RU2652609C1 - Method for restoring of necks of steel crankshafts - Google Patents
Method for restoring of necks of steel crankshafts Download PDFInfo
- Publication number
- RU2652609C1 RU2652609C1 RU2017117963A RU2017117963A RU2652609C1 RU 2652609 C1 RU2652609 C1 RU 2652609C1 RU 2017117963 A RU2017117963 A RU 2017117963A RU 2017117963 A RU2017117963 A RU 2017117963A RU 2652609 C1 RU2652609 C1 RU 2652609C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- necks
- crankshaft
- disk
- grinding
- restoring
- Prior art date
Links
- 210000003739 neck Anatomy 0.000 title claims abstract description 28
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 7
- 239000010959 steel Substances 0.000 title claims abstract description 7
- 238000000227 grinding Methods 0.000 claims abstract description 21
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 20
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 19
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 11
- 238000005406 washing Methods 0.000 claims abstract description 8
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical group [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 7
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims abstract description 7
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 claims abstract description 7
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000005056 compaction Methods 0.000 claims description 8
- 238000005480 shot peening Methods 0.000 claims description 4
- 238000005507 spraying Methods 0.000 claims 3
- 238000010285 flame spraying Methods 0.000 abstract description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 8
- 239000000758 substrate Substances 0.000 abstract description 7
- 230000007547 defect Effects 0.000 abstract description 6
- 238000005422 blasting Methods 0.000 abstract description 3
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 abstract description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000000151 deposition Methods 0.000 abstract description 2
- 230000008021 deposition Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 8
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 6
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 6
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 description 6
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 5
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 3
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 3
- 229910001369 Brass Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 2
- 239000010951 brass Substances 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 239000006249 magnetic particle Substances 0.000 description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 230000003746 surface roughness Effects 0.000 description 2
- 208000001836 Firesetting Behavior Diseases 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000007864 aqueous solution Substances 0.000 description 1
- 239000010953 base metal Substances 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 239000000839 emulsion Substances 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 238000010289 gas flame spraying Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 1
- 238000004544 sputter deposition Methods 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 238000007514 turning Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P6/00—Restoring or reconditioning objects
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
- C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
- C23C4/12—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge characterised by the method of spraying
- C23C4/129—Flame spraying
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
- C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
- C23C4/18—After-treatment
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Plasma & Fusion (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Coating By Spraying Or Casting (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к технологии ремонтного производства, в частности к технологии восстановления шеек стальных коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to the technology of repair production, in particular to the technology of restoration of the necks of the steel crankshafts of internal combustion engines.
Известен «Способ восстановления изношенных деталей железнодорожной техники методом плазменно-порошковой наплавки» (см. патент РФ №2103141), включающий демонтаж изношенных деталей из соответствующих узлов железнодорожной техники, дефектоскопию изношенных деталей по толщине, сортировку деталей для выявления пригодных к восстановлению, контроль поверхности отсортированных деталей, зачистку подложечного слоя от коррозии, подготовку подложечного слоя к наплавке путем дробеструйной обработки, подогрев подложечного слоя и предварительный плазмопрогрев методом электропотенцирования, плазменное напыление метала наплавки, финишную шлифовочно-абразивную отделку наплавленной поверхности, контроль и маркировку, причем финишную шлифовочно-абразивную отделку наплавленной поверхности осуществляют при ее нагреве путем электропотенциирования, которое обеспечивают подачей на восстанавливаемую деталь потенциала напряжением 0,1-12,0 В (см. патент РФ №2103141, кл. В23Р 6/00, опубл. 27.01.1998).The well-known "Method of restoring worn parts of railway equipment by plasma-powder surfacing" (see RF patent No. 2103141), including the dismantling of worn parts from the corresponding nodes of railway equipment, defectoscopy of worn parts by thickness, sorting of parts to identify suitable for restoration, sorted surface control parts, cleaning the substrate layer from corrosion, preparing the substrate layer for surfacing by shot peening, heating the substrate layer and preliminary plasma heating by the method of electric potentiation, plasma deposition of metal overlay, finishing grinding and abrasive finish of the deposited surface, control and marking, and the final grinding and abrasive finishing of the deposited surface is carried out when it is heated by electric potential, which provides a potential of 0.1-12 to the potential to be restored to the part to be restored, 0 V (see RF patent No. 2103141, class B23P 6/00, published on January 27, 1998).
Недостатками способа являются его дороговизна и высокая трудоемкость контроля, что ограничивает его использование.The disadvantages of the method are its high cost and high complexity of control, which limits its use.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому экономическому эффекту является «Способ восстановления шеек стальных коленчатых валов» (см патент РФ №2385211, кл. В23Р 6/00, опубл. 27.03.2010), включающий демонтаж, мойку, дефектоскопию и шлифование изношенных поверхностей, сортировку валов для выявления пригодных к восстановлению, контроль поверхности отсортированных валов, зачистку подложечного слоя от коррозии, подготовку его к наплавке путем дробеструйной обработки, нанесения покрытия газопламенным напылением и его механическую обработку осуществляют посредством шлифования после естественного остывания и выдержки коленчатого вала.The closest in technical essence and the achieved economic effect is the "Method of restoring the necks of steel crankshafts" (see RF patent No. 2385211, class B23P 6/00, published March 27, 2010), including dismantling, washing, inspection and grinding of worn surfaces, sorting shafts to identify suitable for restoration, surface control of sorted shafts, cleaning the substrate layer from corrosion, preparing it for surfacing by bead-blasting, flame coating and its mechanical treatment whence performed by grinding after cooling and natural extracts crankshaft.
Недостатком способа являются сравнительно невысокие технико-экономические показатели, такие как износостойкость, задиростойкость.The disadvantage of this method is the relatively low technical and economic indicators, such as wear resistance, scoring resistance.
Техническим результатом является повышение технико-экономических показателей, а именно улучшение качества нанесенного покрытия, повышение ресурса работы и снижение стоимости восстановленных коленчатых валов в сравнении с новыми.The technical result is to increase technical and economic indicators, namely improving the quality of the applied coating, increasing the service life and reducing the cost of restored crankshafts in comparison with new ones.
Указанный технический результат достигается тем, что в известном способе, включающем демонтаж вала, мойку, дефектоскопию и шлифование изношенной поверхности вала, подготовку поверхности шеек путем зачистки от коррозии и дробеструйной обработки, и газопламенное напыление покрытия, при этом, согласно изобретению, одновременно с газопламенным напылением покрытия осуществляют его уплотнение диском из твердосплавного материала путем его вращения по винтовой линии в направлении, совпадающем с направлением вращения коленчатого вала, при этом после шлифования проводят финишную антифрикционную безобразивную обработку диском из медесодержащего материала путем его вращения в направлении, противоположном направлению вращения коленчатого вала, причем газопламенное напыление покрытия с одновременным уплотнением и финишную антифрикционную безобразивную обработку осуществляют посредством дисков, устанавленных в резцедержателе токарновинторезного станка.The specified technical result is achieved by the fact that in the known method, including dismantling the shaft, washing, flaw detection and grinding of the worn surface of the shaft, preparing the surface of the necks by cleaning from corrosion and shot peening, and flame spraying of the coating, while, according to the invention, simultaneously with flame spraying coatings carry out its compaction by a disk of carbide material by its rotation along a helical line in the direction coinciding with the direction of rotation of the crankshaft, at ohm after finish grinding is performed bezobrazivnuyu antifriction treatment of copper-bearing material disc by its rotation in the direction opposite to the rotation direction of the crankshaft, and flame spraying the coating with simultaneous sealing and antifriction bezobrazivnuyu finish treatment is carried out by means of drives, Establishing a toolholder tokarnovintoreznogo machine.
Новыми элементами являются то, что одновременно с газопламенным напылением покрытия осуществляют его уплотнение диском из твердосплавного материала путем его вращения по винтовой линии в направлении, совпадающем с направлением вращения коленчатого вала, при этом после шлифования проводят финишную антифрикционную безобразивную обработку диском из медесодержащего материала путем его вращения в направлении, противоположном направлению вращения коленчатого вала, причем газопламенное напыление покрытия с одновременным уплотнением и финишную антифрикционную безобразивную обработку осуществляют посредством дисков, устанавленных в резцедержателе токарновинторезного станка.New elements are that simultaneously with gas-flame spraying of the coating, it is densified by a hard-alloy material disk by rotating it along a helical line in the direction coinciding with the direction of rotation of the crankshaft, and after grinding, the antifriction finish ugly treatment is performed by a disk of copper-containing material by rotation in the direction opposite to the direction of rotation of the crankshaft, and the flame spraying of the coating with simultaneous compaction and inishnuyu bezobrazivnuyu anti-friction treatment is carried out by means of drives, Establishing a toolholder tokarnovintoreznogo machine.
Новизна заявляемого технического решения заключается в том, что за счет уплотнения происходит упрочнение поверхностного слоя металла, что приводит к возникновению в поверхностном слое металла системы остаточных напряжений, влияние которых главным образом и определяет высокий упрочняющий эффект выражающийся в повышении износостойкости коленчатого вала, а использование финишной антифрикционной безобразивной обработкой приводит к снижению шероховатости поверхности, в результате расходы на предшествующую чистовую обработку деталей уменьшаются в несколько раз. Также следует отметить, что при обработке шеек диском из медесодержащего материала, например, диском из латуни (латунировании) достигается следующий технико-экономический эффект: снижение износа, устранение склонности к схватыванию поверхностей, уменьшение времени приработки, увеличение ресурса работы, экономия энергии в результате снижения механических потерь на трение.The novelty of the claimed technical solution lies in the fact that due to compaction, the surface layer of the metal is strengthened, which leads to the appearance of a system of residual stresses in the surface layer of the metal, the effect of which mainly determines the high strengthening effect, which manifests itself in an increase in the wear resistance of the crankshaft, and the use of the finish antifriction ugly machining leads to a decrease in surface roughness, as a result of the cost of previous finishing of parts decrease several times. It should also be noted that when processing the necks with a disk made of a copper-containing material, for example, a brass disk (brassing), the following technical and economic effect is achieved: reduced wear, eliminated the tendency to set surfaces, reduced running-in time, increased working life, energy savings as a result of reduction mechanical friction losses.
Сущность изобретения поясняется чертежом, где на фиг. 1 представлено приспособление для восстановления шеек коленчатого вала; на фиг. 2 - токарновинторезный станок с приспособлением для восстановления шеек коленчатого вала, который установлен в резцедержателе.The invention is illustrated in the drawing, where in FIG. 1 shows a device for restoring crankshaft journals; in FIG. 2 - turning and screw cutting machine with a device for restoring the necks of the crankshaft, which is installed in the tool holder.
Сущность предложенного способа восстановления шеек стальных коленчатых валов заключается в том, что вначале после демонтажа коленчатого вала производят мойку, дефектоскопию и шлифование изношенной поверхности вала. Затем осуществляют подготовку поверхности шеек путем зачистки от коррозии и дробеструйной обработки. Далее коленчатый вал устанавливают на, обеспечивающий его вращение, станок с приспособлением для восстановления шеек. Затем на вращающуюся шейку 1 коленчатого вала наносят порошковое покрытие с помощью газопламенной с системой подачи порошка горелки 2, закрепленной посредством держателя 3 на основании 4. Одновременно с нанесением покрытия осуществляют его уплотнение диском 5 изготовленным из твердосплавного материала. При этом вращение диска 5 и коленчатого вала при уплотнении происходит в одну сторону. Далее следует процесс механической обработки шейки 1 с покрытием шлифованием. За ним следует процесс финишной антифрикционной безобразивной обработки, для которого производится замена диска 5 из твердосплавного материала, на диск 6 из медесодержащего сплава. При финишной антифрикционной безобразивной обработке вращение коленчатого вала и диска 6 происходят в противоположных направлениях. Вращение диска 6 осуществляется от электропривода 7, встроенного в приспособление, содержащее жестко закрепленный держатель 3 на основании 4, и шарнирно закрепленные диски 5 или 6 в зависимости от вида обработки. При этом приспособление устанавливается в резцедержателе 8 токарновинторезного станка 9.The essence of the proposed method for the restoration of the necks of steel crankshafts is that first, after dismantling the crankshaft, they carry out washing, inspection and grinding of the worn shaft surface. Then carry out the preparation of the surface of the necks by stripping from corrosion and shot blasting. Next, the crankshaft is mounted on, providing its rotation, a machine with a device for restoring the necks. Then, a powder coating is applied to the rotating
Предложенный способ восстановления реализуют следующим образом.The proposed recovery method is implemented as follows.
Технологический процесс восстановления изношенных шеек коленчатых валов состоит из следующих последовательных операций, выполнение требований которых гарантирует качество и надежность ремонта коленчатых валов: подготовка коленчатого вала к восстановлению; газопламенное напыление порошкового покрытия на шейки, с одновременным уплотнением; механическая обработка шеек с покрытием шлифованием; финишная безобразивная антифрикционная обработка.The technological process of restoring worn crankshaft necks consists of the following sequential operations, the fulfillment of the requirements of which guarantees the quality and reliability of crankshaft repair: preparing the crankshaft for restoration; flame spraying of powder coating on the necks, with simultaneous compaction; machining of necks with grinding coating; finish ugly anti-friction treatment.
Подготовка коленчатого вала к восстановлению включает в себя демонтаж, мойку, дефектоскопию и шлифование изношенной поверхности, сортировку валов для выявления пригодных к восстановлению, контроль поверхности отсортированных валов, зачистку подложечного слоя от коррозии, подготовку подложечного слоя к газопламенному напылению путем дробеструйной обработки.Preparation of the crankshaft for restoration includes dismantling, washing, flaw detection and grinding of the worn surface, sorting the shafts to identify suitable for restoration, controlling the surface of the sorted shafts, cleaning the substrate layer from corrosion, preparing the substrate layer for flame spraying by shot peening.
Разобранный коленчатый вал подвергают мойке принятым на ремонтном предприятии способом с применением соответствующих разрешенных моечных растворов. Для определения наличия трещин и других дефектов, исключающих дальнейшую эксплуатацию коленчатого вала, производится магнитопорошковая дефектоскопия. Для определения величины износов коренных и шатунных шеек производят их обмер микрометрами МК225 и МК200. Для определения правильности геометрических размеров и формы коленчатого вала производят проверку биения коренных шеек. Для устранения имеющихся на поверхности шеек рисок, трещин, задиров, поджогов, удаления азотированного слоя, придания шейке правильной цилиндрической формы, а также обеспечения необходимой толщины покрытия производят шлифование изношенных шеек (станки шлифовальные ХШ-109, 3М424Н9 и их аналоги). Шлифование производят до полного удаления перечисленных дефектов. После шлифования шеек производят их визуальный осмотр, используют магнитопорошковую и цветную капиллярную дефектоскопию на наличие оставшихся дефектов. Выявленные дефекты удаляют шлифованием до минимально допустимого диаметра шеек. При наличии оставшихся дефектов коленчатый вал восстановлению не подлежит. Для придания необходимой шероховатости поверхности восстанавливаемых шеек подвергают струйно-абразивной обработке. Поверхность шейки тщательно обезжириваются.The disassembled crankshaft is subjected to washing by a method adopted at a repair facility using appropriate authorized washing solutions. To determine the presence of cracks and other defects that preclude further operation of the crankshaft, magnetic particle inspection is performed. To determine the wear of the main and connecting rod journals, they are measured with MK225 and MK200 micrometers. To determine the correct geometric dimensions and the shape of the crankshaft, the runout of the main necks is checked. To eliminate the presence of scratches, cracks, burrs, arsons on the surface of the necks, remove the nitrided layer, give the neck a regular cylindrical shape, and also ensure the required coating thickness, worn necks are grinded (grinding machines ХШ-109, 3М424Н9 and their analogues). Grinding is carried out until the listed defects are completely removed. After grinding the necks, they are visually inspected, magnetic particle and color capillary flaw detection are used for the presence of remaining defects. Identified defects are removed by grinding to the minimum allowable diameter of the necks. In the presence of remaining defects, the crankshaft cannot be restored. To give the necessary roughness, the surfaces of the restored necks are subjected to jet-abrasive treatment. The surface of the neck is thoroughly degreased.
Для нанесения покрытия на шейку 1 коленчатого вала посредством газопламенного напыления с одновременным уплотнением поверхностного слоя металла используют токарновинторезный станок 9, в резцедержателе 8 которого установлено приспособление, состоящее из основания 4, диска 5, держателем 3 с закрепленной газопламенной горелкой 2 с системой подачи порошка.For coating the neck of the
Механическую обработку покрытия осуществляют посредством шлифования после естественного остывания коленчатого вала и выдержки времени в течение 12 часов. Шлифование покрытия производят с применением кругов марки ПП 1060×80×305 24А 40НС1-С2 К535 м/с, ПП 1400×80×305 24А 40НС1-С2 К535 м/с. Охлаждение осуществляют водным раствором с 5% эмульсией при расходе 2,5-3,5 л/мин.The mechanical treatment of the coating is carried out by grinding after naturally cooling the crankshaft and holding the time for 12 hours. Grinding of the coating is carried out using circles of the grade PP 1060 × 80 × 305 24A 40NS1-C2 K535 m / s, software 1400 × 80 × 305 24A 40NS1-C2 K535 m / s. Cooling is carried out with an aqueous solution with a 5% emulsion at a flow rate of 2.5-3.5 l / min.
Заключительным этапом производится финишная антифрикционная безобразивная обработка диском 6 с электроприводом 7.The final stage is the final anti-friction ugly treatment with a disk 6 with an
В результате напыления, уплотнения поверхностного слоя, с последующей механической обработкой и применения финишной антифрикционной обработки, восстановленные шейки коленчатого вала приобретают номинальные размеры и необходимые в эксплуатации свойства нанесенного слоя, определяемые условиями работы коленчатого вала с гарантированной прочностью его сцепления с основным металлом при сохранении усталостной прочности на уровне нового вала, при этом исключаются отслоение напыленного покрытия, а также растрескивание и разнотолщинность покрытия.As a result of sputtering, compaction of the surface layer, followed by mechanical processing and application of the finish antifriction treatment, the restored crankshaft journals acquire nominal sizes and the required properties of the applied layer determined by the operating conditions of the crankshaft with guaranteed adhesion to the base metal while maintaining fatigue strength at the level of the new shaft, this eliminates the peeling of the sprayed coating, as well as cracking and thickness variation l cover.
Так как за счет уплотнения происходит упрочнение поверхностного слоя металла, что приводит к возникновению в поверхностном слое металла системы остаточных напряжений, влияние которых главным образом и определяет высокий упрочняющий эффект выражающийся в повышении износостойкости коленчатого вала, а использование финишной антифрикционной безобразивной обработкой приводит к снижению шероховатости поверхности, в результате расходы на предшествующую чистовую обработку деталей уменьшаются в несколько раз. Также следует отметить, что при обработке шеек диском из медесодержащего материала, например, диском из латуни (латунировании) достигается следующий технико-экономический эффект: снижение износа, устранение склонности к схватыванию поверхностей, уменьшение времени приработки, увеличение ресурса работы, экономия энергии в результате снижения механических потерь на трение.Since hardening of the surface layer of the metal occurs due to compaction, which leads to the appearance of a system of residual stresses in the surface layer of the metal, the effect of which mainly determines the high hardening effect, which manifests itself in an increase in the wear resistance of the crankshaft, and the use of finish antifriction ugly treatment leads to a decrease in surface roughness As a result, the costs of the previous finishing of parts are reduced several times. It should also be noted that when processing the necks with a disk made of a copper-containing material, for example, a brass disk (brassing), the following technical and economic effect is achieved: reduced wear, eliminated the tendency to set surfaces, reduced running-in time, increased working life, energy savings as a result of reduction mechanical friction losses.
Применение предложенного способа обеспечит повышение технико-экономических показателей, а именно: улучшение качества нанесенного покрытия, повышение ресурса работы и снижение стоимости восстановленных коленчатых валов в сравнении с новыми.The application of the proposed method will provide an increase in technical and economic indicators, namely: improving the quality of the applied coating, increasing the service life and reducing the cost of restored crankshafts in comparison with new ones.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017117963A RU2652609C1 (en) | 2017-05-23 | 2017-05-23 | Method for restoring of necks of steel crankshafts |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2017117963A RU2652609C1 (en) | 2017-05-23 | 2017-05-23 | Method for restoring of necks of steel crankshafts |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2652609C1 true RU2652609C1 (en) | 2018-04-27 |
Family
ID=62045762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017117963A RU2652609C1 (en) | 2017-05-23 | 2017-05-23 | Method for restoring of necks of steel crankshafts |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2652609C1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU187769U1 (en) * | 2018-08-15 | 2019-03-18 | ПЛАЗМАМЕТАЛ, спол. с р.о. | AXIS POWER CONNECTION FOR RAIL VEHICLES WITH HUBS OF TRANSMISSION ELEMENTS |
| RU2690133C1 (en) * | 2018-09-03 | 2019-05-30 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Method of electrochemical-mechanical processing of root crankshaft necks |
| RU2729795C1 (en) * | 2019-06-24 | 2020-08-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный аграрный университет имени И.Т. Трубилина" | Method of restoration of necks of steel crankshafts |
| RU2775587C1 (en) * | 2021-11-24 | 2022-07-05 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный аграрный университет имени И.Т. Трубилина" | Repair method for steel crankshaft journals |
| CN114941117A (en) * | 2022-06-15 | 2022-08-26 | 中国人民解放军第五七一九工厂 | Method for repairing abrasion diameter of front journal of aero-engine |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0229181A1 (en) * | 1985-06-28 | 1987-07-22 | Volzhskoe Obiedinenie Po Proizvodstvu Legkovykh Avtomobilei (Avtovaz) | Method of reestablishment of camshafts |
| JPH07115420A (en) * | 1993-10-19 | 1995-05-02 | Toshiba Corp | Self-healing method for connection in atm network |
| RU2188751C2 (en) * | 2000-08-17 | 2002-09-10 | Военный автомобильный институт | Installation for restoring journals of crank shafts |
| RU2199604C2 (en) * | 2001-04-06 | 2003-02-27 | Полетаев Александр Валерьянович | Article recovery method and apparatus |
| RU2296659C1 (en) * | 2005-10-28 | 2007-04-10 | Валерий Петрович Казьмин | Method of renewal of worn-out surfaces of axle-box necks of wheel-set axles |
| RU2385211C2 (en) * | 2008-04-29 | 2010-03-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Method to recover steel crankshaft journals |
-
2017
- 2017-05-23 RU RU2017117963A patent/RU2652609C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0229181A1 (en) * | 1985-06-28 | 1987-07-22 | Volzhskoe Obiedinenie Po Proizvodstvu Legkovykh Avtomobilei (Avtovaz) | Method of reestablishment of camshafts |
| JPH07115420A (en) * | 1993-10-19 | 1995-05-02 | Toshiba Corp | Self-healing method for connection in atm network |
| RU2188751C2 (en) * | 2000-08-17 | 2002-09-10 | Военный автомобильный институт | Installation for restoring journals of crank shafts |
| RU2199604C2 (en) * | 2001-04-06 | 2003-02-27 | Полетаев Александр Валерьянович | Article recovery method and apparatus |
| RU2296659C1 (en) * | 2005-10-28 | 2007-04-10 | Валерий Петрович Казьмин | Method of renewal of worn-out surfaces of axle-box necks of wheel-set axles |
| RU2385211C2 (en) * | 2008-04-29 | 2010-03-27 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Method to recover steel crankshaft journals |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU187769U1 (en) * | 2018-08-15 | 2019-03-18 | ПЛАЗМАМЕТАЛ, спол. с р.о. | AXIS POWER CONNECTION FOR RAIL VEHICLES WITH HUBS OF TRANSMISSION ELEMENTS |
| RU2690133C1 (en) * | 2018-09-03 | 2019-05-30 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Method of electrochemical-mechanical processing of root crankshaft necks |
| RU2729795C1 (en) * | 2019-06-24 | 2020-08-12 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный аграрный университет имени И.Т. Трубилина" | Method of restoration of necks of steel crankshafts |
| RU2775587C1 (en) * | 2021-11-24 | 2022-07-05 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный аграрный университет имени И.Т. Трубилина" | Repair method for steel crankshaft journals |
| RU2792038C1 (en) * | 2022-06-08 | 2023-03-15 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный аграрный университет имени И.Т. Трубилина" | Method for repairing steel crankshaft necks. |
| CN114941117A (en) * | 2022-06-15 | 2022-08-26 | 中国人民解放军第五七一九工厂 | Method for repairing abrasion diameter of front journal of aero-engine |
| RU220503U1 (en) * | 2023-03-31 | 2023-09-18 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Брянский государственный аграрный университет" | DEVICE FOR FINAL ANTI-FRICTION-FREE PROCESSING OF CYLINDRICAL PARTS |
| RU2821120C1 (en) * | 2023-04-03 | 2024-06-17 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Кубанский государственный аграрный университет имени И.Т. Трубилина" | Method of restoring journals of steel crankshafts |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2652609C1 (en) | Method for restoring of necks of steel crankshafts | |
| US8471168B2 (en) | Methods of treating metal articles and articles made therefrom | |
| US2588421A (en) | Application of sprayed metal coatings to solid objects | |
| CN104191152B (en) | A kind of hydraulic cylinder piston rod or the repairing reproduction method of middle rank cylinder outer surface | |
| CN101797676B (en) | Repair and surface protection process of desulfuration recycle pump | |
| CN109112459B (en) | Remanufacturing and repairing process for aircraft cardan shaft | |
| CN111139465A (en) | Manufacturing method for manufacturing composite steel pipe by laser | |
| RU2385211C2 (en) | Method to recover steel crankshaft journals | |
| Adoberg et al. | The effect of surface pre-treatment and coating post-treatment to the properties of TiN coatings | |
| CN109207991B (en) | Shaft sleeve repairing process | |
| US7676897B2 (en) | Process of refurbishing brake components | |
| CN107299309A (en) | A kind of centrifugal compressed arbor method of worn | |
| CN106835119A (en) | Method for repairing plunger of reciprocating plunger pump for oilfield flooding | |
| RU2398668C2 (en) | Method of hydraulic control valve repair | |
| CN113789495A (en) | 1Cr15Ni4Mo3N matrix surface coating composite repair process | |
| RU2729795C1 (en) | Method of restoration of necks of steel crankshafts | |
| EP3169757B1 (en) | Anti-galling method for treating materials | |
| RU2823417C1 (en) | Method of compressor rod repair | |
| RU2775587C1 (en) | Repair method for steel crankshaft journals | |
| CN109877713B (en) | Post-treatment method for coated cutter and micro-lubrication processing method after post-treatment method | |
| RU2760138C1 (en) | Method for restoring the crank pin of the crankshaft of an internal combustion engine | |
| JP6485188B2 (en) | Thermal spray cylinder block manufacturing method | |
| Tarasenko et al. | Improvement of the Method for Restoring the Bearing Supports of Steel Crankshaft | |
| Knapp et al. | Precoating operations | |
| SU1442355A1 (en) | Method of reconditioning crankshaft journals worn beyond repair sizes |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190524 |