18. Detta tillstånd visas i Fig 4. Om däremot den första pumpen 3 inte är aktiv kommer styrenheten genom magnetventilen 28 att stänga den första ledningen 17 samtidigt som den genom magnetventilen 29 öpp- nar den andra ledningen 18, så att jkylvjätskan kan ledas förbi den första pumpen 3.At the same time, the control unit 30 actuates the second solenoid valve 29 so that it blocks the flow of coolant through that line 18. This condition is shown in Fig. 4. However, if the first pump 3 is not active, the control unit through the solenoid valve 28 will close the first line 17 at the same time it opens the second line 18 through the solenoid valve 29, so that the cooling liquid can be led past the first pump 3.

Uppfinningen är på intet sätt begränsad till de i ritningarna framställda utföringsformema av utan kan varieras fritt inom patentkravens ramar.The invention is in no way limited to the embodiments of the drawings shown in the drawings but can be varied freely within the scope of the claims.

Exempelvis kan ventilen vara så utformad att den är inrättad att påverkas den andra pumpen 12 i stället för den första pumpen 3, för att erhålla ledning av kylvätskan alternativt till den första 17 ell_e¿ 18 ledningen.For example, the valve may be designed to be actuated to actuate the second pump 12 instead of the first pump 3, in order to obtain conduction of the coolant alternatively to the first 17 or 18 line.

Claims

10 15 20 25 513 698 Patent claims

Cooling device (1) for an engine (2) in a vehicle, which cooling device (1) comprises a first pump (3) which is arranged, when the engine (2) is switched on, to enable circulation of coolant through a first cooling circuit which extends through at least one motor (2) for cooling it and a cooler (7) for discharging the heat content of the coolant, and through a second cooling circuit extending through at least one motor (2) and a heat exchanger (10) for discharging the heat content of the coolant for heating end needle in the vehicle, the cooling device (1) further comprising a second pump (12), which is arranged to enable, when the engine is switched off (2), circulation of coolant through the second cooling circuit and through a heating device (13) for the coolant, characterized by that the second cooling circuit comprises means arranged to direct the coolant to this first pump (3) at an active first pump (3) and to direct the coolant past this first pump (3) at an active second pump (12) before the coolant is led to dare mot motom (2).

Cooling device according to claim 1, characterized in that said means comprise a first line (17) which leads the coolant to the first pump (3) and a second line (18) which leads the coolant past the first pump (3).

Cooling device according to claim 2, characterized in that said means comprises a valve (16) which is arranged so as to either direct the coolant through the first line (17) or through the second line (18).

Cooling device according to claim 3, characterized in that the valve (16) comprises a valve means (22), which is arranged to be displaceable to a first position, where the coolant is led to the first line (17), and a second position, where the coolant led to the other line (18). 10 15 20 25 513 698

Cooling device according to claim 4, characterized in that the valve means (22) is displaceable to one of said positions by means of pumping action of an active first (3) or second (12) pump.

Cooling device according to claim 5, characterized in that the valve means (22) is displaceable to another of said positions by its own weight.

Cooling device according to any one of claims 4-6, characterized in that the valve means (22) is tubular and that it comprises an inlet opening (23) and at least one outlet opening (24), which is arranged in the first position to create a connection between the the inner and first conduit (17) of the tubular valve member (22) and in the second position create a connection between the interior of the tubular valve member (22) and the second conduit (18), and first (25) and second (26) locking means which are designed to prevent ﬂ the fate of coolant to the line (17, 18) which is not designed to conduct coolant.

Cooling device according to claim 7, characterized in! in that at least one of the locking means (25, 26) is designed such that, by means of the action of the pressure which arises in the coolant through an active first (3) or second (12) pump, it is arranged to displace the valve means (22).

Cooling device according to any one of claims 7 or 8, characterized in that said tubular valve means (22) is arranged to be slidably arranged in a valve housing (19) which is connected to a line (15) in the second circuit for supplying coolant. and with said first (17) and second (18) conduits for removal of coolant. 10 515 698 10

Cooling device according to claim 3, characterized in that said valve (22) comprises a first solenoid valve (28) arranged in the first line (17) and a second solenoid valve (29) arranged in the second line (18).

Cooling device according to claim 10, characterized in that said first (28) and second (29) solenoid valves are controlled by a control unit (30) which is arranged to open and close the solenoid valves (28, 29) depending on which of said first ( 3) and other (12) pump that is active.

Cooling device according to one of the preceding claims, characterized in that the first cooling circuit comprises a retarder heat exchanger (5).