RU2604450C2

RU2604450C2 - Protective device for vehicle door handle

Info

Publication number: RU2604450C2
Application number: RU2014101602/12A
Authority: RU
Inventors: Гийом ЛЕЗЮЁР; Витторио ДЖАККОНЕ; Антонио РОЧЧИ
Original assignee: Валео Спа
Priority date: 2011-06-21
Filing date: 2012-06-21
Publication date: 2016-12-10
Also published as: JP2014522925A; BR112013032545A2; EP2723958A1; ITMI20111130A1; KR20140040755A; JP6018190B2; KR101971749B1; WO2012175599A1; BR112013032545B1; RU2014101602A

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: invention relates to vehicle door handle protective device and, in particular, is intended for prevention of said door undesired opening during side collision. Door handle movement prevention device comprises: inertial system (17) with damping, which can rotate around rotary axis (A) between locked position area (β), where said inertial system (17) with damping mechanical devices (29) collide with opening mechanism (9) to prevent door handle (1) actuation, and initial position area (α), wherein door handle (1) can be freely actuated; resilient devices (21), intended to return inertial system (17) with damping into initial position area (α) in absence of acceleration. Inertial system (17) with damping comprises: cylindrical element (23) articulated with rotary axis (A); arm (25), connected to cylindrical element (23) and extending radially from rotary axis (A); inertial mass (27), supported on said arm (25) free end and designed to actuate inertial system (17) into locked position, when inertial forces, caused by acceleration as a result of vehicle side collision, are applied to said inertial mass (27), and inertial system (17) with damping also comprises rotary damper (37), installed in cylindrical element (23) around rotary axis (A), wherein damper (37) is designed to delay inertial system 17 return from locked position area (β) into initial position area (α).

EFFECT: prevention of undesired door opening during side collision.

12 cl, 7 dwg

Description

Настоящее изобретение относится к защитному устройству для ручки дверцы автомобиля и, в частности, предназначено для предотвращения непредусмотренного открывания указанной дверцы во время бокового столкновения.The present invention relates to a protective device for a car door handle, and in particular, is intended to prevent the door from being accidentally opened during a side collision.

Когда автомобиль подвергается боковому удару, инерция элементов ручки может привести к приведению в действие защелки дверцы. Основной риск в этом случае состоит в открывании дверцы, в результате чего водитель и пассажиры могут подвергнуться воздействию внешней среды, при этом из автомобиля могут выпадать незакрепленные предметы.When a vehicle is subjected to a side impact, the inertia of the handle elements may cause the door latches to be actuated. The main risk in this case is opening the door, as a result of which the driver and passengers may be exposed to the external environment, while loose objects may fall out of the car.

Известны устройства предотвращения перемещения, которые приводятся в действие значительными ускорениями, часто составляющими несколько десятков g, и блокируют ручку во избежание открывания дверцы автомобиля. Наиболее часто в вышеуказанных устройствах предотвращения перемещения используется инерциальная масса, которая перемещается за счет изменения инерции с целью обеспечения заблокированного положения. В вышеуказанном заблокированном положении механические средства входят в зацепление с защелкой или механическими элементами ручки для предотвращения открывания дверцы.Known devices for preventing movement, which are driven by significant accelerations, often amounting to several tens of g, and block the handle to prevent opening the car door. Most often, the inertial mass used in the aforementioned movement preventing devices is moved by changing inertia to provide a locked position. In the above locked position, mechanical means engage with a latch or mechanical elements of the handle to prevent the door from opening.

Известные устройства предотвращения перемещения могут быть разделены на две основные категории: устройства для временной блокировки и устройства для постоянной блокировки. В устройствах для временной блокировки используются средства возврата, такие как пружина, для возврата инерциальной массы в незаблокированное положение, как только ускорение становится меньше приемлемого значения. Устройства для постоянной блокировки не имеют никаких средств для возврата инерциальной массы в незаблокированное положение и часто содержат дополнительные средства для удерживания механических средств в зацеплении с защелкой или механическими элементами ручки даже после столкновения и исчезновения ускорений.Known devices for preventing movement can be divided into two main categories: devices for temporary blocking and devices for permanent blocking. Temporary locking devices use return means, such as a spring, to return the inertial mass to the unlocked position as soon as the acceleration becomes less than an acceptable value. Permanent locking devices do not have any means to return the inertial mass to the unlocked position and often contain additional means to keep the mechanical means in engagement with the latch or mechanical elements of the handle even after collision and disappearance of accelerations.

Устройства для временной блокировки обеспечивают, что водитель и пассажиры автомобиля могут открыть дверцу сразу после того, как автомобиль примет устойчивое положение, или спасатели могут открыть вышеуказанную дверцу, чтобы помочь выбраться из машины водителю и пассажирам. Проблема с вышеуказанными устройствами для временной блокировки состоит в том, что вибрации и изменения инерции из-за рикошетов автомобиля или повторного воздействия, вероятно, будут отсоединять механические средства устройства блокировки перемещения от механизма ручки.Temporary locking devices ensure that the driver and passengers of the car can open the door immediately after the car is in a stable position, or rescuers can open the above door to help the driver and passengers get out of the car. A problem with the above temporary lock devices is that vibrations and inertia changes due to vehicle bounce or repeated exposure are likely to disconnect the mechanical means of the travel blocking device from the handle mechanism.

Устройства для постоянной блокировки являются более эффективными в отношении удерживания дверцы в закрытом положении во время столкновения, но защелки или ручки остаются в заблокированном состоянии даже в случае, когда дверцы могли бы быть снова открыты безопасным образом.Permanent locking devices are more effective in keeping the door closed during a collision, but the latches or handles remain locked even when the doors could be re-opened in a safe manner.

В инерциальных системах с демпфированием используется конструкция с временной блокировкой, в которой поворотный демпфер выборочно задерживает возврат устройства предотвращения перемещения в незаблокированное положение. Устройства предотвращения перемещения, в которых используются инерциальные системы с демпфированием, сочетают преимущества как устройств для постоянной блокировки, так и устройств для временной блокировки. Во время столкновения устройство предотвращения перемещения удерживается в заблокированном положении в течение временного интервала, связанного с риском, и затем возвращается в незаблокированное положение, обеспечивая легкую эвакуацию автомобиля.Damped inertial systems use a time-locked design in which the rotary damper selectively delays the return of the travel prevention device to an unlocked position. Movement prevention devices that use damped inertial systems combine the advantages of both permanent locking devices and temporary locking devices. During a collision, the travel prevention device is held in the locked position for the time period associated with the risk, and then returns to the unlocked position, allowing easy evacuation of the vehicle.

Однако известные инерциальные системы с демпфированием являются крупногабаритными, поскольку средства демпфирования часто содержат механизм с зубчатой передачей или поршень, который поглощает кинетическую энергию во время возврата в разблокированное положение.However, the known inertial damping systems are bulky because the damping means often include a gear mechanism or a piston that absorbs kinetic energy while returning to the unlocked position.

Для устранения, по меньшей мере частично, вышеуказанных недостатков изобретение имеет устройство предотвращения перемещения рукоятки дверцы автомобиля, содержащее:To eliminate, at least in part, the above-mentioned disadvantages, the invention has a device for preventing movement of the car door handle, comprising:

- инерциальную систему с демпфированием, которая может поворачиваться вокруг поворотной оси между областью заблокированного положения, в которой механические средства вышеуказанной инерциальной системы с демпфированием сталкиваются с механизмом открывания для препятствования приведению в действие ручки дверцы, и областью исходного положения, в которой ручка дверцы может свободно приводиться в действие,- an inertial damped system that can rotate around a pivot axis between a locked position region in which the mechanical means of the above inertial damped system collide with an opening mechanism to prevent the door handle from being actuated, and an initial position area in which the door handle can be freely driven into action

- упругие средства, предназначенные для возврата инерциальной системы с демпфированием в область исходного положения при отсутствии ускорения,- elastic means designed to return the inertial system with damping in the region of the initial position in the absence of acceleration,

причем инерциальная система с демпфированием содержит:moreover, the inertial system with damping contains:

- цилиндрический элемент, шарнирно закрепленный на поворотной оси,- a cylindrical element pivotally mounted on a rotary axis,

- плечо, соединенное с цилиндрическим элементом и продолжающееся радиально от поворотной оси,- a shoulder connected to a cylindrical element and continuing radially from the rotary axis,

- инерциальную массу, поддерживаемую на свободном конце вышеуказанного плеча и предназначенную для приведения инерциальной массы в заблокированное положение, когда инерциальные силы, возникающие из-за ускорений в результате бокового столкновения автомобиля, прикладываются к вышеуказанной инерциальной массе,- an inertial mass supported at the free end of the aforementioned shoulder and designed to bring the inertial mass into a locked position, when inertial forces arising from accelerations resulting from a side collision of the vehicle are applied to the above inertial mass,

при этом инерциальная система с демпфированием также содержит поворотный демпфер, установленный в цилиндрическом элементе вокруг поворотной оси, при этом поворотный демпфер предназначен для задержки возврата инерциальной системы из области заблокированного положения в область исходного положения.wherein the inertial system with damping also comprises a rotary damper mounted in the cylindrical element around the rotary axis, while the rotary damper is designed to delay the return of the inertial system from the locked position to the initial position.

Это устройство предотвращения перемещения ручки дверцы автомобиля образует компактное и простое в управлении устройство. Это устройство может быть внедрено в большое количество дверей автомобиля, поскольку оно не имеет связи с такими характеристиками, как масса и длины элементов.This device to prevent movement of the car door handle forms a compact and easy to operate device. This device can be embedded in a large number of car doors, because it has no connection with such characteristics as the mass and length of the elements.

Устройство также может иметь одну или несколько из приведенных ниже характеристик по отдельности или совместно.A device may also have one or more of the following characteristics, individually or in combination.

Поворотный демпфер предназначен для замедления поворачивания инерциальной системы в направлении поворачивания из области заблокированного положения в область исходного положения.The rotary damper is designed to slow down the rotation of the inertial system in the direction of rotation from the region of the locked position to the region of the initial position.

Оно также содержит валик, прикрепленный к ручке и образующий поворотную ось, при этом поворотный демпфер окружает вышеуказанный валик и передает противодействующие усилия с демпфированием от валика на инерциальную систему.It also contains a roller attached to the handle and forming a rotary axis, while a rotary damper surrounds the aforementioned roller and transfers counter forces with damping from the roller to the inertial system.

Поворотный демпфер является масляным поворотным демпфером.The rotary damper is an oil rotary damper.

Механические средства содержат выступ, взаимодействующий с вилкой рычага механизма открывания дверцы для предотвращения перемещения, по меньшей мере частичного, вышеуказанного рычага механизма открывания дверцы, когда инерциальная система с демпфированием находится в области заблокированного положения, при этом вилка предназначена для перемещения инерциальной системы с демпфированием в наружное заблокированное положение в случае приведения в действие рукоятки дверцы, в то время как инерциальная система с демпфированием находится в области заблокированного положения.The mechanical means comprise a protrusion that interacts with the fork of the lever of the door opening mechanism to prevent at least partial movement of the above lever of the door opening mechanism when the inertial system with damping is in the locked position region, while the fork is designed to move the inertial system with damping to the outside locked position in case the door handle is actuated while the inertial damped system is in the locked position area.

Упругие элементы содержат цилиндрическую пружину, при этом цилиндрическая пружина окружает поворотную ось.The elastic elements contain a cylindrical spring, while a cylindrical spring surrounds the rotary axis.

Цилиндрическая пружина окружает участок поворотного демпфера.A coil spring surrounds the section of the rotary damper.

Цилиндрическая пружина помещена в цилиндрический элемент.A cylindrical spring is placed in a cylindrical element.

Упругие элементы содержат цилиндрическую пружину, при этом цилиндрическая пружина крепится к плечу.The elastic elements contain a cylindrical spring, while the cylindrical spring is attached to the shoulder.

Инерциальная масса содержит углубление для размещения груза с целью регулирования вышеуказанной инерциальной массы.The inertial mass contains a recess for accommodating the load in order to regulate the above inertial mass.

Область заблокированного положения и область исходного положения являются угловыми областями и составляют соответственно приблизительно 12° и 10°.The locked position region and the initial position region are angular regions and are approximately 12 ° and 10 °, respectively.

Демпфер предназначен для приведения инерциальной системы из области заблокированного положения в область исходного положения в течение 0,5-1,5 секунд.The damper is designed to bring the inertial system from the region of the locked position to the region of the initial position within 0.5-1.5 seconds.

Другим объектом настоящего изобретения является соответствующая ручка дверцы автомобиля, содержащая:Another object of the present invention is a corresponding car door handle, comprising:

- механизм открывания, предназначенный для обеспечения открывания дверцы в случае приведения в действие,- an opening mechanism designed to ensure that the door is opened in case of actuation,

- рычаг, предназначенный для приведения в действие механизма открывания в случае приведения в действие,- a lever designed to actuate the opening mechanism in case of actuation,

причем указанная ручка содержит устройство предотвращения перемещения ручки дверцы автомобиля, содержащее:and the specified handle contains a device for preventing the movement of the door handle of the car, containing:

инерциальная система с демпфированием содержит:Inertial system with damping contains:

инерциальная система с демпфированием также содержит поворотный демпфер, установленный в цилиндрическом элементе вокруг поворотной оси, при этом поворотный демпфер предназначен для задержки возврата инерциальной системы из области заблокированного положения в область исходного положения.the inertial system with damping also contains a rotary damper mounted in the cylindrical element around the rotary axis, while the rotary damper is designed to delay the return of the inertial system from the locked position to the initial position.

Изобретение поясняется чертежами, на которых представлено следующее:The invention is illustrated by drawings, which represent the following:

фиг.1 - детальный вид ручки дверцы, содержащей систему согласно изобретению;figure 1 is a detailed view of the door handle containing the system according to the invention;

фиг.2 - вид в перспективе первого варианта выполнения инерциальной системы;figure 2 is a perspective view of a first embodiment of an inertial system;

фиг.3 - вид в перспективе устройства предотвращения перемещения, в котором используется инерциальная система по фиг.2, показанная под другим углом;figure 3 is a perspective view of a device to prevent movement, which uses the inertial system of figure 2, shown at a different angle;

фиг.4 и 5 - различные варианты выполнения инерциальной системы согласно изобретению;4 and 5 are various embodiments of an inertial system according to the invention;

фиг.6 - схематичный вид функционирования инерциальной системы с некоторыми элементами ручки дверцы;6 is a schematic view of the operation of the inertial system with some elements of the door handle;

фиг.7 - график, показывающий положение инерциальной системы в зависимости от времени в варианте бокового столкновения.7 is a graph showing the position of the inertial system as a function of time in a side collision embodiment.

На всех фигурах одинаковые ссылочные позиции относятся к одинаковым элементам.In all the figures, like reference numerals refer to like elements.

На фиг.1 показаны различные элементы ручки 1 дверцы автомобиля, содержащей устройство 3 предотвращения перемещения согласно изобретению.Figure 1 shows various elements of a door handle 1 of a car comprising a movement preventing device 3 according to the invention.

Ручка 1 содержит рычаг 5, подвижно установленный в кронштейне 7. Рычаг 5 установлен снаружи дверцы автомобиля и приводится в действие пользователем для открывания ручки 1, например, посредством поворачивания рычага 5 вокруг точки поворачивания U-образного элемента 51 рычага.The handle 1 comprises a lever 5 movably mounted in the bracket 7. The lever 5 is mounted outside the vehicle door and is actuated by the user to open the handle 1, for example, by turning the lever 5 around the pivot point of the U-shaped element 51 of the lever.

Ручка 1 содержит механизм 9 открывания, при этом вышеуказанный механизм 9 открывания содержит в этом варианте выполнения главный рычаг 11, пружину 13 рычага, в данном случае цилиндрическую пружину, трос 15 Боудена и устройство 3 предотвращения перемещения.The handle 1 comprises an opening mechanism 9, wherein the above opening mechanism 9 comprises in this embodiment a main lever 11, a lever spring 13, in this case a coil spring, a Bowden cable 15 and a movement preventing device 3.

Механизм 9 открывания встроен в кронштейн 7. Когда пользователь приводит в действие рычаг 5, стойка 53 рычага, расположенная на противоположной стороне рычага 5 по отношению к U-образному элементу 51 рычага, приводит в движение главный рычаг 11. Главный рычаг 11, в свою очередь, приводит в движение трос 15 Боудена. Трос 15 Боудена передает движение на защелку, установленную в дверце. Пружина 13 рычага обеспечивает, что главный рычаг 11 позже возвращается в исходное положение.The opening mechanism 9 is integrated into the bracket 7. When the user actuates the lever 5, the lever stand 53, located on the opposite side of the lever 5 with respect to the U-shaped element 51 of the lever, drives the main lever 11. The main lever 11, in turn drives the 15 Bowden cable. Bowden cable 15 transmits movement to the latch mounted in the door. The lever spring 13 ensures that the main lever 11 later returns to its original position.

Устройство 3 предотвращения перемещения содержит инерциальную систему 17 с демпфированием, валик 19 инерциальной системы и пружину 21 инерциальной системы. Валик 19 жестко прикреплен к кронштейну 7 и также прикреплен к непоказанному поворотному демпферу внутри инерциальной системы 17 с демпфированием.The movement preventing device 3 comprises an inertial damping system 17, an inertial system roller 19 and an inertial system spring 21. The roller 19 is rigidly attached to the bracket 7 and is also attached to a rotary damper not shown inside the inertial system 17 with damping.

Инерциальная система с демпфированием детально показана на фиг.2.An inertial damped system is shown in detail in FIG. 2.

Инерциальная система 17 с демпфированием содержит цилиндрический элемент 23, плечо 25, которое продолжается радиально от вышеуказанного цилиндрического элемента 23, и присоединенную инерциальную массу 27 на другом конце плеча 25 и выступ 29, который также продолжается радиально от цилиндрического элемента 23 и не показан на фиг.2, поскольку он расположен на другой стороне цилиндрического элемента 23.The damped inertial system 17 comprises a cylindrical element 23, a shoulder 25 that extends radially from the aforementioned cylindrical element 23, and an attached inertial mass 27 at the other end of the arm 25 and a protrusion 29 that also extends radially from the cylindrical element 23 and is not shown in FIG. 2, since it is located on the other side of the cylindrical element 23.

Присоединенная инерциальная масса 27 на конце плеча 25 содержит углубление 31. Оно предусмотрено для вставления в вышеуказанное углубление 31 непоказанного дополнительного груза для увеличения и/или регулирования полной инерциальной массы в соответствии с требуемой продолжительностью зацепления устройства 3 предотвращения перемещения. Надлежащее значение инерциальной массы позволяет внедрить единственный вариант выполнения инерциальной системы 17 в большее число ручек, изменяя только массу груза, вставляемого в углубление 31.The attached inertial mass 27 at the end of the arm 25 comprises a recess 31. It is provided for inserting an unshown additional load into the aforementioned recess 31 to increase and / or control the total inertial mass in accordance with the required engagement time of the movement preventing device 3. The proper value of the inertial mass allows you to implement a single embodiment of the inertial system 17 in a larger number of handles, changing only the mass of the load inserted into the recess 31.

Как показано на фиг.2, инерциальная пружина 21 в предпочтительном варианте выполнения расположена в цилиндрическом элементе 23 под крышкой 33, поэтому виден только конец 35 пружины 21. Пружина 21 окружает поворотный демпфер 37. На фиг.2 поворотный демпфер 37 является трубчатым и в собранном виде находится в контакте с валиком 19. Поворотный демпфер 37 помещен между валиком 19, который на фиг.2 не показан, и цилиндрическим элементом 23 поворотного демпфера. Поворотный демпфер передает противодействующие усилия от валика 19 на инерциальную систему 17 с помощью механизма демпфирования, такого как механизм масляного демпфирования, где масло, циркулирующее между камерами, рассеивает кинетическую энергию. Это позволяет замедлить возврат из заблокированных положений инерциальной системы 17 в разблокированные или исходные положения.As shown in figure 2, the inertial spring 21 in the preferred embodiment is located in the cylindrical element 23 under the cover 33, so only the end 35 of the spring 21 is visible. The spring 21 surrounds the rotary damper 37. In figure 2, the rotary damper 37 is tubular and assembled the view is in contact with the roller 19. The rotary damper 37 is placed between the roller 19, which is not shown in FIG. 2, and the cylindrical element 23 of the rotary damper. The rotary damper transfers opposing forces from the roller 19 to the inertial system 17 using a damping mechanism, such as an oil damping mechanism, where the oil circulating between the chambers dissipates kinetic energy. This allows you to slow down the return from the locked positions of the inertial system 17 to the unlocked or initial position.

На фиг.3 валик 19 показан на его конечном месте в центре цилиндрического элемента вдоль центральной поворотной оси А цилиндрического элемента 23. Выступ 29 на фиг.3 также не виден, поскольку он расположен на другой стороне цилиндрического элемента 23. На фиг.3 показано устройство 3 предотвращения перемещения в собранном виде. Устройство 3 является компактным и устанавливается посредством простого крепления концов валика 19 к кронштейну 7 ручки 1.In Fig. 3, the roller 19 is shown at its final place in the center of the cylindrical element along the central rotary axis A of the cylindrical element 23. The protrusion 29 in Fig. 3 is also not visible, since it is located on the other side of the cylindrical element 23. Fig. 3 shows the device 3 prevent movement when assembled. The device 3 is compact and is installed by simply attaching the ends of the roller 19 to the bracket 7 of the handle 1.

Валик 19 взаимодействует с кронштейном 7 для поддержки инерциальной системы 17 на месте вокруг поворотной оси А.The roller 19 interacts with the bracket 7 to support the inertial system 17 in place around the rotary axis A.

На фиг.4 и 5 показаны различные варианты выполнения инерциальной системы 17, отличающиеся друг от друга положением пружины 21 инерциальной системы.4 and 5 show various embodiments of the inertial system 17, differing from each other by the position of the spring 21 of the inertial system.

На фиг.4 пружина 21 окружает выступающую часть поворотного демпфера 37 и не является частью цилиндрического элемента 23. Как вариант, пружина 21 может окружать только валик 19. Кроме того, на фиг.4 также виден выступ 29.In figure 4, the spring 21 surrounds the protruding part of the rotary damper 37 and is not part of the cylindrical element 23. Alternatively, the spring 21 can only surround the roller 19. In addition, figure 4 also shows the protrusion 29.

На фиг.5 пружина 21 крепится к плечу 25. В этом варианте выполнения пружина работает на осевое сжатие в отличие от предыдущих вариантов выполнения, где пружина 21 работает на радиальное сжатие.In figure 5, the spring 21 is attached to the shoulder 25. In this embodiment, the spring operates in axial compression, in contrast to the previous embodiments, where the spring 21 operates in radial compression.

Следует принять во внимание другие варианты, в которых используются упругие элементы.Other options that use elastic elements should be considered.

На фиг.6 и 7 показано функционирование описываемой инерциальной системы.6 and 7 show the operation of the described inertial system.

На фиг.6 схематично показаны инерциальная система 17, если смотреть по поворотной оси А, рычаг 5 и главный рычаг 11. Инерциальная система 17 показана в трех различных угловых положениях. Эти три угловых положения определяют две области положений в форме угловых областей α и β.Figure 6 schematically shows the inertial system 17, when viewed along the rotary axis A, the lever 5 and the main lever 11. The inertial system 17 is shown in three different angular positions. These three angular positions define two position regions in the form of angular regions α and β.

Два наружных положения соответствуют исходному или базовому положению R и положению L максимального зацепления или заблокированному положению L. Исходное положение R является положением, предусмотренным при отсутствии инерциального смещения. Заблокированное положение L предусматривается в случае, когда усилия, действующие в результате бокового ускорения, преодолевают сопротивление пружины 21 инерциальной системы.The two outer positions correspond to the initial or basic position R and the maximum gear position L or the locked position L. The initial position R is the position provided in the absence of inertial displacement. The locked position L is provided in the case when the forces acting as a result of lateral acceleration overcome the resistance of the spring 21 of the inertial system.

Когда инерциальная система 17 находится в пределах угловой области β, главный рычаг 11 может быть свободно приведен в действие для открывания дверцы автомобиля. Когда инерциальная система 17 находится в пределах угловой области α, выступ 29 расположен на профиле вилки 39 главного рычага 11. Таким образом, если инерциальная система находится в пределах угловой области α, всякий раз, когда рычаг 5 дверцы приводится в действие, вилка 39 приходит в контакт с выступом 29, и усилие, прикладываемое к рычагу 5 дверцы, приводит инерциальную систему с помощью выступа 29 в контакт с вилкой 39 в наружном заблокированном положении L, где вышеуказанная инерциальная система 17 блокирует перемещение главного рычага 11 и, таким образом, открывание ручки 1 дверцы.When the inertial system 17 is within the angular region β, the main lever 11 can be freely actuated to open the car door. When the inertial system 17 is within the angular region α, the protrusion 29 is located on the profile of the fork 39 of the main lever 11. Thus, if the inertial system is within the angular region α, whenever the door lever 5 is actuated, the fork 39 comes into contact with the protrusion 29, and the force exerted on the door lever 5, brings the inertial system with the protrusion 29 into contact with the fork 39 in the outer locked position L, where the above inertial system 17 blocks the movement of the main lever 11 and , the opening of the door handle 1.

В выбранном варианте выполнения значение α составляет приблизительно 10°, и значение β составляет приблизительно 12°. Положение, показанное на фиг.6, указывает на переход от α к β и носит название промежуточное положение.In the selected embodiment, the value of α is approximately 10 °, and the value of β is approximately 12 °. The position shown in Fig.6, indicates the transition from α to β and is called the intermediate position.

После того как усилие, прикладываемое к рычагу 5 дверцы, уменьшается, поворотный демпфер 37 в цилиндрическом элементе задерживает возврат инерциальной системы 17 в исходное положение R. Вышеуказанная задержка обеспечивает удерживание инерциальной системы 17 в течение определенного периода времени в угловой области а. Посредством регулирования поворотного механизма 37 демпфирования по отношению к пружине 21 инерциальной системы обеспечивается возможность удерживать инерциальную систему в течение заданного периода времени в угловой области α. За счет выбора вышеуказанного заданного периода времени в диапазоне 0,5-1 секунды исключается риск открывания дверцы из-за эффекта обратного хода или вибрации, при этом дверца может быть открыта после того, как автомобиль займет устойчивое положение.After the force applied to the door lever 5 is reduced, the rotary damper 37 in the cylindrical element delays the return of the inertial system 17 to its original position R. The above delay ensures that the inertial system 17 is held for a certain period of time in the angular region a. By adjusting the rotary damping mechanism 37 with respect to the spring 21 of the inertial system, it is possible to hold the inertial system for a predetermined period of time in the angular region α. By selecting the above specified time period in the range of 0.5-1 second, the risk of opening the door due to the effect of reverse motion or vibration is eliminated, while the door can be opened after the vehicle has reached a stable position.

На фиг.7 показан угол поворота инерциальной системы, как функция времени в варианте бокового столкновения. Угол поворота измеряется относительно исходного положения R. Угол 0° означает вышеуказанное исходное положение R, при этом в интервале 0-12° инерциальная система 17 находится в угловой области β и в интервале 12-22° инерциальная система 17 находится в угловой области α. Угол 22° соответствует заблокированному положению L.Figure 7 shows the angle of rotation of the inertial system as a function of time in the lateral collision variant. The rotation angle is measured relative to the starting position R. An angle of 0 ° means the above-mentioned starting position R, while in the range 0-12 ° the inertial system 17 is in the angular region β and in the range 12-22 ° the inertial system 17 is in the angular region α. An angle of 22 ° corresponds to a locked position L.

В момент t=0 происходит столкновение. Инерциальная система сразу же приводится в наружное заблокированное положение L. Спустя 0,5 секунды ускорение уменьшается, и инерциальная система возвращается в исходное положение R пружиной 21 инерциальной системы: угол поворота уменьшается при определенной скорости, определяемой поворотным демпфером 37. Спустя 1 секунду при значении t=1,5 с инерциальная система 17 достигает промежуточного положения I, при этом рычаг дверцы снова становится свободным. Затем инерциальная система 17 медленно возвращается в исходное положение R. Предпочтительное значение для возврата в исходное положение составляет 1,5 секунды, при этом значения в диапазоне 1-5 секунд также являются допустимыми.At time t = 0, a collision occurs. The inertial system is immediately brought to the external locked position L. After 0.5 seconds, the acceleration decreases, and the inertial system returns to its original position R by the spring 21 of the inertial system: the rotation angle decreases at a certain speed determined by the rotary damper 37. After 1 second at t = 1.5 s, the inertial system 17 reaches intermediate position I, while the door lever again becomes free. Then, the inertial system 17 slowly returns to the starting position R. The preferred value for returning to the starting position is 1.5 seconds, while values in the range of 1-5 seconds are also valid.

В течение первых 1,5 секунд дверца последовательно блокируется и затем освобождается, и это означает, что в течение короткого временного интервала после столкновения, когда, вероятно, эффект обратного хода или вибрации может привести к открыванию дверцы, устройство 3 предотвращения перемещения препятствует открыванию дверцы. Сразу же по истечении вышеуказанного временного интервала дверца снова освобождается, и автомобиль может быть эвакуирован, или может быть оказана помощь водителю и пассажирам.During the first 1.5 seconds, the door is sequentially locked and then released, which means that for a short time interval after a collision, when it is likely that the effect of reverse motion or vibration can lead to the opening of the door, the movement preventing device 3 prevents the door from opening. Immediately after the aforementioned time interval, the door is released again, and the car can be evacuated, or the driver and passengers can be assisted.

Изобретение позволяет изготавливать простое и компактное устройство 3 предотвращения перемещения, используя инерциальную систему 17 с демпфированием совместно с поворотным демпфером 37 в цилиндрическом элементе 21 инерциальной системы. Как результат, полученное устройство 3 может быть легко внедрено в различные конфигурации ручки дверцы.EFFECT: invention makes it possible to produce a simple and compact device 3 of preventing movement using an inertial system 17 with damping together with a rotary damper 37 in a cylindrical element 21 of the inertial system. As a result, the resulting device 3 can be easily integrated into various door handle configurations.

Claims

1. A device for preventing movement of the door handle of a car, comprising:
- an inertial system (17) with damping, which is configured to rotate around a rotary axis (A) between the region (β) of the locked position, in which the mechanical means (29) of the inertial system (17) with damping collide with the opening mechanism (9) for preventing the actuation of the door handle (1), and the area (α) of the initial position in which the door handle (1) is freely actuated,
- elastic means (21) designed to return the inertial system (17) with damping to the region (α) of the initial position in the absence of acceleration,
moreover, the inertial system (17) with damping contains:
- a cylindrical element (23) pivotally mounted on a rotary axis (A),
- a shoulder (25) connected to the cylindrical element (23) and continuing radially from the rotary axis (A),
- an inertial mass (27), supported at the free end of the aforementioned shoulder (25) and designed to bring the inertial system (17) into a locked position, when inertial forces arising from accelerations due to a side collision of a car are applied to the above inertial mass ( 27)
moreover, the inertial system (17) with damping also contains a rotary damper (37) installed in the cylindrical element (23) around the rotary axis (A), while the rotary damper (37) is designed to delay the return of the inertial system (17) from the region (β ) a locked position in the region (α) of the starting position,
characterized in that the inertial mass (27) contains a recess (31) to accommodate the load to control the weight of the inertial mass (27).

2. The device according to claim 1, characterized in that the rotary damper (37) is designed to slow down the rotation of the inertial system (17) in the direction of rotation from the region (β) of the locked position to the region (α) of the initial position.

3. The device according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises a roller (19) attached to the handle (1) and forming a rotary axis (A), while the rotary damper (37) surrounds the roller (19) and transmits opposing forces with damping from the roller (19) to the inertial system (17).

4. The device according to claim 1 or 2, characterized in that the rotary damper (37) is an oil rotary damper.

5. The device according to p. 1 or 2, characterized in that the mechanical means comprise a protrusion (29) designed to interact with the fork (39) of the lever (11) of the door opening mechanism to prevent the movement of at least partially the lever (11) door opening mechanism when the inertial system (17) with damping is in the region (β) of the locked position, while the fork (39) is designed to move the inertial system (17) with damping to the external locked position (L) in case of actuation of the handles (1) the door, while inertial system (17) with the damping lies in the region (β) the locked position.

6. The device according to p. 1 or 2, characterized in that the elastic means (21) contain a coil spring, while the coil spring surrounds the rotary axis (A).

7. The device according to p. 6, characterized in that the coil spring surrounds the plot of the rotary damper (37).

8. The device according to p. 6, characterized in that the coil spring is located in the cylindrical element (23).

9. The device according to p. 1 or 2, characterized in that the elastic means (21) contain a coil spring, while the coil spring is attached to the shoulder (25).

10. The device according to p. 1 or 2, characterized in that the region (β) of the locked position and the region (α) of the initial position are angular regions and are respectively mainly 12 ° and 10 °.

11. The device according to claim 1 or 2, in which the damper is designed to bring the inertial system (17) from the region (β) of the locked position to the region (α) of the initial position within 0.5-1.5 seconds.

12. A car door handle comprising:
- an opening mechanism (9) designed to open the door in case of actuation,
- a lever (5) designed to actuate the opening mechanism (9) in case of actuation,
wherein the car door handle comprises a device for preventing movement of the car door handle, comprising:
- an inertial system (17) with damping, which can rotate around a rotary axis (A) between the region (β) of the locked position, in which the mechanical means (29) of the above inertial system (17) with damping collide with the opening mechanism (9) to prevent actuating the door handle (1), and the region (α) of the initial position in which the door handle (1) can be freely actuated,
- elastic means (21) designed to return the inertial system (17) with damping to the region (α) of the initial position in the absence of acceleration,
inertial system (17) with damping contains:
- a cylindrical element (23) pivotally mounted on a rotary axis (A),
- a shoulder (25) connected to the cylindrical element (23) and continuing radially from the rotary axis (A),
- an inertial mass (27), supported at the free end of the aforementioned shoulder (25) and designed to bring the inertial system (17) into a locked position, when inertial forces arising from accelerations due to a side collision of a car are applied to the above inertial mass ( 27)
- as well as a rotary damper (37) installed in the cylindrical element (23) around the rotary axis (A), while the rotary damper (37) is designed to delay the return of the inertial system (17) from the region (β) of the locked position to the region (α ) starting position
characterized in that the inertial mass (27) contains a recess (31) to accommodate the load to control the weight of the inertial mass (27).