RU33926U1 - Устройство для крепления панелей пола самолета - Google Patents

Abstract

Устройство для крепления панелей пола самолета, включающее несущую балку с верхней горизонтальной полкой для установки панелей пола, в которой выполнен паз “ласточкин хвост”, отличающееся тем, что крепление панелей пола выполнено с помощью струбцин, соединенных винтами с анкерными гайками, установленными в пазе “ласточкин хвост”, а между панелями пола и верхней полкой балки размещены конструктивные элементы, препятствующие смещению панелей по полке.

Description

Кл. МПКВ64С1/18

Устройство для крепления панелей пола самолета.

Предлагаемое техническое решение относится к авиастроению и может быть использовано при настиле панелей полов пассажирских или грузовых самолетов.

Известно устройство для крепления панелей пола самолета (см. патент Германии № 3501887, фиг.14), в котором на верхней полке закреплен ограничитель, перекрывающий сверху заплечики, установленные на торцах панелей. Недостатком указанного устройства является то, что панели установлены с зазором, что не обеспечивает прижатие и плотность соединения. А по этой причине возможны смещения и вибрации панелей, понижаюшде надежность, а также проникновение влаги под панели и коррозия конструкций.

Известно устройство для крепления панелей пола самолета, включающее неcyniyip балку с в; рхней горизонтальной полкой для установки панелей пола, в Шполней па:1ШаСтЬчкин хвост (см. па1те нггГермаюш 3141869, фиг. 4а.4б) - npciihoTHn. Панели пола присоединены к верхней полке путем

..-;. , - Г :-:... .:J -;,---.,.- ........ .. ,..- .

прес сования, Ч1ч: Обеспечивает надежность и герметичность, а па «ласточкин хвост используется для крепления кресел и грузов.

Недостатком этого устройства является низкая ремонтопригодность, так как не обеспечена легкость съема и повторной установки панелей пола. Целью предлагаемого технического решения является обеспечение высокой ремонтопригодности, при сохранении надежного и герметачного крепления. Указанная цель достигается тем, что в устройстве для крепления панелей пола самолета, включаюшем несущую балку с верхней горизонтальной полкой для установки панелей пола, в которой выполнен паз «ласточкин хвост, крепление панелей пола выполнено с помощью струбцин, соединенных винтами с анкерными гайками, усгановленными в пазе «ласточкин хвост, при этом между панелями пола и верхней полкой балки размещены конструтсгивные элементы. препятствующие поперечному смещению панелей по полке. Таким образом, обеспечивается разъемное и герметично плотное прижатие панелей иола к верхней полке с отсутствием процесса прессования, укрощается сборка и разборка., а с использованием конструкптвньтх элементов повышается несущая способнослъ (lOHKHe панели под нагрузкой работают не на изгиб, а на растяжение).

Устройство для крепления панелей пола саА олета показано на фиг Л. Ус1ройС1во включает несугцую балку 1 с верхней горизонтальной nojiKOv i 2 для установки панелей 3 ruxna и с пазом «лас7Очкин XBOCI 4 в полке 2, Крепление панелей 3 пола выполняется с помощью струбцин 5, соединенных винтами 6 с анкерными гайками 7. установленными в пазе 4 Между пане.пями 3 -2пола и верхней полкой 2 размещены конструктивные элементы 8, препятствующие поперечному смещеншо панелей 3 по полке 2. Конструкповные элементы 8 выполнены как шпонки, но, это может быть и пара «овыступ-впадина, либо рифленые пластины на панелях 3 и полке 2 и т.д.

Сч: бцнна 5-плскжая., сггаосительно небольшая пластина, поэтот вдоль балки 1 и каждой из панез1€5й 3 в местах, свободных от крепления кресел (грузов) размещено несконысо 5- столько, сколько нужао длж надежного гфижатия. На краю панелей 3 выполнен скос под углом (сч)- для заливки уплотнителя.

Анкерная гайка 7 вытянута вдоль паза 4 и заводится в специальной зоне с уширением паза 4, смещенной вдоль балки 1 относительно стрз бцины 5. В основании пола сашшега лежит орггагональная система несзпищх продольных и поперечных балок с полками 2, с креплением панелей 3 по периметру, обычно винтами, проходяпщми через отверспия в панелях 3 и полках 2, с указанными недостатками. В зксплуатируемых самолетах таз 4 есть только в продольных балках I, поэттаау для них предлагаемое техническое решение сразу применимо. Для поа€речЕшсх балок сшо применимо, если тешшлка их полки 2 позвйлит выполнить паз 4, в противном сшучае для йих coзq няeтcя хфежвгай сйоеоб 1ф ошешшшнш ги 3 с цОмётЦйОвинтов. Для всех строящихся самолетов мшкно сделать JSSB 4 и тфименжсь данное усгрюйство во всех балках.

11|ж ртбЬте5С1|нзнЕп полак

верхней полке 2, обеспечивая: надежность и герметичность кренления. КонстрЗ сгавные элементы в тфепятствуют поперечному смещению панелей 3 по полке 2 шяосятешБво бшп 1, что обеспечивает работу панезгей 3 под нахрузкой на ржггяжепие (по пришщпу тонкой оболочки). Сама струбпдна 5 соединена винтами 6 с ашсер й гайкой 7 в пазе 4 полки 2, что фиксирует все устройство в целом. )кап разборка устройства просты, благодаря винтам 6, поэтому его ремоязхлфигодносЕЬ высока. Плотное прижатие обеспечивает герметичность, 1федохраняет от попадшшя влага под панели 3 и предотвращает коррозию балки 1.

dJOOW39/

Claims (1)

1. Устройство для крепления панелей пола самолета, включающее несущую балку с верхней горизонтальной полкой для установки панелей пола, в которой выполнен паз “ласточкин хвост”, отличающееся тем, что крепление панелей пола выполнено с помощью струбцин, соединенных винтами с анкерными гайками, установленными в пазе “ласточкин хвост”, а между панелями пола и верхней полкой балки размещены конструктивные элементы, препятствующие смещению панелей по полке.