RU58099U1 - FUEL TANKER - Google Patents
FUEL TANKER Download PDFInfo
- Publication number
- RU58099U1 RU58099U1 RU2005105179/11U RU2005105179U RU58099U1 RU 58099 U1 RU58099 U1 RU 58099U1 RU 2005105179/11 U RU2005105179/11 U RU 2005105179/11U RU 2005105179 U RU2005105179 U RU 2005105179U RU 58099 U1 RU58099 U1 RU 58099U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- control
- tanker
- fuel pump
- switch
- panel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
Abstract
Изобретение относится к топливозаправщикам для заправки летательных аппаратов жидким топливом на стоянке и может быть использовано при их изготовлении и эксплуатацииThe invention relates to tankers for refueling aircraft with liquid fuel in the parking lot and can be used in their manufacture and operation
Сущность топливозаправщика, включающего тягач и цистерну-полуприцеп, содержащую цистерну, установленную на двухосной тележке, топливную насосную установку, клапан регулирования давления, водоотделительный фильтр, счетчики расхода топлива, запорную арматуру, сопла Вентури, рукавные катушки в агрегатном отсеке, снабженный электрической системой, состоит в том, что агрегатный отсек установлен на платформе двухосной тележки, агрегатный отсек снабжен заправочным блоком, на раме которого расположены соединенные между собой топливная насосная установка, клапан регулирования давления, водоотделительный фильтр, счетчики расхода топлива, запорные краны, сопла Вентури, рукавные катушки, при этом на входе и выходе топливной насосной установки установлены линзовые компенсаторы, с возможностью предотвращения передачи вибрации от топливной насосной установки к элементам заправочного блока, электрическая система дополнительно снабжена щитом управления и контроля, пультом сигнализации, выключателем блока Дедман и приводом педали газа, щит управления и контроля установлен на фронтальной поверхности корпуса агрегатного отсека и содержит элементы контроля, в качестве которых использованы световые сигнализаторы, сигнализаторы заправки, сигнализаторы о режиме работы выключателя Дедман, сигнализаторы о температуре охлаждающей жидкости двигателя тягача, сигнализатор о контроле температуры его масла, тахометр оборотов топливной насосной установки, а в качестве элементов управления процессами заправки использованы выключатель питания, выключатель заправки, рычага управления привода педали тягача и его аварийный выключатель, пульт сигнализации установлен на левой боковой поверхности корпуса агрегатного отсека, на панель которого выведены звуковой и световой сигнализатор, кнопка отключения звукового сигнала в электрической системе, источник постоянного напряжения, причем пульт сигнализации, выключатель блока Дедман, привод педали газа и электрический источник освещения соединены со щитом управления и контроля.The essence of the tanker, including the tractor and the tank-semi-trailer, containing the tank mounted on a biaxial trolley, fuel pump installation, pressure control valve, water separation filter, fuel flow meters, shutoff valves, Venturi nozzles, hose reels in the aggregate compartment, equipped with an electrical system, consists in that the aggregate compartment is mounted on the platform of a biaxial trolley, the aggregate compartment is equipped with a fueling unit, on the frame of which are located a fuel pump connected to each other installation, pressure regulating valve, water separation filter, fuel consumption meters, shut-off valves, Venturi nozzles, sleeve coils, while lens compensators are installed at the inlet and outlet of the fuel pump unit, with the possibility of preventing the transmission of vibration from the fuel pump unit to the elements of the filling unit, the electrical system is additionally equipped with a control and monitoring panel, an alarm panel, a Deadman block switch and a gas pedal drive, a control and monitoring panel is installed on on the surface of the body of the aggregate compartment and contains control elements, which are used as light indicators, refueling indicators, indicators of the operating mode of the Deadman switch, indicators of the coolant temperature of the engine of the tractor, an indicator of monitoring the temperature of its oil, a tachometer of revolutions of the fuel pump unit, and as a fueling process control element, a power switch, a fueling switch, a control lever of the tractor pedal drive and its emergency A power switch, an alarm console is installed on the left side surface of the aggregate compartment housing, on the panel of which there are sound and light alarms, a button for disabling the sound signal in the electrical system, a constant voltage source, moreover, the alarm console, the Deadman block switch, the gas pedal drive and an electric light source connected to the control and monitoring board.
Задача заявленного изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности топливозаправщика.The objective of the claimed invention is to increase the operational reliability of the tanker.
Description
Изобретение относится к топливозаправщикам для заправки летательных аппаратов жидким топливом на стоянке и может быть использовано при их изготовлении и эксплуатацииThe invention relates to tankers for refueling aircraft with liquid fuel in the parking lot and can be used in their manufacture and operation
За аналог заявленного изобретения принят топливозаправщик, включающий тягач и цистерну-полуприцеп, содержащий цистерну, установленную на двухосной тележке, с агрегатным отсеком, в качестве элементов электросхемы использованы источники освещения (Спецмашины аэропортов. Справочник/Г.Н.Гелетуха, В.Е.Канарчук, В.И.Лычик и др. Под редакцией В.Е.Канарчука. - М.: Транспорт, 1980. С.33-59).For an analogue of the claimed invention, a tanker was adopted, including a tractor and a semitrailer tank containing a tank mounted on a biaxial trolley with an aggregate compartment, lighting sources were used as elements of the electrical circuit (Airport special vehicles. Reference book / G.N. Geletukha, V.E. Kanarchuk , V.I. Lychik and others. Edited by V.E. Kanarchuk. - M .: Transport, 1980. P.35-59).
К недостаткам известного технического средства относится эксплуатационная ненадежность топливозаправщика, в том числе, его низкая ремонтопригодность и отсутствие системы визуального управления и контроля за работой топливозаправщика.The disadvantages of the known technical means include the operational unreliability of the tanker, including its low maintainability and the lack of a visual control system and control over the operation of the tanker.
Наиболее близким аналогом того же назначения, что и заявляемое изобретение является техническое решение - топливозаправщик, включающий тягач и цистерну-полуприцеп, содержащую цистерну, установленную на двухосной тележке, топливную насосную установку, клапан регулирования давления, водоотделительный фильтр, счетчики расхода топлива, запорную арматуру, сопла Вентури, рукавные катушки; агрегатный отсек, снабженный электрической системой, (Рекламное описание Аэродромный топливозаправщик ТЗА-4040, модель 96215).The closest analogue to the same purpose as the claimed invention is a technical solution - a tanker comprising a tractor and a semitrailer containing a tank mounted on a biaxial trolley, a fuel pump installation, a pressure control valve, a water separation filter, fuel flow meters, shutoff valves, Venturi nozzles, hose reels; aggregate compartment equipped with an electrical system (Advertising description TZA-4040 airfield tanker, model 96215).
Недостатком известного топливозаправщика является его эксплуатационная ненадежность, в том числе, его низкая ремонтопригодность.A disadvantage of a known tanker is its operational unreliability, including its low maintainability.
Задача заявленного изобретения заключается в повышении эксплуатационной надежности топливозаправщика.The objective of the claimed invention is to increase the operational reliability of the tanker.
Технический результат, который может быть получен при осуществлении изобретения, заключается в повышении ремонтопригодности топливозаправщика и обеспечение его высокой маневренности за счет исключения «юза» задних колес топливозаправщика, актуальное в условиях работы при низких температурах окружающей среды, а также в наличие визуального контроля операционного функционирования топливозаправщика.The technical result that can be obtained by carrying out the invention is to increase the maintainability of the tanker and ensure its high maneuverability by eliminating the “hitch” of the rear wheels of the tanker, relevant in operating conditions at low ambient temperatures, as well as the visual control of the operational functioning of the tanker .
Сущность изобретения - топливозаправщика, включающего тягач и цистерну-полуприцеп, содержащую цистерну, установленную на двухосной тележке, топливную насосную установку, клапан регулирования давления, водоотделительный фильтр счетчики расхода топлива, запорную арматуру, сопла Вентури, рукавные катушки в агрегатном отсеке, снабженный электрической системой, состоит в том, что агрегатный отсек установлен на платформе двухосной тележки, агрегатный отсек снабжен заправочным блоком, на раме которого расположены соединенные между собой топливная насосная установка, клапан регулирования давления, водоотделительный фильтр, счетчики расхода топлива, запорные краны, сопла Вентури, рукавные катушки, при этом на входе и выходе топливной насосной установки установлены линзовые компенсаторы, с возможностью предотвращения передачи вибрации от топливной насосной установки к элементам заправочного блока, электрическая система дополнительно снабжена щитом управления и контроля, пультом сигнализации, выключателем блока Дедман и приводом педали газа, щит управления и контроля установлен на фронтальной поверхности корпуса агрегатного отсека и содержит элементы контроля, в качестве которых использованы световые сигнализаторы, сигнализаторы заправки, сигнализаторы о режиме работы выключателя Дедман, сигнализаторы о температуре охлаждающей жидкости двигателя тягача, сигнализатор о контроле температуры его масла, тахометр оборотов топливной насосной установки, а в качестве элементов управления процессами заправки использованы выключатель питания, выключатель заправки, рычага управления привода педали тягача и его аварийный выключатель, пульт сигнализации установлен на левой боковой поверхности корпуса агрегатного отсека, на панель которого выведены звуковой и световой сигнализатор, кнопка отключения звукового сигнала в электрической системе, источник постоянного напряжения, причем пульт сигнализации, выключатель блока Дедман, привод педали газа и электрический источник освещения соединены со щитом управления и контроля.SUMMARY OF THE INVENTION A fuel tanker comprising a tractor unit and a semi-trailer tank containing a tank mounted on a biaxial trolley, a fuel pump unit, a pressure control valve, a water separation filter, fuel flow meters, shutoff valves, Venturi nozzles, bag coils in the aggregate compartment, equipped with an electrical system, consists in the fact that the aggregate compartment is mounted on the platform of a biaxial trolley, the aggregate compartment is equipped with a filling unit, on the frame of which are located interconnected a fuel pump installation, a pressure control valve, a water separation filter, fuel consumption meters, shut-off valves, Venturi nozzles, sleeve coils, while lens compensators are installed at the inlet and outlet of the fuel pump installation, with the possibility of preventing the transmission of vibration from the fuel pump installation to the elements of the filling unit , the electrical system is additionally equipped with a control and monitoring panel, an alarm panel, a Deadman block switch and a gas pedal drive, a control and monitoring panel Installed on the front surface of the aggregate compartment housing and contains control elements, such as light signaling devices, fueling signaling devices, warning lights about the operating mode of the Deadman switch, warning lights about the temperature of the coolant of the engine of the tractor, a warning light about monitoring the temperature of its oil, a tachometer of revolutions of the fuel pump unit, and as controls for refueling processes, a power switch, a refueling switch, and a tractor pedal drive control lever are used and its emergency switch, the alarm panel is installed on the left side surface of the housing of the aggregate compartment, the panel of which shows the sound and light signaling device, a button for disabling the sound signal in the electrical system, a constant voltage source, and the alarm panel, switch of the Deadman block, gas pedal drive and electric light source connected to the control and monitoring panel.
Поворотная ось дополнительно снабжена механизмом стопорения от поворотов. Элементы заправочного блока соединены трубопроводом из нержавеющей стали аустенитного класса 12Х18Н10Т.The rotary axis is additionally equipped with a locking mechanism against turns. The elements of the filling unit are connected by an austenitic stainless steel pipe 12X18H10T.
Панель пульта сигнализации установлена на его корпусе.The alarm panel is installed on its body.
Корпус пульта сигнализации выполнен металлическим и герметичным.The body of the alarm console is made of metal and sealed.
Привод педали газа выполнен в виде герметического корпуса, расположенный на раме тягача, за кабиной и соединенный тягой в виде троса с педалью газа.The gas pedal drive is made in the form of a sealed enclosure located on the tractor frame, behind the cab and connected by a cable in the form of a cable to the gas pedal.
Он дополнительно снабжен источниками освещения, расположенными в нижней, центральной части цистерны и на дверях агрегатного отсека. Электрические коммуникации заключены в герметичных стальных трубах.It is additionally equipped with light sources located in the lower, central part of the tank and on the doors of the aggregate compartment. Electrical communications are enclosed in sealed steel pipes.
Из уровня техники неизвестно техническое решение с заявляемой совокупностью существенных признаков независимого пункта формулы изобретения, что подтверждает соответствие изобретения условию патентоспособности - новизна.The technical solution with the claimed combination of essential features of an independent claim is not known from the prior art, which confirms the compliance of the invention with the patentability condition - novelty.
Существенные отличительные признаки независимого пункта формулы заявляемого - изобретения для специалиста явным образом не следуют из уровня техники, следовательно, заявляемое изобретение соответствует условию патентоспособности - изобретательский уровень.The salient features of the independent claim of the claimed invention for a specialist do not explicitly follow from the prior art, therefore, the claimed invention meets the patentability condition - inventive step.
Сущность изобретения поясняется чертежом, где:The invention is illustrated in the drawing, where:
На фиг 1 - общий вид топливозаправщикаIn Fig 1 - General view of the tanker
На фиг.2 - заправочный блокFigure 2 - refueling unit
На фиг 3 - схема соединения электрическаяOn Fig 3 - electrical connection diagram
На фиг.4 - пульт управления и контроляFigure 4 - remote control and control
На фиг 5 - пульт сигнализацииIn Fig 5 - remote alarm
Топливозаправщик может быть осуществлен с реализацией указанного назначения следующим образом. Топливозаправщик содержит тягач 1 и цистерну-полуприцеп 2 с агрегатным отсеком 3. Топливозаправщик снабжен электрической системой контроля управления процессами заправки (позицией не обозначена), пневматической системой управления и контроля приема и выдачи топлива (на чертеже не указана, подана самостоятельная заявка №2005100495 на изобретение «Топливозаправщик»), гидравлической системой (на чертеже не указана, подана самостоятельная заявка на изобретение).The tanker can be implemented with the implementation of the specified destination as follows. The tanker contains a tractor unit 1 and a semi-trailer tank 2 with an aggregate compartment 3. The tanker is equipped with an electric control system for controlling the process of refueling (not indicated by), a pneumatic control system for controlling the reception and delivery of fuel (not shown on the drawing, filed an independent application No. 2005100495 for invention "Tanker"), a hydraulic system (not shown on the drawing, an independent application for an invention has been filed).
В качестве тягача 1 использован покупной тягач на базе автомобиля КРАЗ или МАЗ.As a tractor 1, a purchased tractor based on a KRAZ or MAZ vehicle was used.
Цистерна - полуприцеп 2 содержит цистерну 4 (подана самостоятельная заявка №2004134459/12 на изобретение «Цистерна»), установленную на усовершенствованной двухосной тележке 5 фирмы WABCO, в которой вторая ось 6 выполнена поворотной и снабжена механизмом стопорения от поворотов (на чертеже не показан). Вторая ось 6 применена поворотной для предотвращения «юза» задних колес для обеспечения высокой маневренности топливозаправщика, актуальное в условиях работы при низких температурах окружающей среды, когда снижается эластичность шин колес. Цистерна 4 соединена с тягачом 1 с помощью сцепного устройства со шкворнем (на чертеже не показаны).The tank-semi-trailer 2 contains a tank 4 (self-filed application No. 2004134459/12 for the invention “Tank” is filed) mounted on an improved biaxial trolley 5 manufactured by WABCO, in which the second axle 6 is rotatable and equipped with a locking mechanism against turns (not shown in the drawing) . The second axis 6 is used rotary to prevent rear wheel “hassle” to ensure high maneuverability of the tanker, relevant in operating conditions at low ambient temperatures, when the elasticity of the tire wheels decreases. The tank 4 is connected to the tractor 1 by means of a coupling device with a king pin (not shown in the drawing).
Агрегатный отсек 3 содержит заправочный блок 7, содержащий на своей раме 8, соединенные между собой топливную насосную установку 9, клапан регулирования давления 10, водоотделительный фильтр 11, счетчики расхода топлива 12 и 13, запорные краны 14 и 15, сопла Вентури 16 и 17, рукавные катушки 18 и 19 с заправочными рукавами20 и 21 с соответствующими наконечниками нижней заправки 22 и 23. В качестве элементов The aggregate compartment 3 contains a refueling unit 7, comprising on its frame 8 interconnected fuel pump unit 9, a pressure control valve 10, a water separation filter 11, fuel flow meters 12 and 13, shut-off valves 14 and 15, Venturi nozzles 16 and 17, hose reels 18 and 19 with filling sleeves 20 and 21 with the corresponding tips of the lower filling 22 and 23. As elements
соединения использован трубопровод из нержавеющей стали аустенитного класса 12Х18Н10Т. Для предотвращения передачи вибрации от топливной насосной установки 9 к элементам заправочного блока 7, на входе и выходе топливной насосной установки 9 установлены линзовые компенсаторы 24. Для установки предельного давления нагнетания установлен регулятор давления 25. Агрегатный отсек 3 установлен на платформе 26 двухосной тележки 5, которая служит основанием и для цистерны 4.The connection used is an austenitic stainless steel pipeline 12X18H10T. To prevent transmission of vibration from the fuel pump unit 9 to the elements of the refueling unit 7, lens compensators 24 are installed at the inlet and outlet of the fuel pump unit 9. A pressure regulator 25 is installed to set the maximum discharge pressure. The aggregate compartment 3 is installed on the platform 26 of the two-axle carriage 5, which serves as the basis for the tank 4.
Применение заправочного блока 7, выполненного на самостоятельной раме 8 позволяет производить сборку, наладку и испытания, а при эксплуатации выполнять при необходимости регламентные работы и замену элементов топливной насосной установки 9, водоотделительного фильтра 10, рукавных катушек 18 и 19.The use of the refueling unit 7, made on an independent frame 8, allows assembly, commissioning and testing, and during operation, if necessary, carry out routine maintenance and replace the elements of the fuel pump unit 9, water separation filter 10, bag coils 18 and 19.
Контроль и управление заправочными процессами воздушного судна осуществляется с помощью электрической системы, включающей щит управления и контроля 27, пульт сигнализации 28, выключатель блока Дедман 29 (мертвый человек) и привод педали газа 30 тягача 1.The monitoring and control of the aircraft fueling processes is carried out using an electrical system, including a control and control panel 27, an alarm panel 28, a switch of the Deadman block 29 (dead person) and a gas pedal 30 of the tractor 1.
Для реализации эксплуатационных процессов в ночное время топливозаправщик снабжен электрическими источниками освещения 31 в местах работы оператора топливо-заправщика.For the implementation of operational processes at night, the tanker is equipped with electric light sources 31 in the workplace of the tanker operator.
Щит управления и контроля 27 установлен во фронтальной части заправочного блока 7 и содержит элементы контроля: световые сигнализаторы 32 о наличии напряжения, сигнализаторы о заправки 33, сигнализаторы 34 о режиме работы выключателя Дедман 29, сигнализаторы 35 о температуре охлаждающей жидкости двигателя тягача 1, сигнализатор 36 о контроле температуры масла двигателя тягача 1, тахометр 37 оборотов топливной насосной установки 9. Щит управления и контроля 27 содержит элементы управления процессами заправки, к которым относятся: выключатель питания 38, выключатель заправки39, рычага управления 40 привода педали 30 газа тягача 1 и аварийный выключатель 41 двигателя тягача 1.The control and control panel 27 is installed in the front of the refueling unit 7 and contains control elements: light signaling devices 32 about the presence of voltage, signaling devices about refueling 33, signaling devices 34 about the operating mode of the Deadman switch 29, signaling devices 35 about the coolant temperature of the engine of the tractor 1, signaling device 36 on monitoring the temperature of the engine oil of the tractor 1, the tachometer 37 revolutions of the fuel pump unit 9. The control and monitoring panel 27 contains elements for controlling the refueling processes, which include: 38, refueling switch 39, control lever 40 of the pedal 30 of the tractor gas 1 and the emergency switch 41 of the tractor engine 1.
Пульт сигнализации 28 предназначен для контроля процесса наполнения цистерны 4 топливом на станции налива и установлен на левой боковой поверхности агрегатного отсека 7 и представляет собой металлический герметический корпус, с выведенным на панель звуковым и световым сигнализаторами 42 и 43 и кнопкой отключения звукового сигнала 44, и также установленной на панели двухконтактной герметической розетки 45, выдающей сигнал по удлинительному кабелю (на чертеже не показан) в виде постоянного напряжения величиной 27В при наполнении цистерны 4, обеспечивающие управление насосами станции налива. Топливозаправщик снабжен световым 43 и звуковым 42 сигнализаторами (на чертеже не показаны), работающие с прерывистым характером действия от The alarm panel 28 is designed to control the process of filling the tank 4 with fuel at the loading station and is installed on the left side surface of the aggregate compartment 7 and is a metal sealed enclosure with a sound and light signaling device 42 and 43 and a mute button 44, and installed on the panel of a two-pin hermetic outlet 45, which outputs a signal through an extension cable (not shown in the drawing) in the form of a constant voltage of 27V when filling the tank 4, about effectiveness to control pumps filling station. The tanker is equipped with light 43 and sound 42 signaling devices (not shown in the drawing), operating with intermittent action from
ограничителя предварительного уровня наполнения цистерны и постоянного характера действия от ограничителя верхнего уровня наполнения цистерны 4.the limiter of the preliminary level of filling the tank and the constant nature of the action from the limiter of the upper level of filling of the tank 4.
Выключатель Дедман 29 представляет собой герметический цилиндрический корпус с клавишей выключателя.Switch Dedman 29 is a sealed cylindrical housing with a switch button.
Привод педали газа 30 тягача 1 представляет собой герметический корпус, и расположен на раме тягача 1, за его кабиной и соединен тягой в виде троса с педалью газа (на чертеже не показано).The gas pedal drive 30 of the tractor 1 is a sealed enclosure, and is located on the frame of the tractor 1, behind its cab and connected by a cable in the form of a cable to the gas pedal (not shown).
Источники освещения 31 размещены в нижней центральной части цистерны 4 и в агрегатном отсеке 7 на его дверях.Lighting sources 31 are located in the lower central part of the tank 4 and in the aggregate compartment 7 on its doors.
Пульт сигнализации 28, выключатель блока Дедман 29 и привод педали газа 30 тягача 1 и источники освещения 31 электрически соединены со щитом управления и контроля 27. Прокладка электрических коммуникаций выполнена герметической в стальных трубах.The alarm panel 28, the switch block Dedman 29 and the gas pedal drive 30 of the tractor 1 and the light sources 31 are electrically connected to the control and monitoring panel 27. The electrical communications are sealed in steel pipes.
Работа топливозаправщика включает следующие этапа: заправка топливом на станции налива, подготовка к заправке воздушного судна, заправка воздушного судна, прекращение заправки и отъезд от воздушного суднаThe work of the tanker includes the following stages: refueling at the loading station, preparing for refueling the aircraft, refueling the aircraft, stopping refueling and departure from the aircraft
Заправка топливом на станции налива топливозаправщика происходит следующим образом. После подъезда топливозаправщика на станцию налива необходимо в целях безопасности остановить двигатель. Оператор станции налива проводом катушки заземления обеспечивает заземление топливозаправщика и осуществляет подготовительные операции. После присоединения наполнительного рукава от станции налива к топливозаправщику происходит процесс его наполнения и при достижении предварительного уровня топлива в цистерне 4 на пульте сигнализации 28 срабатывает звуковой 42 и световой 43 сигнализаторы в прерывистом режиме действия, предупреждая оператора о достижении предварительного уровня наполнения. Оператор в это время уменьшает подачу топлива до минимально возможного для предотвращения гидроудара в наполнительном рукаве станции налива. При достижении уровня окончательного (номинального) наполнения цистерны 4, на пульте сигнализации 28 срабатывает звуковой 42 и световой 43 сигнализаторы в непрерывном режиме действия, предупреждая оператора о достижении номинального уровня наполнения цистерны 4. При этом на розетке 45 появляется сигнал в виде постоянного напряжения 28В которая по удлинительному кабелю топливозаправщика подается на систему управления станции налива, в результате чего насос станции налива останавливается.Refueling at the tanker loading station is as follows. After the tanker approaches the loading station, it is necessary to stop the engine for safety reasons. The operator of the filling station with a wire of the grounding coil provides grounding of the tanker and carries out preparatory operations. After the filling hose is connected from the filling station to the tanker, it is filled and upon reaching the preliminary fuel level in tank 4 on the alarm panel 28, the sound 42 and light 43 signaling devices are activated in intermittent operation, warning the operator of the achievement of the preliminary filling level. The operator at this time reduces the fuel supply to the minimum possible to prevent water hammer in the filling sleeve of the filling station. When the level of the final (nominal) filling of the tank 4 is reached, on the alarm panel 28 the audible 42 and light 43 detectors are activated in continuous operation, warning the operator about reaching the nominal filling level of the tank 4. At the same time, a signal in the form of a constant voltage of 28 V appears on socket 45, which through the extension cable of the tanker it is fed to the control system of the filling station, as a result of which the pump of the filling station stops.
Заправка воздушного судна осуществляется следующим образом. Для заправки воздушного судна топливозаправщик с наполненной цистерной едет к нему. Применение Refueling the aircraft as follows. To refuel an aircraft, a tanker with a full tank goes to it. Application
поворотной оси 6 позволяет использовать минимальную поверхность аэродромного перрона и при маневрировании топливозаправщик может повредить при повороте шины, испытывающие большие боковые нагрузки. Наиболее актуально это при работе при низких температурах. После подъезда топливозаправщика к воздушному судну оператор топливозаправщика выключателем питания 38 подает напряжение на систему управления топливозаправщика. При этом включается световой сигнал 32, сигнализирующий о том, что в электрическую систему управления подано постоянное напряжение 28В. Оператор включает выключатель заправки 39, подготавливая систему подачи топлива к воздушному судну. Одновременно включается освещение в агрегатном отсеке 3. Разматывая рукавную катушку 18 или 19, оператор рукавный шланг 20 или 21 с наконечниками 22 или 23 соответственно подсоединяет к наконечнику воздушного судна. Затем открывает запорный кран 14 или 15 соответствующего рукава 20 или 21. Выключателем блока Дедман 29 запускает топливную насосную установку 9. Работа выключателя 29 блока Дедман основана на непрерывном контроле оператора за процессом заправки. При нажатии выключателя блока Дедман 29 топливная насосная установка 9 через три минуты после включения остановится если не произвести перезапуск топливной насосной установки 9. В течение 45 секунд сигнализатор 34 о режиме работы выключателя 29 блока Дедман (сигнальная лампа) будет подавать прерывистый световой сигнал о необходимости ее перезапуска. Это заставляет оператора держать процесс заправки под постоянным контролем. Световой сигнализатор 33 о заправке указывает на работу выключателя 29 блока Дедман. Рычагом 40 управления приводом педали газа увеличивают обороты топливной насосной установки 9 до необходимого расхода топлива, при этом для контроля выдачи топлива используют счетчики расхода топлива 12 и 13. Регулирование давления наполнения происходит с помощью регулятора давления 25, измерительного сопла Вентури 16 или 17 соответствующего заправочного рукава и клапана 10 регулирования давления. Для предотвращения аварийной ситуации - разрывов топливных баков воздушного судна при наполнении воздушного судна топливом, при достижении величины наполнения воздушного судна заданной регулятором давления 25, клапан регулирования давления 10 автоматически закрывается. Водооделительный фильтр 11 очищает топливо от примесей, взвеси, газов и свободной воды, обеспечивая постоянную работу систему заправки воздушного судна.the rotary axis 6 allows you to use the minimum surface of the airfield apron and when maneuvering the tanker can damage when turning the tire, experiencing large lateral loads. This is most relevant when working at low temperatures. After the tanker approaches the aircraft, the tanker operator switches the power supply to the tanker control system with a power switch 38. In this case, the light signal 32 is turned on, signaling that a constant voltage of 28 V is supplied to the electrical control system. The operator turns on the refueling switch 39, preparing the fuel supply system for the aircraft. At the same time, the lighting in the aggregate compartment 3 is turned on. Unwinding the hose reel 18 or 19, the operator connects the hose hose 20 or 21 with tips 22 or 23 to the tip of the aircraft, respectively. Then he opens the shut-off valve 14 or 15 of the corresponding sleeve 20 or 21. The switch of the Deadman 29 unit starts the fuel pump installation 9. The operation of the switch 29 of the Deadman block is based on continuous monitoring by the operator of the filling process. When you press the switch of the Dedman 29 unit, the fuel pump unit 9 will stop three minutes after switching on if the fuel pump unit 9 is not restarted. Within 45 seconds, the alarm 34 about the operating mode of the switch 29 of the Dedman unit (signal lamp) will give an intermittent light signal about the need for it restart. This forces the operator to keep the refueling process under constant review. The light indicator 33 about refueling indicates the operation of the switch 29 of the Deadman block. Lever 40 controlling the gas pedal drive increases the speed of the fuel pump unit 9 to the required fuel consumption, while fuel consumption meters 12 and 13 are used to control fuel delivery. The filling pressure is controlled using the pressure regulator 25, the Venturi measuring nozzle 16 or 17 of the corresponding filling sleeve and a pressure control valve 10. To prevent an emergency - breaks in the fuel tanks of the aircraft when the aircraft is filled with fuel, when the filling level of the aircraft is reached by the pressure regulator 25, the pressure control valve 10 is automatically closed. The water separating filter 11 cleans the fuel of impurities, suspended matter, gases and free water, ensuring a constant operation of the aircraft refueling system.
Прекращение заправки и отъезд от воздушного судна осуществляется в обратном порядке. Запорные краны 14 или 15 закрываются, топливная насосная установка 9 при отключении выключателя 29 блока Дедман отключается. Для контроля над работой силовой двигательной установки тягача 1 на щите управления и контроля 27 имеются световой сигнализатор 35 о температуре охлаждающей жидкости двигателя тягача 1и световой сигнализатор Termination of refueling and departure from the aircraft is carried out in the reverse order. Shut-off valves 14 or 15 are closed, the fuel pump unit 9 when the switch 29 of the Deadman block is turned off. To control the operation of the power engine installation of the tractor 1 on the control panel 27 there is a light warning light 35 about the temperature of the coolant of the engine of the tractor 1 and a light warning light
36 о контроле температуры масла двигателя тягача 1. В аварийных ситуациях для предотвращения процесса заправки необходимо нажать аварийный выключатель 41 двигателя тягача 1.36 on monitoring the temperature of the tractor engine oil 1. In emergency situations, to prevent the refueling process, press the emergency switch 41 of the tractor engine 1.
Рукава 20 или 21 оператор отсоединяет от штуцера воздушного судна. Рукав 20 или 21 сматывается на соответствующие катушки 18 или 19. Выключатель питания 38 и выключатель заправки 39 отключают. Топливозаправщик возвращается на стоянку.Sleeves 20 or 21 the operator disconnects from the union of the aircraft. The sleeve 20 or 21 is wound onto the respective coils 18 or 19. The power switch 38 and the charge switch 39 are turned off. The tanker returns to the parking lot.
Описанные средства и методы, с помощью которых возможно осуществление топливозаправщика, с реализацией указанного назначения, подтверждают соответствие заявленного изобретения условию патентоспособности - «промышленная применимость».The described means and methods by which it is possible to carry out a tanker, with the implementation of this purpose, confirm the compliance of the claimed invention with the condition of patentability - "industrial applicability".
ЭкспликацияExplication
позиций чертежей изобретения «Топливозаправщик».positions of the drawings of the invention "Tanker".
1 - тягач1 - tractor
2 - цистерна-полуприцеп2 - tank semi-trailer
3 - агрегатный отсек3 - aggregate compartment
4 - цистерна4 - tank
5 - двухосная тележка5 - biaxial trolley
6 - поворотная ось6 - rotary axis
7 - заправочный блок7 - refueling unit
8 - рама8 - frame
9 - топливная насосная установка9 - fuel pump installation
10 - клапан регулирования давления10 - pressure control valve
11 - водоотделительный фильтр11 - water separation filter
12 - счетчик расхода топлива12 - fuel consumption meter
13 - счетчик расхода топлива13 - fuel consumption meter
14 - запорная арматура14 - shutoff valves
15 - запорная арматура15 - shutoff valves
16 - сопло Вентури16 - venturi nozzle
17 - сопло Вентури17 - venturi nozzle
18 - рукавная катушка18 - hose reel
19 - рукавная катушка19 - hose reel
20 - заправочный рукав20 - filling sleeve
21 - заправочный рукав21 - refueling sleeve
22 - наконечник нижней заправки22 - tip of the bottom dressing
23. - наконечник нижней заправки23. - tip of the bottom dressing
24 - линзовый компенсатор24 - lens compensator
25 - регулятор давления25 - pressure regulator
26 - платформа26 - platform
27 - щит управления и контроля27 - control and control panel
28 - пульт сигнализации28 - remote control alarm
29 - выключатель блока Дедман29 - Deadman block switch
30 - привод педали газа тягача,30 - gas pedal drive of the tractor,
31 - электрический источник освещения31 - electric light source
32 - световой сигнализатор32 - light signaling device
33 - сигнализатор о заправке33 - refueling warning lamp
34 - сигнализатор о режиме работы выключателя блока Дедман34 - signaling device about the operating mode of the switch block Deadman
35 - сигнализатор о температуре охлаждающей жидкости двигателя35 - engine coolant temperature indicator
36 - сигнализатор о контроле температуры масла двигателя36 - engine oil temperature warning indicator
37 - тахометр оборотов насосной установки37 - rev counter tachometer
38 - выключатель питания38 - power switch
39 - выключатель заправки39 - refueling switch
40 - рычаг управления привода педали40 - pedal drive control lever
41 - аварийный выключатель двигателя41 - emergency engine switch
42 - звуковой и световой сигнализатор42 - sound and light signaling device
43 - - звуковой и световой сигнализатор43 - - sound and light signaling device
44 - кнопка отключения звукового сигнализатора44 - mute button
45 - двухконтактная герметическая розетка45 - two-contact hermetic socket
Claims (13)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005105179/11U RU58099U1 (en) | 2005-02-24 | 2005-02-24 | FUEL TANKER |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005105179/11U RU58099U1 (en) | 2005-02-24 | 2005-02-24 | FUEL TANKER |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU58099U1 true RU58099U1 (en) | 2006-11-10 |
Family
ID=37501325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005105179/11U RU58099U1 (en) | 2005-02-24 | 2005-02-24 | FUEL TANKER |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU58099U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2529102C2 (en) * | 2009-05-05 | 2014-09-27 | Дезотель | Tanker and method of aircraft fuelling thereby |
| RU2739370C1 (en) * | 2020-06-05 | 2020-12-23 | Акционерное общество "Грабовский автомобильный завод" | System for monitoring presence and movement of fuels and lubricants |
-
2005
- 2005-02-24 RU RU2005105179/11U patent/RU58099U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2529102C2 (en) * | 2009-05-05 | 2014-09-27 | Дезотель | Tanker and method of aircraft fuelling thereby |
| RU2739370C1 (en) * | 2020-06-05 | 2020-12-23 | Акционерное общество "Грабовский автомобильный завод" | System for monitoring presence and movement of fuels and lubricants |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3677284A (en) | Fuel transfer system for tractor trailer vehicles | |
| US5720327A (en) | Vehicle safety fueling system | |
| US7308918B1 (en) | Fuel transferring system and method of use | |
| JP2008528391A (en) | Kits and devices for connecting and transporting fluids and methods of using said devices | |
| US8678050B2 (en) | Overflow protection device for an oil tank trailer | |
| RU58099U1 (en) | FUEL TANKER | |
| RU28347U1 (en) | FUEL FILLER (OPTIONS) | |
| US9353912B2 (en) | Method and system for refuelling | |
| US20110197855A1 (en) | Apparatus and Method For Recovering Fuel | |
| US8316811B1 (en) | Method and apparatus for priming various components of a diesel engine | |
| CA2876467C (en) | System and method for preventing tanker truck overfill | |
| JP2008169638A (en) | Sludge concentration vehicle | |
| RU2632628C1 (en) | Mobile complex for degasation, deactivation and disinfection | |
| US20040187957A1 (en) | Portable system and method for transferring liquefied gas | |
| JP3250887B2 (en) | Interlock device for refueling vehicle | |
| US4091846A (en) | Fluid transfer methods and apparatus | |
| CN210337823U (en) | A static overflow guard box for ration loading system | |
| CN110723308B (en) | Airport boosting full-trailer rescue vehicle | |
| JP3746912B2 (en) | Refueling car | |
| CN212024758U (en) | High-mobility cross-country refueling vehicle | |
| RU2809868C1 (en) | Device of hydraulic system of small hydraulic unit and method of its application | |
| CN221497979U (en) | Portable gas receiving device and heavy vehicle | |
| JP3195111U (en) | Full trailer | |
| File | ADVISORY CIRCULAR | |
| CN111120870B (en) | Centralized continuous oil supply device of fracturing unit |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20080507 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090225 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20111027 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130225 |