RU3265U1 - Аэродинамический багажник - Google Patents

Abstract

Аэродинамический багажник, состоящий из продольных балок, закрепляемых на крыше автомобиля, кронштейнов, прикрепленных к продольным балкам, и поперечных балок, прикрепленных к кронштейнам, отличающийся тем, что поперечные балки имеют в поперечном сечении форму аэродинамического профиля, взаимное расположение продольных, поперечных балок и кронштейнов обеспечивают установку поперечных балок над передней и задней частями крыши автомобиля в зонах наибольшей кривизны поверхности кузова.

Description

Автор: Епифанов Павел Петрович///

127018 г.Москва, ул.Октябрьская д.7 кв.10

ОПИСАНИЕ полезной модели АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ БАГАЖНИК

1.Наименование полезной модели

Полезная модель имеет название АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ БАГАЖНИК, сокращенно именуемый далее по тексту АДБ.

2.Область техники

АДБ относится к оборудованию легковых автомобилей.

3.Уровень техники

АДБ совмещает функции багажника, устанавливаемого на крыше легкового автомобиля и аэродинамического дефлектора, позволяющего уменьшить воздушное сопротивление движению автомобиля при отсутствии груза на багажнике.

Существуют различные конструкции багажников, устанавливаемых на крышах легковых автомобилей, среди которых можно выделить два типа: прикрепляемые к крыше с помощью кронштейнов и устанавливаемые на продольных балках.

Отличительными признакми конструкций первого типа являются на тичие кронштейнов, прикрепляемых к крыше кузова автомобиля, и поддерживающих конструкцию из поперечных и продольных балок, на которую устанавливается груз.

Примером конструкции второго типа является багажник, устанавливаемый на джипах Grand Cherokee. Отличительными признаками такого багажника являются наличие подольных балок-полозьев, прикрепленных к крыше автомобиля, кронштейнов установленных на продольных балках с возможностью перемещаться вдоль полозьев и поперечных балок, соединя ощих попарно кронштейны. По совокупности признаков данная конструкция наиболее близка к АДБ и принята в качестве прототипа.

Существуют конструкции аэродинамических дефлекторов, устанавливаемых на кузове автомобиля с целью уменьшения аэродинамического сопротивления. Как правило, такие аэродинамические дефлекторы устанавливаются в задней части автомобиля и обеспечивают отрыв воздушного потока на ребре дефлектора. Примером такого дефлектора может служить дефлектор, устанавливаемый на автомобиле ВАЗ 2108.

4.Сущность полезной модели

Сущность АДБ заключается в совмещении функций багажника и аэродинамического дефлектора.

Конструкция, принятая в качестве прототипа, не предназначена для улучшения аэродинамических качеств автомобиля. Форма, размеры и расположение поперечных балок багажника относительно кузова не обеспечивают уменьшение зоны завихрений воздушного потока и снижения аэродинамического сопротивления.

Использование дефлектора не обеспечивает перевозку грузов на крыше кузова автомобиля и дает сравнитеьно небольшое (доли процента) уменьшение аэродинамического сопротивления.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели являются совмещение возможности использования АДБ в качестве багажника и снижение расхода топлива при отсутствии груза на багажнике.

5 /.

5. Реализация АДБ

Для достижения указанных результатов поперечные балки АДБ выполнены в виде аэродинамических профилей и установлены относительно кузова в местах, обеспечивающих оптимальное обтекание автомобиля воз ушным потоком.

Конструкция АДБ представлена на рисунке 1. АДБ состоит из двух продольных балок-полозьев (3), передней и задней поперечных балок {1), имеющих в сечении форму аэродинамических профилей и четырех кронштейнов (2), соединяющих полозья и профили между собой. Форма и взаимное расположение перечисленных деталей АДБ приведены на рисунке 1. Соединение деталей АДБ между собой может осуществляться различными способами, например, при помощи сварки.

Для удобства использования в качестве багажника к АДБ прилагаются дополнительные легкоеемные подставки (4), крепящиеся к поперечным балкам.

АДБ может изготавливаться из любых материалов, обеспечивающих требуемую прочность и жесткость элементов АДБ.

Размещение АДБ на автомобиле представлено на рис.2. Размеры АДБ и его размещение на крыше автомобиля подбираются для каждого типа автомобиля таким образом, чтобы поперечные балки (1) располагались в зоне наибольшей кривизны поверхности кузова (7) и обеспечивали максимальное уменьшение аэродинамического сопротивления автомобиля при незагруженном багажнике.

Крепление АДБ к кузову автомобиля зависит от типа автомобиля. Например, для автомобиля типа М-2141 целесообразна установка полозьев (3) в водосточные канавки крыши кузова (5) (рис 1) и крепление их к кузову с помощью скоб (6), охватывающих водосточные канавки.

б. Функционирование

При использовании АДБ в качестве багажника груз укладываетя либо непосредственно на поперечные балки, либо на дополнительные продольные подставки, прикрепляемые к баЯкам.

При отсутствии груза поперечные балки играют роль дефлекторов, отклоняющих воздушный поток в процессе движен ия автомобиля. Это приводит к смещению точки отрыва потока в задней части автомобиля и, вследствие этого, уменьшению зоны завихрений воздушного потока, размеры которой определяют в основном воздушное сопротивление движению автомобиля. На рис. 2 сплошной линией показано расположение границы отрыва воздушного потока (8) при наличии АДБ и пунктирной при отсутствии АДБ для автомобиля типа М2141. Как видно из рисунка, при использовании АДБ точка отрыва потока (О ) сместилась назад и вниз (О), в результате чего зона завихрений уменьшилась по высоте на 10-15 %. Соответственно уменьшается аэродинамическое сопротивление движению и расход топлива, особенно в условиях движения по трассе, когда аэродинамическое сопротивление является доминирующим.

Формула полезной модели:

Аэродинамический багажник, состоящий из продольных балок, закрепляемых на крыде автомобиля, кронштейнов, прикрепленнных к продольным балкам и поперечных балок, прикрепленных к кронштейнам, отличающийся тем, что, с целью уменьшения расхода топлива при движении с багажником без груза, поперечные балки имеют в поперечном сечении форму аэродинамического профиля, взаимное расположение продольных, поперечных балок и кронштейнов обеспечивают установку поперечных балок над передней и задней частями крыши автомобиля в зонах наибольшей кривизны поверхности кузова.

Claims (1)

1. Аэродинамический багажник, состоящий из продольных балок, закрепляемых на крыше автомобиля, кронштейнов, прикрепленных к продольным балкам, и поперечных балок, прикрепленных к кронштейнам, отличающийся тем, что поперечные балки имеют в поперечном сечении форму аэродинамического профиля, взаимное расположение продольных, поперечных балок и кронштейнов обеспечивают установку поперечных балок над передней и задней частями крыши автомобиля в зонах наибольшей кривизны поверхности кузова.