RU2574880C1 - Self-propelled car braking system - Google Patents
Self-propelled car braking system Download PDFInfo
- Publication number
- RU2574880C1 RU2574880C1 RU2014136508/11A RU2014136508A RU2574880C1 RU 2574880 C1 RU2574880 C1 RU 2574880C1 RU 2014136508/11 A RU2014136508/11 A RU 2014136508/11A RU 2014136508 A RU2014136508 A RU 2014136508A RU 2574880 C1 RU2574880 C1 RU 2574880C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- spring
- brake
- self
- loaded
- loaded pressure
- Prior art date
Links
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000001808 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 241001379910 Ephemera danica Species 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000005065 mining Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 238000007654 immersion Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 230000000750 progressive Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
- 230000003245 working Effects 0.000 description 1
Abstract
Description
Изобретение относится к области общего машиностроения, в частности к устройствам для контроля за рабочим состоянием тормозов горного транспорта.The invention relates to the field of general engineering, in particular to devices for monitoring the working condition of the brakes of mining vehicles.
Известна конструкция дискового тормозного механизма (п. №2505721 авт. Губер М., Рено Т.), содержащего зажимное устройство скобы дискового тормозного механизма, которая удерживается на закрепленном с помощью винтов на осевом соединительном элементе со стороны транспортного средства суппорте тормозного механизма и которая содержит диск тормозного механизма, к которому при торможении прижимаются тормозные накладки, а также с устройством для визуального распознавания износа тормозных накладок диска тормозного механизма.A known design of the disk brake mechanism (p. No. 2505721 auth. Huber M., Renault T.), containing the clamping device of the caliper of the disk brake mechanism, which is held by a brake caliper fixed with screws on the axial connecting element from the side of the vehicle and which contains brake disc, to which the brake pads are pressed during braking, as well as with a device for visual recognition of wear of the brake pads of the brake disc.
К недостаткам данной конструкции следует отнести ее сложность и невозможность применения в системе закрытых тормозных фрикционных дисков, которые являются предпочтительными по технике безопасности в условиях шахт опасных по газу и пыли.The disadvantages of this design include its complexity and the inability to use closed brake friction discs in the system, which are preferred for safety in mines hazardous to gas and dust.
Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является устройство сигнализации износа фрикционных накладок (п. №2136982 авт. Логинов Б.А., Андриевский Г.С., Жеглов С.А.), содержащее сигнализатор, выполненный из стальной ленты с элементами крепления к тормозной колодке, в виде штифта, причем отверстие крепления сигнализатора выполнено в виде шестиугольника, штифт крепления имеет рифленую поверхность, кроме того, штифт крепления сигнализатора выполнен из материала, твердость которого ниже твердости механизма сигнализатора.The closest technical solution adopted for the prototype is a device for signaling wear of friction linings (item No. 2136982 auth. Loginov B.A., Andrievsky G.S., Zheglov S.A.), containing an indicator made of steel tape with elements fastenings to the brake shoe, in the form of a pin, the hole of the signaling device being made in the form of a hexagon, the fixing pin has a corrugated surface, in addition, the indicator mounting pin is made of material whose hardness is lower than the hardness of the signaling mechanism.
К недостаткам указанного устройства сигнализации износа фрикционных накладок следует отнести сложность в подборе материалов, их обработке и изготовлении данного устройства. Кроме того, указанная система применима только в конструкциях открытых дисковых тормозов. Соприкосновение устройства сигнализации с фрикционной накладкой может вызвать искрение, что является недопустимым во взрывоопасных средах горных выработок.The disadvantages of this device for signaling wear of friction linings include the difficulty in selecting materials, their processing and manufacturing of this device. In addition, this system is applicable only in the design of open disc brakes. The contact of the alarm device with the friction lining can cause sparking, which is unacceptable in explosive environments of mine workings.
Задачей настоящего изобретения является повышение безопасности эксплуатации самоходного вагона.The objective of the present invention is to improve the safety of operation of a self-propelled wagon.
Заявляемое изобретение отличается тем, что подпружиненный нажимной диск снабжен индикатором износа тормозных фрикционных дисков, выполненным в виде подпружиненного толкателя, установленного в крышке корпуса и взаимодействующего с подпружиненным нажимным диском.The claimed invention is characterized in that the spring-loaded pressure disk is equipped with an indicator of wear of the brake friction discs, made in the form of a spring-loaded pusher installed in the housing cover and interacting with the spring-loaded pressure disk.
Сопоставление заявляемой тормозной системы самоходного вагона с прототипом позволяет сделать вывод об отсутствии признаков, сходных с существенными отличительными признаками заявляемого изобретения:A comparison of the claimed braking system of a self-propelled car with the prototype allows us to conclude that there are no signs similar to the essential distinguishing features of the claimed invention:
- подпружиненный нажимной диск снабжен индикатором износа тормозных фрикционных дисков, выполненным в виде подпружиненного толкателя, установленного в крышке корпуса и взаимодействующего с подпружиненным нажимным диском.- the spring-loaded pressure disk is equipped with an indicator of wear of the brake friction discs, made in the form of a spring-loaded pusher installed in the housing cover and interacting with the spring-loaded pressure disk.
Совокупность признаков заявляемого технического решения имеет отличия от прототипа и известных аналогов и не следует явным образом из изученного уровня техники, поэтому автор считает, что объект является новым и имеет изобретательский уровень.The set of features of the proposed technical solution has differences from the prototype and known analogues and does not follow explicitly from the studied prior art, therefore, the author believes that the object is new and has an inventive step.
Изобретение имеет изобретательский уровень и в связи с тем, что сочетание признаковThe invention has an inventive step and due to the fact that a combination of features
- подпружиненный нажимной диск снабжен индикатором износа тормозных фрикционных дисков, выполненным в виде подпружиненного толкателя, установленного в крышке корпуса и взаимодействующего с подпружиненным нажимным диском, что решает поставленную задачу повышения безопасности эксплуатации самоходного вагона. Эти признаки связаны между собой так, что при устранении одного из них, исчезает добываемый изобретением технический результат.- the spring-loaded pressure disk is equipped with an indicator of wear of the brake friction discs, made in the form of a spring-loaded pusher installed in the housing cover and interacting with the spring-loaded pressure disk, which solves the task of increasing the safety of operation of the self-propelled car. These signs are interconnected so that when one of them is eliminated, the technical result obtained by the invention disappears.
Изобретение также представляет собой определенный шаг в развитии техники и является прогрессивным, т.к. обеспечивает безопасность эксплуатации самоходного вагона.The invention also represents a certain step in the development of technology and is progressive, because ensures the safety of the operation of a self-propelled wagon.
Заявленное изобретение может найти широкое применение во многих видах самоходной техники в горнорудной промышленности.The claimed invention can find wide application in many types of automotive equipment in the mining industry.
Тормозная система самоходного вагона содержит приводной вал 1 с зубчатой полумуфтой 2, на которой установлены подвижные тормозные фрикционные диски 3, которые чередуются с неподвижными тормозными фрикционными дисками 4, установленными в тормозном барабане 5, тормозной гидроцилиндр 6, имеющий штоковую 7 и поршневую 8 полости с поршнем 9, нажимной диск 10 с пружиной 11, размещенными в корпусе 12, толкатель 13 с пружиной 14, размещенные в крышке 15 корпуса 12, магистрали управления тормозной системой 16, 17.The brake system of a self-propelled car contains a drive shaft 1 with a gear coupling half 2, on which movable brake friction discs 3 are installed, which alternate with stationary brake friction discs 4 installed in the brake drum 5, a brake hydraulic cylinder 6 having a rod 7 and piston 8 cavity with a piston 9, a pressure disk 10 with a spring 11 located in the housing 12, a pusher 13 with a spring 14, located in the cover 15 of the housing 12, the brake control line 16, 17.
Тормозная система самоходного вагона работает следующим образом. Перед началом движения самоходного вагона по магистрали управления тормозной системой 17 подается управляющий сигнал в штоковую полость 7 тормозного гидроцилиндра 6, после чего поршень 9, сжимая пружины 8 тормозного гидроцилиндра 6, переместится вправо по рисунку, освобождая контакт подвижных 3 и неподвижных 4 дисков, что дает возможность свободно вращаться приводному валу 1 с зубчатой полумуфтой 2.The brake system of a self-propelled car works as follows. Before the start of the movement of the self-propelled car along the control line of the brake system 17, a control signal is supplied to the rod cavity 7 of the brake hydraulic cylinder 6, after which the piston 9, compressing the springs 8 of the brake hydraulic cylinder 6, moves to the right according to the figure, releasing the contact of the movable 3 and fixed 4 disks, which gives the ability to freely rotate the drive shaft 1 with a gear coupling 2.
После завершения движения по магистрали управления тормозной системой 16 в поршневую полость 8 тормозного гидроцилиндра 6 подается управляющий сигнал, и поршень 9 воздействует на подпружиненный нажимной диск 10, сжимает подвижные 3 и неподвижные 4 фрикционные диски и тормозит приводной вал 1 с зубчатой полумуфтой 2.After completion of the movement along the brake control line 16, a control signal is supplied to the piston cavity 8 of the brake hydraulic cylinder 6, and the piston 9 acts on the spring-loaded pressure plate 10, compresses the movable 3 and stationary 4 friction discs and brakes the drive shaft 1 with the gear coupling half 2.
Каждое движение подпружиненного нажимного диска 10 контролирует индикатор износа, состоящий из толкателя 13 и пружины 17, размещенных в крышке 15 корпуса 12. По глубине погружения «a» (фиг. 1) толкателя 16 в корпус 12 определяется степень износа тормозных дисков 3 и 4.Each movement of the spring-loaded pressure plate 10 is controlled by a wear indicator consisting of a pusher 13 and a spring 17 located in the cover 15 of the housing 12. The degree of wear of the brake discs 3 and 4 is determined by the immersion depth “a” (Fig. 1) of the pusher 16.
Claims (1)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2574880C1 true RU2574880C1 (en) | 2016-02-10 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5207299A (en) * | 1990-06-05 | 1993-05-04 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen Gmbh | Brake slack adjuster with electronic control and distance sensors |
| RU2128794C1 (en) * | 1994-01-19 | 1999-04-10 | Алльедсиньяль Отомотив Эспана С.А. | Disk brake of higher safety |
| RU2136982C1 (en) * | 1998-10-15 | 1999-09-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Логкомпани" | Friction lining wear indicator |
| RU2505721C2 (en) * | 2008-07-25 | 2014-01-27 | Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх | Disc brake, particularly, for truck |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5207299A (en) * | 1990-06-05 | 1993-05-04 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen Gmbh | Brake slack adjuster with electronic control and distance sensors |
| RU2128794C1 (en) * | 1994-01-19 | 1999-04-10 | Алльедсиньяль Отомотив Эспана С.А. | Disk brake of higher safety |
| RU2136982C1 (en) * | 1998-10-15 | 1999-09-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Логкомпани" | Friction lining wear indicator |
| RU2505721C2 (en) * | 2008-07-25 | 2014-01-27 | Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх | Disc brake, particularly, for truck |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10718393B2 (en) | Spring of a caliper of a disc brake | |
| US2657772A (en) | Disk brake | |
| CN110242689B (en) | Double-brake disc type brake and automobile braking method | |
| US7258208B1 (en) | Vertical mount disc brake with disc separator | |
| GB940769A (en) | Disc brake | |
| CN204284256U (en) | Picking-up vehicle double-action wet-type hydraulic brake | |
| US3633715A (en) | Disc brake with spring brake and pressure-compensating self-adjuster | |
| US7475759B1 (en) | Disc brake | |
| US10054178B2 (en) | Disc brake | |
| CN105387097A (en) | Device for transmitting torque | |
| US3357524A (en) | Friction pad support means for calipertype disc brakes | |
| RU2574880C1 (en) | Self-propelled car braking system | |
| CN207661030U (en) | The brake block wear abrasion alarming device of drum brake component | |
| RU2692303C1 (en) | Disk brake mechanism for cargo vehicle | |
| CN202326856U (en) | Normally engaged disc brake with anchoring forceps | |
| JP6596108B2 (en) | Disc brakes for commercial vehicles | |
| GB1229546A (en) | ||
| US3486593A (en) | Hydraulic disk brake with anti-knock back feature | |
| CN202753929U (en) | Wet braking device for driving axle | |
| JPS5189972A (en) | ||
| CN203189571U (en) | Wet-type multiple-disc brake | |
| US4549636A (en) | Disc brakes for vehicles | |
| GB2383826A (en) | Determining brake wear with an indicator probe received in a guide opening | |
| CN107504102A (en) | A kind of caliper friction plate active return mechanism | |
| RU2455492C2 (en) | Transmission of self-propelled car |