Claims (1)
Изобретение относится к области транспорта. Цель изобретения - повышение КПД двигателя внутреннего сгорания, упрощение и удешевление производства и эксплуатации, уменьшение веса на л л/с. Цель достигается тем, что предлагаемый роторно-лопастной дгигатель включает блок эллипсообразных цилиндров, крайние из которых для балансировки в 2 раза меньше по высоте среднего эллипсообразного цилиндра и на 180 градусов повернуты по оси по отношению к нему. Эллипсообразные цилиндры скреплены с промежуточными цилиндрами, а крайние из них закрыты крышками. В блоке со смещением относительно центра эллипсообразных цилиндров с возможностью вращения помещен на подшипниках качения ротор, по сечению которого расположены 3 прямоугольные отверстия, в которые свободно, с возможностью переменного линейного и вращательного движений помещены прямоугольные лопасти с уплотнительными пластинами. Ротор на радиальной поверхности имеет камеры сгорания в виде пазов, которые в конце тактов сжатия через перепускные каналы соединяются с эллипсообразными цилиндрами, в крайних из которых происходит всасывание и сжатие, в среднем - рабочий ход и выхлоп. Все такты протекают одновременно и за 1 оборот ротора происходит 2 рабочих хода.The invention relates to the field of transport. The purpose of the invention is to increase the efficiency of an internal combustion engine, simplifying and cheapening production and operation, reducing weight by l l / s. The goal is achieved by the fact that the proposed rotary vane engine includes a block of ellipsoidal cylinders, the extreme ones of which for balancing are 2 times smaller in height of the middle ellipsoid cylinder and rotated 180 degrees along the axis with respect to it. The ellipse-shaped cylinders are bonded to the intermediate cylinders, and the extreme ones are closed by caps. In the block with a rotation relative to the center of the ellipsoidal cylinders, a rotor is placed on the rolling bearings, with a cross section of which there are 3 rectangular holes in which rectangular blades with sealing plates are freely, with the possibility of linear and rotational movements. The rotor on the radial surface has combustion chambers in the form of grooves, which at the end of the compression strokes through the bypass channels are connected to elliptical cylinders, in the extreme of which there is suction and compression, on average, the stroke and exhaust. All measures take place simultaneously and 2 working moves occur during 1 revolution of the rotor.