RU2504512C2 - Elevator system, method of its installation and modification - Google Patents
Elevator system, method of its installation and modification Download PDFInfo
- Publication number
- RU2504512C2 RU2504512C2 RU2010131853/11A RU2010131853A RU2504512C2 RU 2504512 C2 RU2504512 C2 RU 2504512C2 RU 2010131853/11 A RU2010131853/11 A RU 2010131853/11A RU 2010131853 A RU2010131853 A RU 2010131853A RU 2504512 C2 RU2504512 C2 RU 2504512C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- elevator
- rope
- counterweight
- elevator system
- traction
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/0035—Arrangement of driving gear, e.g. location or support
- B66B11/004—Arrangement of driving gear, e.g. location or support in the machine room
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/0065—Roping
- B66B11/008—Roping with hoisting rope or cable operated by frictional engagement with a winding drum or sheave
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B19/00—Mining-hoist operation
- B66B19/007—Mining-hoist operation method for modernisation of elevators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к лифтовым системам, к рамам тяговых механизмов, особенно для таких лифтовых систем, и к способам установки таких лифтовых систем.The invention relates to elevator systems, to frames of traction mechanisms, especially for such elevator systems, and to methods for installing such elevator systems.
В известных лифтовых системах используются тяговые механизмы (приводы) с редукторами или с редукторными механизмами, которые имеют некоторые недостатки по сравнению с безредукторными тяговыми механизмами.Known elevator systems use traction mechanisms (drives) with gearboxes or gearboxes, which have some drawbacks compared to gearless traction mechanisms.
Так, редукторные лифты имеют более низкий КПД по сравнению с лифтами с безредукторными тяговыми механизмами, и в них обычно отсутствует предохранительный тормоз на случай неуправляемого движения кабины лифта, особенно движения, направленного вверх. Кроме того, редуктор требует смазки и регулярного технического обслуживания.So, gear elevators have lower efficiency in comparison with elevators with gearless traction mechanisms, and they usually do not have a safety brake in case of uncontrolled movement of the elevator car, especially upward movement. In addition, the gearbox requires lubrication and regular maintenance.
Поэтому существует потребность в замене тяговых механизмов с редукторами на безредукторные тяговые механизмы. Однако в случае обычного коэффициента передачи 1:1 между приводом и кабиной лифта должны использоваться безредукторные приводы с высоким крутящим моментом, и в этом случае трудно обеспечить экономичность работы лифта.Therefore, there is a need to replace traction mechanisms with gears with gearless traction mechanisms. However, in the case of a typical 1: 1 gear ratio, gearless drives with high torque must be used between the drive and the elevator car, in which case it is difficult to ensure the economical operation of the elevator.
Поэтому было бы целесообразно модифицировать лифтовую систему таким образом, чтобы вместо коэффициента передачи 1:1 в ней использовался коэффициент передачи n:1 (n=2, 3, 4 …). Однако в этом случае возникает проблема, связанная с тем, что существующие шахты лифтов мало подходят для таких значительных изменений конструкции. Таким образом, потребуется выполнять новые проходы, которые могут существенно повлиять на статические характеристики всего здания.Therefore, it would be advisable to modify the elevator system so that instead of the transmission coefficient 1: 1 it used the transmission coefficient n: 1 (n = 2, 3, 4 ...). However, in this case, the problem arises that the existing elevator shafts are not very suitable for such significant structural changes. Thus, it will be necessary to perform new passes, which can significantly affect the static characteristics of the entire building.
В изобретении предлагается лифтовая система,в частности лифтовая система с тяговым шкивом и кабиной лифта, содержащая тяговый механизм с редуктором или без редуктора, причем крутящий момент тягового механизма передается с помощью средства подвески с коэффициентом передачи n:1. Кроме того, лифтовая система содержит противовес. На кабине лифта размещается первый отклоняющий ролик, и на противовесе размещается второй отклоняющий ролик. Отношение между диаметром по меньшей мере одного из отклоняющих роликов и толщиной средства подвески в направлении, перпендикулярном оси тягового шкива, не превышает 30:1. Если средство подвески имеет круговое сечение, то отношение между диаметром отклоняющего ролика и диаметром средства подвески не превышает 30:1.The invention proposes an elevator system, in particular an elevator system with a traction sheave and an elevator car, comprising a traction mechanism with or without a reducer, the torque of the traction mechanism being transmitted by means of a suspension with a transmission coefficient n: 1. In addition, the elevator system contains a counterweight. A first deflecting roller is placed on the elevator car, and a second deflecting roller is placed on the counterweight. The ratio between the diameter of at least one of the deflecting rollers and the thickness of the suspension means in the direction perpendicular to the axis of the traction pulley does not exceed 30: 1. If the suspension means has a circular cross section, then the ratio between the diameter of the deflecting roller and the diameter of the suspension means does not exceed 30: 1.
Вышеуказанная лифтовая система обычным порядком встраивается в шахту лифта. Таким образом, происходит уменьшение размеров одного или нескольких отклоняющих роликов, в результате чего могут использоваться уже имеющиеся проходы. При этом нет необходимости в уменьшении размеров других компонентов, таких как, например, тяговый шкив, так что расходы на модернизацию могут быть снижены. Для изготовления отклоняющего ролика на противовесе и/или отклоняющего ролика на кабине лифта и/или отводного ролика используется металлический материал, такой как сталь, серый чугун или чугун, содержащий литьевые материалы. Такие ролики могут использоваться совместно с роликами из синтетического материала.The aforementioned elevator system is normally integrated into the elevator shaft. Thus, the size of one or more deflecting rollers is reduced, as a result of which existing passages can be used. At the same time, there is no need to reduce the size of other components, such as, for example, a traction pulley, so that the cost of modernization can be reduced. A metal material such as steel, gray cast iron, or cast iron containing cast materials is used to make the counterweight deflecting roller and / or the deflecting roller on the elevator car and / or the exhaust roller. Such rollers can be used in conjunction with rollers made of synthetic material.
Если рама приводного механизма устроена таким образом, что ее можно смещать или регулировать, то одна рама может использоваться для установки различных лифтовых систем. Возможность регулирования может быть обеспечена, например, телескопическими устройствами или элементами, смещаемыми прямолинейно. Рама приводного механизма может быть также расположена ниже потолка шахты. В этом случае отпадает необходимость в машинном помещении.If the frame of the drive mechanism is designed in such a way that it can be offset or adjusted, then one frame can be used to install various elevator systems. The possibility of regulation can be provided, for example, by telescopic devices or elements displaced rectilinearly. The drive frame may also be located below the shaft ceiling. In this case, there is no need for a machine room.
В качестве средства подвески может использоваться, например, канат, проволочный канат или канат из синтетических материалов. Такой канат может иметь восемь или более прядей диаметром 8 мм или 6 мм.As a means of suspension, for example, a rope, a wire rope or a rope made of synthetic materials can be used. Such a rope may have eight or more strands with a diameter of 8 mm or 6 mm.
В изобретении предлагается способ установки лифтовой системы с коэффициентом передачи n:1, в состав которой входит шахта лифта и машинное помещение, в котором на регулируемой раме приводного механизма установлен тяговый механизм с тяговым шкивом и по меньшей мере один отводной ролик.The invention proposes a method of installing an elevator system with a transmission coefficient n: 1, which includes an elevator shaft and a machine room, in which a traction mechanism with a traction pulley and at least one outlet roller are installed on an adjustable frame of the drive mechanism.
Кроме того, в шахте лифта установлены кабина лифта и противовес, причем на каждом из них расположен прикрепленный отклоняющий ролик. Тяговый шкив, указанный по меньшей мере один отводной ролик, а также кабина лифта и противовес с отклоняющими роликами соединены по меньшей мере одним канатом с кратностью подвески n:1. В этом случае отношение между диаметром по меньшей мере одного из используемых отклоняющих роликов и диаметром по меньшей мере одного каната не превышает 30:1.In addition, an elevator car and a counterweight are installed in the elevator shaft, and each of them has an attached deflecting roller. The traction sheave, the at least one outgoing roller, as well as the elevator car and the counterweight with the deflecting rollers are connected by at least one rope with a suspension ratio of n: 1. In this case, the ratio between the diameter of at least one of the deflecting rollers used and the diameter of at least one rope does not exceed 30: 1.
В предлагаемом в изобретении способе модификации лифтовой системы с коэффициентом передачи 1:1 для получения лифтовой системы с коэффициентом передачи n:1, где n - целое число, равное или превышающее 1, на раме тягового механизма, которая может быть регулируемой, в машинном помещении устанавливают тяговый механизм с тяговым шкивом и по меньшей мере одним отводным роликом. При такой модификации или соответствующей модернизации кабина лифта и противовес исходной лифтовой системы с коэффициентом передачи 1:1 могут использоваться в модернизированной лифтовой системе без всяких переделок. Правда, может понадобиться установка на кабине лифта и на противовесе по меньшей мере по одному отклоняющему ролику. Указанный по меньшей мере один отводной ролик в машинном помещении и отклоняющие ролики на кабине лифта и на противовесе соединяются по меньшей мере одним канатом с кратностью подвески n:1. Кроме того, диаметр отклоняющих роликов на противовесе и/или на кабине лифта выбирают таким образом, чтобы отношение между диаметром отклоняющего ролика и диаметром по меньшей мере одного каната не превышало 30:1, например, может составлять 25:1.In the proposed invention, a method of modifying an elevator system with a gear ratio of 1: 1 to obtain an elevator system with a gear ratio of n: 1, where n is an integer equal to or greater than 1, is installed on the traction mechanism frame, which can be adjustable, in the machine room a traction mechanism with a traction pulley and at least one bypass roller. With this modification or corresponding modernization, the elevator car and the counterweight of the original elevator system with a transmission ratio of 1: 1 can be used in the modernized elevator system without any alterations. True, it may be necessary to install at least one deflecting roller on the elevator car and on the counterweight. The specified at least one outlet roller in the machine room and deflecting rollers on the elevator car and on the counterweight are connected by at least one rope with a suspension ratio of n: 1. In addition, the diameter of the deflecting rollers on the counterweight and / or on the elevator car is chosen so that the ratio between the diameter of the deflecting roller and the diameter of at least one rope does not exceed 30: 1, for example, can be 25: 1.
В лифтовой системе указанный по меньшей мере один канат проходит таким образом, что первый конец каната расположен и прикреплен в точке крепления в машинном помещении. Кроме того, по меньшей мере один канат пропускается через первый проход в потолке. Затем по меньшей мере один канат огибает отклоняющий ролик, расположенный на противовесе, и снова пропускается вверх через первый проход в потолке. В машинном помещении канат огибает по меньшей мере один отводной ролик и тяговый шкив. Затем этот канат пропускается через второй проход в потолке и огибает внизу отклоняющий ролик, установленный на кабине лифта, после чего снова пропускается через второй проход в потолке. Второй конец каната расположен и закреплен в точке крепления на раме тягового механизма. Таким образом, соответствующие опускающиеся и поднимающиеся части каната пропускаются через соответствующие проходы.In an elevator system, said at least one rope extends in such a way that the first end of the rope is positioned and attached at the attachment point in the machine room. In addition, at least one rope is passed through the first passage in the ceiling. Then, at least one rope goes around the deflecting roller located on the counterweight and is again passed up through the first passage in the ceiling. In the machine room, the rope goes around at least one bypass roller and traction sheave. Then this rope is passed through the second passage in the ceiling and goes around the deflecting roller mounted on the elevator car, and then again passes through the second passage in the ceiling. The second end of the rope is located and fixed at the attachment point on the frame of the traction mechanism. Thus, the corresponding lowering and rising parts of the rope are passed through the corresponding passages.
Отношения D/d между диаметром отклоняющих роликов, установленных на кабине лифта и на противовесе, соответственно, и диаметром по меньшей мере одного каната не превышают 30:1, например, могут составлять 25:1, 20:1 или 15:1. Также можно выбрать большие размеры отводных роликов, расположенных в машинном помещении. Отношение D/d между диаметром тягового шкива и диаметром каната обычно выбирается равным 40:1.The D / d ratios between the diameter of the deflecting rollers mounted on the elevator car and on the counterweight, respectively, and the diameter of at least one rope do not exceed 30: 1, for example, may be 25: 1, 20: 1 or 15: 1. You can also choose large sizes of bypass rollers located in the machine room. The D / d ratio between the diameter of the traction sheave and the diameter of the rope is usually chosen to be 40: 1.
Если отношение D/d между диаметром тягового шкива и диаметром каната равно или превышает 40:1, то срок службы каната может быть увеличен, так что может быть обеспечена повышенная прочность всей лифтовой системы.If the D / d ratio between the diameter of the traction sheave and the diameter of the rope is equal to or greater than 40: 1, then the life of the rope can be increased, so that increased strength of the entire elevator system can be ensured.
Обычно выбираются полностью стальные канаты, имеющие круговое сечение и состоящие из восьми или более прядей, так что по меньшей мере один канат имеет по меньшей мере 8 прядей. Таким образом, отпадает необходимость в специальном средстве подвески, требующем дополнительных работ по креплению. Таким образом, среди прочего достигается уменьшение размеров связки плоских канатов для обеспечения минимального размера проходов для по меньшей мере одного каната в потолке, разделяющем машинное помещение и шахту лифта. В лифтовой системе с коэффициентом передачи n:1, которая имеет небольшой вращающий момент, определяемый кратностью n:1 подвески, может использоваться несколько тонких канатов и, соответственно, тонкое средство подвески. Кроме того, диаметр тягового шкива может быть также выбран сравнительно небольшим, поскольку отношение между диаметром тягового шкива и диаметром по меньшей мере одного каната равно 40:1.Typically, all-steel ropes having a circular cross section and consisting of eight or more strands are selected, so that at least one rope has at least 8 strands. Thus, there is no need for a special means of suspension, requiring additional mounting work. Thus, among other things, a reduction in the size of the bundle of flat ropes is achieved to ensure a minimum passage size for at least one rope in the ceiling separating the machine room and the elevator shaft. In an elevator system with a gear ratio of n: 1, which has a small torque determined by the multiplicity of n: 1 suspension, several thin ropes and, accordingly, a thin suspension means can be used. In addition, the diameter of the traction sheave can also be selected relatively small, since the ratio between the diameter of the traction sheave and the diameter of at least one rope is 40: 1.
В случае коэффициента передачи, равного 2:1, на кабине лифта и на противовесе размещается только по одному соответствующему отклоняющему ролику. В случае большего коэффициента передач (n>2) должно использоваться большее количество отклоняющих роликов. Эти отклоняющие ролики располагаются на поверхности выступа на кабине лифта и противовеса и, таким образом, не требуют дополнительного места по сравнению с кратностью подвески 1:1.In the case of a gear ratio of 2: 1, only one corresponding deflecting roller is placed on the elevator car and on the counterweight. In the case of a higher gear ratio (n> 2), a larger number of deflecting rollers should be used. These deflecting rollers are located on the surface of the protrusion on the elevator car and the counterweight and, therefore, do not require additional space compared to the multiplicity of the suspension 1: 1.
В лифтовой системе с коэффициентом передачи 1:1 и/или в тяговом механизме для лифтовой системы, которая должна быть модифицирована или модернизирована, точки крепления, расположенные на кабине лифта и на противовесе, к которым крепятся концы по меньшей мере одного каната, могут теперь использоваться для крепления отклоняющих роликов на месте монтажа лифтовой системы. Кабина лифта и противовес могут использоваться без каких-либо изменений с использованием поставляемого комплекта модификации.In an elevator system with a gear ratio of 1: 1 and / or in a traction mechanism for an elevator system that needs to be modified or modernized, the attachment points located on the elevator car and on the counterweight to which the ends of at least one cable are attached can now be used for fastening deflecting rollers at the installation site of the elevator system. The elevator car and the counterweight can be used without any modifications using the supplied modification kit.
С помощью регулируемой рамы тягового механизма могут использоваться различные конфигурации канатной подвески с кабинами лифтов и противовесами, имеющими различную ширину, путем изменения положения тягового шкива и по меньшей мере одного отклоняющего ролика в машинном помещении. При регулировке расстояния между по меньшей мере одним отклоняющим роликом в машинном помещении и тяговым шкивом также учитываются уже существующие проходы в потолке между шахтой лифта и машинным помещением. Приводной механизм с тяговым шкивом, по меньшей мере один отклоняющий ролик в машинном помещении и точки подвески для крепления по меньшей мере одного каната могут быть расположены по меньшей мере на одной общей раме тягового механизма, амортизирующей колебания.Using the adjustable frame of the traction mechanism, various cable suspension configurations with elevator cabs and counterweights having different widths can be used by changing the position of the traction pulley and at least one deflecting roller in the machine room. When adjusting the distance between at least one deflecting roller in the machine room and the traction sheave, already existing passages in the ceiling between the elevator shaft and the machine room are also taken into account. A drive mechanism with a traction sheave, at least one deflecting roller in the machine room, and suspension points for attaching at least one rope can be located on at least one common frame of the traction mechanism, absorbing vibrations.
В одном из вариантов привода или тягового механизма обеспечивается регулируемое в некоторой степени положение тягового шкива и по меньшей мере одного отводного ролика в машинном помещении, причем по меньшей мере один отводной ролик может быть смещен в разные положения относительно противовеса.In one embodiment of the drive or traction mechanism, a somewhat adjustable position of the traction pulley and at least one outflow roller in the machine room is provided, at least one outflow roller can be shifted to different positions relative to the counterweight.
Другой вариант привода или тягового механизма содержит конфигурацию тягового шкива с двумя отклоняющими роликами, используемыми в качестве отводных роликов, которые установлены в машинном помещении, причем по меньшей мере один отводной ролик может быть смещен в разные положения относительно противовеса и/или кабины лифта.Another variant of the drive or traction mechanism comprises a configuration of the traction pulley with two deflecting rollers used as outgoing rollers that are installed in the machine room, and at least one outgoing roller can be shifted to different positions relative to the counterweight and / or elevator car.
Поскольку в модифицированной системе используются уже существующие проходы в потолке между машинным помещением и шахтой лифта, то исключается необходимость в проведении повторных статических испытаний в машинном помещении.Since the modified system uses already existing passages in the ceiling between the machine room and the elevator shaft, the need for repeated static tests in the machine room is eliminated.
Оси вращения тягового шкива, по меньшей мере одного отводного ролика в машинном помещении и отклоняющих роликов, установленных на противовесе и кабине лифта, могут быть ориентированы в одном и том же направлении. Это может значить для отклоняющего ролика на противовесе, что его диаметр может быть равен ширине противовеса, так что этот отклоняющий ролик развернут на 90° относительно положения традиционно используемых отклоняющих роликов. Таким образом, ось вращения этого отклоняющего ролика может быть ориентирована параллельно длинной стороне и, соответственно, перпендикулярна ширине противовеса.The axis of rotation of the traction sheave of at least one bypass roller in the machine room and deflecting rollers mounted on the counterweight and the elevator car can be oriented in the same direction. This may mean for the deflecting roller on the counterweight that its diameter may be equal to the width of the counterweight, so that this deflecting roller is rotated 90 ° relative to the position of the traditionally used deflecting rollers. Thus, the axis of rotation of this deflecting roller can be oriented parallel to the long side and, accordingly, perpendicular to the width of the counterweight.
Таким образом, по меньшей мере один отклоняющий ролик на кабине лифта и/или на противовесе имеет меньший диаметр, что означает, что отношение между диаметром по меньшей мере одного отклоняющего ролика и диаметром по меньшей мере одного каната может составлять, например, 25:1. Диаметр по меньшей мере одного используемого каната обычно равен 8 мм.Thus, at least one deflecting roller on the elevator car and / or on the counterweight has a smaller diameter, which means that the ratio between the diameter of the at least one deflecting roller and the diameter of at least one rope can be, for example, 25: 1. The diameter of the at least one rope used is usually 8 mm.
Проходы в потолке между машинным помещением и шахтой лифта обычно имеют квадратную или прямоугольную форму, зависящую от конфигурации лифтовой системы с коэффициентом передачи 1:1, которая должна быть модернизирована. При модификации лифтовой системы с коэффициентом передачи 1:1 для получения лифтовой системы с коэффициентом передачи n:1, где n - четное число (обычно 2), так что формируется лифтовая система с коэффициентом передачи 2:1, диаметр отклоняющего ролика на противовесе или на кабине лифта может быть выбран таким образом, что первая часть по меньшей мере одного каната пропускается через проход, выходит из машинного помещения и огибает по меньшей мере один отклоняющий ролик, а поднимающаяся вторая часть каната пропускается через тот же проход и возвращается в машинное помещение.The aisles in the ceiling between the machine room and the elevator shaft usually have a square or rectangular shape, depending on the configuration of the elevator system with a transmission ratio of 1: 1, which must be modernized. When modifying an elevator system with a transmission ratio of 1: 1 to obtain an elevator system with a transmission coefficient n: 1, where n is an even number (usually 2), so that an elevator system with a transmission coefficient of 2: 1, the diameter of the deflecting roller on the counterweight or on the elevator car can be selected so that the first part of at least one rope passes through the passage, leaves the machine room and goes around at least one deflecting roller, and the rising second part of the rope passes through the same passage and returns It clings to the machine room.
Таким образом, нет необходимости в расширении уже существующих проходов в лифтовой системе с коэффициентом передачи 1:1. В этом случае может обеспечиваться выбор подходящего диаметра соответствующего отклоняющего ролика на кабине лифта или на противовесе. В особенности для отклоняющего ролика на противовесе может обеспечиваться расположение ролика (и его крепление) продольно, а не поперек, как это делается в традиционных лифтовых системах.Thus, there is no need to expand existing walkways in the elevator system with a transmission ratio of 1: 1. In this case, the selection of a suitable diameter of the corresponding deflecting roller on the elevator car or on the counterweight can be ensured. In particular, for the deflecting roller on the counterweight, the location of the roller (and its fastening) can be provided longitudinally and not transversely, as is done in traditional elevator systems.
В более общем смысле вместо стальных канатов могут быть выбраны средства подвески произвольного, не обязательно кругового, сечения. Таким средством подвески могут быть ленты.In a more general sense, instead of steel ropes, means of suspension of arbitrary, not necessarily circular, section may be selected. Such a means of suspension may be tape.
Путем выбора отношения D/d между диаметром отклоняющих роликов и диаметром канатов может быть получена связка средств подвески в форме канатов для обеспечения минимальных размеров проходов в потолке. Путем обеспечения тягового механизма с кратностью подвески n:1 несколькими тонкими канатами может быть достигнут меньший вращающий момент для модифицированной лифтовой системы, что дает экономию при эксплуатации тягового механизма.By choosing the D / d ratio between the diameter of the deflecting rollers and the diameter of the ropes, a bunch of suspension means in the form of ropes can be obtained to ensure the minimum dimensions of the aisles in the ceiling. By providing a traction mechanism with a suspension ratio of n: 1 with several thin ropes, lower torque can be achieved for the modified elevator system, which saves the operation of the traction mechanism.
За счет регулировки рамы тягового механизма могут быть получены различные конфигурации по меньшей мере одного каната в случае кабин лифта и противовесов, имеющих разную ширину.By adjusting the frame of the traction mechanism, various configurations of at least one rope can be obtained in the case of elevator cabs and counterweights having different widths.
В процессе модификации лифтовой системы с коэффициентом передачи 1:1 заменяются только компоненты, подверженные износу, например, двигатель и, соответственно, тяговый механизм или канаты. Другими причинами модификации являются: снижение расходов на техническое обслуживание, повышение КПД и повышение уровня безопасности системы. В новой лифтовой системе с коэффициентом передачи n:1 можно продолжать использовать кабину лифта и противовес. Таким образом, обычно безредукторная лифтовая система с коэффициентом передачи n:1 может быть получена на основе лифтовой системы с коэффициентом передачи 1:1.During the modification of the elevator system with a transmission ratio of 1: 1, only components subject to wear are replaced, for example, the engine and, accordingly, the traction mechanism or ropes. Other reasons for the modification are: reduced maintenance costs, increased efficiency and increased system security. In the new elevator system with a gear ratio of n: 1, you can continue to use the elevator car and the counterweight. Thus, a generally gearless elevator system with a transmission ratio of n: 1 can be obtained based on an elevator system with a transmission ratio of 1: 1.
В случае обеспечения отношения между диаметром тягового шкива и диаметром по меньшей мере одного каната порядка 40:1 канат будет подвергаться меньшим изгибающим нагрузкам, вызванным изгибом по меньшей мере одного каната, в результате чего срок службы каната может быть увеличен. В новой лифтовой системе может использоваться до 10 или 11 канатов, диаметры которых могут быть равны примерно 6 мм.If the relationship between the diameter of the traction sheave and the diameter of at least one rope is of the order of 40: 1, the rope will be subjected to less bending stresses caused by the bending of at least one rope, as a result of which the life of the rope can be increased. The new elevator system can use up to 10 or 11 ropes, the diameters of which can be approximately 6 mm.
В случае модернизации может использоваться существующее машинное помещение. С использованием регулируемой рамы тягового механизма обеспечивается возможность гибкой регулировки лифтовой системы в соответствии с имеющимися шахтами лифтов и использование отклоняющих роликов уменьшенных размеров на противовесе и на кабине лифта. Расстояние между осями или осями вращения тягового шкива и по меньшей мере одного отводного ролика в машинном помещении может выбираться регулируемым образом.In case of modernization, the existing machine room may be used. Using the adjustable frame of the traction mechanism, it is possible to flexibly adjust the elevator system in accordance with the existing elevator shafts and to use deflecting rollers of reduced dimensions on the counterweight and on the elevator car. The distance between the axes or axes of rotation of the traction pulley and at least one bypass roller in the machine room can be selected in an adjustable manner.
По меньшей мере один отклоняющий ролик для кабины лифта может быть установлен по центру кабины. Диаметр тягового шкива может быть равен, например, 240 мм, так что диаметр используемого по меньшей мере одного каната равен 6 мм. В другом варианте диаметр тягового шкива может быть равен 320 мм, а диаметр по меньшей мере одного каната может быть равен 8 мм. В обоих случаях отношение между диаметром тягового шкива и диаметром по меньшей мере одного каната равно 40:1. Если в машинном помещении в качестве отводного ролика используется отклоняющий ролик, то отсутствует изгиб каната, изменяющий его направление на противоположное. Если, например, в машинном помещении используются два отклоняющих ролика в качестве отводных роликов, то в этом случае потребуется изгиб каната, изменяющий его направление на противоположное.At least one deflecting roller for the elevator car can be installed in the center of the car. The diameter of the traction sheave may be, for example, 240 mm, so that the diameter of the at least one rope used is 6 mm. In another embodiment, the diameter of the traction sheave may be equal to 320 mm, and the diameter of at least one rope may be equal to 8 mm. In both cases, the ratio between the diameter of the traction sheave and the diameter of at least one rope is 40: 1. If in the machine room a deflecting roller is used as a bypass roller, then there is no bending of the rope changing its direction to the opposite. If, for example, in a machine room two deflecting rollers are used as bypass rollers, then in this case a bending of the rope will be required, changing its direction to the opposite.
Предлагаемая в изобретении лифтовая система подходит, например, для так называемого лифта с тяговым шкивом и содержит кабину лифта с противовесом. В этом случае кабина лифта и противовес подвешены с кратностью подвески n:1. Тяговый механизм лифтовой системы содержит тяговый шкив для вытягивания каната и двигатель с предохранительным тормозом. Тяговый механизм обычно располагается в самой высокой точке кабины лифта или в машинном помещении.The elevator system according to the invention is suitable, for example, for the so-called elevator with a traction sheave and comprises an elevator car with a counterweight. In this case, the elevator car and the counterweight are suspended with a suspension ratio of n: 1. The traction mechanism of the elevator system comprises a traction sheave for pulling the rope and an engine with a safety brake. The traction mechanism is usually located at the highest point in the elevator car or in the machine room.
Кабина лифта и противовес перемещаются в шахте лифта по направляющим рельсам, обеспечивающим вертикальное движение кабины лифта и противовеса. Тяговый шкив, по меньшей мере один отводной ролик и отклоняющие ролики на кабине лифта и противовеса обычно направлены параллельно друг другу, причем подвеска кабины лифта и противовеса, обеспечиваемая по меньшей мере одним канатом или несущим канатом, уменьшается по меньшей мере одним соответствующим отклоняющим роликом, работающим на кабине лифта, с коэффициентом передачи по меньшей мере 2:1, и, соответственно, n:1.The elevator car and the counterweight move in the elevator shaft along the guide rails, providing vertical movement of the elevator car and the counterweight. The traction sheave, at least one take-off roller and the deflecting rollers on the elevator car and the counterweight are usually directed parallel to each other, and the suspension of the elevator car and the counterweight provided by at least one rope or a supporting rope is reduced by at least one corresponding deflecting roller operating on the elevator car, with a transmission coefficient of at least 2: 1, and, accordingly, n: 1.
Отношение между диаметром по меньшей мере одного отклоняющего ролика и диаметром каната не превышает 30:1. Отношение между диаметром тягового шкива и диаметром несущего каната не превышает 40:1. Обычно используется стальной канат, имеющий восемь или более прядей.The ratio between the diameter of at least one deflecting roller and the diameter of the rope does not exceed 30: 1. The ratio between the diameter of the traction pulley and the diameter of the support rope does not exceed 40: 1. A steel rope having eight or more strands is typically used.
Кроме того, в предлагаемой конструкции отклоняющие ролики имеют меньшие диаметры по сравнению с тяговым шкивом. Тяговый шкив может быть расположен, например, непосредственно на приводном валу безредукторного тягового механизма, который дополнительно снабжен предохранительным тормозом. В соответствии с одним из вариантов на кабине лифта может быть расположен один отклоняющий ролик, который обычно параллелен тяговому шкиву, что означает, что оси вращения отклоняющего ролика и тягового шкива ориентированы в одном направлении. Кроме того, на противовесе также может быть расположен один отклоняющий ролик, ось которого направлена поперек противовеса. Ось вращения отклоняющего ролика на противовесе может быть также ориентирована в одном направлении с осью вращения тягового шкива. Однако ось по меньшей мере одного отклоняющего ролика на противовесе и/или на кабине лифта также может быть повернута на соответствующий угол, например, на 90°, относительно оси вращения тягового шкива и/или по меньшей мере одного отводного ролика. Части каната, поднимающиеся и опускающиеся по меньшей мере к одному из двух отклоняющих роликов на кабине лифта и/или на противовесе, пропускаются через один соответствующий уже существующий проход в потолке, разделяющем шахту лифта от машинного помещения. Этот проход уже использовался в исходной лифтовой системе с коэффициентом передачи 1:1 до ее модернизации для получения лифтовой системы с коэффициентом передачи n:1.In addition, in the proposed design, the deflecting rollers have smaller diameters compared to the traction pulley. The traction pulley can be located, for example, directly on the drive shaft of the gearless traction mechanism, which is additionally equipped with a safety brake. In accordance with one embodiment, a single deflecting roller may be located on the elevator car, which is usually parallel to the traction sheave, which means that the rotational axes of the deflecting roller and the traction sheave are oriented in the same direction. In addition, a single deflecting roller may also be located on the counterweight, the axis of which is directed across the counterweight. The axis of rotation of the deflecting roller on the counterweight can also be oriented in the same direction with the axis of rotation of the traction pulley. However, the axis of the at least one deflecting roller on the counterweight and / or on the elevator car can also be rotated by an appropriate angle, for example, 90 °, relative to the axis of rotation of the traction pulley and / or at least one outgoing roller. Parts of the rope rising and falling to at least one of the two deflecting rollers on the elevator car and / or on the counterweight are passed through one corresponding existing passage in the ceiling separating the elevator shaft from the machine room. This passage was already used in the original elevator system with a transmission coefficient of 1: 1 before its modernization to obtain an elevator system with a transmission coefficient of n: 1.
Другие достоинства и преимущества изобретения станут понятными после ознакомления с описанием и прилагаемыми чертежами.Other advantages and advantages of the invention will become apparent after reading the description and the attached drawings.
Необходимо понимать, что вышеуказанные признаки и признаки, которые будут описаны, могут быть использованы не только в указанном сочетании, но также и других сочетаниях или отдельно без выхода за пределы объема охраны настоящего изобретения.You must understand that the above signs and signs that will be described, can be used not only in the specified combination, but also other combinations or separately without going beyond the scope of protection of the present invention.
Некоторые варианты осуществления изобретения схематически иллюстрируются на чертежах и будут подробно описаны ниже со ссылками на эти чертежи.Some embodiments of the invention are schematically illustrated in the drawings and will be described in detail below with reference to these drawings.
Фигура 1 - схематический вид лифтовой системы с коэффициентом передачи 1:1.Figure 1 is a schematic view of an elevator system with a transmission ratio of 1: 1.
Фигура 2 - схематический вид первого варианта лифтовой системы с коэффициентом передачи 2:1 после модификации лифтовой системы фигуры 1 с коэффициентом передачи 1:1.Figure 2 is a schematic view of a first embodiment of an elevator system with a transmission ratio of 2: 1 after modification of the elevator system of Figure 1 with a transmission ratio of 1: 1.
Фигура 3 - схематический вид второго варианта лифтовой системы с коэффициентом передачи 2:1 после модификации лифтовой системы, представленной на фигуре 1, с коэффициентом передачи 1:1.Figure 3 is a schematic view of a second embodiment of an elevator system with a transmission ratio of 2: 1 after modification of the elevator system shown in Figure 1 with a transmission ratio of 1: 1.
Фигура 4 - схематический вид вертикальной проекции третьего варианта лифтовой системы с коэффициентом передачи 2:1.Figure 4 is a schematic view of a vertical projection of a third embodiment of an elevator system with a transmission ratio of 2: 1.
Фигура 5 - схематический вид в перспективе лифтовой системы, представленной на фигуре 4.Figure 5 is a schematic perspective view of the elevator system shown in figure 4.
Фигуры описываются последовательно и исчерпывающим образом, причем одинаковые ссылочные обозначения указывают одинаковые компоненты.The figures are described sequentially and in an exhaustive manner, with the same reference signs indicating the same components.
Лифтовая система 2 с коэффициентом передачи 1:1 схематически показана в вертикальной проекции сбоку в верхней части фигуры 1 и в виде сверху в нижней части фигуры 1.The
Эта лифтовая система 2 с коэффициентом передачи 1:1 содержит кабину 4 лифта и противовес 6, расположенные в шахте 8 лифта. Кроме того, лифтовая система 2 содержит машинное помещение 10, в котором на раме 12 тягового механизма установлен тяговый механизм с тяговым шкивом 14 и отводным роликом 16.This
Между шахтой 8 лифта и машинным помещением 10 имеется потолок 18. В потолке 18 имеется первый проход 20 и второй проход 22.Between the
Кроме того, в состав лифтовой системы 2 входит средство подвески в форме каната 24. При этом первый конец каната прикреплен в первой точке 26 крепления к противовесу 6. Далее, канат 24 проходит через первый проход 20 вверх в машинное помещение 10, где он огибает отводной ролик 16 и тяговый шкив 14. Далее, канат 24 выходит из машинного помещения 10 через второй проход 22 и возвращается в шахту 8 лифта. Второй конец каната 24 прикреплен к потолку кабины 4 лифта во второй точке 28 крепления.In addition, the suspension system in the form of a
Представленная на фигуре 1 лифтовая система 2 с коэффициентом передачи 1:1 модифицируется (модернизируется) в лифтовую систему с коэффициентом передачи n:1. На фигуре 2 приведен схематический вид первого варианта лифтовой системы с коэффициентом передачи п:1 в форме лифтовой системы 40 с коэффициентом передачи 2:1, полученной после модернизации лифтовой системы 2 с коэффициентом передачи 1:1, представленной на фигуре 1.The
Эта лифтовая система 40, показанная в вертикальной проекции сбоку в верхней части фигуры 2, содержит шахту 8 лифта, машинное помещение 10 и потолок 18, отделяющий шахту 8 лифта от машинного помещения 10.This elevator system 40, shown in vertical side view in the upper part of FIG. 2, comprises an
Шахта 8 лифта, машинное помещение 10, находящееся над шахтой 8, потолок 18 с первым проходом 20 и вторым проходом 22, а также кабина 4 лифта и противовес 6 точно такие же, как и в лифтовой системе 2 с коэффициентом передачи 1:1, представленной на фигуре 1, и, соответственно, модификации (модернизации) не подвергаются.The
В нижней части фигуры 2 приведен схематический вид сверху лифтовой системы 40 с коэффициентом передачи 2:1.In the lower part of figure 2 shows a schematic top view of the elevator system 40 with a gear ratio of 2: 1.
Новая лифтовая система 40 с коэффициентом передачи 2:1 отличается от исходной лифтовой системы 2 с коэффициентом передачи 2:1 регулируемой рамой 42 тягового механизма, на которой установлен новый тяговый механизм 44, предназначенный для вращения тягового шкива 46. Кроме того, в новой лифтовой системе 40 с коэффициентом передачи 2:1 имеется отводной ролик 48, расположенный в машинном помещении 10.The new elevator system 40 with a 2: 1 gear ratio differs from the
При этом в первой точке 26 крепления на противовесе установлен и прикреплен первый отклоняющий ролик 50. Во второй точке 28 крепления на кабине 4 лифта установлен и прикреплен второй отклоняющий ролик 52. В новой лифтовой системе 40 с коэффициентом передачи 2:1 используется по меньшей мере одно тяговое средство в форме каната 54.At the same time, the
В первом варианте лифтовой системы 40, представленном на фигуре 2, с коэффициентом передачи 2:1 отношение между диаметром тягового шкива 46 и диаметром по меньшей мере одного каната 54 составляет 40:1. В рассматриваемом варианте отношение между диаметрами обоих отклоняющих роликов 50, 52 и диаметром каната 54 составляет 25:1. Отношение между диаметром по меньшей мере одного из отклоняющих роликов 50, 52 и диаметром по меньшей мере одного каната 54 в большинстве случаев не превышает 30:1. В рассматриваемом варианте отношение между диаметрами отклоняющих роликов 50, 52 и диаметром по меньшей мере одного каната 54 должно выбираться таким образом, чтобы как входящая, так и выходящая части по меньшей мере одного каната 54 в лифтовой системе 40 с коэффициентом передачи 2:1 направлялись через один из соответствующих проходов 20, 22 в потолке 18.In the first embodiment of the elevator system 40 shown in FIG. 2, with a transmission ratio of 2: 1, the ratio between the diameter of the
Двойная стрелка 41 указывает расстояние между канатом 54 и противовесом 6. Это расстояние 41 зависит от компоновки лифтовой системы 40. При использовании регулируемой рамы 42 тягового механизма это расстояние 41 может регулироваться.The double arrow 41 indicates the distance between the
В лифтовой системе 40 с коэффициентом передачи 2:1 (первый вариант) первый конец по меньшей мере одного каната прикрепляется к первой точке 56 крепления на раме 42 тягового механизма. Указанный по меньшей мере один канат 54 отходит от первой точки 56 крепления, пропускается через первый проход 20 в потолке 18 и огибает первый отклоняющий ролик 50, прикрепленный к противовесу 6. Далее, по меньшей мере один канат 54 пропускается через тот же первый проход 20 в потолке 18 и огибает отводной ролик 48 и, соответственно, тяговый шкив 46. Далее, по меньшей мере один канат 54 от тягового шкива 46 пропускается через второй проход 22 в потолке 18, выходит из машинного помещения 10 вниз в шахту 8 лифта и огибает второй отклоняющий ролик 52, прикрепленный к кабине 4 лифта. От этого второго отклоняющего ролика 52 по меньшей мере один канат 54 снова пропускается через второй проход 22 в потолке 18 в машинное помещение 10. Второй конец по меньшей мере одного каната 54 прикрепляется ко второй точке 58 крепления на раме 42 тягового механизма.In the elevator system 40 with a transmission ratio of 2: 1 (first option), the first end of the at least one rope is attached to the
Первый отклоняющий ролик 50 установлен на противовесе 6 в поперечном направлении. В целом, оси вращения двух отклоняющих роликов 50, 52 и оси вращения тягового шкива 46 и отводного ролика 48 в первом варианте (лифтовая система 40 с коэффициентом передачи 2:1) ориентированы в одном направлении.The
Как можно видеть на фигуре 2, противовес 6 располагается сбоку от дверного проема 43. Безусловно, он может быть также размещен сзади кабины.As can be seen in figure 2, the
На фигуре 3, как и на фигурах 1 и 2, показаны два схематических вида второго варианта лифтовой системы с коэффициентом передачи п:1 в форме лифтовой системы 70 с коэффициентом передачи 2:1, полученной после модификации лифтовой системы с коэффициентом передачи 1:1, представленной на фигуре 1.Figure 3, as in figures 1 and 2, shows two schematic views of a second embodiment of an elevator system with a transmission ratio of p: 1 in the form of an
В этом случае, как и в предыдущем варианте, шахта 8 лифта, машинное помещение 10, потолок 18 с первым проходом 20 и вторым проходом 22, а также кабина 4 и противовес 6 такие же, как и исходной лифтовой системе 2 с коэффициентом передачи 1:1.In this case, as in the previous version, the
Поскольку рассматриваемая компоновка предусматривает, что исходная лифтовая система 2 с коэффициентом передачи 1:1 может быть модернизирована с использованием принципа модульности, то лифтовая система 70 с коэффициентом передачи 2:1 содержит в основном те же компоненты, что и лифтовая система 40 с коэффициентом передачи 2:1 по первому варианту, уже описанному со ссылками на фигуру 2.Since the layout under consideration provides that the
Таким образом, во второй лифтовой системе 70 в машинном помещении также установлена регулируемая рама 42 с тяговым механизмом 44, который предназначен для вращения тягового шкива 46, и с первой точкой 56 крепления и второй точкой 58 крепления соответствующих концов по меньшей мере одного средства подвески в форме каната 54. Кроме того, на регулируемой раме 42 тягового механизма расположены первый отводной ролик 48 и второй отводной ролик 72.Thus, in the
Таким образом, второй вариант в форме лифтовой системы 70, представленной на фигуре 3, с коэффициентом передачи 2:1 отличается от лифтовой системы 40 с коэффициентом передачи 2:1 (первый вариант), представленной на фигуре 2, тем, что она имеет два отводных ролика 48, 72. В результате расположение двух дополнительных точек 56, 58 крепления концов по меньшей мере одного каната 54 и тягового механизма 44 с тяговым шкивом 46 на регулируемой раме 42 тягового механизма в лифтовой системе 70 с передаточным коэффициентом 2:1 (второй вариант) отличается от расположения аналогичных компонентов на регулируемой раме 42 тягового механизма в лифтовой системе 40 с передаточным коэффициентом 2:1 (первый вариант).Thus, the second embodiment in the form of the
Так же, как и в первом варианте, в лифтовой системе 70 отношение между диаметром тягового шкива 46 и диаметром каната 54 составляет 40:1. Отношение между диаметрами отклоняющих роликов 50, 52 на противовесе 6 и на кабине 4 лифта, соответственно, и диаметром по меньшей мере одного каната 54 в лифтовой системе 70 с коэффициентом передачи 2:1 составляет 25:1.As in the first embodiment, in the
В зависимости от ширины проходов 20, 22 в потолке 18, которая не меняется по сравнению с лифтовой системой 2 с коэффициентом передачи 1:1, отношение между диаметром отклоняющих роликов 50, 52 и диаметром по меньшей мере одного каната 54 выбирается таким образом, чтобы оно не превышало 30:1.Depending on the width of the
Так же, как и в лифтовой системе 40 с коэффициентом передачи 2:1, представленной на фигуре 2, в лифтовой системе 70 первый конец по меньшей мере одного каната 54 прикрепляется к первой точке 56 крепления на регулируемой раме 42 тягового механизма и пропускается вниз через первый проход 20 в потолке из машинного помещения 10 в шахту 8 лифта. Затем по меньшей мере один канат 54 огибает первый отклоняющий ролик 50, который прикреплен к противовесу в поперечном направлении. После этого по меньшей мере один канат пропускается снизу через первый проход 20, снова входит в машинное помещение 10, где огибает второй отводной ролик 72, тяговый шкив 46 и первый отводной ролик 48. После первого отводного ролика 48 по меньшей мере один канат 54 пропускается через второй проход 22 в потолке 18 вниз в шахту 8 лифта, где он огибает второй отклоняющий ролик 52, расположенный на потолке кабины 4 лифта. После этого по меньшей мере один канат 54 снова пропускается вверх через второй проход 22 в потолке 18. Второй конец по меньшей мере одного каната 54 прикрепляется ко второй точке 58 крепления на регулируемой раме 42 тягового механизма.As in the elevator system 40 with a gear ratio of 2: 1 shown in FIG. 2, in the
В обоих вариантах лифтовых систем 40, 70 с коэффициентом передачи 2:1 отношение между диаметром отклоняющих роликов 50, 52 и диаметром по меньшей мере одного каната 54 не превышает 30:1. В обоих рассматриваемых вариантах это отношение выбрано равным 25:1. В результате соответствующая поднимающаяся и опускающаяся части каната и соответствующая часть каната, огибающая один из двух отклоняющих роликов 50, 52 в шахте 8 лифта, могут направляться в один и тот же соответствующий проход 20, 22. Таким образом, проходы 20, 22 в потолке 18, которые уже имеются в исходной лифтовой системе 2 с коэффициентом передачи 1:1, могут использоваться без изменений после ее модернизации.In both versions of the
После такой модификации этой исходной лифтовой системы 2 с коэффициентом передачи 1:1 для получения одной из двух новых лифтовых систем 40, 70 с коэффициентом передачи 2:1 нет необходимости в увеличении проходов 20, 22. Кроме того, нет необходимости в дополнительных проходах в потолке 18. Поскольку новые рамы 42 тягового механизма являются регулируемыми, то новые лифтовые системы 40, 70 могут гибко регулироваться в зависимости от новых размеров кабины 4 лифта и противовеса 6, а также от расстояния между двумя проходами 20, 22.After such a modification of this
На фигурах 4 и 5 иллюстрируется третий вариант, лифтовая система 80 с коэффициентом передачи 2:1, которая содержит регулируемую раму 82 тягового механизма, расположенную в машинном помещении лифтовой системы 80. На фигурах 4 и 5 шахта лифта с противовесом и кабиной лифта не показана. На фигурах 4 и 5 показан только схематически первый проход 86 и второй проход 88 и не показан потолок между машинным помещением 84 и шахтой лифта, который их разделяет.Figures 4 and 5 illustrate a third embodiment, the
Тяговый механизм 90 с приводным валом установлен на регулируемой раме 82 тягового механизма, и тяговый шкив 92 для вытягивания каната установлен на приводном валу тягового механизма 90. Кроме того, на раме 82 тягового механизма расположен отводной ролик 94. Для передачи вращательного движения тягового шкива 92 на противовес и кабину лифта используются канаты 96 (на фигурах 4 и 5 показан только один канат 96), так что противовес и кабина лифта могут совершать перемещения в шахте лифта в вертикальном направлении.A
Далее, первые концы 98 канатов 96 расположены в первых точках 100 крепления на раме 82 тягового механизма. Кроме того, имеются вторые точки 102 крепления на регулируемой раме 82 тягового механизма, в которых расположены вторые концы канатов 96.Further, the first ends 98 of the
Лифтовую систему 80 с коэффициентом передачи 2:1 (третий вариант), представленную на фигурах 4 и 5, получают в результате модернизации исходной системы с коэффициентом передачи 1:1. В этом случае потолок, кабина лифта и противовес исходной системы с коэффициентом передачи 1:1 используются без всяких изменений. Кроме того, в новой лифтовой системе 80 с коэффициентом передачи 2:1 без всяких изменений используются два прохода 86, 88 в потолке, через которые проходят канаты исходной лифтовой системы с коэффициентом передачи 1:1.The
Для канатов 96, закрепленных в новой лифтовой системе 80 с коэффициентом передачи 2:1 (кратность канатной подвески 2:1), первая опускающаяся часть 104 каната 96 пропускается после первой точки 100 крепления через первый проход 86 и огибает отклоняющий ролик, расположенный на противовесе в шахте лифта. Затем поднимающаяся часть 106 каната 96 пропускается через первый проход 86 в машинное помещение 84, где она огибает отводной ролик 94. Далее, канат 96 огибает тяговый шкив 92. Вторая опускающаяся часть 110 каната 96 пропускается через второй проход 88 и внутри шахты лифта огибает второй отклоняющий ролик, расположенный на кабине лифта. Вторая поднимающаяся часть 112 каната 96 снова пропускается через второй проход 88, так что конец этой второй поднимающейся части 112 и, соответственно, второй конец каната 96 прикрепляется к одной из вторых точек 102 крепления на регулируемой раме 82 тягового механизма.For
Как можно видеть на фигуре 5, в несущих элементах или балках 114 регулируемой рамы 82 тягового механизма имеются отверстия для болтов, которые обеспечивают прикрепление болтами тягового механизма 90 и по меньшей мере вторых точек 102 крепления в произвольном положении вдоль балок 114. Таким образом, уже имеющиеся проходы 86, 88 могут использоваться без всяких изменений при модернизации исходной лифтовой системы с коэффициентом передачи 1:1 для получения новой лифтовой системы 80 с коэффициентом передачи 2:1. Подходящее положение опускающихся частей 104, 110 каната и поднимающихся частей 108, 112 каната может гибко регулироваться путем соответствующего расположения тягового механизма 90 и вторых точек 102 крепления.As can be seen in figure 5, in the supporting elements or
В рассмотренном варианте осуществления изобретения отношение между диаметром тягового шкива 92 и диаметром каната 96 составляет 40:1. Отношение между диаметрами отклоняющих роликов на противовесе и кабине лифта, не показанных на фигурах 4 и 5, и диаметром соответствующего каната 96 не превышает 30:1 и может составлять, например, 25:1.In the considered embodiment, the ratio between the diameter of the
Claims (7)
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP08001551.4 | 2008-01-28 | ||
| EP08001551.4A EP2082983B1 (en) | 2008-01-28 | 2008-01-28 | Lift assembly |
| PCT/EP2009/000469 WO2009095192A2 (en) | 2008-01-28 | 2009-01-26 | Elevator system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010131853A RU2010131853A (en) | 2012-02-10 |
| RU2504512C2 true RU2504512C2 (en) | 2014-01-20 |
Family
ID=39433772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010131853/11A RU2504512C2 (en) | 2008-01-28 | 2009-01-26 | Elevator system, method of its installation and modification |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2082983B1 (en) |
| ES (1) | ES2420524T3 (en) |
| RU (1) | RU2504512C2 (en) |
| WO (1) | WO2009095192A2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2747091C1 (en) * | 2020-10-22 | 2021-04-26 | Общество с ограниченной ответственностью «Комбинат Инновационных Технологий-МонАрх» | Method for manufacturing elevator assembly |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BR112013020859B1 (en) | 2011-05-31 | 2021-02-09 | Inventio Ag | elevator installation with a drive structure and a drive unit |
| US9475675B2 (en) | 2012-06-18 | 2016-10-25 | Mitsubishi Electric Corporation | Elevator and elevator refurbishing method |
| JP2015071482A (en) * | 2013-10-03 | 2015-04-16 | 三菱電機株式会社 | Elevator device modification method and elevator device |
| DE102014101581A1 (en) | 2014-02-07 | 2015-08-13 | Aufzugswerke Schmitt + Sohn Gmbh & Co. Kg | elevator system |
| WO2016207679A1 (en) * | 2015-06-23 | 2016-12-29 | Otis Elevator Company | Increased traction of elevator system belt |
| CN106006432B (en) * | 2016-07-29 | 2018-06-15 | 徐州工程学院 | A kind of friction drive hoist slides failure mechanical alarm device |
| CN106006426B (en) * | 2016-07-29 | 2018-09-25 | 徐州工程学院 | A kind of device with conversion friction drive hoist rope speed direction function |
| CN106006431B (en) * | 2016-07-29 | 2018-06-15 | 徐州工程学院 | It is a kind of mechanical to eliminate the friction drive hoist abseiling accident warning device disturbed |
| CN110495840B (en) * | 2018-05-17 | 2022-06-21 | 青岛海尔洗碗机有限公司 | Door body balance adjustment assembly of dish washing machine and dish washing machine |
| CN111392553B (en) * | 2020-03-10 | 2021-06-18 | 奥帝亚电梯有限公司 | Novel lift is used in construction |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU582167A1 (en) * | 1976-06-11 | 1977-11-30 | Центральное проектно-конструкторское бюро по лифтам | Lift |
| EP1327599A1 (en) * | 2000-08-09 | 2003-07-16 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Elevator device |
| WO2003104128A1 (en) * | 2002-06-07 | 2003-12-18 | Kone Corporation | Elevator |
| EA006029B1 (en) * | 2002-01-09 | 2005-08-25 | Коне Корпорейшн | Elevator with small-sized driving gear |
| EP1582493A1 (en) * | 2002-11-12 | 2005-10-05 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Rope for elevator and elevator equipment |
| WO2006010785A1 (en) * | 2004-07-27 | 2006-02-02 | Kone Corporation | Mounting base for an elevator machine |
| US20070017751A1 (en) * | 2004-01-07 | 2007-01-25 | Inventio Ag | Drive for an Elevator Installation |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1387493A (en) * | 2000-09-07 | 2002-12-25 | 三菱电机株式会社 | Elevator device |
| JPWO2004106212A1 (en) * | 2003-05-30 | 2006-07-20 | 株式会社日立製作所 | Elevator system |
-
2008
- 2008-01-28 EP EP08001551.4A patent/EP2082983B1/en not_active Not-in-force
- 2008-01-28 ES ES08001551T patent/ES2420524T3/en active Active
-
2009
- 2009-01-26 RU RU2010131853/11A patent/RU2504512C2/en not_active IP Right Cessation
- 2009-01-26 WO PCT/EP2009/000469 patent/WO2009095192A2/en active Application Filing
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU582167A1 (en) * | 1976-06-11 | 1977-11-30 | Центральное проектно-конструкторское бюро по лифтам | Lift |
| EP1327599A1 (en) * | 2000-08-09 | 2003-07-16 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Elevator device |
| EA006029B1 (en) * | 2002-01-09 | 2005-08-25 | Коне Корпорейшн | Elevator with small-sized driving gear |
| WO2003104128A1 (en) * | 2002-06-07 | 2003-12-18 | Kone Corporation | Elevator |
| EP1582493A1 (en) * | 2002-11-12 | 2005-10-05 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Rope for elevator and elevator equipment |
| US20070017751A1 (en) * | 2004-01-07 | 2007-01-25 | Inventio Ag | Drive for an Elevator Installation |
| WO2006010785A1 (en) * | 2004-07-27 | 2006-02-02 | Kone Corporation | Mounting base for an elevator machine |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2747091C1 (en) * | 2020-10-22 | 2021-04-26 | Общество с ограниченной ответственностью «Комбинат Инновационных Технологий-МонАрх» | Method for manufacturing elevator assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2010131853A (en) | 2012-02-10 |
| WO2009095192A3 (en) | 2009-10-15 |
| EP2082983B1 (en) | 2013-04-10 |
| ES2420524T3 (en) | 2013-08-23 |
| EP2082983A1 (en) | 2009-07-29 |
| WO2009095192A2 (en) | 2009-08-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2504512C2 (en) | Elevator system, method of its installation and modification | |
| EP1446352B1 (en) | Lift system | |
| US7484596B2 (en) | Elevator | |
| US7562744B2 (en) | Method for installing an elevator, and elevator delivery assembly | |
| JP4468823B2 (en) | Elevator and elevator manufacturing | |
| US20060243530A1 (en) | Method for installing an elevator | |
| EP1347931A1 (en) | Gearless cable lift with a dual wind drive disk mechanism | |
| EA008314B1 (en) | Method for installing an elevator and an elevator | |
| EA014743B1 (en) | Traction sheave elevator without counterweight | |
| EP1631516B1 (en) | Elevator system without a moving counterweight | |
| DE69936206T2 (en) | LIFT SYSTEM WITH LOWER PART OF BAY DRIVING DRIVE | |
| EA016364B1 (en) | Arrangement in the supply of rope to the speed limiter | |
| JP5122135B2 (en) | Method and apparatus for modernizing elevator hoisting function | |
| EP1641698A1 (en) | A method for modernising an elevator | |
| EP1445229B1 (en) | Elevator system including compensation of the hoist rope weight | |
| JP4558336B2 (en) | Elevator drive device | |
| EP1586525B1 (en) | Elevator equipment | |
| DE19860458C1 (en) | Cable drive for building hoists or lifts has support cable guided round two drive pulleys fixed on basket with their own motorized drives | |
| EP1574472B1 (en) | Elevator system with driving gear incorporated in the counterweight | |
| EP1673301B1 (en) | Drive system for narrow machine spaces | |
| FI116561B (en) | Elevator and Method for Moving a Compensator Affecting Ropes in a Elevator | |
| DE20320004U1 (en) | Compact drive unit for lift with one sided support is mounted on the top of a support rail for the lift cage and a diametrically opposite support rail for the ballast weight | |
| EP3168181A1 (en) | Compact drive system for lifts | |
| RU85154U1 (en) | LIFT (OPTIONS) | |
| KR20050123146A (en) | Elevator system without a moving counterweight |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20200127 |