Nothing Special   »   [go: up one dir, main page]

RU2615031C2 - Method for movement on "water cushion" and gliding vessel for its implementation - Google Patents

Method for movement on "water cushion" and gliding vessel for its implementation Download PDF

Info

Publication number
RU2615031C2
RU2615031C2 RU2015139383A RU2015139383A RU2615031C2 RU 2615031 C2 RU2615031 C2 RU 2615031C2 RU 2015139383 A RU2015139383 A RU 2015139383A RU 2015139383 A RU2015139383 A RU 2015139383A RU 2615031 C2 RU2615031 C2 RU 2615031C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vessel
water
stern
movement
hull
Prior art date
Application number
RU2015139383A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2015139383A (en
Inventor
Андрей Леонидович Шпади
Original Assignee
Андрей Леонидович Шпади
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Андрей Леонидович Шпади filed Critical Андрей Леонидович Шпади
Priority to RU2015139383A priority Critical patent/RU2615031C2/en
Publication of RU2015139383A publication Critical patent/RU2015139383A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2615031C2 publication Critical patent/RU2615031C2/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/08—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers of more than one propeller
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters

Landscapes

  • Special Wing (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Abstract

FIELD: transportation.
SUBSTANCE: movement of the ship on "water cushion" is carried out by raising the vessel above the water surface and moving it with the help of two water propulsion (propeller), installed on the vessel in such a way that the vectors propulsion thrusts were dismissed from the vertical and the direction of movement of the vessel. Thus, vectors power stops propulsors installed at the bow opposite cheeks its housing according to the scheme forward drive, oriented at an acute angle to the surface of the water and of the ship so that the vertical components of the thrusts lifted the prow, the horizontal longitudinal component gave translational thrust force, and cross - creating converging streams of water intersecting at stern of the vessel to form a local area of high pressure. "Water cushion" is characterized by the convex surface of the water, providing a surfing sliding stern for synchronous traveling wave "water cushion" against which the position of the trim and stern set controlled transom plate and rudder blade.
EFFECT: sustainable surfing gliding at low speeds and greater maneuverability.
5 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к скоростным водным транспортным средствам. Известны высокоскоростные водные транспортные средства: экранопланы, глиссеры, суда на подводных крыльях, с воздушной каверной и подушкой - все они имеют движители, создающие упор - силу для движения судна, и корпус судна, создающий основную силу сопротивления движению, за исключением серферной доски, движителем которой является бегущая волна прибоя.The invention relates to high-speed watercraft. Known for high-speed watercraft: ekranoplanes, gliders, hydrofoils, with an air cover and a pillow - all of them have propulsors that create emphasis - the force for the movement of the vessel, and the hull of the vessel, which creates the main force of resistance to movement, with the exception of the surfer board, with the mover which is the traveling wave of the surf.

Как известно, максимальная скорость водоизмещающего судна стремится к однозначному пределу - при линейном увеличении мощности энергетической установки сопротивление водной среды пропорционально квадрату скорости и более. Поэтому водоизмещающий режим крейсерского движения на скоростных судах не используется, а применяются менее энергозатратные способы и устройства, например суда на воздушной подушке - силовой аналог предлагаемого скоростного судна. Движение корпуса судна на воздушной подушке не перемещает присоединенную вязким трением массу воды, а преодолевает только сопротивление воздуха.As you know, the maximum speed of a displacement vessel tends to an unambiguous limit - with a linear increase in the power of a power plant, the resistance of the aquatic environment is proportional to the square of the speed or more. Therefore, the displacement regime of cruising traffic on high-speed vessels is not used, and less energy-consuming methods and devices are used, for example, hovercraft - a power analogue of the proposed high-speed vessel. The movement of the hull on an air cushion does not move the mass of water attached by viscous friction, but overcomes only air resistance.

Однако существенными недостатками этих судов считается ограниченная мореходность и эффективность воздушных винтов, большие габариты и парусность судна.However, limited seaworthiness and propeller efficiency, large dimensions and windage of the vessel are considered significant disadvantages of these vessels.

Прототипом настоящего изобретения является патент РФ №2364544, МПК B63H 1/02 - Способ движения судна по воде, который заключается в поднятии судна над поверхностью водоема и его перемещении с помощью водных движителей, которые изготовлены и установлены на судне таким образом, что векторы упоров движителей направлены по вертикали вверх и имеют возможность отклоняться от вертикали.The prototype of the present invention is RF patent No. 2364544, IPC B63H 1/02 - A method of moving a vessel through water, which consists in raising the vessel above the surface of the reservoir and moving it using water propulsion devices, which are made and installed on the vessel in such a way that the thrust vectors of the propulsors directed vertically upwards and have the ability to deviate from the vertical.

Прототипом на устройство является тот же патент на группу изобретений, в частности на Скоростное судно для движения по воде на векторах упоров водных движителей, которое содержит корпус, аэродинамический стабилизатор, убирающиеся киль и руль, отсеки машинного отделения, рубку, бак с топливом, двигатель, систему автоматического управления стабилизации судна при качке, воздушную трубу. На судне установлены два и более гребных винта, каждый с карданным механизмом, прикрепленных к корпусу, днищу или бортам судна упорами вертикально вверх и установленных так, что точка приложения суммарного вектора упора находится на вертикальной оси центра тяжести судна.The prototype for the device is the same patent for a group of inventions, in particular for a high-speed vessel for movement on water on the vectors of the stops of water propulsion, which contains a hull, an aerodynamic stabilizer, retractable keel and rudder, engine compartments, wheelhouse, fuel tank, engine, automatic stabilization control system for the ship during pitching, air pipe. Two or more propellers are installed on the vessel, each with a cardan mechanism, attached to the hull, bottom or sides of the vessel with the stops vertically upward and set so that the point of application of the total stop vector is on the vertical axis of the ship's center of gravity.

Несмотря на большую упорную силу гребного винта в более плотной водной среде такие суда с выходом корпуса из воды не нашли практического применения из-за малой горизонтальной скорости движения и сложности управления винтами с наклонными осями вращения.Despite the great persistent force of the propeller in a denser aquatic environment, such vessels did not find practical application with the hull leaving the water due to the low horizontal speed and the difficulty of controlling propellers with oblique rotation axes.

Техническая задача, решаемая изобретением, состоит в том, чтобы создать способ и судно, у которого при движении минимизируется воздушное и гидродинамическое сопротивления, достигается стабильное серфинговое глиссирование уже на малых скоростях даже судов с традиционной формой корпуса, то есть создается устойчивый подъем носовой части судна благодаря функционированию переднего привода движителей как у автомобиля и подъему кормы как при серфинге, что обеспечит экономию топлива и расширение функциональных возможностей путевого управления таким движением.The technical problem solved by the invention is to create a method and a vessel in which air and hydrodynamic drags are minimized during movement, stable surfing is achieved even at low speeds even with a traditional hull shape, that is, a stable rise of the bow of the vessel is created due to the operation of the front-wheel drive propulsion like a car and the raising of the stern as when surfing, which will save fuel and expand the functionality of track control Nia such a movement.

Технический результат осуществления способа достигается использованием нового принципа движения по воде на «водной подушке», то есть методом поднятия носовой части судна над водной поверхностью с помощью вертикальной компоненты сходящихся векторов упоров носовых водных движителей, создающих подъемную силу, тогда как поднятие кормовой части судна осуществляют «водной подушкой», то есть локальным подъемом уровня воды, который образуется в месте столкновения пересекающихся потоков гребных винтов и обеспечивает непрерывное скольжение и скатывание корпуса судна с такой управляемой волны.The technical result of the method is achieved by using the new principle of water movement on a "water cushion", that is, by lifting the bow of the vessel above the water surface using the vertical component of the convergent support vectors of the bow of the water propulsion, creating a lifting force, while raising the stern of the vessel is carried out " water cushion ", that is, a local rise in the water level, which is formed at the collision point of intersecting flows of propellers and provides continuous sliding and rolling of the hull with a controlled wave.

При этом сам эффект «водной подушки» достигается с помощью, по крайней мере, двух водных движителей переднего привода, изготовленных и установленных напротив «скул» его корпуса, у которых векторы их силовых упоров ориентируют под острым углом к поверхности воды и диаметральной плоскости судна так, чтобы вертикальные компоненты упоров приподнимали нос судна, горизонтальные продольные компоненты давали силу тяги, а поперечные, образованные сходящимися потоками воды, пересекающихся под кормой судна, создавали локальную область повышенного давления с выпуклой водной поверхностью, то есть «водной подушкой», по которой скользит корма судна с традиционными органами управления, то есть пером руля и откидной транцевой доской.In this case, the effect of the “water cushion” itself is achieved with the help of at least two front-wheel drive water propellers made and installed opposite the “cheekbones” of its hull, in which the vectors of their force stops are oriented at an acute angle to the water surface and the ship’s diametrical plane so that the vertical components of the stops raise the bow of the vessel, the horizontal longitudinal components give traction, and the transverse, formed by converging streams of water intersecting under the stern of the vessel, create a local area pressure with a convex water surface, that is, a “water cushion”, along which the stern of the vessel slides with traditional governing bodies, that is, a rudder pen and a folding transom board.

При этом величиной и положением «сводной подушки» под днищем судна управляют путем синхронного поворота движителей относительно вертикальной оси, при помощи дистанционного пульта управления этими движителями, установленными в носу судна напротив «скул» его корпуса по схеме «переднего привода» автомобиля.In this case, the size and position of the “cushion” under the bottom of the vessel is controlled by synchronous rotation of the propulsors relative to the vertical axis, using the remote control for these propulsors installed in the bow of the vessel opposite the “cheekbones” of its hull according to the “front-drive” scheme of the vehicle.

Технический результат изобретения в отношении устройства судна, в частности глиссирующей надувной лодки, достигается тем, что оси вращения гребных винтов подвесных моторов, установленных на поперечной траверсе в носу судна напротив «скул» его корпуса, направлены под острым углом 10-30° к поверхности воды и диаметральной плоскости лодки, так что они пересекаются под ее кормой, снабженной откидной транцевой плитой на поперечных петлях и вертикальным валом пера руля со съемным румпелем их общего ортогонального (взаимо-независимого) управления, заканчивающимся у сиденья рулевого, где закреплена сдвоенная система управления подвесными моторами.The technical result of the invention in relation to the device of the vessel, in particular the planing inflatable boat, is achieved by the fact that the axis of rotation of the propellers of the outboard motors mounted on the transverse traverse in the bow of the vessel opposite the “cheeks” of its hull are directed at an acute angle of 10-30 ° to the surface of the water and the diametrical plane of the boat, so that they intersect under its stern, equipped with a hinged transom plate on the transverse hinges and a vertical shaft of the rudder feather with a removable tiller of their common orthogonal (mutually independent) control tions, ending the steering seat, which is fixed dual control system of outboard motors.

На Фиг. 1 и Фиг. 2 показан горизонтальный план и вид с боку примера осуществления предлагаемого способа на серийной надувной лодке «Фрегат», а на Фиг. 3 - представлено скалярное поле скоростей виртуальной компьютерной симуляции изобретения, которая показывает создание управляемого вектора тяги винтовых движителей «переднего привода».In FIG. 1 and FIG. 2 shows a horizontal plan and side view of an example implementation of the proposed method on a serial frigate “Frigate”, and in FIG. 3 - presents a scalar velocity field of a virtual computer simulation of the invention, which shows the creation of a controlled thrust vector of the propellers of the "front-wheel drive".

Для простейшего осуществления предложенного способа серферного глиссирования на бегущей волне «водной подушки» два подвесных мотора 1 и 2 с винтовыми движителями крепятся на концах поперечной траверсы 3, которая снабжена навесным транцем 4, установленным в носовой части серийной надувной лодки 5. Тросовое управление 6 этими моторами выведено на сдвоенный пульт дистанционного управления 7, установленный у сиденья рулевого 8. Оси вращения гребных винтов подвесных моторов 1 и 2, расположенных напротив «скул» 9 корпуса лодки 5, и векторы их упоров F1, F2, направлены под острым углом β 10-30° к поверхности воды и к ДП-диаметральной плоскости лодки α, так что пересекаются под ее кормой, снабженной откидной транцевой плитой 10, установленной на горизонтальной поперечной петле 11. В этой плите 10 закреплен и вертикальный вал пера руля 12 со съемным румпелем 13, заканчивающимся у сиденья 8 рулевого.For the simplest implementation of the proposed method of surfer gliding on a traveling wave of a "water cushion", two outboard motors 1 and 2 with screw propellers are mounted at the ends of the transverse beam 3, which is equipped with a mounted transom 4 mounted in the bow of a serial inflatable boat 5. Cable control 6 of these motors displayed on a dual remote control 7 mounted at the steering seat 8. The axis of rotation of the propellers of the outboard motors 1 and 2, located opposite the “cheekbones” 9 of the hull of the boat 5, and the vectors of their emphasis in F 1, F 2 are directed at an acute angle β 10-30 ° to the water's surface and DP-α centreline of the boat, so that intersect at its stern transom plate provided with a hinge 10 mounted on a horizontal transverse hinge 11. In this the plate 10 is fixed and the vertical shaft of the rudder feather 12 with a removable tiller 13 ending at the steering seat 8.

Бак с топливом, весла и другие вспомогательные устройства на чертеже не показаны.Fuel tank, oars and other auxiliary devices are not shown in the drawing.

Перемещение лодки на водной подушке по предлагаемому способу осуществляют в следующей последовательности.Moving a boat on a water cushion by the proposed method is carried out in the following sequence.

После запуска обоих подвесных моторов 1, 2 и вывода их на номинальную мощность носовая часть надувной лодки 5 приподнимается за счет действия вертикальных компонент fв их векторов упора F (Фиг. 2) При этом горизонтальные продольные компоненты fг обеспечивают поступательное движение лодки 5 с нарастающей скоростью.After starting both outboard motors 1, 2 and bringing them to the rated power, the bow of the inflatable boat 5 is raised due to the action of the vertical components f in their support vectors F (Fig. 2) In this case, the horizontal longitudinal components f g provide translational movement of the boat 5 with increasing speed.

Поскольку оси вращения винтов и их силовых упоров F1, F2 пересекаются под кормой лодки, поэтому там происходит их гидродинамическое сложение в один общий поток с управляемым вектором общей тяги F0 и локальным повышением давления благодаря оппозитному действию поперечных компонент fп от упоров F1, F2 подвесных двигателей 1 и 2. Этот локальный скачек давления приводит к возникновению соответствующего подъема поверхности воды в данном месте, то есть появлению водной подушки, которая упирается в кормовую часть корпуса лодки 5 и приподнимает ее. Таким образом, вся лодка начинает двигаться над поверхностью воды за исключением кормы, которая глиссирует на синхронно бегущей за ней волне «водной подушки».Since the axis of rotation of the propellers and their power stops F 1 , F 2 intersect under the stern of the boat, therefore, they undergo hydrodynamic addition to one common stream with a controlled vector of general thrust F 0 and local pressure increase due to the opposite action of the transverse components f p from the stops F 1 , F 2 outboard engines 1 and 2. This local pressure jump leads to a corresponding rise in the surface of the water in this place, that is, the appearance of a water cushion that abuts the stern of the hull of the boat 5 and raises it . Thus, the entire boat begins to move above the surface of the water, with the exception of the stern, which glides on the wave of the “water cushion” synchronously running after it.

Путевое управление движением лодки осуществляют как обычно пером руля 12 с румпелем 13, а управление дифферентом - поворотом в вертикальном направлении транцевой плиты 10, на которой установлена втулка вала румпеля 13 и пера руля 12.The directional control of the boat’s movement is carried out as usual with the rudder feather 12 with the tiller 13, and trim control - vertical rotation of the transom plate 10, on which the shaft sleeve of the tiller 13 and the rudder feather 12 are mounted.

То есть все управление производят ортогональным поворотом румпеля 13 в горизонтальной и вертикальной плоскости, а также сдвоенным пультом управления 7 оборотами подвесных моторов 1 и 2. Кроме того, изменяя разность оборотов этих двигателей можно изменять положение водной подушки относительно корпуса лодки и направление общего вектора тяги F0. Благодаря этому лодку можно двигать «юзом», то есть с боковой раскаткой, даже при свободном положении пера руля 12 в диаметральной плоскости (ДП).That is, all control is performed by orthogonal rotation of the tiller 13 in the horizontal and vertical plane, as well as by a dual control panel 7 of the revolutions of the outboard motors 1 and 2. In addition, by changing the difference in the revolutions of these engines, you can change the position of the water cushion relative to the boat hull and the direction of the total thrust vector F 0 . Thanks to this, the boat can be moved “use”, that is, with side rolling, even with the free position of the rudder feather 12 in the diametrical plane (DP).

Аналогичный эффект получают при одинаковых оборотах двигателей за счет их синхронного поворота на поперечной траверсе 3 при помощи дистанционного управления. При этом пузырьки газов «мокрого выхлопа» подвесных моторов 1 и 2 создают в объеме «водной подушки» газовую смазку днища и транцевой плиты 10 лодки 5, что существенно снижает потери на вязкое трение и расход топлива.A similar effect is obtained at the same engine speed due to their simultaneous rotation on the transverse traverse 3 using remote control. Moreover, the “wet exhaust” gas bubbles of the outboard motors 1 and 2 create gas lubrication of the bottom and the transom plate 10 of the boat 5 in the volume of the “water cushion”, which significantly reduces viscous friction losses and fuel consumption.

Предлагаемый способ позволяет такой лодке выйти на вышеуказанный режим серферного глиссирования буквально на месте, привязанной на швартовом тросе у причальной стенки, то есть с нулевой скоростью движения, и стабильно удерживать безопасный режим глиссирования на более высоких скоростях, чем с кормовыми подвесными моторами такой же мощности, которые делают надувную лодку склонной к самопроизвольному подъему носа и последующему кувырку назад.The proposed method allows such a boat to reach the above mode of surfer planing literally in place, tied to a mooring cable at the mooring wall, that is, at zero speed, and to stably maintain a safe planing mode at higher speeds than with stern outboard motors of the same power, which make the inflatable boat prone to spontaneous nose lifting and subsequent somersault back.

Глиссирующее судно, реализующее способ движения на «водной подушке», также может быть легко изготовлено путем доработки существующих судов таким «передним приводом», в частности серийных катеров и спортивных глиссеров.A gliding vessel that implements the “water cushion” driving method can also be easily manufactured by modifying existing vessels with such a “front-wheel drive”, in particular serial boats and sports gliders.

Изобретение вполне осуществимо при современном уровне техники и производственных возможностей. Его использование приведет к появлению нового вида маневренных и высокоскоростных транспортных средств на основе оригинального способа движения по воде, которое автор предлагает назвать «водная подушка» в противоположность широко известной «воздушной подушке».The invention is quite feasible with the current level of technology and production capabilities. Its use will lead to the emergence of a new type of maneuverable and high-speed vehicles based on the original way of moving on water, which the author suggests calling a “water cushion” as opposed to the well-known “air cushion”.

Claims (5)

1. Способ движения на «водной подушке», заключающийся в поднятии судна над поверхностью воды и его перемещении с помощью водных движителей, установленных на судне таким образом, чтобы векторы упоров движителей были отклонены от вертикали и направления движения судна, отличающийся тем, что векторы силовых упоров по крайней мере двух движителей, установленных в носу судна напротив скул его корпуса по схеме переднего привода, ориентируют под острым углом к поверхности воды и диаметральной плоскости судна так, чтобы вертикальные компоненты упоров приподнимали нос судна, горизонтальные продольные компоненты давали поступательную силу тяги, а поперечные - создавали сходящиеся потоки воды, пересекающиеся под кормой судна с образованием локальной области повышенного давления и появлением над ней «водной подушки», характеризующейся выпуклой водной поверхностью, обеспечивающей серфинговое скольжение кормы судна по синхронно бегущей волне «водной подушки», относительно которой дифферент и положение кормы судна задают управляемой транцевой плитой и пером руля.1. The method of movement on a "water cushion", which consists in raising the vessel above the surface of the water and moving it using water propulsion devices mounted on the vessel so that the thrust vector of the propulsion devices are deviated from the vertical and the direction of movement of the vessel, characterized in that the force vectors the stops of at least two propulsors installed in the bow of the vessel opposite the cheekbones of its hull according to the front-wheel drive scheme, orient at an acute angle to the surface of the water and the diametrical plane of the vessel so that the vertical components the pores lifted the bow of the vessel, horizontal longitudinal components gave translational thrust, and transverse ones created converging streams of water intersecting under the stern of the vessel with the formation of a local area of high pressure and the appearance of a “water cushion” above it, characterized by a convex water surface that provides surfing gliding of the stern of the vessel along a synchronously traveling wave of a “water cushion”, with respect to which the trim and position of the stern of the vessel are determined by a controlled transom plate and a rudder feather. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что путевое управление движением судна с частичным бортовым смещением или раскаткой лагом осуществляют при жесткой фиксации движителей, управляемых вектором тяги от суммарного потока движителей путем относительного изменения их мощности посредством сдвоенной системы управления оборотами этих движителей.2. The method according to claim 1, characterized in that the directional control of the movement of the vessel with a partial lateral displacement or rolling out the lag is carried out with rigid fixation of the propulsors controlled by the thrust vector from the total flow of propulsors by means of a relative change in their power by means of a dual speed control system of these propulsors. 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что величиной и положением «водной подушки» под днищем судна управляют путем синхронного поворота движителей относительно вертикальной оси, при помощи дистанционного пульта управления этими движителями, установленными в носу судна напротив скул его корпуса по схеме переднего привода автомобиля.3. The method according to claim 1, characterized in that the size and position of the "water cushion" under the bottom of the vessel is controlled by synchronously rotating the movers relative to the vertical axis, using the remote control for these movers installed in the bow of the vessel opposite the cheekbones of its hull according to the front drive a car. 4. Глиссирующее судно для осуществления способа движения на «водной подушке», включающее корпус с отсеками плавучести, убирающийся румпель с пером руля, сидения экипажа, бак с топливом и по крайней мере два движителя в виде подвесных моторов со своей системой управления, отличающееся тем, что подвесные моторы установлены на поперечной траверсе в носу судна напротив скул его корпуса так, что оси вращения гребных винтов направлены под острым углом к поверхности воды и диаметральной плоскости продольного сечения корпуса судна с обеспечением пересечения этих осей под его кормой, на нижней кромке которой на поперечных горизонтальных петлях установлена откидная транцевая плита, снабженная вертикальным валом пера руля со съемным румпелем их общего ортогонального управления, дополненного и системой дистанционного управления подвесными моторами.4. Gliding vessel for implementing the method of movement on a "water cushion", including a hull with buoyancy compartments, a retractable tiller with a rudder feather, crew seats, a fuel tank and at least two propulsion engines in the form of outboard motors with its control system, characterized in that outboard motors are mounted on a transverse traverse in the bow of the vessel opposite the cheekbones of its hull so that the axis of rotation of the propellers is directed at an acute angle to the water surface and the diametrical plane of the longitudinal section of the hull with intersection of these axes under its stern on the bottom edge of which transverse to hinged horizontal plate mounted hinged transom, vertical shaft equipped with a removable rudder tiller their common orthogonal control, additions and remote control system of outboard motors. 5. Глиссирующее судно по п.4, отличающееся тем, что оно выполнено в виде надувной лодки, включающей средства плавучести в форме герметичных надувных отсеков, у которых передний снабжен навесным транцем с поперечной траверсой и подвесными моторами переднего привода, установленными напротив скул его корпуса так, что оси вращения гребных винтов направлены под острым углом 10-30 градусов к поверхности воды и диаметральной плоскости продольного сечения лодки с обеспечением пересечения этих осей под ее днищем у кормовых отсеков плавучести, снабженных поперечным транцем с горизонтальными петлями откидной транцевой плиты с вертикальным валом пера руля и съемным румпелем, заканчивающимся у сиденья рулевого, где закреплена сдвоенная система дистанционного управления подвесными моторами.5. The planing vessel according to claim 4, characterized in that it is made in the form of an inflatable boat, including buoyancy means in the form of airtight inflatable compartments, in which the front is equipped with a mounted transom with a transverse traverse and outboard front-wheel motors mounted opposite the cheekbones of its hull so that the axis of rotation of the propellers is directed at an acute angle of 10-30 degrees to the surface of the water and the diametrical plane of the longitudinal section of the boat, ensuring that these axes intersect under its bottom at the aft buoyancy compartments, connected with a transverse transom with horizontal hinges of a hinged transom plate with a vertical shaft of the rudder feather and a removable tiller ending at the helmsman's seat, where a dual remote control system for outboard motors is fixed.
RU2015139383A 2015-09-16 2015-09-16 Method for movement on "water cushion" and gliding vessel for its implementation RU2615031C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015139383A RU2615031C2 (en) 2015-09-16 2015-09-16 Method for movement on "water cushion" and gliding vessel for its implementation

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015139383A RU2615031C2 (en) 2015-09-16 2015-09-16 Method for movement on "water cushion" and gliding vessel for its implementation

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015139383A RU2015139383A (en) 2017-03-21
RU2615031C2 true RU2615031C2 (en) 2017-04-03

Family

ID=58454705

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015139383A RU2615031C2 (en) 2015-09-16 2015-09-16 Method for movement on "water cushion" and gliding vessel for its implementation

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2615031C2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2708813C1 (en) * 2018-08-15 2019-12-11 Игнат Михайлович Водопьянов Stabilized housing of single-hull motor vessel using surfacing on water cushion, with deeply immersed support element
RU2760353C1 (en) * 2021-02-05 2021-11-24 Олег Валентинович Синельников Method for driving floating craft with underwater part of truncated shape

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3983834A (en) * 1973-07-23 1976-10-05 Georg Hirmann Propulsion system for watercraft and the like
US6823812B2 (en) * 2001-05-25 2004-11-30 Von Wolske James P. Trim tabs and surface drive propeller bite control
RU2297358C2 (en) * 2005-03-22 2007-04-20 Александров Владимир Леонидович Ice ship, mainly double-duty tanker, method of navigation of ice ship, propulsion unit and main engine plant of ice ship
US20090197486A1 (en) * 2008-01-31 2009-08-06 Ab Volvo Penta Method and system for maneuvering aquatic vessels
RU2364544C2 (en) * 2007-09-20 2009-08-20 Андрей Михайлович Чернобаев Method of high-speed cruising and ship to this end (versions)
RU2562473C1 (en) * 2014-05-29 2015-09-10 Олег Руманович Ахмеров Front-drive vessel with aerodynamic unloading

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3983834A (en) * 1973-07-23 1976-10-05 Georg Hirmann Propulsion system for watercraft and the like
US6823812B2 (en) * 2001-05-25 2004-11-30 Von Wolske James P. Trim tabs and surface drive propeller bite control
RU2297358C2 (en) * 2005-03-22 2007-04-20 Александров Владимир Леонидович Ice ship, mainly double-duty tanker, method of navigation of ice ship, propulsion unit and main engine plant of ice ship
RU2364544C2 (en) * 2007-09-20 2009-08-20 Андрей Михайлович Чернобаев Method of high-speed cruising and ship to this end (versions)
US20090197486A1 (en) * 2008-01-31 2009-08-06 Ab Volvo Penta Method and system for maneuvering aquatic vessels
RU2562473C1 (en) * 2014-05-29 2015-09-10 Олег Руманович Ахмеров Front-drive vessel with aerodynamic unloading

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2708813C1 (en) * 2018-08-15 2019-12-11 Игнат Михайлович Водопьянов Stabilized housing of single-hull motor vessel using surfacing on water cushion, with deeply immersed support element
WO2020036508A1 (en) * 2018-08-15 2020-02-20 Игнат Михайлович ВОДОПЬЯНОВ Stabilized hull of a monohull motor boat, which surfs on a water cushion and has a deeply submerged supporting blade
US11760440B2 (en) 2018-08-15 2023-09-19 Ignat Mikhailovich Vodopianov Stabilized hull of a monohull motor boat, which surfs on a water cushion and has a deeply submerged supporting blade
RU2760353C1 (en) * 2021-02-05 2021-11-24 Олег Валентинович Синельников Method for driving floating craft with underwater part of truncated shape

Also Published As

Publication number Publication date
RU2015139383A (en) 2017-03-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5544607A (en) Moveable sponsons for hydrofoil watercraft, including both large entended-performance hydrofoil watercraft and leaping personal hydrofoil watercraft
US5129343A (en) Monohull fast ship
US10875606B2 (en) Powerboat
US4040373A (en) Steering and stabilization apparatus for watercraft
US9809211B2 (en) Three stage watercraft
US10988210B2 (en) Hybrid chine boat hull and methods of manufacture and use
US7434523B2 (en) Speedboat hull design
KR20150130936A (en) Oscillating foil propulsion system and method for controlling a motion of an oscillating movable foil
US6578506B2 (en) Aft hung hydrofoil for reduction of water resistance of partially immersed sailing vessels
RU2550792C1 (en) Ship propulsor
US9688356B2 (en) Three stage watercraft
RU2615031C2 (en) Method for movement on "water cushion" and gliding vessel for its implementation
RU193460U1 (en) Propeller ship
RU2416543C1 (en) Method of ship motion and ship moved by proposed method
RU148315U1 (en) CATAMARAN TYPE MOTOR BOAT
US20220001958A1 (en) Hybrid chine boat hull and methods of manufacture and use
RU2592755C2 (en) Hydro-aerodynamic propulsor, principle for aero-gliding on water
RU2611666C2 (en) Front-drive boat with transverse redan
RU2653983C1 (en) Surface-underwater vehicle with changed geometry of shape form
WO2018002383A1 (en) Hydrofoil water vessel
WO1992017366A1 (en) Monohull fast ship
WO2016012656A1 (en) Dual mode oscillating foil propulsion system and method for oscillating at least one movable foil
US806222A (en) Construction of vessels.
EP4043330B1 (en) Marine vessel comprising a planing hull
RU203023U1 (en) Submarine ship

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20180917